მორგანი ავითარებს ელექტრო სპორტულ მანქანას მექანიკური ტრანსმისიით
ელექტრო სპორტული მანქანა ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით შეიმუშავა Morgan-მა ბრიტანელი ტექნოლოგიების სპეციალისტების Zytek-ისა და Radshape-ის მხარდაჭერით.
როგორც კონცეფცია ბაზრის რეაქციის შესამოწმებლად, რადიკალური ახალი როდსტერი შეიძლება გამოვიდეს წარმოებაში, თუ მასზე საკმარისი მოთხოვნა იქნება. „ჩვენ გვინდოდა გვენახა, რამდენად ბევრი გართობა შეიძლებოდა ელექტრო სპორტული ავტომობილით, ამიტომ ავაშენეთ ის, რომ დაგვეხმარებოდა ამის გარკვევაში“, - განმარტა მორგანის გენერალურმა დირექტორმა სტივ მორისმა.
„Plus E აერთიანებს ტრადიციულ მორგანის გარეგნობას მაღალტექნოლოგიურ ინჟინერიასთან და ძრავასთან, რომელიც აწვდის უზარმაზარ ბრუნვას მყისიერად ნებისმიერი სიჩქარით. მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც ზრდის როგორც დიაპაზონს, ასევე მძღოლის ჩართულობას, ეს იქნება ფანტასტიკური მანქანა სამართავად.”
Plus E დაფუძნებულია Morgan-ის მსუბუქი ალუმინის შასის ადაპტირებულ ვერსიაზე, რომელიც შეფუთულია ახალი V8-ზე მომუშავე BMW Plus 8-ის მოდიფიცირებულ ტრადიციულ კორპუსში, რომელიც ასევე წარადგინეს ჟენევაში. სიმძლავრეს უზრუნველყოფს Zytek ელექტროძრავის ახალი წარმოებული 70 კვტ და 300 ნმ ბრუნვით, რომელიც უკვე დადასტურებულია ამერიკული ავტომწარმოებლების მიერ.
გადაცემის გვირაბში დამონტაჟებული Zytek-ის ერთეული უკანა ბორბლებს მართავს ჩვეულებრივი ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. Clutch შენარჩუნებულია, მაგრამ იმის გამო, რომ ძრავა აწვდის ბრუნს ნულოვანი სიჩქარიდან, მძღოლს შეუძლია დატოვოს იგი ჩართული გაჩერებისას და მოშორებისას, მართოს მანქანა, როგორც ჩვეულებრივი ავტომატიკა.
„მრავალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი საშუალებას აძლევს ძრავს მეტი დრო გაატაროს ოპტიმალურ რეჟიმში, სადაც ის ენერგიას უფრო ეფექტურად იყენებს, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით“, - განმარტა ნილ ჰესლინგტონმა, Zytek Automotive-ის მმართველმა დირექტორმა.
„ის ასევე საშუალებას გვაძლევს მივაწოდოთ უფრო დაბალი გადაცემათა კოლოფი სწრაფი აჩქარებისთვის და მანქანას უფრო მიმზიდველს გახდის მოყვარული მძღოლებისთვის“.
პროგრამის ფარგლებში, ორი საინჟინრო კონცეფციის მანქანა მიეწოდება. პირველი, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით და ლითიუმ-იონური ბატარეებით, გამოყენებული იქნება წინასწარი საინჟინრო შეფასებისთვის, ხოლო მეორე უფრო ახლოს იქნება წარმოების პოტენციურ მახასიათებლებთან, ალტერნატიული ბატარეის ტექნოლოგიებით და, შესაძლოა, თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფით.
„დასრულებული მანქანის უმაღლესი შესაძლებლობები ასახავს იმ ვნებას, რომლითაც Zytek-ის გუნდმა გამოიყენა თავისი მნიშვნელოვანი გამოცდილება“, დასძენს მორისი. „პროექტი არის ნამდვილი თანამშრომლობა, რათა მაქსიმალურად სასიამოვნო გახდეს ნულოვანი ემისიის მანქანის მართვა. ძალიან კარგად მუშაობდა, ალუმინის დამზადების სპეციალისტთან ერთად
Radshape განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევს შასის სიხისტისა და წონის განაწილების შენარჩუნებას, რათა უზრუნველყოს უმაღლესი დინამიკა და ტარების ხარისხი საჭის კარგი შეგრძნებით.”
ერთობლივი კვლევისა და განვითარების პროექტი ნაწილობრივ ფინანსდება დიდი ბრიტანეთის მთავრობის Niche Vehicle Network პროგრამის მიერ, რომელსაც მართავს CENEX, რათა ხელი შეუწყოს დაბალი ნახშირბადის მანქანების ახალი ტექნოლოგიების განვითარებას და კომერციალიზაციას.
