ჩემი Austin Healy 100S

„მან უბრალოდ მიიპყრო ჩემი ყურადღება და მშვენიერი მარადიული ფორმა ჰქონდა“, — ამბობს 61 წლის ჯო ჯარიკი. 1970 წელს ჯარიკმა იყიდა ავსტრალიაში ჩამოტანილი ხუთი Healey 100S სარბოლო მანქანებიდან ერთ-ერთი მაკეის მფლობელისგან 500 დოლარად.

იგი ნაწილებად დაიშალა და ასე დარჩა მანამ, სანამ ჯარიკმა არ გაყიდა იგი 4500 დოლარად, სულ რაღაც ოთხი წლის შემდეგ, როდესაც ცხოვრობდა და მუშაობდა ლონდონში. მან თანხა გამოიყენა პორტუგალიიდან 100 ფუნტად სრული 2600S-ის შესაძენად. იარიკმა კარგი მოგება მიიღო თავის პირველ 100S-ზე, მაგრამ მოგვიანებით ის აწყობილი, აღდგენილი და 750,000 XNUMX დოლარად გაიყიდა.

თუმცა, ჯარიკს არ სცდება თავისი 100S დატრიალება უზარმაზარი მოგებისთვის. ”ეს მანქანა არ ღირს, რადგან მას ბევრი მეჭეჭები აქვს”, - ამბობს ის.

„ჩემ მსგავსად, ამ დღეებში ყველაფერი ასე ვარდისფერი არ არის. ქვის ნაპრალები და დახეული პერანგები აქვს, მაგრამ ყველაფერი ორიგინალურია. ამ მანქანაში არაფერია არაორიგინალური, გარდა სათადარიგო ხვეულისა და ინდიკატორებისა. შეღებილია და აქვს ახალი რგოლები მაგრამ ბევრი სხვა ნამუშევარი არაა. "მე მიყვარს, როდესაც ის გამოიყურება, თითქოს ის ახლახან იპოდრომზე იყო."

რბოლა არის ის, რისთვისაც ეს მანქანაა შექმნილი. სახელში S მიუთითებს ამერიკის ცნობილ Sebring Raceway-ზე და 50 მანქანა იქნა გამოყენებული გამძლეობის რბოლებში, როგორიცაა Le Mans და Mille Miglia.

ალუმინის სარბოლო მანქანა აღჭურვილია 132 ცხენის ძალის მქონე Westlake ოთხცილინდრიანი 2.6 ლიტრიანი ძრავით, ორი SU კარბურატორით, შენადნობის თავით, ორიგინალური 20-გალონიანი სარბოლო საწვავის ავზი საბარგულში და ბრიტანული Lucas electrics.

ჯარიკი ამაყად გამოაგორებს თავის 100S-ს ავტოფარეხიდან და ცდილობს მის აანთებას, მაგრამ ის არ ანათებს. -მგონი ამას წერტილი დაუსვით ლუკასის ელექტრიკოსის ხსენებით, - იცინის ის.

თუმცა, სწრაფად იშორებს სათვალეებს და ისევ ისვრის, მზადაა განაახლოს თავისი დიდების დღეები. „36 წელია რაც მყავს და არასდროს მიცდია მისი გაყიდვა“, - ამბობს ის. "ეს იყო პირველი წარმოების მანქანა ყველა დისკის მუხრუჭით და მძღოლის უსაფრთხოების ღვედით."

ჯარიკმა იასპარეზა ლუკას GP-ის რამდენიმე რალიში და ისტორიულ საჩვენებელ რბოლებში 1996 და 98 ავსტრალიის გრან პრიზე. ”ეს არის საქალაქთაშორისო სარბოლო მანქანა, არ არის შესაფერისი სპრინტის რბოლისთვის,” - ამბობს ის. "მინდა რამდენიმე სპრინტის რბოლა გავაკეთო, მაგრამ მოკლე რბოლაში არასდროს გამოვიდოდი პირველი, მაღალი სიჩქარის გამო (2.92:1)."

ჯარიკს უყვარს თავისი ძველი ინგლისური თეთრი და Loberley (ლურჯი/იისფერი) 100S, მაგრამ ასევე აქვს ორი აღდგენითი პროექტი, რომელიც დევს მისი ამხანაგების ავტოფარეხებში. ერთი არის 1904 ცხენის ძალის ერთცილინდრიანი Dion Bouton 8, ხოლო მეორე არის 1938 წლის Lancia Aprilia საგზაო მანქანა, რომელსაც ფერარის მძღოლი მაიკ ჰოთორნი ეკუთვნოდა, 1958 წელს ბრიტანეთის პირველი მსოფლიო გრან პრის ჩემპიონი.

მაგრამ სწორედ ოსტინ ჰელის კარავი იკავებს ადგილს ჯარიკის გულში. იგი შეუერთდა Sydney Austin Healey Owners Club-ს, როდესაც იყიდა თავისი პირველი 100S, მაგრამ მალევე დააარსა ფილიალი კუინსლენდში. 

ადგილობრივი თავი 40 წლის იუბილეს აღნიშნავს ქუინსლენდის საზღვაო მუზეუმში სპექტაკლით 4 ივლისს დილის 10 საათიდან საღამოს 2 საათამდე. და შეგიძლიათ დადოთ ფსონი, რომ 100S ჯარიკი იქნება იქ, მეჭეჭები და ყველაფერი.