ჩემი Brock HDT Commodore
ჯიმ მიდლტონი ამბობს, რომ მის კომოდორს მართავდა ჰოლდენის აღმასრულებელი, სანამ ბროკის გუნდი მას პროტოტიპად შეცვლიდა.
ზოგადად მიღებულია, რომ ყველა შეზღუდული გამოცემა 1980 Brock HDT Commodores გამოვიდა მხოლოდ თეთრი, წითელი ან შავი. მაგრამ ჯიმს აქვს მწვანე, რეალურად ორფერიანი მწვანე, რომელიც, მისი თქმით, ავთენტურია და აქვს მომხიბლავი ისტორია.
და მან უნდა იცოდეს, რადგან ის თავდაპირველად პიტერ ბროკის გუნდიდან მიიღო, გაყიდა და შემდეგ უკან იყიდა. პიტერ ბროკი სპეციალური მანქანების წარმოებაში შევიდა 1979 წელს მას შემდეგ, რაც ჰოლდენი მოტოსპორტიდან გადადგა და დატოვა საკუთარი გუნდის სამართავად. ბროკმა დაიქირავა ჰოლდენის დილერები მთელი ქვეყნის მასშტაბით, ვისთვისაც შექმნა შეზღუდული გამოცემა VC Commodore.
თავის მხრივ, დილერის მხარდაჭერა დაეხმარა მის სარბოლო ოპერაციების დაფინანსებას. მიდლტონი ამბობს: „პირველი 500 მანქანა იყო წითელი, თეთრი ან შავი. მაგრამ ასევე იყო ორი პროტოტიპი, ლურჯი და მწვანე“.
პროტოტიპები, ლურჯი მექანიკური და მწვანე ავტომატური, იყო ადრინდელი VB მოდელი. „ჩემი მანქანა ნომერ პირველია. ძრავზე არ იყო დასახელებული. საჭეზე იყო დანომრილი. ჩემი ნომერია 001 საჭეზე.
მან სიცოცხლე დაიწყო, როგორც ღია მწვანე 4.2 ლიტრიანი VB SL Commodore, რომელიც აშენდა 1979 წლის მაისში. მიდლტონი ამბობს, რომ თავდაპირველად მას მართავდა ჰოლდენის აღმასრულებელი, სანამ ბროკის გუნდი იყიდა და შეცვლიდა პროტოტიპად.
”მანქანა ბროკში მოვიდა General Motors-დან. იმ დროს ეს იყო ჯონ ჰარვის (ბროკის თანაგუნდელის) მანქანა. 5-ლიტრიან V8 HDT Commodores-მა მიიღო უფრო დიდი სარქველები, მოდიფიცირებული დისტრიბუტორები და კარბუტერები, საკიდი სამუშაოები, სხეულის ნაკრები, რომელიც მოიცავს უკანა სპოილერს და წინა ჩოკს, ასევე მორგებული Irmscher დისკები გერმანიიდან და სპეციალური შეღებვა, სხვა ცვლილებებთან ერთად.
ამ კონფიგურაციაში ისინი 0 კმ/სთ-მდე აჩქარდნენ 100 წამში, ხოლო ძრავები აწარმოებდნენ 8.4 კვტ და 160 ნმ ბრუნვის მომენტს. ისინი გაიყიდა $450 ($20,000 ნაკლები თითო ინსტრუქციაზე) და სწრაფად მოიპარეს მონდომებული მოთამაშეების მიერ. მიდლტონი ამბობს, რომ მანქანები ახლა $200-დან $70,000-მდე ღირს, ხოლო მისი იშვიათი პროტოტიპი შეიძლება $80,000-მდე ღირდეს.
მიდლტონი მუშაობდა Holden-ის დილერ Les Wagga-ში Pennant Hills-ში, სიდნეი, HDT-ის ერთ-ერთი დილერი. ის ამბობს, რომ 1982 წელს ბროკი და ჰარვი ეწვივნენ დილერს ამარუს პარკის რბოლისკენ მიმავალ გზაზე, სადაც ისინი შეთანხმდნენ დილერთან მწვანე პროტოტიპის გაყიდვაზე, რადგან ის აღარ სჭირდებოდათ. ამ დროისთვის ბროკის გუნდი ამზადებდა შემდეგ შეზღუდულ გამოცემას, VH Commodore.
„იმ შაბათ-კვირას ის მამაჩემის მეგობარს გავყიდე. მისგან ვიყიდე 1993 წლის აგვისტოში“. მიდლტონი ამბობს, რომ მანქანამ იმ დროისთვის 100,000 კილომეტრზე მეტი გაიარა და გარკვეული სამუშაო სჭირდებოდა.
„ეს იყო ყველაზე ნელი გამოჯანმრთელების პროგრამა მსოფლიოში“, ამბობს ის სამუშაოზე, რომელიც მან დაასრულა მხოლოდ ამ წელს. „დიდად არ მეჩქარებოდა. ვიცოდი, რომ ეს ჩემი პირველი მანქანა იყო. მას მცირე დაზიანება ჰქონდა ავტოსადგომებიდან. ნამდვილად სჭირდებოდა მისი დაშლა და შეკრება. ”
შემდეგ მიდლტონმა დაამონტაჟა ახალი პანელები, კარების ახალი ჩარჩოები, ახალი დამცავი და ახალი კაპოტი და განაახლა ძრავა და ტრანსმისია. წელს ის წაიყვანა Muscle Car Masters ღონისძიებაზე ისტერნ კრიკში, სადაც ჰარვიმ დააფიქსირა იგი და გაიარა აღლუმში.
"მან მყისიერად ამოიცნო იგი", - ამბობს მიდლტონი. ამ შაბათ-კვირას, დაახლოებით 70 HDT მფლობელი მთელი ქვეყნიდან შეიკრიბება ოლბერიში, რათა აღნიშნონ მანქანების 30 წლის იუბილე შეკრებაზე, რომელიც ცნობილია როგორც Brocks on the Border.
მიდლტონი ამბობს, რომ ორიგინალური 500 საგზაო მანქანის დაახლოებით ნახევარი ჯერ კიდევ არსებობს. კიდევ 12 აშენდა როგორც სარბოლო მანქანა კალდერში ერთჯერადი რბოლისთვის 1980 წლის ავსტრალიის გრან პრის მხარდასაჭერად. ზოგიერთი მათგანი ასევე ჯერ კიდევ არსებობს.
მიდლტონი ამბობს, რომ სავარაუდოდ გაყიდის მანქანას, რომელსაც ბოლო დროს არც თუ ისე ხშირად ატარებენ. "გაგვიმართლა, რომ 300 წელიწადში 400-დან 17 კმ-მდე იმოგზაურე."
