შესაძლებელია თუ არა ელექტრო მანქანების უსადენოდ დამუხტვა?

ინდუქციური ენერგიის გადაცემის ექსპერიმენტები 1894 წლით თარიღდება.

გარდა ჭიპის ტიპისა, რომელიც აბსოლუტურ აუცილებლობად გვეჩვენება, სადენები და კაბელები, როგორც წესი, შემაწუხებელია, ან ჩახლართული, გაფუჭებული და გამართულად მუშაობაზე უარს იტყვიან, ან გაძლევენ შანსს, რომ რაიმეზე წახვიდე. 

უსადენო ტელეფონის დამტენის გამოგონება ღვთიური საჩუქარი იყო კაბელის მოძულეებისთვის და ახლა ელექტრო მანქანები - ხშირად მოიხსენიება როგორც სმარტფონები ბორბლებზე - ისარგებლებენ მსგავსი ტექნოლოგიით, რომელიც ტელეფონებს უსადენოდ დატენვის საშუალებას აძლევს. 

ელექტრო მანქანების უსადენო დამუხტვა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "ინდუქციური დამუხტვა", არის სისტემა, რომელიც იყენებს ელექტრომაგნიტურ ინდუქციას ელექტროენერგიის უსადენოდ გადასაცემად, ხოლო მანქანა უნდა იყოს დამტენ სადგურთან ან ინდუქციურ ბალიშთან ელექტრული მუხტის მისაღებად. 

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები ჩვეულებრივ იტენება კაბელით, რომელსაც შეუძლია მიიღოს ან ალტერნატიული დენის (AC) ან პირდაპირი დენის (DC) ელექტროენერგია. 

1 დონის დამუხტვა, როგორც წესი, ხდება 2.4-დან 3.7 კვტ სიმძლავრის საყოფაცხოვრებო AC განყოფილების საშუალებით, რაც უდრის 16-დან 10 საათს ბატარეის სრულად დასატენად (დატენვის ერთი საათი გაგიყვანთ 20-XNUMX კმ-ს). მგზავრობის მანძილი). 

მე-2 დონის დამუხტვა ხდება 7 კვტ სიმძლავრის AC სახლის ან საზოგადოებრივი დამტენით, რაც უდრის 2-5 საათს ბატარეის სრულად დასატენად (საათიანი დატენვით 30-45 კმ-ს გაატარებთ). .

მე-3 დონის დამუხტვა ხდება DC სწრაფი დამტენით EV ბატარეის დატენვის საჯარო სადგურზე. ეს უზრუნველყოფს დაახლოებით 11-22 კვტ სიმძლავრეს, რაც უდრის 20-60 წუთს ბატარეის სრულად დასატენად (საათიანი დატენვით 250-300 კმ-ს მოგიტანთ).

ელექტრო მანქანების დამუხტვა ჩვეულებრივ ხდება კაბელით.

დონე 4 არის ულტრა სწრაფი დამუხტვა ელექტრო მანქანების საჯარო DC დამტენ სადგურზე. ეს უზრუნველყოფს დაახლოებით 120 კვტ სიმძლავრეს, რაც შეესაბამება 20-40 წუთს ბატარეის სრულად დასატენად (საათიანი დატენვით 400-500 კმ-ს მოგიტანთ).

საჯარო დამუხტვა ასევე ხელმისაწვდომია ულტრა სწრაფი დატენვით, სადაც 350 კვტ სიმძლავრეს შეუძლია ბატარეის დატენვა 10-15 წუთში და უზრუნველყოს განსაცვიფრებელი მანძილი 1000 კმ საათში. 

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მეთოდი მოითხოვს, რომ შეაერთოთ საკმაოდ მოცულობითი დამტენი კაბელი - არ არის იდეალური ხანდაზმული ადამიანებისთვის ან შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ადამიანებისთვის - უკაბელო დატენვის ტექნოლოგიის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ თქვენ არც კი გჭირდებათ ელექტრო მანქანიდან გადმოსვლა. 

უკაბელო დატენვის ისტორია 

ინდუქციური ენერგიის გადაცემის ექსპერიმენტები თარიღდება 1894 წლით, მაგრამ თანამედროვე მიღწევები მხოლოდ 2008 წელს უსადენო ენერგიის კონსორციუმის (WPC) ჩამოყალიბებით დაიწყო და მას შემდეგ ჩამოყალიბდა სხვა უკაბელო დამტენი ორგანიზაცია. 

მიმდინარე აპლიკაციები

BMW 530e iPerformance plug-in ჰიბრიდული სედანი არის პირველი მოდელი, რომელიც აღჭურვილია უსადენო დატენვის ტექნოლოგიით.

მაღალი სიმძლავრის ინდუქციური დამუხტვა, რომელიც მოიცავს 1 კვტ-ზე მეტი ბატარეების უსადენო დატენვას, გამოიყენება ელექტრო მანქანებისთვის, თუმცა სიმძლავრის დონემ შეიძლება მიაღწიოს 300 კვტ ან მეტს. 

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანების მწარმოებლები და სხვები ავითარებდნენ მანქანების უსადენო დატენვის ტექნოლოგიას ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, მისი პირველი შესამჩნევი გავრცელება მოხდა მაშინ, როდესაც BMW-მ 2018 წელს გერმანიაში დაიწყო ინდუქციური დატენვის საპილოტე პროგრამა (გაფართოვდა აშშ-ში 2019 წელს) თავისი ავტომობილისთვის. 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) მოიგო 2020 წლის მწვანე ავტომობილების ტექნოლოგიების ჯილდო ავტო გიგანტებისგან. 

BMW-ს აქვს მიმღები ("CarPad") მანქანის ქვედა მხარეს, რომელსაც აქვს დატენვის სიმძლავრე 3.2 კვტ.

ბრიტანული კომპანია Char.gy, რომელმაც შექმნა ნათურის დატენვის წერტილების ქსელი ბრიტანეთში ჩვეულებრივი კაბელების გამოყენებით, ამჟამად ამოწმებს 10 უკაბელო დამტენს, რომლებიც დამონტაჟებულია ბუკინგემშირში პარკირების ადგილებზე, ელექტრო მანქანების უსადენო დატენვით, რომელიც მიიღწევა მანქანის გაჩერებით. ინდუქციური დამუხტვის ბალიშის ზემოთ. 

ერთადერთი უმნიშვნელო პრობლემა ის არის, რომ არცერთ დღევანდელ ელექტრო მანქანას არ აქვს ინდუქციური დამტენები, რომლებიც საჭიროა უსადენო დატენვისთვის, რაც ნიშნავს, რომ საჭიროა განახლება ტექნოლოგიის სარგებლობისთვის. 

ეს, რა თქმა უნდა, დროთა განმავლობაში შეიცვლება: 2022 წლის Genesis GV60-ს ექნება, მაგალითად, უსადენო დატენვის აპარატურა, მაგრამ მხოლოდ კორეის ბაზრისთვის, ყოველ შემთხვევაში, ჯერჯერობით. Genesis ირწმუნება, რომ 77.4 კვტ/სთ SUV ბატარეა შეიძლება სრულად დატენილი იყოს ექვს საათში, ვიდრე 10 საათში ჩვეულებრივი კედლის დამტენით. 

Genesis GV60 აღჭურვილია უსადენო დატენვის აპარატურით.

ტექნიკის უკან დგას ამერიკული დამტენი კომპანია WiTricity და Genesis GV60-ის დრაივერებს მოუწევთ იყიდონ დამტენი ბალიშები, რომ დაამონტაჟონ იგი სახლის ავტოფარეხის იატაკზე. 

ამერიკული კომპანია Plugless Power 2022 წელს ასევე წარადგენს ელექტრო ავტომობილის ინდუქციურ დამტენს, რომელსაც შეუძლია ენერგიის გადაცემა 30 სმ მანძილზე, რაც მოსახერხებელი ფუნქციაა მაღალი მანქანებისთვის, როგორიცაა ჯიპები. ელექტრო მანქანაზე დამტენის დაყენება და სახლში დამტენი მოწყობილობების დაყენება 3,500 დოლარი დაჯდება. 

თუმცა, დამუშავების პროცესში ყველაზე საინტერესო ტექნოლოგია არის უსაფრთხო უსადენო დამუხტვა მართვის დროს, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ არ გჭირდებათ ელექტრო მანქანის გაჩერება დასატენად, რომ აღარაფერი ვთქვათ მისგან გასვლაზე. 

ეს მიიღწევა ელექტრომობილის გზაზე ინდუქციური დამტენების ჩასმით, უკიდურესად ფუტურისტული ტექნოლოგიით, რომელიც ამჟამად გამოცდილია ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა აშშ, ისრაელი და ნორვეგია და რა თქმა უნდა, სიკეთე იქნება ავტონომიური მართვის ეპოქაში.