ჩემი Lancia Fulvia 1600cc V4 HF
ტონი კოვაჩევიჩმა 1.6 წელს შეიძინა საკუთარი Lancia Fulvia 1996 HF Coupe, რომელიც მას შემდეგ აღადგინა (ზემოთ ნაჩვენები).
თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ აჩვენოთ რაღაც აშკარა, როგორიც Rolex-ია, მაგრამ თუ გსურთ პატივისცემა იმ რამდენიმე ადამიანისგან, ვინც ნამდვილად იცის, გექნებათ ლამაზი, მშვიდი და ელეგანტური IWC. Lancia Fulvia იყო ცნობილი, მაგრამ არც თუ ისე პოპულარული თავის დროზე; ერთი ნაბიჯით წინ Fiat, ერთი ნაბიჯით დაშორებით Alfa Romeo. ეს იყო მოდელი, რომელმაც განაგრძო Lancia-ს ინოვაციებისა და რბოლაში წარმატების ისტორია.
ტურინულმა ბრენდმა შემოიტანა ისეთი სიახლეები, როგორიცაა მონოკოკური კორპუსი, დამოუკიდებელი წინა საკიდარი, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, სერიული V6 და V4 ძრავები. იგი შენარჩუნებული იყო მარჯვენასაჭით (მაშინ პრესტიჟული მანქანის ნიშანი) 1950-იან წლებამდე. ამ ათწლეულში ფორმულა XNUMX-ის კუთვნილმა ფანტასტიურმა Fulvia-მ დაამატა Lancia მსოფლიო რალის ტიტულებს.
მიუხედავად ამისა, Lancia ყოველთვის დარჩა, განსაკუთრებით ამ ქვეყანაში, რაღაც საკულტო ბრენდად, რომლის ღირსებებსა და პრესტიჟს აფასებდნენ ისეთმა ნამდვილმა ენთუზიასტებმა, როგორიცაა ყოფილი პრემიერ მინისტრი მალკოლმ ფრეიზერი.
”ის ლანჩის რალიზე თავის ვერტმფრენს დაფრინავდა”, - ამბობს კოვაჩევიჩი. ”ჩვენ გვაქვს დიდი შოუ ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ და ეს მათ ამერიკიდან, დიდი ბრიტანეთიდან და ახალი ზელანდიიდან იზიდავს.”
Lancia-ს ხიბლი ძლიერი რჩება მცოდნეთათვის. და მუშაობდა Shannons Insurance-ში, კოვაჩევიჩმა იცის მისი პატივცემული, ძვირადღირებული მანქანები.
„ეს არ არის პოპულარული ბრენდი. მაგრამ 1996 წელს, როდესაც 100 ყველაზე გავლენიანი მანქანის სია შეადგინეს საავტომობილო ინდუსტრიის პირველი 100 წლის აღსანიშნავად, ლანჩიას ექვსი განსხვავებული მოდელი შევიდა. ეს უფრო მეტია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მწარმოებელი. ინოვაციისა და ისტორიის ეს გრძნობა ძალიან მიმზიდველია“, - განმარტავს ის.
კოვაჩევიჩი, ახალი სამხრეთ უელსის Lancia Auto Club-ის პრეზიდენტი, 1600cc V4 HF-ს მარკის ერთ-ერთ სამკაულად მიიჩნევს.
”HF საკმაოდ იშვიათი მანქანაა,” - ამბობს ის. „მათ მხოლოდ 1250 HF ააგეს და, სავარაუდოდ, 200 მათგანი იყო მარჯვენასაჭიანი. პირველად რომ გამოვიდნენ, საკმაოდ მაგარი მანქანა იყო, მაგის ბორბლებით, მინაბოჭკოვანი სამაჯურებით, 10.5:1 ძრავის შეკუმშვით. საკმაოდ ძლიერი. იგი აშენდა, როგორც სპეციალური ჰომოლოგაცია, რომელიც საშუალებას მისცემს ლანჩიას რბოლა ევროპისა და მსოფლიო რალის ჩემპიონატებზე.
შესაბამისად, ასლი, რომელიც კოვაჩევიჩმა 1996 წელს შეიძინა, აქტიურად მონაწილეობდა რბოლებში. "მე მქონდა ისტორია Fiats-თან, მქონდა 30-ზე მეტი მათგანი", - ამბობს ის. „გადავწყვიტე გადავსულიყავი რაღაც უფრო დახვეწილ და საინტერესოზე, მაგრამ მაინც იტალიურზე. მე მიყვარს იტალიური მანქანები."
2000 წელს კოვაჩევიჩმა საფუძვლიანად აღადგინა Lancia-ს კორპუსი. ახლა მბზინავი ვერცხლისფერი HF არის კლუბური წრეების განუყოფელი ნაწილი, მათ შორის ორწლიანი რალი, რომელიც იზიდავს კონკურენტებს აშშ-დან და დიდი ბრიტანეთიდან. ”მე ის ვიქტორიაში Castlemaine-ში წავედი, სადაც Lancia-ს რალი იმართება. მე ის ქუინსლენდში ორჯერ მივიყვანე და ყოველი მცირე ლოკალური რბენა გვაქვს“, - ამბობს ის.
”ეს ძლიერია. მას აქვს დიდი ბრუნვის მომენტი, ასე რომ თქვენ უბრალოდ დააბიჯებთ პედალს და ის მიდის. ჩემი მანქანის ძრავის ძრავა შეცვლილია კონკურსისთვის. დიდი მუხრუჭები აქვს და საქარე მინა ერთადერთი მინაა მანქანაში. მანქანები ქარხნიდან მოდიოდა ალუმინის საბარგულებით და კარებით, ამიტომ საკმაოდ მსუბუქი იყო. ერთ დროს საკმაოდ დაწინაურებული იყო: დისკის მუხრუჭები ოთხ ბორბალზე, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა. და საკმაოდ ძვირი ღირდა – დაახლოებით ორჯერ უფრო ძვირი, ვიდრე ჰოლდენმა იმ დროს“.
და ეს ეხება დღეს ჰოლდენებს, იმის გათვალისწინებით, თუ რა ფასი აქვს ახალი Commodore Omega-ს ფლოტს. ”ჩვენ ახლახან Fulvia გავყიდეთ Shannons-ს $53,000-ად. მე ვხედავ, რომ მათ ევროპაში 50,000 50,000 ევროდ აქვეყნებენ, რაც ცოტათი მეტია, მაგრამ ავსტრალიაში ეს იქნება $60,000-დან $XNUMX-მდე.”
ეს ბევრად მეტი იქნება ვიდრე ახალი Lancia Delta, თუ ბრენდი გადაწყვეტს ავსტრალიაში გახსნას. „დელტა ევროპაში ჩამოვიდა და მენეჯმენტი ამბობს, რომ ისინი RHD ბაზრებზე დაბრუნებას ცდილობენ“, დასძენს კოვაჩევიჩი. "ეს მარჯვენასაჭიანი რამ ბრუნდება რომაულ ეტლებთან - მძღოლი ყოველთვის მარჯვნივ იყო."
