ჩემი Studebaker Lark 1960 წელი
კომპანია, რომელმაც დაიწყო ცხოვრება ინდიანაში 1852 წელს ფერმერებისთვის, მაღაროელებისთვის და სამხედროებისთვის ვაგონების დამზადებით, ხოლო 1902 წელს ელექტრო მანქანების წარმოება დაიწყო. "მათ უნდა გაეგრძელებინა ელექტრო მანქანების დამზადება", - ამბობს ლუკასი. Studebaker გადავიდა ბენზინის მანქანებზე 1912 წელს და ბოლო მოდელი გამოვიდა კანადის ასამბლეის ხაზიდან 1966 წელს.
"Studebakers არის ხარისხიანი მანქანები, რომლებიც ბევრად უსწრებდნენ თავის დროს", - ამბობს ლუკასი. ის აღნიშნავს, რომ 1946 წელს მათ შემოიღეს Hill Holder-ის ფუნქცია („დააყენე მუხრუჭი და შემდეგ გაუშვი და ის გორაკზე არ დაეშვება“), ხოლო 1952 წელს გამოუშვეს სამ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია მექანიკური ოვერდრაივით. თითოეულ მექანიზმში. ”და მათ გაიმარჯვეს თითქმის ყველა ეკონომიკური რბოლა 50-იან და 60-იან წლებში”, - ამბობს ლუკასი.
ლუკასი, 67 წლის, Caboolture Motorcycles-ის მენეჯერი, ფლობს 1960 წლის ხისტტოპ Studebaker Lark-ს, რომელიც მან 2002 წელს 5000 დოლარად იყიდა ვიქტორიანელი მფლობელისგან. "მას უფრო მეტი ჟანგი ჰქონდა, ვიდრე Cherry Venture", - ამბობს ის. „მე თვითონ ავაშენე, მეგობრების მცირე დახმარებით. მომიწია ყველა ქვედა და ზღურბლის გამოცვლა, ძრავის და გადაცემათა კოლოფის დალაგება და მრავალი სხვა. "საკმაოდ ორიგინალურია, მაგრამ მე დავაყენე დისკის მუხრუჭები წინა მხარეს მის შესაჩერებლად, რადგან ძველი ბარაბანი მუხრუჭები არ იყო საუკეთესო."
ლუკასი ამტკიცებს, რომ იმ კაცს, რომლისგანაც ის იყიდა, ხუმრობით ამბობდა, რომ მანქანა ოდესღაც ამერიკელ მსახიობ ტიმ კონვეის ეკუთვნოდა, რომელიც თამაშობდა არც თუ ისე ინტელექტუალურ პრაპორშანტ პარკერს ძველ შავ-თეთრ სატელევიზიო კომედიაში McHale's Navy.
"როდესაც ბიჭმა მითხრა, მე ვუთხარი: "ვერ მითხარით, რომ ეს იყო კლარკ გეიბლი ან ჰემფრი ბოგარტი?" - იცინის ის. ”მე ვერ შევძელი მასთან (კონვეის) დაკავშირება. ის ჯერ კიდევ ცოცხალია. მინდოდა მისი ფოტო გადამეღო მანქანით. როგორც ჩანს, მას მრავალი წელი ეკუთვნოდა. მანქანამ გაიარა დაახლოებით მილიონი მილი."
ლუკასმა მანქანა იყიდა, რადგან მოეწონა მისი ფორმა. ”მე ამას ვამტკიცებდი. სამი წელი ვმუშაობდი თითქმის ყოველთვის ღამით, რადგან კვირაში ექვსი დღე ვმუშაობ.
„ღამობით ბეღელში შენახვამ ალბათ ჩემი ცოლი გაახარა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ძალისხმევა ღირდა. ეს არის დიდი პატარა მანქანა. ყველგან, სადაც მივდივარ, ხალხი მას სურათებს უღებს“. ლუკასი ამტკიცებს, რომ ეს არის ერთადერთი ასეთი კუინსლენდში და დაახლოებით სამიდან ერთ-ერთი ავსტრალიაში.
ის ასევე აღადგენს 1952 წლის Studebaker Commander Starlight V8 Coupe-ს, რომელიც შექმნილია რაიმონდ ლოურის მიერ, სამრეწველო დიზაინერის მიერ, რომელიც პასუხისმგებელია კოკას ბოთლზე და Lucky Strike სიგარეტის კოლოფზე.
მისი პირველი მანქანა იყო 1934 წლის Dodge Tourer, რომელიც მან იყიდა 50 ლარად, როდესაც ის 14 წლის იყო, როდესაც ცხოვრობდა მენლიში, სიდნეიში. ”მე მას სკოლაში მივყავდი და არ ვიცი, როგორ არასოდეს დამიჭირეს”, - ამბობს ის. "იმ დღეებში თქვენ შეგეძლოთ მსგავსი რამის გაკეთება."
„პარასკევს და შაბათს ღამით ჩვენ მივედით Manly Corsa-ში ჩვენი Customlines-ით, გავაჩერეთ და გოგოები ჯოხით ვცემეთ. მე ვიყავი მამაკაცი მოხუცი მაწანწალა და ვამაყობდი ამით. ”
ლუკასი ასევე ამაყობს, რომ ის ფორდის კაცია. ”მე ვფლობდი თითქმის ყველა Ford-ს 1932 წლიდან 1955 წლამდე,” - ამბობს ის. ”მათ ჰქონდათ დიდი V8 და ისინი იყვნენ სწრაფი მანქანა, გარდა ამისა, ყველა ეზოში იყო Ford და შეგიძლიათ იყიდოთ ისინი იაფად.”
ის 1970-იან წლებში გადავიდა კუინსლენდში, როგორც Yamaha-ს გაყიდვების მენეჯერი და რბოლა ჭუჭყიანი ველოსიპედებით, მოგვიანებით კი გახსნა მოტოციკლების გაყიდვების ბიზნესი. „ჩემი ცხოვრების ისეთ ეტაპზე მივედი, სადაც მომბეზრდა, ასე რომ, ერთ დღეს მანქანის ჟურნალს ვათვალიერებდი და ვიფიქრე, რომ ძველი მანქანის აღდგენა მსურდა“, - ამბობს ის.
„ძალიან სახალისოა ყველა სპექტაკლზე წასვლა და ჩემი ასაკის ადამიანების გახსენება. ხალხი ფიქრობს, რომ ჩვენ უბრალოდ სულელი ძველი ბუგერები ვართ, მაგრამ ჩვენ ნამდვილად არ ვართ; ჩვენ უბრალოდ ვტკბებით ცხოვრებით. სახლში წასვლას, ლუდის გახსნას და ტელევიზორის წინ ჯდომას ჯობია“.
ლუკასი ისიამოვნებს ცხოვრებით თავის ძველ მეგობრებთან ერთად, როდესაც ის აჩვენებს თავის Lark-ს ყოველწლიურ Studebaker Concourse-ზე 30 აგვისტოს სამხრეთ სანაპიროზე დილის 9 საათიდან საღამოს 3 საათამდე.
