Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 კმ - ჩვენი მანქანიდან

ყოველთვის, როცა პიკაპებს ვხედავ, რაღაც მადლიერებას ვგრძნობ, ზუსტად არ ვიცი რატომ. ალბათ, ინტერესი და პატივისცემა მაქვს იმის გაცნობიერებით, რომ სწორედ ფერმერულმა მანქანებმა "აშენა ამერიკა". შესაძლოა, ეს მათი პრაქტიკული მახასიათებლებია, რაც საშუალებას მოგცემთ იმოძრაოთ ყველაზე რთულ რელიეფში და გამოხვიდეთ ბუნების ამ დუელიდან და მანქანა ფარით, ან უბრალოდ ვნახე 90-იანი წლების ამერიკული პროდუქცია, სადაც პიკაპები ძლიერ იყო გამოფენილი. ალბათ ცოტა ყველაფერი. ამერიკელი მშენებლის, მეწარმისა თუ ფერმერის შეუცვლელი პარტნიორი, მან გადალახა ოკეანე და რამდენიმე წელიწადში უფრო და უფრო გაბედული გახდა ძველ კონტინენტზე. და როგორ არის Mitsubishi L200 პიკაპის ოჯახის წარმომადგენელი პოლონეთში?

მანქანის ისტორია 1978 წლიდან იწყება, მაგრამ შემდეგ მას Forte ეწოდა და მხოლოდ 1993 წელს შეიძინა სახელი, რომელიც დღემდე მოქმედებს. ამ ხნის განმავლობაში შეიქმნა L200-ის ოთხი თაობა, რომლებმაც მრავალი ჯილდო მოიპოვეს წლების განმავლობაში, მათ შორის. წლის პიკაპის ტიტული ერთხელ გერმანულ Auto Bild Allrad-ს მიანიჭეს.

ერთი შეხედვით,

მანქანა გამოიყურება დაუნდობლად, 5 მეტრზე მეტი სასტიკი, არ იცის კარგი მანერების კონცეფცია. და კარგი. წინა მილსადენი ისე გამოიყურება, თითქოს ის მზადაა გადაიტანოს ყველაფერი, რაც თქვენს გზაზე მოდის, ხოლო ჯალამბარი გაძლევს უფასო მგზავრობის იმედს, თუნდაც ძალიან რთულ გამავლობის რელიეფზე. 2015 წლისთვის მომზადებული ვერსია, სხვათა შორის, ახალი ბამპერით, ცხაურით ან 17 დიუმიანი ბორბლებით იყო აღჭურვილი. თუმცა, კორპუსი რჩება ნედლი, ზედმეტი ჭედურობის გარეშე, ხოლო გამოცდილი ვერსიის მთავარი ლამაზმანი არის ქრომირებული კარის სახელურები და სარკეები. მიუხედავად კლასიკური ხასიათისა, ავტომობილი, სატვირთო განყოფილების მილების, მომრგვალებული ფორმებისა და ფანჯრის არარეგულარული ხაზების წყალობით, გამოიყურება არა მხოლოდ მძლავრი, არამედ დინამიურიც. Mitsubishi L200 არის მომხიბვლელი და ამავდროულად საშინელი, რასაც მოწმობს სხვა მძღოლების რეაქციები, როდესაც მსურს ზოლის შეცვლა - უბრალოდ ჩართეთ სიგნალიზაცია და ჩვენი პიკაპის ადგილი ჯადოსნურად არის შექმნილი.

ცენტრი დაიხვეწა მარტივად და ინტუიციურად. და მართალია, რადგან საქმე გვაქვს კეთილშობილ მშენებელთან. ცენტრალურ პანელზე ვხვდებით კონდიცირების სამ საკონტროლო სახელურს, რომელთა ზემოთ არის რადიო და პატარა, მაგრამ იკითხება ეკრანი, რომელზეც შეგვიძლია შევამოწმოთ მგზავრობის ტემპერატურა, წნევა ან გეოგრაფიული მიმართულება კომპასით. 90-იანი წლების იაპონური ფავორიტი რეზოლუციის a la Casio საათებში ყველაფერი ბუნებრივია. პლიუსებიდან აღსანიშნავია წინა სავარძლებზე მგზავრობის მოხერხებულობა, მგზავრებს არ უნდა განიცადონ დისკომფორტი ხანგრძლივი მოგზაურობის დროსაც კი. სიტუაცია ცოტა სხვაგვარად გამოიყურება, თუ უკან გაიხედავ - სავარძლის თითქმის ვერტიკალურმა საზურგემ შეიძლება დაიღალოს ყველაზე დაჟინებული მგზავრებიც.

1505 მმ სიგრძით და 1085 მმ სიგანით (ბორბლის თაღებს შორის), ბარგის ყუთი პატარაა, მაგრამ ელექტროგახსნილი უკანა ფანჯარა აუმჯობესებს სიტუაციას და შესანიშნავია გრძელი ნივთების გადასაზიდად. მაქსიმალური წონა, რომლის ტარებაც შეგვიძლია, არის 980 კგ.

საცდელი ნიმუში აღჭურვილი იყო 2.5 DI-D ძრავით 178 ცხ.ძ. 3750 rpm-ზე და 350 Nm 1800 - 3500 rpm-ზე. გადმოტვირთული L200 აღმოჩნდა ძალიან უნარიანი მანქანა. მართალია, ის არ რეაგირებს სწრაფი აჩქარებით გაზთან ფეხის პირველი შეხებისას, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ იძენს საკმარის ძალას. მნიშვნელოვანი ნაკლი არის ძრავის ხმა, 2000 ბრ/წთ-ზე მაღლა მუდმივი ჩხაკუნი გვახსენებს, რომ ნამდვილ სამუშაო ცხენს ვატარებთ და არა გამვლელების შურიანი მზერის მოსაზიდად ნაყიდი მანქანა.

სუპერ არჩევანი

Mitsubishi L200-ის ბუნებრივ გარემოზე უდავოდ უფრო რთული მისასვლელია და აქ ის სენსაციურად მუშაობს. გამგზავრების კუთხე (20,9°) და რამპის კუთხე (23,8°) არ არის განსაცვიფრებელი, მაგრამ 205 მმ მიწის კლირენსთან და 33,4° შეტევის კუთხით, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წახვიდეთ ველური ბუნებით აღტაცებაში, მაგრამ ამის მთავარი არგუმენტია. მარშრუტი არის ოთხი Super Select რეჟიმი. დამატებითი სახელურის დახმარებით, რომელიც მდებარეობს გადაცემათა ბერკეტის გვერდით, შეგვიძლია ავირჩიოთ ავტომობილის ამძრავი - სტანდარტული ამოძრავება ერთ ღერძზე, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში ჩართეთ 4 × 4 უკანა ღერძის საკეტით ან 4HLc ან 4LLc - პირველი ბლოკავს ცენტრალურ დიფერენციალს, მეორე თავის მხრივ მოყვება დამატებითი გადაცემათა კოლოფი. პიკაპებისთვის დამახასიათებელია მართვის პოზიცია, მძღოლს ფეხები მაღლა აქვს აწეული, მაგრამ ძალიან კომფორტულად ვმართავთ. Mitsubishi-მ მოამზადა საკიდარი სამკუთხა ღეროების სახით წინა და ფოთლოვანი ზამბარების სახით უკანა მხარეს, რაც კარგ ეფექტს აძლევდა თავდაჯერებულ მგზავრობას ყველა პირობებში. სატესტო მოდელს 15 კმ-ის მანძილი ჰქონდა და საკმაოდ ხმამაღალი იყო, თითოეულ დარტყმას თან ახლდა ხრაშუნა და ღრიალი. მიუხედავად მისი ზომისა, L000 ძალიან მოხერხებულია, მაგრამ საჭის მოძრაობა ძალიან ბევრი ჩანს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ჩვენ გვჭირდება სწრაფი რეაგირება, L200-ით უფრო გრძელი გარე თამაში სწრაფად შეამოწმებს მძღოლის მდგომარეობას. ისე, მანქანა ყველასთვის არ არის.

ქალაქში სიტუაცია ოდნავ განსხვავებულია. გზაზე - როგორც უკვე ვთქვი - მხოლოდ პლიუსებია, არავის ხვდება და საჭიროების შემთხვევაში, მანქანის მძღოლები წითელი ზღვის მსგავსად ცვლიან ზოლს, ათავისუფლებენ ადგილს. გაცილებით უარესია, როცა ვეძებთ თავისუფალ პარკინგის ადგილს, ან მრავალსართულიანი ავტოსადგომების შესასვლელთან, სადაც ის ასევე არ არის ძალიან ფერადი. თუმცა, რაღაც რაღაცისთვის, გაზრდილი პარკირების დრო არის ფასი, რომელიც უნდა გადავიხადოთ კომფორტული მართვის სიამოვნებისთვის, განურჩევლად ბორდიურების რაოდენობისა, ლუქების თუ სიჩქარის მახლობლად.

L200 Double Cap ხელმისაწვდომია სამ ვერსიაში. პირველი არის აღჭურვილობის ვარიანტი სახელწოდებით Invite, სადაც გვაქვს მექანიკური ტრანსმისია და 2.5 ცხ.ძ. 136 ძრავა. 95 PLN-ად. Intense Plus HP-ის მეორე და დადასტურებული ვერსია ავტომატური ტრანსმისიით, 990 ცხ.ძ. 2.5 ძრავით. 178 PLN-ად. უახლესი ვერსია ასევე არის Intense Plus HP და 126 ძრავა 990 ცხენის ძალით, მხოლოდ ამჯერად მექანიკური ტრანსმისიით PLN 2.5.

ყველა მყიდველი, ვინც იცის პიკაპების დანიშნულება, კმაყოფილი დარჩება. Mitsubishi L200 დაგვეხმარება უპრობლემოდ მივიდეთ თითქმის ნებისმიერ ადგილას - თოვლი, ტალახი, ქვიშა ან 50 სმ სიღრმემდე წყალი არ იქნება შემაფერხებელი. აბა, თუ რამე არასწორედ მოხდა, მაშინ რისგან ავიღოთ ჯალამბარი? Double Cap ვერსიის დამატებითი ადგილები ორზე მეტ ადამიანზე გადაადგილების საშუალებას მისცემს, რაც მანქანას საინტერესო გადაწყვეტად აქცევს ოჯახებისთვისაც.