შესაძლებელია თუ არა ავტომატური მანქანის გაშვება პუშერიდან? თეორიიდან პრაქტიკამდე!
ზამთარში მკვდარი ბატარეა საკმაოდ გავრცელებული პრობლემაა. შესაბამისად, მძღოლები აწყდებიან ძრავის გაშვების შეუძლებლობას. ამ შემთხვევაში უმარტივესი გზაა მანქანის გაშვება „მაძღრიდან“. შესაძლებელია თუ არა მანქანის გაშვება ავტომატური ტრანსმისიით პუშერიდან? ჩვენი დღევანდელი სტატია ავტოპორტალ Vodi.su-ზე სწორედ ამ საკითხს ეძღვნება.
რატომ არ ირთვება მანქანა?
მკვდარი ბატარეა მხოლოდ ერთ-ერთი მიზეზია, რის გამოც ძრავა ვერ ამუშავებს. პრინციპში, თუ ბატარეა მოკვდა, ყველაზე მარტივი გზაა მისი სხვა ბატარეის განათება. როგორ კეთდება ეს, ჩვენ ადრე დავწერეთ Vodi.su-ზე. მაგრამ ელექტროსადგური შეიძლება არ დაიწყოს სხვა მრავალი გაუმართაობის გამო:
- შემქმნელის მექანიზმი (ბენდიქსი) არ ერევა ამწე ლილვის მფრინავთან;
- ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი ან გაუმართავი საწვავის ტუმბო;
- სანთლები არ აძლევენ ნაპერწკალს, პრობლემები ანთების სისტემასთან.
ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს ასევე გადახურების გამო. მაღალი ტემპერატურის გახანგრძლივებული ზემოქმედების გამო, ლითონის ნაწილები ფართოვდება და აჭედებს დგუშებს ან სარქველებს. მაშინაც კი, თუ გააჩერებ და ძრავს გაგრილებას აძლევ, მისი გადატვირთვა პრობლემურია. ეს გაუმართაობა მიუთითებს გაგრილების სისტემის გაუმართაობაზე.
ძრავის გაშვების არსი "პუშერის" მეთოდით
იმის გასაგებად, თუ რატომ არ არის რეკომენდებული მანქანების ამ გზით დაწყება ავტომატური ან CVT გადაცემათა კოლოფით, თქვენ უნდა გესმოდეთ ამ ტექნიკის პრინციპი. ნორმალური დაწყებისას ბატარეიდან დამუხტვა მიეწოდება დამწყებს, ბენდიქსი ერთვება ამწე ლილვის მექანიზმთან და ბრუნავს მას. ამავდროულად, ძაბვა ვრცელდება ანთების სისტემაზე და იწყება საწვავის ტუმბო. ამრიგად, ცილინდრების დგუშები ამოძრავებს ამწე ლილვის დამაკავშირებელ ღეროებს.
მთელი ამ პროცესის განმავლობაში გადაცემათა კოლოფი გათიშულია ძრავისგან, ანუ ის არის ნეიტრალურ მექანიზმში. როდესაც ძრავა იწყებს სტაბილურად მუშაობას, ჩვენ გადავდივართ პირველ გადაცემაზე და იმპულსი გადაეცემა გადაცემათა კოლოფს გადაბმულობის კალათის ან ბრუნვის გადამყვანის მეშვეობით ავტომატური ტრანსმისიების შემთხვევაში. ისე, გადაცემიდან უკვე გადაადგილების მომენტი გადადის მამოძრავებელ ღერძზე და მანქანა იწყებს მოძრაობას გზის გასწვრივ.
ახლა მოდით შევხედოთ პუშერის გაშვების მეთოდს. აქ ყველაფერი ზუსტად საპირისპირო თანმიმდევრობით მიდის:
- ბორბლები ჯერ იწყებენ ტრიალს;
- გადაადგილების მომენტი გადაეცემა გადაცემას;
- შემდეგ გადავდივართ პირველ გადაცემაზე და როტაცია გადადის ამწე ლილვზე;
- დგუშები იწყებენ მოძრაობას მაღლა და ქვევით და როდესაც საწვავი და ნაპერწკლები შემოდის, ძრავა იწყება.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში ძრავისთვის საშიში არაფერი შეიძლება მოხდეს. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს კი სრულიად განსხვავებული მოწყობილობა აქვს, ასე რომ, თუ ძრავის ამ გზით ჩართვას ცდილობთ, ამან შეიძლება სერიოზული დაზიანება გამოიწვიოს.
როგორ დავიწყოთ მანქანა ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და რატომ არის არასასურველი ამის გაკეთება?
დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ რეკომენდებულია ძრავის დაწყება შემდეგი მეთოდით მხოლოდ "თბილ" გადაცემათა კოლოფზე. ანუ, თუ აღმოჩნდებით რაიმე სახის უდაბნოში, ძრავა გაჩერდა და სხვა გზა უბრალოდ არ არსებობს.
ქმედებების თანმიმდევრობა:
- გადაიტანეთ სელექტორის ბერკეტი ნეიტრალურზე;
- კაბელს ვამაგრებთ სხვა მანქანას, ის იწყებს მოძრაობას და ავითარებს მინიმუმ 30 კმ/სთ სიჩქარეს;
- ჩართეთ ანთება;
- ჩვენ გადავდივართ ქვედა გადაცემაზე;
- ჩვენ ვაჭერთ გაზს - თეორიულად ძრავა უნდა დაიწყოს.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ აზრი არ აქვს უბრალოდ მანქანის ავტომატური ტრანსმისიით დაძაბვას, რადგან გადაუდებელი დაწყებისთვის "გამწოვიდან" გარკვეული წნევა უნდა შეიქმნას ყუთში, რომელზედაც გადამცემი დისკები უკავშირდება ძრავას. და ეს ხდება დაახლოებით 30 კმ/სთ სიჩქარით. უფრო მეტიც, უმეტეს ავტომატურ ტრანსმისიებში, ზეთის ტუმბო, რომელიც პასუხისმგებელია წნევის შექმნაზე, იწყება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს.
ზოგიერთი მანქანის მოდელისთვის, ავტომატური გადაცემის მოწყობილობა განსხვავდება სტანდარტულისაგან. მაგალითად, მერსედეს-ბენცის ავტომატურ ტრანსმისიაში არის ორი ზეთის ტუმბო - პირველადი და მეორადი ლილვები. „მაძღრიდან“ დაწყებისას ეს არის მეორადი ლილვი, რომელიც იწყებს ბრუნს პირველი, შესაბამისად, ტუმბო ავტომატურად იწყებს ზეთის ამოტუმბვას, რის გამოც იქმნება წნევის სასურველი დონე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ძრავის გაშვების ორი ან სამი მცდელობის შემდეგ ვერ მოხერხდა, შეწყვიტეთ ყუთის წამება. დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად ერთადერთი გზა არის ბუქსირების გამოძახება, რათა სრულად ან ნაწილობრივ ჩაიტვირთოს მანქანა პლატფორმაზე. შეგახსენებთ, რომ ასევე არ არის რეკომენდებული ავტომატური ტრანსმისიით მანქანების ბუქსირება - ამ საკითხზე უკვე დავწერეთ Vodi.su-ზე.
ამრიგად, ძრავის გაშვება „მაძღრიდან“ შესაძლებელია მხოლოდ ზოგიერთი მანქანის მოდელისთვის. მაგრამ მძღოლი იღებს სრულ პასუხისმგებლობას, რადგან ასეთი პროცედურის შემდეგ ვერავინ შეძლებს საგუშაგოს გამართულობის გარანტიას.
Ჩატვირთვა…
