მინივენი SUV — Renault Scenic RX4

უკვე 90-იან წლებში ჯიპები საკმაოდ პოპულარული იყო. ზოგიერთმა მწარმოებელმა ინვესტიცია მოახდინა ახალ მოდელებში ამ კლასში კონკურენციის მიზნით, ზოგმა უფრო მარტივი გზა დაადგა და უკვე არსებულებს „გაიარა“. თუმცა, ერთ-ერთმა მათგანმა საკმაოდ იდუმალი გზა აიღო მაღალ ადგილზე და 4x4 დისკების სამყაროში.

გამავლობის ვაგონი…

დაკარგული ვაგონი არის საინტერესო მანქანის იდეა ოჯახისთვის, რომელსაც უყვარს ხშირი მოგზაურობები ქალაქგარეთ. ამიტომ, სავსებით გასაგებია ისეთი მანქანებისადმი ინტერესი, როგორიცაა Subaru Outback და Volvo XC70 - ამაღლებული საკიდარი და მუდმივი ბორბალი მათ კლასიკური SUV-ების საინტერესო ალტერნატივად აქცევს. კლასში კიდევ ერთი გამორჩეული მოთამაშე, Audi A6 Allroad-ს ასევე აქვს ჰაერის საკიდარი (პირველ თაობას შესაძლოა გადაცემათა კოლოფიც ჰქონდეს), რათა უკეთ გაუმკლავდეს როგორც ასფალტს, ასევე ტყის ნამსხვრევებს. რენოს ძალიან მოეწონა მთელი კონცეფცია და ასევე სურდა კონკურენცია საოჯახო SUV კლასში. თუმცა, ლაგუნას ვაგონის მოდიფიცირების ნაცვლად, ფრანგებმა აირჩიეს ... Scenic.

… უგზოობის მინივენი?

მინივენებსა და ჯიპებს საერთო პრობლემა აქვთ - მაღალი კორპუსი. ეს ზრდის წონას, ამცირებს შესრულებას, ზრდის საწვავის მოხმარებას და ფასს. გარდა ამისა, პრობლემებია დაკიდების პარამეტრებთან დაკავშირებით - კომფორტული პარამეტრები გამოიწვევს კუთხეებში რხევას და სტაბილურობის დაქვეითებას, ხოლო უფრო სპორტულები არ უზრუნველყოფენ სპორტულ მართვას და მართვის კომფორტი დიდად იტანჯება. მაშ, რა შეიძლება ითქვას მანქანაზე, რომელიც ამ ორივე პრობლემური კონცეფციის ერთობლიობას წარმოადგენს? Scenic RX4 უბრალოდ საშინელი იყო შესრულების თვალსაზრისით. მაღალი კორპუსის გამო, რომელიც დამატებით აამაღლა ახალმა საკიდმა, რომელიც ზრდის მიწის კლირენს, საჭირო იყო მჭიდრო კორექტირება მანქანის უსაფრთხო გადაადგილებისთვის (სიგანე მხოლოდ 5 სმ-ით მეტია სხეულის სიმაღლეზე). მართვის დაბალი კომფორტი არ არის ის, რაც მოსალოდნელია საოჯახო მანქანისგან. ზოგიერთი კუთხის დავიწყებაც შეიძლებოდა - მაღალი კორპუსი და 200 კგ-ზე მეტი წონა არ უშველა Scenic-ს, რომელიც, განსაზღვრებით, არ იყო დინამიური მართვისთვის განკუთვნილი მანქანა. ამან ასევე იმოქმედა შესრულებაზე - დიაპაზონში ყველაზე მძლავრი, 2-ლიტრიანი „ბენზინი“ აჩქარებდა RX4-ს 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც ერთ წამში უფრო სწრაფად, ვიდრე საბაზო 1.4 ძრავა ჩვეულებრივ Scenic-ში.

გამავლობა გრუნტის გზაზე

თუ ვინმეს სურდა Scenic RX4-ის ყიდვა მისი გამავლობის შესაძლებლობებისთვის, არც ის აღფრთოვანებული დარჩებოდა. საკმარისად ღირსეულმა კლირენსმა, 21 სმ-მა, შესაძლებელი გახადა ასფალტის გზებიდან გადაადგილება იმის შიშის გარეშე, რომ ნებისმიერ მომენტში ჩვენ მოვაშორებდით რაიმე მნიშვნელოვან და ძვირადღირებულ ელემენტს, მაგრამ ეს იყო პლიუსების დასასრული. 4×4 წამყვანი იყო, როგორც ეს ხშირად ხდება ფსევდო-ATV-ებზე, წინა წამყვანი იყო მიმაგრებული უკანა ღერძით (აქ ბლანტი შეერთების საშუალებით), ასე რომ მისგან ძალიან ბევრს ვერ მოელოდით. რა თქმა უნდა, მინდორში გამბედაობის გაზრდის სხვა ელემენტები არ არსებობდა, არ ჩავთვლით კორპუსის ბუნებრივი პლასტმასისგან დამზადებულ საფარებს.

კალოშების ტარება არავის უხდება

ყოველივე ამის შემდეგ, აუცილებლად იქნებიან ადამიანები, რომლებსაც საერთოდ არ უხერხულებია ფსევდო-ყოვლისმომცველი რელიეფის სცენიკის ზემოაღნიშნული უარყოფითი მხარეები და შეზღუდვები (ძალიან დაბალი გამავლობის ვარგისიანობა თითქმის ყველა პატარა SUV-ის ხვედრია). სამწუხაროდ, იგივეს ვერ ვიტყვით RX4 ვერსიის გარეგნობაზე. Scenic-ი საკმაოდ ლამაზად გამოიყურებოდა და შეიძლებოდა მოწონებულიყო, მაგრამ პლასტმასის ბალიშების დამატებისა და სათადარიგო ბორბლის უკანა კარიბჭეზე მიმაგრების შემდეგ (გვერდით იხსნება) (შეცვლილი საკიდის გამოყენების ეფექტი და უკანა ღერძზე გადაადგილება) არ იყო ამის ხსენება. ის ცოტათი ჰგავს კალოშებს – თუმცა შეგვიძლია დავაფასოთ მათი პრაქტიკულობა, ლამაზი და კარგად ჩაცმულიც კი მაშინვე კარგავს ხიბლს, თუ ის მათში გამოჩნდება. მეორეს მხრივ, Scenic-მა მიიღო რეზინის ჩექმები, რომლებიც მას უფრო მაღალს აჩენდა, მაგრამ ბევრად უფრო მახინჯი და არა უკეთესი.

რა მოხდა?

ძირითადად, სულ ესაა. ისინი ყიდულობენ ჯიპს ან სხვა კროსოვერს, რადგან ჯიპის მართვა გარკვეული კეთილშობილებაა. თქვენ მართავთ არა "ჩვეულებრივ" მანქანას, არამედ "რაღაც მეტს". მაშინაც კი, თუ ამ მანქანას აქვს დაბალი კლირენსი და ერთი ღერძი. ჩვენ ვსაუბრობთ ამ კლასის მანქანების გარეგნობაზე, იმიჯსა და ღირებულებებზე. SUV ასოცირდება თავისუფლებასთან, დამოუკიდებლობასთან და აჯანყებასთან. მინივენებს ზოგჯერ "ბავშვთა მანქანებს" უწოდებენ - ეს არის პრაქტიკული, ფართო, ფუნქციონალური მანქანები, რომლებიც განკუთვნილია გონივრული, მშვიდი და ოჯახური ადამიანებისთვის. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი მხოლოდ სტერეოტიპებია, მაგრამ ჩვენ მათზე ვხელმძღვანელობთ, მეტ-ნაკლებად შეგნებულად. თუმცა, Scenic RX4-ს არ გაუგზავნია მკაფიო მესიჯი - ეს იყო მანქანა, რომელიც შექმნილია თავიდანვე ოჯახური გამოყენებისა და შესანახი ადგილისთვის, ამიტომ ეს „საბრძოლო“ ვერსია მაინც არ იზიდავდა ადამიანებს, რომლებიც ეძებენ რაიმე განსაკუთრებულს. ისინი, ვინც ეძებდნენ რაიმე პრაქტიკულს და ოჯახს, ვერ ხედავდნენ მიზეზს, თუ რატომ უნდა გადაეხადათ ზედმეტი რეგულარული Scenic-ისთვის. დიახ, და გაცილებით მეტის გადახდა მოგიწიათ - ფასები დაიწყო 60 4-ზე ოდნავ მეტიდან. PLN, მაგრამ RX100-ის შესაძენად 4 3-ზე მეტი უნდა გქონდეთ! და ამ თანხისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ რეალური და ნორმალური გარეგნობის SUV, როგორიცაა Toyota RAV4 ან Honda CR-V. ეს ყველაფერი იმას ნიშნავდა, რომ „უგზის“ Scenic ბაზარზე 4 წლის შემდეგ გაქრა. საინტერესოა, რომ Renault ცდილობდა დაუბრუნდეს ამ კონცეფციას, მაგრამ გაცილებით ნაკლებად ძვირი ფორმით. ფრანგული მინივენის მეორე თაობა შესთავაზეს Conquest-ის ვარიანტში, რომელიც გამოირჩეოდა ოდნავ აწეული საკიდებითა და პლასტმასის საფარებით. ეს ყველაფერი ბევრად უკეთესად გამოიყურებოდა ვიდრე RX4, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ის უფრო საინტერესო იყო ვიდრე ჩვეულებრივი Scenic. 4x დისკის დათრგუნვამ საშუალება მისცა ფასის ნაკლები აწევა, მაგრამ Conquest-მა მაინც ვერ დააკმაყოფილა მყიდველების ინტერესი. საბოლოოდ, რენომ უარი თქვა უგზოობის მინივენის შექმნის მცდელობაზე და ოჯახში ჯიპის როლი აიღო კოლეოსმა, რომლის ფარები წააგავდა წარუმატებელ Scenic RX-ს... უყვარს თუ არა რენოს? ?