იქნებ ეს ვერტმფრენის გარღვევაა?
Mi-40D/V საბრძოლო შვეულმფრენები, რომლებიც პოლონეთში 24 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მოქმედებენ, ჯერ კიდევ ელოდებიან გადაწყვეტილებას შესაძლო მოდერნიზაციის ან გადაკეთების შესახებ. შეიარაღებული ძალების მთავარი სარდლობა ინარჩუნებს თავის პოზიციას მზადყოფნაზე დახარჯოს თანხები, რათა გაახანგრძლივოს სატრანსპორტო საშუალებების მომსახურების ვადა, მაგრამ საჰაერო ძალების ტექნოლოგიური ინსტიტუტის მიერ ჩატარებული დაღლილობის ტესტის პროექტი ჯერ არ დასრულებულა.
მიმდინარე წლის 8 თებერვალს. პოლონეთის რესპუბლიკის სეიმის ეროვნული თავდაცვის კომიტეტის სხდომაზე განიხილეს პოლონეთის შეიარაღებული ძალების ტექნიკურ მოდერნიზაციასთან დაკავშირებული კონტრაქტები, რომლებიც განხორციელდა უცხოელი პარტნიორების მონაწილეობით. ზემოაღნიშნულ საქმეში ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს სახელით მოსამართლე იყო სახელმწიფო მდივანი მარსინ ოსიეპა, რომელმაც თავის გამოსვლაში ნათლად აღნიშნა, რომ პოლონეთის არმიის ვერტმფრენების ფლოტის მოდერნიზაციის პროგრამებზე გადაწყვეტილებების მიღება უახლოეს მომავალში შეიძლება მოსალოდნელი იყოს.
ამასთან დაკავშირებული საკითხები, „ათეულის“ ეროვნული თავდაცვის მინისტრის ყოფილი მოადგილის ბარტოშ კოვნაცკის თქმით (2017 წლის მარტის განცხადება), სულ უფრო აქტუალური ხდება. WiT-ის წინა ნომერში, გასული წლის დეკემბრის ბრძანების წყალობით, სპეცრაზმისთვის ახალი ვერტმფრენების შესყიდვასთან დაკავშირებული საკითხები განიხილებოდა. შეივსება ოთხი Lockheed Martin S-70i Black Hawk მანქანით. ასევე წარმოდგენილი იყო AW101 პროგრამის პროგრესი საზღვაო საავიაციო ბრიგადისთვის. ეს ინფორმაცია ასახავდა წლის დასაწყისში არსებულ მდგომარეობას. იანვრის მეორე ნახევარში შეიარაღების სააგენტომ (AU) და შეიარაღებული ძალების უმაღლესმა სარდლობამ (DGRSS), როგორც ჩვენი რედაქტორების მიერ დასმულ კითხვებზე პასუხების ნაწილი, მოგვაწოდეს დამატებითი ინფორმაცია პოლონეთის არმიის თაობების შეცვლასთან დაკავშირებით. ვერტმფრენი, რომელიც უფრო დეტალურად უნდა გაანალიზდეს. ასევე მნიშვნელოვანია კრიზისი ბელორუსის საზღვარზე და მზარდი დაძაბულობა უკრაინაში რუსული ინტერვენციის საფრთხის გამო, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ვერტმფრენის გორდიანის კვანძის დემონტაჟი მოსალოდნელზე ადრე.
კრუკის პროგრამის ორი მთავარი კონკურენტიდან ერთ-ერთია Boeing AH-64E Apache Guardian. მიაღწევს თუ არა როტორკრატი, რომელიც ასევე სულ უფრო ხშირად გამოიყენება ნატოს ქვეყნებთან სამსახურში, პოლონეთამდე? შესაძლოა, მომდევნო რამდენიმე კვირა გამოსავალს მოიტანს.
ყვავი უფრო სწრაფად გაფრინდება?
ჯერ არ არის მიღებული გადაწყვეტილება Mi-24D/V საბრძოლო შვეულმფრენების მემკვიდრეების შერჩევასთან დაკავშირებით, რომლებიც საჭიროებენ სასწრაფო ჩანაცვლებას, რაც ცნობილია დაახლოებით 20 წლის განმავლობაში. ერთის მხრივ, მოსალოდნელია ამ კლასის მბრუნავი მანქანების შეძენის პროცესის დასრულება და, მეორე მხრივ, ძველი, მაგრამ მაინც მოქმედი მანქანების მოდერნიზაცია ან გადაკეთება სათადარიგო რესურსით, როგორც შუალედური გადაწყვეტა. გასული წლის MSPO-ს დროს, კულისებში მოლაპარაკებებმა მიუთითა, რომ Mi-24D / V-ის ექსპლუატაციის გაგრძელების შესახებ ხელშეკრულების გაფორმების მომენტი შეზღუდულ მოდერნიზაციასთან ერთად ახლოს იყო და მთავარი ბენეფიციარი იქნებოდა Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA ლოძიდან, რომელიც ეკუთვნის Polska Grupa Zbrojeniowa-ს. სამწუხაროდ, პროგრამა ჭიანურდება - იანვარში, DGRSS-მა, რედაქტორების კითხვებზე პასუხად, განაცხადა, რომ: DGRSS ხედავს Mi-24D/V ვერტმფრენების მოდერნიზაციის ან გადაკეთების აუცილებლობას. ამჟამად ანალიტიკურ და კონცეპტუალურ ფაზებს შეიარაღების სააგენტო ახორციელებს. SARS-CoV-2-ის ეპიდემიის გამო, ITWL-ის Mi-24 საჰაერო ჩარჩოს დიზაინის დაღლილობის ტესტები გადაიდო და მათი შედეგი განსაზღვრავს F-AK-ის დასრულებას Mi-24-ის მოდერნიზაციისთვის AU-ს მიერ.
შეგახსენებთ, 2019 წლის შემოდგომაზე, საჰაერო ძალების ტექნოლოგიურმა ინსტიტუტმა უბრძანა WSK PZL-Świdnik SA-ს, გამოეცადა Mi-24D ვერტმფრენის სტრუქტურის დაღლილობა (ჩამოღებული ნიმუში No. 272) 5,5 მილიონი PLN წმინდად. დავალება 2021 წლის ბოლომდე უნდა დასრულებულიყო და პასუხის გაცემის მცდელობაა, შესაძლებელია თუ არა პლანერების ტექნიკური სიცოცხლის გახანგრძლივება 5500 ფრენის საათამდე და 14 დაშვებამდე. პოზიტიური პასუხი იყო გზის გახსნა მოქმედი შვეულმფრენების სულ მცირე ნაწილის მოდერნიზებისთვის ან გადაკეთებისთვის, რაც, ამრიგად, შეიძლება გახდეს გარდამავალი პლატფორმა დასავლური წარმოების ახალი მბრუნავი თვითმფრინავების დანერგვამდე. სარედაქციო პასუხის მიხედვით, Crook პროგრამა არის კონტრაქტის კვალიფიკაციის ეტაპზე ძირითადი ეროვნული უსაფრთხოების ინტერესის (BSI) არსებობის თვალსაზრისით - ეს არასატენდერო პროცედურა დაკავშირებული იქნება უცხოური მიმწოდებლის არჩევასთან. ამჟამად ფავორიტი ამერიკული დიზაინია - Bell AH-000Z Viper და Boeing AH-1E Apache Guardian.
არსებული ინფორმაციით, Bell Helicopter Textron-ის წარმომადგენლების განცხადებებზე დაყრდნობით, მწარმოებლის წინადადება, სხვა საკითხებთან ერთად, მოიცავს Polska Grupa Zbrojeniowa-ს საწარმოებთან სამრეწველო თანამშრომლობის გამკაცრების შესაძლებლობას - განხილულ ვარიანტებს შორის, პოლონური ინდუსტრიის მონაწილეობა Future Long-ში. - Range Assault Aircraft (FLRAA) პროგრამები და Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). გარდა ამისა, დუბაის 2021 წლის ავიაშოუს დროს გამოქვეყნებული განცხადებებიდან გამომდინარე, არ არის გამორიცხული, რომ „ჯილდო“ იყოს პოლონური ინდუსტრიის ჩართვა მიმდინარე საწარმოო პროგრამებში. ბელის შესაძლო გამარჯვებამ აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტის (FLRAA და FARA) პროექტებში შესაძლოა გამოიწვიოს ალტერნატიული ადგილების ძებნა ძველი ვერტმფრენების წარმოებისთვის. ამერიკელი მწარმოებლის მთავარი ქარხნები დაკავებულნი იქნებიან წარმოებისთვის მზადებით, შემდეგ კი ახალი თაობის მანქანების მნიშვნელოვანი რაოდენობის მიწოდებით. ასევე არსებობს ვარაუდები, რომ პოლონეთისთვის შეთავაზების ნაწილი შეიძლება იყოს აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა კორპუსის მიერ დეკომისირებული Viper-ის გადაცემა, ან ახალი, ქარხანაში მოშლილი, რომელიც არ იქნა მიტანილი პაკისტანში.
თავის მხრივ, ბოინგი ხელს უწყობს ნატოს ქვეყნების სტანდარტულ გადაწყვეტას, ე.ი. AH-64E Apache Guardian უკვე შეკვეთილია დიდი ბრიტანეთისა და ნიდერლანდების მიერ. ასევე შესაძლებელია ასეთი მანქანების შეძენა გერმანიიდან და საბერძნეთიდან. AH-64E v.6 ვერსია ამჟამად წარმოებაშია. გარდა სრულიად ახალი მბრუნავი თვითმფრინავისა, ბოინგის ქარხანა მესაში, არიზონა, ასევე შენდება ახალი AH-64D Apache Longbow ვერტმფრენის სტანდარტით. თუმცა ეს ვარიანტი პოლონეთში შეუძლებელია. ეს გამოწვეულია ბაზარზე AH-64D-ების საკმარისი რაოდენობის არარსებობით, რომლებიც შესაძლოა გადაეცეს ან გაიყიდოს პოლონეთში აშშ-ს ფედერალური ადმინისტრაციის მიერ, იმ პირობით, რომ ისინი გადაიყვანენ AH-64E v.6 სტანდარტზე. .
მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი კოსმოსური კორპორაცია ასევე დაინტერესებულია სამრეწველო თანამშრომლობის გაძლიერებით პოლონეთის თავდაცვისა და საავიაციო სექტორებთან. არაოფიციალურად ვრცელდება ინფორმაცია, რომ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ჩვენი ქვეყნიდან უსახელო კომპანია შედიოდა F-15 Advanced Eagle მრავალფუნქციური საბრძოლო თვითმფრინავის წარმოების პროგრამაში, როგორც კომპონენტის მიმწოდებელი. იმის გათვალისწინებით, რომ სამხედრო პროდუქტების გარდა, Boeing ასევე არის სამოქალაქო თვითმფრინავების წამყვანი მწარმოებელი, თანამშრომლობის ხანგრძლივი ისტორიით, მათ შორის LOT Polish Airlines-თან, თანამშრომლობის პერსპექტივები პერსპექტიული ჩანს, მათ შორის ფინანსური ჯილდოს სფეროში. მოგეხსენებათ, ამჟამად Boeing-LOT Polish Airlines ხაზის ერთ-ერთი პრობლემა არის Boeing 737 Max 8 სამგზავრო თვითმფრინავების ფლოტის შეჩერების კომპენსაციის საკითხი. PLL LOT კომპენსაციის დავის საკითხი.
ორ ამერიკელ მწარმოებელს შორის კონკურენციის გარდა, Kruk-ის პროგრამის მნიშვნელოვანი ასპექტია მიზანმიმართული ტანკსაწინააღმდეგო მბრუნავი იარაღის არჩევანი. როგორც ჩანს, პოლონეთი გადაწყვეტს შეიძინოს როტორანი უცხოური სამხედრო გაყიდვების პროცედურის ფარგლებში, რომელიც მოიცავს ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტების შეძენას. ამჟამინდელი სტანდარტული შესყიდვა AH-64E არის Lockheed Martin AGM-114 Hellfire რაკეტის შეკვეთა. ამასთან, ვერტმფრენის ტიპის არჩევის შესახებ გადაწყვეტილების ხანგრძლივი არარსებობა ნიშნავდა, რომ ცვლილებები შეიძლებოდა მომხდარიყო მათი იარაღის შემთხვევაში. ჯერ კიდევ წარმოებული Hellfires-ის გარდა, ბაზარზე ჩნდება ალტერნატივა მისი მემკვიდრე AGM-179 JAGM-ის სახით, რომელსაც ასევე აწარმოებს Lockheed Martin. JAGMs უნდა გახდეს სტანდარტული ტიპის ზუსტი ჰაერი-ზედაპირი და ზედაპირი-ზედაპირი იარაღი აშშ-ს სამხედროებისთვის, ჩაანაცვლებს ამჟამად გამოყენებულ BGM-71 TOW-ს, AGM-114 Hellfire-ს და AGM-65 Maverick-ს. ამ მიზეზით, ისინი ინტეგრირებულნი იქნებიან მატარებლების მნიშვნელოვან რაოდენობასთან - Bell AH-1Z Viper-თან ინტეგრაციის სერტიფიცირების სამუშაოები ამჟამად ყველაზე მოწინავეა და საშუალებას მისცემს რაკეტის შეყვანას მისი იარაღის კომპლექტში უკვე მიმდინარე წელს. . ჯერჯერობით, დიდი ბრიტანეთი გახდა AGM-179-ის ერთადერთი უცხოელი მომხმარებელი, რომელმაც შეუკვეთა მცირე პარტია 2021 წლის მაისში - მათ უნდა ჩამოაყალიბონ ამჟამად განლაგებული Boeing AH-64E Apache Guardian ვერტმფრენების შეიარაღება, მაგრამ ჯერ ინფორმაცია არ არის. ამ პლატფორმასთან სერტიფიცირებისა და ინტეგრაციის გრაფიკის შესახებ.
