ინსტრუმენტთა პანელზე ბატარეის ნათურა ციმციმებს: მიზეზები და გადაწყვეტილებები
ინფორმაციის
გრაგნილის ფაზა შეიძლება დაირღვეს, კონტაქტი შეიძლება დასუსტდეს - ეს გახდება ბატარეის ინდიკატორის მოციმციმე კიდევ ერთი მიზეზი.
მანქანის დაფაზე ბატარეის სქემატური აღნიშვნა ინტუიციურია: მართკუთხედი, რომლის ზედა ნაწილში არის "-" (უარყოფითი ტერმინალი) მარცხნივ, ხოლო "+" (დადებითი ტერმინალი) მარჯვნივ. . სტარტერს ჩართავს, მძღოლი ხედავს: წითელი ხატი ანათებს, შემდეგ, როგორც კი ძრავა ამუშავებს, ის ჩაქრება. ეს არის ნორმა. მაგრამ ხდება ისე, რომ ინსტრუმენტთა პანელზე ბატარეის ნათურა მუდმივად ანათებს ან ციმციმებს მართვის დროს. მანქანის მფლობელები მზად უნდა იყვნენ სიტუაციისთვის.
ბატარეის დამუხტვის ნათურა ჩართულის მიზეზები
ანთების გასაღებს ჩართავთ, ავტომობილის მრავალი სისტემა, ბატარეის ჩათვლით, თვითდიაგნოზს ატარებს. ამ მომენტში, ერთეულების და შეკრებების ინდიკატორები ანათებენ, შემდეგ კი გამოდიან მცირე ხნის შემდეგ.
ბატარეის დამუხტვის ნათურა ჩართულია
ბატარეის ძაბვა საჭიროა მხოლოდ ელექტროსადგურის დასაწყებად. შემდეგ ხდება შემდეგი: ამწე ლილვი იძენს იმპულსს, აქცევს გენერატორის ბრუნვას, ეს უკანასკნელი წარმოქმნის დენს და მუხტავს ბატარეას.
გენერატორი
მოწყობილობა არ გადასცემს გამომუშავებულ ენერგიას ბატარეაზე რამდენიმე მიზეზის გამო.
განვიხილოთ გენერატორის ტიპიური პრობლემები პოპულარული მანქანის ბრენდების მაგალითის გამოყენებით:
- Hyundai Solaris-ის ღვედის დაჭიმულობა შემსუბუქდა. ყველაზე ხშირად ეს ხდება მაშინ, როდესაც ჭუჭყიანი ხვდება ელემენტის შიგნით ან შეკრების ღობეზე. ქამარი სრიალებს, დარღვეულია საბურავის კუთხური სიჩქარე: გენერატორი წარმოქმნის დაბალი ძაბვის დენს. ძალიან უსიამოვნო სიტუაციაა გატეხილი ქამარი. Solaris-ის ძრავის განყოფილებიდან სასტვენი უბედურების საწინდარი ხდება.
- ჩვენ ამოვწურეთ Nissan ალტერნატორის ჯაგრისის მუშაობის ვადა.
- ძაბვის რეგულატორის კონტროლერი Lada Kalina ჩაიშალა. სამუშაო მდგომარეობაში, ნაწილი ზღუდავს ძაბვას, რომელიც გადადის ელექტროენერგიის ერთი წყაროდან მეორეზე. მაგრამ მარეგულირებელთან დაკავშირებული პრობლემები წყვეტს ამ ნაკადს.
- დიოდური ხიდი Lada Priora. ფუნქციონირების შეწყვეტის შემდეგ, ის არ გარდაქმნის ალტერნატიულ დენს პირდაპირ დენად, ამიტომ ბატარეის ხატულა ანათებს პრიორზე.
- Kia Rio-ზე ალტერნატორის საკისრის საკისრის უკმარისობა ან შეფერხება: ელემენტი გაცვეთილია ან ქამარი ძალიან მჭიდროა.
გენერატორის ტიპიური პრობლემები
ბატარეა
მიმდინარე აკუმულატორის ნაპირებში შეიძლება არ იყოს საკმარისი ელექტროლიტი ან განადგურებულია ბადეები: მოწყობილობის ნათურა მუდმივი შუქით აფრთხილებს გაუმართაობას.
დაჟანგული ან დაბინძურებული ტერმინალები და მოწყობილობის კონტაქტები კიდევ ერთი მიზეზია. იგი ნაჩვენებია პანელზე ანთებული ბატარეის ინდიკატორით.
სიგნალის ნათურა
VAZ მოდელებზე არის ნათურები ძაფით. როდესაც მფლობელები ცვლიან ელემენტებს LED ოფციებით, ისინი ხედავენ საგანგაშო სურათს, რომელიც არ ქრებოდა ბატარეის ხატულაზე, თუმცა მანქანა ამოქმედდა და ძრავმა დაიწყო იმპულსის მოპოვება.
გამოქვეყნება
სტანდარტული ელექტრული ქსელის მავთულები შეიძლება გატყდეს, გაფუჭდეს: მაშინ ინდიკატორის შუქი ჩაბნელებულია, ნახევრად ანათებს. იგივე ფენომენი შეინიშნება კაბელების იზოლაციის გარღვევისას ან ძაბვის რეგულატორის ჭუჭყისა და ჟანგის გამო ცუდი კონტაქტის დროს. ეს უკანასკნელი მძღოლებისთვის ცნობილია „შოკოლადის“ სახელით.
დიაგნოსტიკა და რემონტი
ადვილია დარწმუნდეთ, რომ მანქანის ელექტრული დენის წყაროები მუშაობს:
- ჩართეთ მანქანა.
- ჩართეთ ერთ-ერთი პერიფერიული მომხმარებელი, როგორიცაა ფარები.
- ამოიღეთ უარყოფითი ტერმინალი გენერატორიდან: თუ ფარები არ ჩაქრება და მანქანა განაგრძობს მუშაობას, გენერატორი ხელუხლებელია. თუ ყველაფერი გამოდის, მაშინ პრობლემა გენერატორშია: თქვენ უნდა შეამოწმოთ კვანძი დეტალურად.
დიაგნოსტიკა და რემონტი
მულტიმეტრის მარაგის შემდეგ, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:
- გადაატრიალეთ ქამარი ხელით. ნაწილის ნორმალურ მდგომარეობაში, თქვენი ძალისხმევა საკმარისი იქნება 90 °. შეამოწმეთ ჭუჭყის დაგროვება ქამრის ზედაპირზე.
- გაზომეთ ძაბვა ინსტრუმენტთან ერთად ძრავის გამორთვის შემდეგ. თუ ძაბვა 12 ვ-ზე დაბალია, ალტერნატორის ბრალია.
- ჩართეთ მულტიმეტრი გახურების სიჩქარით. თუ ის აჩვენებს 13,8 ვ-ზე ნაკლებს, ბატარეა დატვირთულია, ხოლო თუ 14,5 ვ-ზე მაღალია, ზედმეტად დამუხტულია.
- შეამოწმეთ ძაბვა ტესტერით ძრავის 2-3 ათასი ბრუნვის დროს. თუ მაჩვენებელი აღემატება 14,5 ვ-ს, შეამოწმეთ ძაბვის რეგულატორის მთლიანობა.
გენერატორის ჯაგრისები
ამ ელემენტების აბრაზია 5 მმ-მდე შესამჩნევია თვალისთვის. ეს ნიშნავს, რომ ნაწილი არ არის შეკეთება და საჭიროებს შეცვლას.
Ძაბვის მარეგულირებელი
შეამოწმეთ ნაწილი მულტიმეტრით. ძაბვის რეგულატორი გამორთულია ქსელში მოკლე ჩართვის, მექანიკური დაზიანების გამო. ასევე, კვანძის გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს ბატარეასთან არასწორი კავშირი.
დიოდური ხიდი
შეამოწმეთ ეს კომპონენტი ტესტერით წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში.
დიოდური ხიდი
გააგრძელეთ ეტაპობრივად:
- მოკლე ჩართვის თავიდან ასაცილებლად, ერთ-ერთი ზონდი მიამაგრეთ გენერატორის ტერმინალზე 30, მეორე კი კორპუსზე.
- იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ დადებითი დიოდების ავარია არ არის, დატოვეთ პირველი სადიაგნოსტიკო ზონდი იქ, სადაც იყო და მეორე მიამაგრეთ დიოდური ხიდის შესაკრავზე.
- თუ ეჭვი გექნებათ უარყოფითი დიოდების გაფუჭებაზე, მოწყობილობის ერთი ბოლო მიამაგრეთ დიოდური ხიდის შესაკრავებზე, ხოლო მეორე დაადეთ კორპუსზე.
- შეამოწმეთ დამატებითი დიოდები ავარიისთვის პირველი ზონდი 61 გენერატორის გამოსავალზე დაყენებით, მეორე კი ხიდის სამაგრზე.
ტარების ჩავარდნები
გაცვეთილი საბურავის ელემენტები იწვევს უკუშედეგს და ქამრის ადრეულ ცვეთას. გარდა ამისა, პრობლემური საკისრები იწვევს უფრო სერიოზულ დაზიანებას - გენერატორის ლილვის შეფერხებას. მაშინ ნაწილების შეკეთება შეუძლებელია.
ცუდი კონტაქტი გენერატორზე
განყოფილების დახურული კონტაქტები, როგორც წესი, შეზეთებულია დამცავი მასალებით. მაგრამ ტენიანობა, მტვერი, ჟანგი მაინც აზიანებს დადებით და უარყოფით კონტაქტებს. საქმეს ეხმარება საწმენდი ელემენტების სახით მანიპულაციები: გამომუშავებული დენი მიეწოდება ბატარეას.
გენერატორის ღია წრე
ფენომენი, როდესაც გენერატორის კაბელი იშლება და იზოლაცია ცვდება, იშვიათი არ არის. პრობლემის გადაჭრა გაყვანილობის დაზიანებული მონაკვეთის შეცვლით.
თუმცა, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ფაზის ტერმინალის დიოდურ ხიდთან დამაკავშირებელი ჭანჭიკი თავისუფლად არის გამკაცრებული, ან საკინძების ქვეშ ჩამოყალიბდა ჟანგი.
გენერატორის ღია წრე
აუცილებელია კოროზიის პოვნა და ამოღება აპარატის ელექტროენერგიის წყაროების ყველა კონტაქტიდან: შემდეგ ინსტრუმენტთა პანელზე შუქი ჩვეულებრივ ჩაირთვება და ჩაქრება.
შეამოწმეთ დენის დიოდები: ზოგჯერ საკმარისია მათი შედუღება. ამავე დროს, შეამოწმეთ სტატორის გრაგნილი. თუ შეამჩნევთ ჩაბნელებულ მოხვევებს, გენერატორის რესურსი ამოწურულია: მიეცით მოწყობილობა გადახვევისთვის (ეს პროცედურა იშვიათად ტარდება სახლში).
რა უნდა გააკეთოს, თუ ბატარეის წრეში ავარია მოხდა გზაზე
მოხდა ისე, რომ ბატარეის ინდიკატორი დროულად არ ჩაქრა. თუ მანქანა ჯერ არ გადავიდა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ ყველა შესაძლო ვარიანტი გაუმართაობისთვის. ავტოფარეხში, სადაც ხელთ არის საჭირო ხელსაწყოები, სისტემის დიაგნოსტიკა და შეკეთება მარტივია: ელექტრიკოსის მინიმალური უნარების მქონე მძღოლები დამოუკიდებლად უმკლავდებიან დავალებას.
უარესი, როცა სამკერდე ნიშანს გზაზე ცეცხლი გაუჩნდა. ძრავის გამორთვით თქვენ რისკავთ, გახდეთ სიტუაციის მძევლები და აღარ ამოქმედოთ ძრავა: დაგჭირდებათ ბუქსირება ან სხვისი ავტომობილის ბუქსირი.
ვინაიდან ყველაზე ხშირად დამწვარი ხატულა გაცნობებთ გენერატორთან დაკავშირებული პრობლემების შესახებ, შეეცადეთ დაუკავშირდეთ ბატარეის უახლოეს მანქანის სერვისს. 55 Ah ტევადობის ბატარეის დატენვა საკმარისია 100-150 კმ მგზავრობისთვის, იმ პირობით, რომ არ ჩართოთ აუდიო, კლიმატის სისტემა და სხვა მომხმარებლები.
