ჩემი 1949 წლის ბიუკ სედანეტი
რესტავრატორი ტარი ჯასტინ ჰილსი ფიქრობს, რომ მისი კლასიკური ამერიკული მანქანის რესტავრაცია უფრო ჰგავს იმას, თუ როგორ დახატავს მხატვარი კონცეფციას, ვიდრე მზა წარმოების მოდელს. ”სამწარმოო მანქანა არასოდეს დაემსგავსება მხატვრის კონცეფციურ ნახატს,” - ამბობს ის.
„ამ პერიოდის კონცეპტუალური მანქანები ყოველთვის გრძელი, დაბალი და განიერი იყო. ასე რომ, მანქანის შესახებ ჩემი იდეა იყო შემექმნა კონცეპტუალური მანქანა, რომლის აშენებაც მათ სურდათ, მაგრამ არასოდეს გააკეთეს. ”
39 წლის ინგლისელმა მიგრანტმა იყიდა მანქანა 3000 აშშ დოლარად ინტერნეტით 2004 წელს და ვარაუდობს, რომ მან მანქანაზე ერთი წელი დახარჯა.
„მას 100,000 4000 დოლარზე მეტი ვალი აქვს, მაგრამ ის არ იყიდება, თუ ვინმეს ბევრი ფული არ აქვს“, ამბობს ის. „ყველაზე დიდი ხარჯი არის ქრომირებული მოპირკეთება, მორთვა და მასალის ხარჯები. მე დავხარჯე $XNUMX-ზე მეტი ყველაზე რბილი კანისთვის, რაც კი ოდესმე გიგრძვნიათ. ის ისეთი რბილია, რომ გინდა უკბინო“.
როდესაც ჰილსი ეძებდა კლასიკურ მანქანას, რომელიც თავისთვის უნდა აღედგინა, ის არ ეძებდა ბიუკს. „იმ დროს რეალურად ვეძებდი 49 წლის ჯეიმს დინ მერკურის, მაგრამ ეს დავინახე და ვიცოდი, რომ მჭირდებოდა“, - ამბობს ის. „ეს იყო სწორი პერიოდი და სწორი შეხედულება; მან უბრალოდ მონიშნა ყველა ყუთი, რომელსაც ვეძებდი.
"მე მიყვარს მისი სწრაფი ფორმა. ისე, როგორც სახურავი ეშვება მიწამდე“. Hills ხაზს უსვამს ამ ეფექტს საჰაერო საკიდებით, რომელიც იკლებს 15 სმ-ით გაჩერებისას ისე, რომ პანელები თითქმის ეხებიან ასფალტს.
ეს შორს არის იმ მდგომარეობიდან, რომელშიც მან იყიდა. ”მე მჯერა, რომ ის 30 წლის განმავლობაში იყო პანდოკში და არ მოძრაობდა,” - ამბობს ის. „მტვრით იყო სავსე. ეს უნდა ყოფილიყო მანქანა კალიფორნიიდან ან არიზონიდან, რადგან ის ნამდვილად მშრალი იყო, მაგრამ არა დაჟანგული.
ძრავა მთლიანად აიღეს და შეცვალა 1953 წლის Buick ძრავით, რომელიც ასევე იყო რვიანი იმავე ბლოკით, მაგრამ უფრო დიდი მოცულობით 263 კუბური დიუმი (4309 cc).
”გადაცემათა კოლოფი კარგი იყო, მაგრამ ყველაფერი დაიშალა და მაინც გადაკეთდა”, - ამბობს ის. ”მას აქვს სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ის უბრალოდ მშვენივრად მართავს,” - ამბობს ის.
„ის ყველაფერს აკეთებს, რადგან ყველაფერი ახალია. სატარებლად ავაშენე, მაგრამ არც ისე ბევრს ვატარებ“.
„მას შემდეგ რაც დავამთავრე, ძალიან მიყვარს ტარება. ეს ხელოვნების ნიმუშის შეგროვებას ჰგავს. ის ჩემს სახელოსნოში მულტფილმის ბუშტში ცხოვრობს და მე უნდა ვიმუშაო, რომ ის სუფთა შევინარჩუნო, რადგან შავია“. ამის ნაცვლად, ის მართავს ყოველდღიურად 1966 წლის Jaguar Mk X-ს, რომელსაც ის უწოდებს "ყველაზე დაუფასებელ იაგუარს მსოფლიოში". Მე მიყვარს ისინი. ისინი ცოტათი ჰგვანან ბიუკს - დიდი ნავი მანქანიდან“, - ამბობს ის.
„მე არ ვარ თანამედროვე მანქანების მოყვარული. მე მხოლოდ ძველი მანქანის მართვის შეგრძნება მსიამოვნებს. ხშირად მიწევს სიდნეიში წასვლა და ჯაგს ყოველთვის ვიღებ. ის თავის საქმეს აკეთებს და კარგად გამოიყურება“.
ავტომობილების მშენებელმა და რესტავრატორმა დაიწყო როგორც მანქანის შემკეთებელი და მუშაობდა მანქანებზე კლიენტებისთვის დარვინიდან დუბაიამდე.
მიუხედავად იმისა, რომ ის თავის Buick-ს საუკეთესოდ მიიჩნევს, რაც კი ოდესმე შექმნილა, მისი ყველაზე ძვირადღირებული სამუშაო იყო 1964 წლის Aston Martin DB4 კაბრიოლეტი, რომელიც მან აღადგინა რეკლამის აღმასრულებელისთვის სიდნეიში. მოგვიანებით მან 275,000 555,000 (დაახლოებით XNUMX XNUMX დოლარად) გაყიდა შვეიცარიის მუზეუმს.
მაგრამ საქმე ფულზე არ არის. მისი ოცნებაა ცნობილი Pebble Beach Hall-ისთვის მანქანის აღდგენა. "ეს არის ჩემი კარიერული მიზანი. კარგი იქნებოდა ვიყო ბუგატი“, - ამბობს ის.
