V-22 Osprey მოდიფიკაციები და განახლებები
V-22 Osprey
2020 წელს აშშ-ს საზღვაო ძალებმა უნდა გამოიყენონ Bell-Boeing V-22 Osprey მრავალფუნქციური სატრანსპორტო თვითმფრინავი, სახელწოდებით CMV-22B. მეორეს მხრივ, V-22-ები, რომლებიც მიეკუთვნებიან საზღვაო ქვეითთა კორპუსს და აშშ-ს საჰაერო ძალებს, ელიან შემდგომ მოდიფიკაციას და განახლებებს, რომლებიც აფართოებენ მათ ოპერატიულ შესაძლებლობებს.
1989 წელს ჰაერში გამოსვლისას, V-22-მა გრძელი და რთული გზა გაიარა, სანამ მისი რეგულარული მომსახურება შეერთებული შტატების საზღვაო ქვეითთა კორპუსში (USMC) და შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების სპეციალური ოპერაციების სარდლობის (AFSOC) დაქვემდებარებულ დანაყოფებთან დაიწყო. ტესტირების დროს მოხდა შვიდი კატასტროფა, რომელშიც 36 ადამიანი დაიღუპა. თვითმფრინავი საჭიროებდა ტექნოლოგიურ დახვეწას და ეკიპაჟის მომზადების ახალ მეთოდებს, რეგულირებადი როტორებით თვითმფრინავების პილოტირების სპეციფიკის გათვალისწინებით. სამწუხაროდ, 2007 წელს ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, კიდევ ოთხი ავარია მოხდა, რომლის დროსაც რვა ადამიანი დაიღუპა. უახლესი ავარია, მძიმე დაშვება 17 წლის 2014 მაისს ოაჰუზე მდებარე ბელოუს საჰაერო ძალების ბაზაზე, დაიღუპა ორი საზღვაო ქვეითი და დაშავდა 20.
მიუხედავად იმისა, რომ B-22 მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს USMC და სპეცრაზმის საბრძოლო შესაძლებლობებს, ამ თვითმფრინავებს არ მიუღიათ კარგი პრესა და მთელ პროგრამას ხშირად აკრიტიკებენ. არ უშველა ბოლო წლებში გამოქვეყნებულმა ინფორმაციამ საზღვაო ქვეითებში თვითმფრინავების ხშირად არასათანადო მოვლა-შენახვისა და მისი საიმედოობისა და საბრძოლო მზადყოფნის სტატისტიკის მიზანმიმართული გადაფასების შესახებ, რომელიც ბოლო წლებში გამოქვეყნდა. ამის მიუხედავად, V-22-ები ასევე გადაწყვიტეს შეძენილიყო შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების (USN) მიერ, რომლებიც გამოიყენებდნენ მათ საჰაერო სატრანსპორტო თვითმფრინავად. თავის მხრივ, საზღვაო ქვეითები V-22-ს მფრინავ ტანკერად ხედავენ და როგორც ამ ფორმირებას, ისე სპეცოპერაციების სარდლობას სურთ V-22 აღჭურვა შეტევითი იარაღით, რათა მათ შეძლონ მჭიდრო საჰაერო მხარდაჭერის (CAS) მისიების შესრულება.
ოპერატიული საკითხები
2014 წლის ავარიამ კუნძულ ოაჰუზე დაადასტურა Osprey-ის ყველაზე სერიოზული საოპერაციო პრობლემა - უზარმაზარი რაოდენობის მტვრის და ჭუჭყის იმპულსები, როდესაც დაშვებისას ან ქვიშიან რელიეფზე ტრიალებენ, ხოლო ძრავები ძალიან მგრძნობიარეა მაღალი ჰაერის მტვრის მიმართ. ძრავების გამონაბოლქვი მილები ასევე პასუხისმგებელია მტვრის ღრუბლების ამაღლებაზე, რომლებიც ძრავის ნაკელების ვერტიკალურ მდგომარეობაში გადაქცევის შემდეგ (ჰოვერირება), საკმაოდ დაბლა დგას მიწაზე.
