Morgan Aero 8. V8 ძრავა BMW-დან კაპოტის ქვეშ [გალერეა]

მორგან რაში? როცა მოდელის შეცვლა უფრო ხშირად გჭირდებათ, ვიდრე დედოფალი იცვლის. Aero 8 მომზადებულია განუწყვეტელი მოთმინებით, რომლითაც სიგარის წვერი იწვის და ბიგ ბენი ზომავს დროს.

ეს არის ბრენდის პირველი სრულიად ახალი მოდელი 1950 წლიდან. სიტყვა „ახალი“ არქეოლოგებმა უნდა გაიგონ. იგი ოცდამეერთე საუკუნის ზღურბლზე იქნა შემოღებული, ამიტომ მის უკან თხუთმეტი ფერადი წელია. კლასიკური როდსტერის გარდა, იმ დროს შეიქმნა AeroMax კუპე და Aero SuperSports targa.

Aero 8-ის უახლესი გამოცემა წელს ჟენევის შოუზე გამოჩნდა. ის ამჟამად იყიდება მხოლოდ როდსტერის სახით, თუმცა მასთან ერთად შეიძლება შეკვეთილი ხისტი სახურავი. რბილი ზედა ელექტრულად იწევს მძღოლის უკან. ღერო არ არის სიმბოლური და თითქმის უხილავი.

გარეგნობა იმდენად ნოსტალგიურია, რომ სტოუნჰენჯის ქვის წრე ქვისგანაა გაკეთებული. "მეტი" არაფერია. ჭაობებში დამალული ინგლისელი უნდა იყო და დიკენსი, რომ აითვისო ამ ფიგურის ყველა ნიუანსი. უცნობები ამას ბოლომდე ვერასოდეს გაიგებენ, თუ არ ჰყავთ ლიდერი ტომეკ ბექსინსკი, რომელიც ბრწყინვალედ თარგმნიდა მონტი პითონის ფილმებს. ძრავის ბორბალი საკმარისად გრძელია ნისლში დასამალად, „თავისუფლად მდგომი“ ფრთები, რომლებიც მერი სტიუარტის ფრთებივით მიედინება უკან, და ცხენის ფორმის ჰაერის მიმღები, რომელიც მორგანის გერბი და ბეჭედია. თქვენ შეგიძლიათ გჯეროდეთ მოჩვენებების!

მანქანის სტრუქტურა მიწაზე აგდებს. შასის ჩარჩო არის სივრცითი ალუმინის სტრუქტურა. ის დაიბადა ალკანის ბრიტანულ ქარხანაში 2003–07 წლების Jaguar XJ შასის გვერდით. კორპუსი ასევე დამზადებულია ალუმინისგან. ფერფლისგან მხოლოდ სხეულის ჩარჩო იყო შემორჩენილი. ეს არ არის მორგანის დიზაინერების ჩამორჩენილობის გამო. კომპანია პირველი იყო საავტომობილო ინდუსტრიაში, რომელმაც სუპერფორმის ტექნოლოგია ფართო მასშტაბით გამოიყენა. იგი შედგება რთული ალუმინის ელემენტების ჩამოყალიბებაში ფორმებში მაღალი წნევის ჰაერის გამოყენებით 500°C ტემპერატურაზე. იგი გამოიყენეს 2008 წელს AeroMax-ის შესაქმნელად და ახლა გამოიყენება სხვა კომპანიების მიერ, როგორიცაა Aston Martin. ფერფლის ჩონჩხი არის მეხსიერება, გენეტიკური ჩანაწერი.

მორგანს ამჟამად აქვს BMW-ს V8 ძრავა. არსებობს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიის არჩევანი. წარმოშობით ბავარიიდან - ახალი თვითჩამკეტი დიფერენციალი. რა თქმა უნდა, უკანა ბორბლები ამოძრავებს. დამოუკიდებელ საკიდში გამოიყენება ღეროები და კოჭის ზამბარები. ის დაიხვეწა და მანქანის აეროდინამიკურად „დაჭერის“ ელემენტებთან ერთად იძლევა შენელების გარეშე მობრუნების შესაძლებლობას. Aero 8-ს აქვს ელექტრო საჭე, ABS ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით (EBD) და კრუიზ კონტროლი.

გერმანული ტექნოლოგია ღირსების ლაქაა? მორგანის ღირსების დასაცავად, ღირს შუა საუკუნეების რაინდის თვალსაზრისი, რომელმაც ქორწინებით გააფართოვა თავისი ქონება და დადო ალიანსები. როდესაც გადახედავთ ნებისმიერი მანქანის კომპანიის მომწოდებლების სიას, მათ, ვისაც სჯერა "სისხლის სისუფთავის" დაზარალდება კატლეტის პური. მორგანს აქვს ვარიანტების წარმოუდგენლად გრძელი სია, რომლებიც, გარდა პერანგების მრავალფეროვნებისა და სულტანის ინტერიერის მორთულობისა, მოიცავს მოსმენის, ნახვისა და ნავიგაციის სისტემებს.

გასულ წლებში მანქანის ხასიათი აისახებოდა უმცირეს დეტალებში: როკერის მკლავის ფორმაში და შემობრუნების სიგნალის ბერკეტის დაწკაპუნებაში. ახლა კიდევ უარესია, რადგან ყველა გზა პეკინისკენ მიდის. არ არის აუცილებელი ფაქტიურად, თითქმის ყოველთვის გონებრივად: ყიდვა უფრო იაფია, ვიდრე თავად გამოგონება. მორგანმა, რომელიც ას წელზე მეტია, ამას წინააღმდეგობა არ გაუწია, რადგან ის ალბათ არსებობას შეწყვეტდა. თუმცა, მან შეინარჩუნა საკმარისად ორიგინალობა, რომ ამაყად გამოეჩინა სახე. თითქოს უკვირს, რომ იმის მაგივრად, რომ ღამით იჩქარონ და ბოლო ძალა იგრძნონ, რომ ვთქვათ, ჯოლკისკენ (და მორგანი ამისთვის იდეალურია), ხალხი ლუდიდან აჭრელებს ქინძისთავს, ყურსასმენებს აცმევს და სკაიპს იწყებს.

ფრენა ადგილზე

მათ დაამყარეს რეკორდები სიჩქარის, გამძლეობისა და ეკონომიურობის თვალსაზრისით. 20-იან წლებში ბრუკლენდსმა დანარჩენი რბოლებიდან ერთი წრე ჩამორჩა, რათა ყველას ჰქონოდა თანაბარი შანსი. ცის ვარსკვლავმა, კაპიტანმა ალბერტ ბოლმა, რომელმაც პირველი მსოფლიო ომის დროს ჩამოაგდო 40-ზე მეტი გერმანული თვითმფრინავი, მორგანზე თქვა: „ამ აპარატის ფრენა მიწაზე ფრენას ჰგავს“.

ჰენრი ფრედერიკ სტენლი მორგანმა პირველი მანქანა 1910 წელს ააგო. მან დაამზადა ტრიციკლები, რომლებიც დიდ ბრიტანეთში მოტოციკლების მსგავსად იბეგრებოდა. მოხერხებული Morgana, თავისი მბზინავი V-twin წინა ბოლოთი, ლეგენდად იქცა.

პირველი ოთხბორბლიანი 4-4 მოდელი 1936 წელს გამოჩნდა. მისი მემკვიდრე იყო 4 წლის უფრო ძლიერი +1950, რომელმაც ოთხი წლის შემდეგ მიიღო მომრგვალებული ჰაერის მიღება - ბრენდის ნიშანი.

მიღწევა იყო 8 +1968 როვერის V8 ძრავით. მასთან ერთად მორგანი შეუერთდა ექსკლუზიური ავტომობილების მწარმოებელთა კლუბს.

მორგანას ზონის 8-ის შერჩეული ტექნიკური მონაცემები და კონკურენტები:

გააკეთე მოდელი	მორგან აერო 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Rodster
ფასი (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Სხეულის ტიპი / კარების რაოდენობა	როდსტერი / 2	როდსტერი / არა	როდსტერი / 2
ადგილების რაოდენობა	2	2	2
ზომები და წონა
Სიგრძე სიგანე/ სიმაღლე (მმ)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
ბორბლის ბილიკი: წინა / უკანა (მმ)	ბდ.	ბდ.	1455/1500
ბორბლების საფუძველი (მმ)	2530	2225	2370
საკუთარი წონა (კგ)	1180	545	1166
მოცულობა მაგისტრალური (ლ)	ბდ.	ბდ.	115
ავზის მოცულობა საწვავი (ლ)	55	41	40
წამყვანი სისტემა
საწვავის ტიპი	ბენზინზე	ბენზინზე	ბენზინზე
მოცულობა (სმ3)	4799	1999	3456
ცილინდრების რაოდენობა	V8	R4	V6
მამოძრავებელი ღერძი	უკანა	უკანა	უკანა
Გადაცემა: გადაცემის ტიპი/ რაოდენობა	სახელმძღვანელო / 6	სახელმძღვანელო / 6	სახელმძღვანელო / 6
მოქმედება
სიმძლავრე (hp) at სამუშაო / წთ	367/6000	310/7700	350/7000
ბრუნვის მომენტი (Nm) rpm საათზე	490/3600	297/7350	400/4500
დაჩქარება 0-100 კმ/სთ	4,5	2,9	4
სიჩქარე მაქსიმალური (კმ/სთ)	273	250	274
საწვავის საშუალო მოხმარება (ლ / 100 კმ)	12,1	11,5	10,1
CO2 ემისია (გ/კმ)	282	ბდ.	235