შეიძლება თუ არა გალვანური მანქანის კორპუსი ლპება და რატომ ხდება ეს?
ინფორმაციის
გალვანიზაციას აქვს დაცვის სხვა დონე - ელექტროქიმიური. თუთია და რკინა ქმნიან გალვანურ წყვილს, ანუ ტენიანობასთან შეხებისას მათ შორის იწყებს ელექტრული დენი და წყვილის ერთ-ერთი წევრი იწყებს კოლაფსს.
თუ რკინის ნაჭერს ღია ცის ქვეშ დატოვებთ, მისი ბედი სევდიანი და გარდაუვალი იქნება: ადრე თუ გვიან ლითონი დაიწყებს ლპობას და მტვრად გადაქცევას. კოროზიის პროცესის დაწყების გადადება და მისი შენელებისთვის ავტომწარმოებლები სხვადასხვა ხრიკებზე მიდიან - კორპუსის ლითონს ფარავენ მასტიკების, პრაიმერების, საღებავებისა და ლაქების მრავალშრიანი „სენდვიჩით“.
მანქანის შემდგომი უსაფრთხოების მიზნით, ზოგიერთი ავტოკომპანია მთელ სხეულს (ან მის ნაწილებს) თუთიით ფარავს. მაგრამ ლპება თუ არა გალვანური მანქანის კორპუსი - მოგვიანებით სტატიის ტექსტში.
რატომ არის გალვანზირებული ნაწილები უფრო მდგრადი კოროზიის მიმართ, ვიდრე ჩვეულებრივი ფოლადი
კოროზია არის მეტალების რეაქცია ჟანგბადთან, რომლის დროსაც წარმოიქმნება შესაბამისი ოქსიდი (რკინის (ფოლადის) შემთხვევაში - FeO.2, კარგად ცნობილი ჟანგი). სხვა ლითონები რეაგირებენ ჟანგბადთან - ალუმინი, სპილენძი, კალა, თუთია. მაგრამ მათ მოიხსენიებენ, როგორც "უჟანგავი", რადგან მათ ზედაპირზე არსებული ოქსიდები ქმნიან თხელ, გამძლე ფილმს, რომლის მეშვეობითაც ჟანგბადი აღარ აღწევს. ამრიგად, ლითონის შიდა ფენები დაცულია კოროზიისგან.
ფოლადის შემთხვევაში სიტუაცია საპირისპიროა - რკინის ოქსიდი ქმნის ფხვიერ, მექანიკურად არასტაბილურ „ფანტელებს“, რომელთა მეშვეობითაც ჟანგბადი წარმატებით აღწევს უფრო ღრმა ფენებში. ეს არის თუთიით ფოლადის დამცავი დამუშავების არსი: თუთიის ოქსიდი საიმედოდ იცავს ფოლადს ჟანგბადის წვდომის დაბლოკვით. დაცვის ხარისხი დამოკიდებულია ორ პარამეტრზე: გამოყენების მეთოდზე და დამცავი ფენის სისქეზე.
სხეულის დამპალი რაფა
დაცვის უძლიერეს ხარისხს იძლევა ცხელი გალავანი - მანქანის კორპუსის ჩაძირვა გამდნარ თუთიაში. კარგ შედეგებს აჩვენებს გალვანური მეთოდი (სხეული (ან მისი ნაწილი) ჩაედინება თუთიის შემცველ ელექტროლიტში და გადის ელექტრული დენი), თერმული დიფუზიური გალვანიზაცია. ყველა ამ მეთოდის მნიშვნელობა იმაში მდგომარეობს, რომ თუთია გამოიყენება არა მხოლოდ ზედაპირზე, არამედ გარკვეულ სიღრმეში აღწევს თავად ფოლადში, რაც ზრდის საფარის დამცავ თვისებებს.
გალვანიზაციას აქვს დაცვის სხვა დონე - ელექტროქიმიური. თუთია და რკინა ქმნიან გალვანურ წყვილს, ანუ ტენიანობასთან შეხებისას მათ შორის იწყება ელექტრული დენი და წყვილის ერთ-ერთი წევრი იწყებს კოლაფსს. თუთია უფრო აქტიური ლითონია, ვიდრე რკინა, ამიტომ გალვანურ ფოლადზე მექანიკური დაზიანების (ნაკაწრის) შემთხვევაში სწორედ თუთია იწყებს რღვევას და თავად ფოლადი რჩება ხელუხლებელი გარკვეული დროის განმავლობაში.
როცა გალვანური სხეული ჟანგდება
არცერთი ტექნოლოგია არ არის სრულყოფილი. ლპება თუ არა გალვანზირებული მანქანის კორპუსი, პასუხი ცალსახაა. ადრე თუ გვიან, კოროზია გადალახავს ყველაზე ფრთხილად გალვანზებულ მანქანასაც კი. და ეს მოხდება ორი მიზეზის გამო.
თუთიის ფენის დაზიანება
გალვანურ ლითონში კოროზიის პროცესების დაწყების ყველაზე აშკარა მიზეზი არის მექანიკური დაზიანება, რაც ხსნის ჟანგბადის წვდომას დაუცველ ფოლადს. ჯერ თუთიის ფენა დაიწყებს ნგრევას, შემდეგ კი სხეულის ლითონი. ამ მიზეზით, პრემიუმ ავტომობილების ბრენდების ბევრი მფლობელი (ასეთ მანქანებს აქვს ძალიან მაღალი ხარისხის თუთიის საფარი), მცირე ავარიების შემდეგაც კი, ცდილობს რაც შეიძლება მალე მოიცილოს მანქანა. შესაძლებელია დახშული კორპუსის დამაგრება, შეღებვა და დაზიანების ადგილის ლაქირება ავტოსერვისში, მაგრამ თუთიის ფენის მთლიანობის აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ სამრეწველო წარმოებაში.
თუთიის დაჟანგვა
თუთიის ოქსიდის ძლიერი ფილმი საიმედოდ იცავს ლითონს ჟანგბადის შეღწევისგან. თუმცა, თუთია კვლავ იშლება ტენიანობის, საგზაო ქიმიკატების და ტემპერატურის ცვლილებების გავლენის ქვეშ. ეს ნიშნავს, რომ ოქსიდის ფენები თანდათან ნადგურდება და სუფთა თუთია, ჟანგბადთან რეაგირებისას, ქმნის დამცავი ოქსიდის ფირის ახალ ფენებს.
ჟანგი მანქანაზე
გასაგებია, რომ ეს პროცესი შეიძლება გაგრძელდეს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ არა უსასრულოდ. ურბანულ გარემოში თუთიის საფარის განადგურების მაჩვენებელი წელიწადში 6-10 მიკრონია. ეს განმარტავს მწარმოებლების მიერ დადგენილ კოროზიისგან გარანტირებულ პერიოდს: დამცავი ფენის სისქე იყოფა მისი გაქრობის სიჩქარეზე. საშუალოდ, დაახლოებით 10-15 წელი გამოდის.
რა უნდა გააკეთოს, თუ გალვანური სხეული ლპება
კითხვაზე ლპება თუ არა გალვანური მანქანის ძარა ზემოთ უკვე გაცემულია პასუხი. თუ ჟანგმა უკვე დაიწყო მანქანის კორპუსის დაჭერა, არ უნდა მოგერიდოთ კარგი მანქანის სერვისის მონახულება. კოროზიის პროცესები შეიძლება შენელდეს, თუ მისი კერები სათანადოდ დამუშავდება.
ხოლო ამ პერიოდის მიღმა უპრობლემოდ მუშაობისთვის აუცილებელია დაუცველი ადგილების დაცვა (ქვედა, რაფები, თაღები და ა.შ.) ანტიკოროზიული საშუალებებით, მანქანის სისუფთავის მონიტორინგი (ჭუჭყიანი ხელს უწყობს დამცავი საფარის დეგრადაციას) და დროულად აღმოფხვრა მცირე ჩიპები და ნაკაწრები.
