ჩემო ძვირფასო გასაღები

მანქანის გასაღები აღარ არის მხოლოდ ლითონის ნაჭერი. ელექტრონიკის ეპოქაში ლითონის ნაწილი მხოლოდ დამატებაა ან საერთოდ არ არის. გასაღები ასევე არის იმობილაიზერის გადამცემი და ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის პულტი.

მანქანის გასაღები აღარ არის მხოლოდ ლითონის ნაჭერი. ელექტრონიკის ეპოქაში ლითონის ნაწილი მხოლოდ დამატებაა ან საერთოდ არ არის. გასაღები ასევე არის იმობილაიზერის გადამცემი და ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის პულტი.  

მანქანის ზოგიერთ მოდელს კლასიკური გასაღებიც კი არ აქვს და კარის გასაღებად და ძრავის ჩასართავად გამოიყენება სპეციალური ბარათი, რომლის ჯიბიდან ამოღებაც ხშირად არ არის საჭირო. ეს, რა თქმა უნდა, აადვილებს ცხოვრებას, მაგრამ არის მონეტის მეორე მხარეც. ასეთი გასაღები ძვირია და მისი მიღება არც ისე ადვილია. პირველი, ძირითადი ნიმუში რთულია. ყველაზე გავრცელებულია გასაღებები ორივე მხარეს ჭრილით და დაფქული, რომლებშიც რთული ფორმის ჩაღრმავება კეთდება ბრტყელ ღეროში. მაგრამ უფრო დიდი პრობლემა არის იმობილაიზერის გადამცემი, რომელსაც ძრავის დასაწყებად სწორი კოდი უნდა მიენიჭოს.

ძალიან იშვიათად, ასეთი გასაღებების შეძენა შესაძლებელია ერთ დღეში. გარდა ამისა, ბევრ მანქანას სჭირდება მინიმუმ ერთი ძველი ან სპეციალური გასაღები ახალი გასაღების დასაპროგრამებლად. სწავლის გასაღები. ყველა ეგზემპლარის დაკარგვის შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ახალი გასაღები, მაგრამ გჭირდებათ კოდი, რომელიც ყველაზე ხშირად იბეჭდება სპეციალურ ფირფიტაზე. სამწუხაროდ, მეორადი მანქანების უმეტესობას ეს კოდი არ აქვს. ასეთ სიტუაციაში საკეტები უნდა შეიცვალოს.

თანამედროვე გასაღების ყიდვა, მიუხედავად მანქანის ბრენდისა, ასევე ძვირი ღირს (თუნდაც რამდენიმე ასეული ზლოტი) და შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. ამიტომ, ყოველთვის ღირს ორი კომპლექტის ქონა, რადგან ერთის დაკარგვის შემთხვევაში, მეორეს დამატება ადვილი და რაც მთავარია შედარებით იაფი იქნება.

თითოეულ კომპანიას აქვს გასაღების საკუთარი განაწილება და უსაფრთხოების სისტემა, ასე რომ, მიღების დრო და გასაღების დაპროგრამება განსხვავებულია. მაგალითად, 90-იანი წლების ბოლოს Honda Civic-ში არ იყო საკმარისი მხოლოდ ძველი გასაღების გამოყენება. ასევე საჭიროა სპეციალური სასწავლო გასაღები, რომლის გარეშეც ახლის დაპროგრამება შეუძლებელია.

საკეტების ნაკრების გამოცვლა, სამწუხაროდ, ძვირია და ზოგიერთ მოდელში შეიძლება 4,5 ათასამდე დაჯდეს. ზლოტი. Peugeot იყენებს კარგ და იაფ გადაწყვეტას. გასაღების პროგრამირების ბარათის დაკარგვის შემთხვევაში, შეგიძლიათ მიიღოთ საჭირო კოდი სერვისიდან მცირე საფასურით (50-90 PLN). სამაგიეროდ, მერსედესში ელექტრონული გასაღების შეკვეთა ხდება კონკრეტულ მანქანაზე და 7 დღემდე სჭირდება. ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ე.წ. ნედლეული გასაღები. ეს უფრო სწრაფია, მაგრამ ჩვენ უნდა გადავიხადოთ დამატებითი პროგრამირება.

კოდირება თუ კოპირება?

თითოეული ელექტრონული გასაღები მოითხოვს პროგრამირებას, ე.ი. კომპიუტერთან თავსებადი კოდის შეყვანა. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება ძრავის ჩართვა. უმჯობესია ასეთი სერვისის შესრულება ავტორიზებულ სახელოსნოში, რადგან იგივე კოდი ჩაიტვირთება ახალ გასაღებში, როგორც ძველი გასაღები. ეს არ არის დაბრკოლება, თუ ჩვენ გვაქვს ყველა გასაღები და გავაკეთებთ კიდევ ერთს. პრობლემა ჩნდება ქურდობის შემთხვევაში. იმისათვის, რომ ქურდი არ ჩართოს ძრავა, უნდა შეიცვალოს კოდი და ამის გაკეთება მხოლოდ უფლებამოსილ სერვის ცენტრს შეუძლია, რადგან აუცილებელია ECU-ის გადაპროგრამება შესაბამისად.