ჩემი Datsun 1600.

Datsun 1972 1600 გამოშვება.

და ეს არ არის ბავშვის ბუმერის თაობა, რომელიც განაპირობებს ზრდას. ისინი ბევრად უფრო ახალგაზრდები არიან 20-30-იან წლებში, რომლებსაც მოსწონთ სამოციანი და სამოცდაათიანი წლების მაზდაები, დაცუნები და ტოიოტაები.

ბრეტ მონტეგი ოთხი წლის განმავლობაში ფლობდა თავის 1972 1600 Datsun-ს. მან და მისმა მამამ ჯიმმა იპოვეს იგი ვიქტორიანულ სახლში ხანგრძლივი ძებნის შემდეგ მთელი ქვეყნის მასშტაბით. „ის გამოიყენებოდა როგორც სარბოლო მანქანა,“ - ამბობს ბრეტი.

ბრეტს მოეწონა ის, რომ, მიუხედავად ნაკაწრებისა და ნაკაწრებისა, მანქანაზე თითქმის არ იყო ჟანგი. ის პროფესიით მექანიკოსია, ამიტომ რესტავრაციას უსიამოვნება არ შეუქმნია. მიუხედავად იმისა, რომ ბრეტს სურდა მანქანის მაქსიმალურად მარაგის წარმოება, 21-ე საუკუნის ტრაფიკში მანქანის ყოველდღიურად გამოყენების სურვილმა შეცვალა მისი აზრი აღდგენის მიმართულებაზე.

ჯიმი აგრძელებს ისტორიას: „ჩვენ გვინდოდა შეგვენარჩუნებინა ის რაც შეიძლება სტანდარტით, მაგრამ მალევე გაირკვა, რომ საჭირო იყო რამდენიმე მოდიფიკაცია დღევანდელ ტრაფიკში ტარების გასაადვილებლად, საიმედოობისა და მართვის უზრუნველსაყოფად“. ბრეტი ამბობს, რომ ორიგინალური 1.6-ლიტრიანი ძრავა შეიცვალა Datsun 2B-ის 200-ლიტრიანი ვერსიით. Weber-ის წყვილი კარბურატორი დამაგრებული იყო მის გვერდებზე, რათა გაზარდოს სიმძლავრე.

”დისკის მუხრუჭები ოდნავ აღემატება ორიგინალს, ხოლო წინა სავარძლები არის ყოფილი Skylines. გადაცემათა კოლოფი ასევე არის ყოფილი 5 სიჩქარიანი Skyline. ის ოდნავ გაძლიერებულია ყველაფერში, გარდა რადიოსა. ეს ჯერ კიდევ ორიგინალური AM ერთეულია“, - ამბობს ბრეტი.

Datsun-ში დეტალებზე ყურადღება დაუძლეველია. მანქანა გამოიყურება სრულიად ახალი და იღებს გამამხნევებელ შეფასებებს ყოველ ჯერზე, როცა ის გამოდის ჩვენებისთვის.

1600 იყო მანქანა, რომელმაც იაპონელი მწარმოებელი მართლაც მოიყვანა გლობალურ ასპარეზზე. პირველად გამოვიდა 1968 წელს, ის გაიყიდა როგორც Bluebird იაპონიაში, 510 აშშ-ში და 1600 სხვა ქვეყნებში.

ის, რაც მას გამოარჩევდა, იყო მისი დამოუკიდებელი უკანა საკიდარი და სტანდარტული წინა დისკის მუხრუჭები მსოფლიოში, სადაც მასიური უკანა ღერძები ფოთლოვანი ზამბარებით და ბარაბანი მუხრუჭებით კვლავ აიძულებდა მომხმარებლებს. დაცუნი არ მალავდა იმ ფაქტს, რომ ისინი იყენებდნენ BMW-ს, როგორც მითითებას და შთაგონებას. კარგია, რომ BMW-ს ნახევარ ფასად გაყიდეს 1600.

ჩემი Datsun 1600. 1600-იანი წლების დახვეწილმა საკიდმა ის მოქნილ სარბოლო და რალის მანქანად აქცია. მათ მოიგეს თავიანთი კლასი Bathurst-ში 1968, 1969, 1970 და 1971 წლებში და რალის წარმატებამ მათ არენაზე აუცილებელი სტატუსი მოიპოვა.