სატესტო დრაივი Mitsubishi Outlander
ინფორმაციის
წინა თაობის Mitsubishi Outlander-ის გაყიდვები სლოვენიაში ძირითადად დაზარალდა ერთი მიზეზის გამო - გაყიდვაში ტურბო დიზელის ძრავის ნაკლებობა. Mitsubishi-ს ცნობით, ამ კლასის 63 პროცენტი ევროპაში იყიდება.
დიზელი ახალი თაობის შექმნისას იაპონელებმა გაითვალისწინეს მყიდველების სურვილები და დაასაბუთეს გრანდისის კარგად ცნობილი ორი ლიტრიანი Volkswagen ტურბოდიზელი Outlander– ში.
და ეს არ არის მხოლოდ ორი ლიტრიანი "ბეღელი" 140 "ძეხვითა", რომელიც იქნება ერთადერთი არჩევანი ძრავის შემადგენლობიდან თებერვალში, როდესაც Outlander იყიდება ჩვენს შოურუმებში. დანარჩენი ნაწილები ასევე განახლებულია და გაუმჯობესებულია. და როგორც პირველმა რბოლებმა კატალონიის მსოფლიო ჩემპიონატზე და Les Comes– ის საცდელ ტრასაზე აჩვენა, ახალი Outlander უკეთესია თავისი კლასისთვის, ვიდრე წინა. ყოველ შემთხვევაში კლასისთვის.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, მან ახლანდელ თაობას 10 სანტიმეტრით გადააჭარბა და თავის კლასში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ჯიპია. ორლიტრიან ტურბოდიზელს წინ ურთულესი დავალება აკისრია - უნდა აზიდოს 1 ტონიანი მანქანა, რომელიც პრაქტიკაში ცნობილია თავისი ფეთქებადობით, რაც არ არის. ძრავების ეს კომბინაცია მოეწონება დამშვიდებულ მძღოლებს, რომლებიც არც თუ ისე მომთხოვნი არიან გზატკეცილზე და უგზოობისას მოძრაობისას საჭიროებენ გადაადგილების შეცვლას. აი, სადაც Outlander შთაბეჭდილებას ახდენს.
ის საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ წინა წამყვანი შორის, შეუძლია მართოს ოთხივე ბორბალი (სადაც ელექტრონიკა გადაწყვეტს, მოცემული პირობების მიხედვით, რამდენი ბრუნი მიდის წინა ბორბლებზე და რამდენი უკანა ბორბლებზე), ასევე აქვს საკეტი ცენტრი. დიფერენციალური. , საკონტროლო ღილაკით თვალსაჩინოდ განლაგებულია ორ წინა სავარძელს შორის. ავტომატური 4WD რეჟიმში, ბრუნვის 60 პროცენტამდე შეიძლება გაიგზავნოს უკანა ბორბლებზე.
ახალი Outlander-ის გამავლობის გარეგნობა (წინ და უკანა ალუმინის დაცვა, ამობურცული ფარები, მიწის კლირენსი 178 მმ...) - ვაღიარებ, რომ ეს პირადი მოსაზრებაა - ბევრად უკეთესია, ვიდრე პირველი თაობა, რომელიც თანამედროვე ჯიპებს თავისით. აგრესიული ფუტურისტული, სიტყვასიტყვით გამოკვეთილი შტრიხები. LED შუქურები ასევე არწმუნებენ დიზაინის პროგრესს.
როგორც ჩანს, შასი კარგად არის შემუშავებული ინდივიდუალური წინა ბორბლების სამაგრებით, რადგან Outlander გასაოცრად ცოტას ეყრდნობა მოკირწყლულ გზებს მოსახვევის დროს, განსხვავებით (კორეელი) კონკურენტისგან, და ამავე დროს რჩება კომფორტული, რაც ასევე დადასტურებულია "პერფორირებულ" ხრეშზე. გზები. Outlander-ის შემუშავებისას ინჟინრები ცდილობდნენ სიმძიმის ცენტრი მაქსიმალურად დაბლა შეენარჩუნებინათ, ამიტომ გადაწყვიტეს (ასევე) ალუმინის სახურავი გამოეყენებინათ და იდეა აიღეს გზის სპეციალური Lancer Evo IX-დან.
თუ ვინმე გეკითხებათ რა საერთო აქვთ Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 და Citroën C-Crosser, თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ გაუშვათ: პლატფორმა. ამის ისტორია გრძელი, მაგრამ მოკლეა: პლატფორმა შეიქმნა Mitsubishi და DaimlerChrysler– თან თანამშრომლობით და PSA– სა და Mitsubishi– ს შორის თანამშრომლობის წყალობით, იგი ასევე მემკვიდრეობით მიიღეს ახალმა C-Crosser– მა და 4007 – მა.
თავდაპირველად, Outlander ხელმისაწვდომი იქნება ზემოაღნიშნული 2 ლიტრიანი დიზელის და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ხოლო მოგვიანებით ძრავის შემადგენლობას შეავსებს 4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 170 და 220 ცხენის ძალით, მძლავრი 6 ლიტრიანი. VXNUMX და XNUMX ლიტრიანი PSA ტურბოდიზელი.
ახალმა ზომებმა მისცა Outlander– ის უფრო ფართო სივრცე, რაც, თუ თქვენ აირჩევთ სწორ აღჭურვილობას, როდესაც ის გამოჩნდება ბაზარზე, შესთავაზებს ადგილების მესამე რიგს ორი გადაუდებელი ადგილით. სავარძლების უკანა რიგი, რომელიც მთლიანად იკეცება ბრტყელ ქვედაბოლოში, ძალიან არასასიამოვნოა მოზარდებისთვის მუხლის ოთახის არარსებობის გამო. ადგილების მესამე რიგის ხელმისაწვდომობა უზრუნველყოფილია დასაკეცი მეორე რიგის სავარძლებით, რომელიც ავტომატურად იკეცება სავარძლების წინა რიგის უკან ღილაკზე დაჭერით, რაც პრაქტიკაში მოითხოვს ორ პირობას: წინა სავარძელი არ უნდა იყოს ძალიან შორს უკან. იყოს ცარიელი
გაფართოებული საბარგული სასიამოვნოა ორ განყოფილებიანი უკანა კარით, რომლის ქვედა მხარე გაუძლებს 200 კილოგრამს, ხოლო შვიდი ადგილიანი საბარგულის ბრტყელი ქვედა ნაწილი აადვილებს უფრო დიდი ბარგის, ავეჯის დატვირთვას და გადმოტვირთვას ... ხუთადგილიანი მანქანაში არის კონფიგურაციის ადგილი. სავარძლების სხვა, რვა სანტიმეტრის გრძივი მოძრავი რიგის პოზიციიდან გამომდინარე. შედარებისთვის: ახლანდელი თაობის საბარგული არის 774 ლიტრი.
სალონში არის რამდენიმე საკონტროლო ღილაკი. საკმაოდ ბევრი ყუთი და სათავსოა, მათ შორის ორი ყუთი მგზავრის წინ. მასალების არჩევანი ცოტა იმედგაცრუებულია, რადგან ეს არის პლასტიკური დაფა, რომელსაც სურს გაახაროს მოტოციკლის მოყვარულები სენსორული დიზაინით და ასევე ბევრს ახსენებს ალფას. ახალი Outlander– ის კაბინა უკეთესად ხმის იზოლაციისაა და ცალკეულ ნაწილში გაუმჯობესების შემთხვევაში, მან გააუმჯობესა შასის სიმტკიცე 18 – დან 39 პროცენტამდე.
ჩვენ გვჯერა, რომ Outlander ასევე არის ერთ -ერთი ყველაზე უსაფრთხო ჯიპი თავის უახლეს გამოშვებაში, რადგან Mitsubishi დარწმუნებულია, რომ ის მიიღებს ხუთივე ვარსკვლავს Euro NCAP ტესტის ავარიებში. მყარი კონსტრუქცია, ორი წინა აირბაგი, გვერდითი აირბაგები და ფარდები დაგეხმარებათ ამ მიზნის მიღწევაში ...
უფრო დეტალურად XNUMXWD Outlander– ის აღჭურვილობის შესახებ ჩვენს ბაზარზე, სავარაუდოდ თებერვალში, როდესაც გაყიდვები ასევე დაიწყება სლოვენიაში.
პირველი შთაბეჭდილება
გარეგნობა 4/5
თუ ისინი ჯერ კიდევ ფიქრობდნენ პირველის დიზაინზე, მაშინ მეორე თაობასთან ერთად მიაღწიეს წარმატებას ნამდვილ ჯიპში.
ძრავები 3/5
ჯერ მხოლოდ გრანდისის მიერ უკვე ცნობილი ორი ლიტრიანი VW ძრავით. თავიდან ჩვენ დიდი არჩევანი არ გვექნება.
ინტერიერი და აღჭურვილობა 3/5
ჩვენ არ ველოდით პლასტმასის დიზაინს, მაგრამ ისინი შთაბეჭდილებას ახდენენ მათი გამჭვირვალობით, გამოყენების სიმარტივით და დაფის ელეგანტურობით.
ფასი 2/5
სლოვენიის ფასები ჯერ უცნობია, მაგრამ გერმანული პროგნოზირებს სასტიკი ბრძოლას მყიდველებისთვის საფულეებით საშუალო ზომის ჯიპებისთვის.
პირველი კლასი 4/5
Outlander უდავოდ სერიოზული კონკურენტია SUV– ების უმეტესობაზე, რომლებიც იყიდება და ის, რაც მალე გამოჩნდება შოურუმებში. ის მიდის კარგად, მოქნილი და სიმპათიური, სხვა საკითხებთან ერთად. მას ასევე აქვს დიზელი ...
ნახევარი რუბარბი
