შესაძლებელია თუ არა ნახშირბადის საბადოებისგან თავის დაღწევა?

არ არის მართალი, რომ ძრავის გაწმენდამ შეიძლება გამოიწვიოს სისტემის გაჟონვა, ხოლო ნახშირბადის დაგროვება იცავს წამყვანი სისტემისგან გაჟონვისგან. ძნელია თქვენს მანქანას რაიმე დადებითი როლი მიაწეროთ ამ მავნე ნალექს. ამიტომ, ხმამაღლა და გადამწყვეტად უნდა ითქვას: ნახშირბადის საბადოებისგან არა მარტო მოშორება შეგიძლიათ, არამედ რაც შეიძლება მალე!

რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?

• რა არის ნახშირბადის საბადოები და როგორ წარმოიქმნება იგი?
• როგორ ამოიღოთ ნახშირბადის საბადოები მექანიკურად?
• რა არის ძრავის ქიმიური გაწმენდა?
• როგორ დავიცვათ ძრავა ნახშირბადის დეპოზიტებისგან?

Მოკლედ

დამღლელი და მავნე ნალექისგან თავის დაღწევა, რომლითაც სისტემატურად მუშაობთ მანქანის ძრავის გაშვებისას, ადვილი საქმე არ არის. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ უნდა გაუშვათ ეს და მისცეთ საშუალება, რომ საქმეები თავის კურსზე წავიდეს. არსებობს ამძრავის სისტემის გაწმენდის ეფექტური გზები ნახშირბადის საბადოებისგან: მექანიკური გაწმენდა და ქიმიური დეკარბონიზაცია. მათ გარდა, პრევენცია თანაბრად მნიშვნელოვანია ან უფრო მნიშვნელოვანია.

როდის ყალიბდება ნახშირბადის დეპოზიტი?

ნაგარი ნახშირბადის ტალახირომელიც წარმოიქმნება საწვავის და ძრავის ზეთის ნარევში დაუწვავი ნაწილაკების, აგრეთვე საწვავის რბილი მინარევების შერევის შედეგად. ეს გამოწვეულია საპოხი მასალის გადახურებით გაგრილების სისტემის გაუმართაობის ან ზედმეტად დინამიური მართვის შედეგად. წამყვანი სისტემის შიდა ნაწილებზე ზედმიწევისას, ის სერიოზულ საფრთხეს უქმნის მის ეფექტურობას. ეს არის ძრავის შიგნით გაზრდილი ხახუნის მიზეზი. ეს იწვევს მრავალი სასიცოცხლო მნიშვნელობის ნაწილის, როგორიცაა სარქველების, ამომყვანი და გამონაბოლქვი მანიფოლტების, დგუშის რგოლების, დიზელის კატალიზატორისა და ნაწილაკების ფილტრის, ცილინდრის ლაინერების, EGR სარქვლის დაზიანებებს და ტურბოჩამტენის, გადაბმულობის, ტრანსმისიის დაზიანებასაც კი, ხანმოკლე სიცოცხლეს. საკისრები და ორმასიანი ბორბალი.

ნახშირბადის საბადოები საკმაოდ ძველი და ცუდად ნახმარი ძრავების პრობლემაა. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ახალი მანქანის მფლობელებს შეუძლიათ მშვიდად იძინონ. არასწორ საწვავსა და ზეთს შეუძლია მოკლას საწვავის ყველაზე ეფექტური ძრავაც კი. მით უმეტეს, თუ იგი აღჭურვილია პირდაპირი საწვავის ინჟექტორებით, რის გამოც საწვავი-ჰაერის ნარევის გარეცხვა და გაწმენდა უწყვეტად შეუძლებელია, დგუშები და ძრავის სარქველები წვის კამერაში შესვლამდე.

სჯობს თავიდან აიცილოთ...

ნახშირბადის საბადოებისგან თავის დაღწევა არც ისე ადვილია, ამას დაადასტურებს ყველას, ვისაც ოდესმე მოუწია ძრავის დაშლა და გაწმენდა. როგორც ბევრ შემთხვევაში და ამ შემთხვევაშიც, რა თქმა უნდა, საუკეთესოა პრევენცია... ძალიან დაგვეხმარება სწორი ლუბრიკანტი, რომელიც რეგულარულად იცვლება და გონივრული მიდგომა მწვანე მართვის ტენდენციისადმი, რომელიც ბოლო წლებში მოდურია. ასევე შესაძლებელია დანამატებისა და კონდიციონერების გამოყენება საწვავის და ზეთისთვისმუშაობის დროს, სისტემის ელემენტებზე თხელი, მაგრამ გამძლე დამცავი ფენის შექმნა.

ნახშირბადის საბადოებთან ბრძოლის ორი გზა

მაგრამ რა მოხდება, თუ პრევენციული ზომებისთვის უკვე გვიანია? თუ ძრავის ნახშირბადის დიდი ხნის განმავლობაში დაგროვების საშუალებას აძლევთ, ის შექმნის სქელ და მყარ გარსს, რომელიც უნდა მოიხსნას. ამის გაკეთება შეგიძლიათ სახლში ან აჩუქოთ თქვენი ძრავა სპეციალისტს.

მექანიკურად

მექანიკური მეთოდი გულისხმობს ძრავის დაშლას. თუ გადაწყვეტთ ამ მეთოდის გამოყენებას, უნდა მოამარაგოთ დამარბილებელი პრეპარატი, რომლითაც შეგიძლიათ დაშალოთ ნახშირბადის საბადოები მუშაობის დაწყებამდე. მოგვიანებით უფრო ადვილი იქნება გზის გაწმენდა, ფუნჯით გაწმენდა ან ყველა ელემენტის ცალკე ამოღება საფხეკით. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ბზარებს, სადაც ნახშირბადის საბადოებისგან თავის დაღწევა ყველაზე რთულია. მთელი პროცესის დასრულების შემდეგ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კარგად ჩამოიბანოთ წამლის ნარჩენები და ჭუჭყიანი მაღალი წნევის წყლით.

ქიმიურად

ქიმიური გაწმენდა უფრო სწრაფი და ეფექტურია. თუ გადაწყვეტთ დეკარბონაცია (ჰიდროგენიზაცია), სერვისი იზრუნებს მთელი სისტემის საფუძვლიან და ყოვლისმომცველ გაწმენდაზე, საინექციო სისტემის, წვის კამერებისა და შემშვები კომპონენტების ჩათვლით.

პროცედურის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე, მაგრამ ჩვეულებრივ შეადგენს 30-75 წუთს. იგი შედგება პიროლიზისგან, ანუ ნახშირბადის საბადოების ანაერობული წვისგან წყალბად-ჟანგბადის გავლენის ქვეშ. თუმცა ამ პროცედურის შესასრულებლად სპეციალური მოწყობილობაა საჭირო, ასე რომ თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ სახლში.

ჰიდროგენიზაციის დროს ნახშირბადის საბადოები გარდაიქმნება მყარიდან აქროლადებად და გამონაბოლქვი აირებთან ერთად გამოიდევნება სისტემიდან. მკურნალობა შეიძლება მოხსნას 90 პროცენტამდე ნალექი და - რაც მთავარია - უსაფრთხოა როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებისთვის, ასევე გაზის აგრეგატებისთვის.

სკალირების რომელი მეთოდიც არ უნდა აირჩიოთ, ერთი რამ უდავოა: ტრანსმისია გააგრძელებს მუშაობას დეპონირების პროცესის შემდეგ. უფრო მშვიდი და დინამიური... ვიბრაცია და ვიბრაცია ამცირებს მგრძნობელობას, ა წვა მნიშვნელოვნად შემცირდება.

ნუ დაელოდებით ძრავის გაფუჭებას. წამყვანი და მისი აქსესუარები არის ნაწილები, რომელთა ტექნიკური მდგომარეობა რეგულარულად უნდა შემოწმდეს. ამიტომ ეცადეთ სისტემატურად გაასუფთავოთ ძრავა ნახშირბადის საბადოებისგან და არ დაგავიწყდეთ ზეთის რეგულარულად გამოცვლა და თქვენი მანქანა ამისთვის მადლობას მოგახსენებთ! წამყვანი სისტემის დაცვისა და საწმენდი საშუალებები და უმაღლესი ხარისხის ძრავის ზეთები შეგიძლიათ იხილოთ avtotachki.com-ზე. ნახეთ მალე!

აუცილებლად დაგაინტერესებთ:

როგორ ამოიღოთ გაჟონვა გაგრილების სისტემიდან?

არის LongLife Reviews ყველაზე დიდი თაღლითობა საავტომობილო ინდუსტრიაში?

როგორ გავრეცხო ჩემი ძრავა, რომ არ დაზიანდეს?