Mini Clubman - რეტრო კომბინირებული

ადრე ძნელი იყო მიმზიდველი ვაგონის პოვნა. რა თქმა უნდა, იყო გამონაკლისები, მაგრამ ამ მანქანების უმეტესობა ქარავანს ჰგავდა. დღეს პრობლემა დიდწილად გაქრა და ვაგონი აღარ უნდა იყოს დაკავშირებული თეთრ Astra II-თან, რომელსაც მართავს გაყიდვების წარმომადგენელი.

ელეგანტური, მაგრამ შეფუთული მანქანები ყველაფერს ქმნიან – მშვენიერი Hyundai i40-ის მსგავსად. უკვე ოთხი წელია Mini საოჯახო მანქანასაც გვთავაზობს.

Mini Clubman არ არის ჩვეულებრივი ვაგონი. ეს არის რეტრო ვაგონი, რომელიც პირდაპირ კავშირშია Mini Clubman Estate-თან, საიდანაც თითქმის 1969 ათასი იყო წარმოებული 1980-200 წლებში. ნაწილები. გაიმეორებს თუ არა ახალი ვერსია ორიგინალის წარმატებას? ახალ Clubman-ს შეუძლია მხოლოდ იოცნებოს წარმოების ასეთ მასშტაბებზე და მის ხანგრძლივობაზე, მაგრამ მანქანამ იპოვა თავისი ნიშა ბაზარზე.

ორიგინალური Mini Clubman-ის უნივერსალური ვერსიის დამახასიათებელი თვისება იყო ორნაწილიანი კარები, რომლებიც ფურგონის მსგავსად იხსნებოდა. ახალი ინკარნაციის სხეულის დიზაინერებს სურდათ შეენარჩუნებინათ სტილისტური კავშირი მის წინამორბედთან იმავე გადაწყვეტის არჩევით. რა თქმა უნდა, ცვლილებები არ დასრულებულა მხოლოდ უკანა კარიბჭის ხელახალი დიზაინით. მარცხნივ კორპუსი ტიპიური სროლის შესვენების მსგავსია, მაგრამ მგზავრის მხარეს სხეული გარკვეულ შეფერილობას იძენს - Mazda RX-8-ის მსგავსი, კორპუსის უკანა ნაწილში არის პატარა კარი, რაც ამარტივებს. უკანა სავარძელზე ასვლა. პრაქტიკული გადაწყვეტა და ამავდროულად პროექტს ცოტა ეგზოტიკის დამატება.

მანქანა ჰეჩბეკზე ოდნავ გრძელია, ხოლო ძარის უკანა ნაწილის რესტაილირებამ განაპირობა ის, რომ საბარგულში 100 ლიტრი მეტი იტევს. ყოველივე ამის შემდეგ, საბარგული არ არის უზარმაზარი - მხოლოდ 260 ლიტრი. მეტი ბარგის ტარების ერთადერთი გზა არის უკანა სავარძლის დაკეცვა და სივრცის 930 ლიტრამდე გაზრდა. მშრალი მონაცემები არავის დიდ შთაბეჭდილებას არ მოახდენს, მაგრამ Clubman არ არის საბარგული. მიუხედავად გაზრდილი ზომებისა, ის მაინც არ აღემატება 4 მეტრს სიგრძეში, ამიტომ ქალაქში სიარული არ იქნება დამღლელი და საბარგულში უფრო მეტს ჩავალაგებთ, ვიდრე სუპერმარკეტიდან ვაჭრობას.

მანქანა ძირითადად ოთხადგილიანია - Clubman-ის ადაპტირება შესაძლებელია მეხუთე ადამიანის გადასაყვანად უფასოდ, მაგრამ მისი წონა არ შეიძლება აღემატებოდეს 49 კილოგრამს. ასე რომ, ეს არ არის ძალიან საოჯახო მანქანა, მაგრამ მას არ ეძახიან.

ძრავის პალიტრა თითქმის იგივეა, რაც სხვა მოდელებში (აკლდება მხოლოდ ყველაზე სუსტი 75 ცხ.ძ. ძრავა). 1.6 ბენზინის ერთეული გამოიმუშავებს 98, 122, 184 ან 211 ცხ.ძ. დიზელებსაც აქვთ ასეთი მცირე სიმძლავრე და ავითარებენ 112 ან 143 ცხ.ძ. დიზელის ერთეულები მოდის PSA კონცერნიდან, ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ ისინი ბევრ Citroen-სა და Peugeot-ში. ძრავები არ არის ძალიან მშვიდი, მაგრამ ისინი ანაზღაურებენ ეფექტურობას: შეგიძლიათ მიაღწიოთ საწვავის საშუალო მოხმარებას ხუთი ლიტრი. ბენზინის ძრავებს უფრო დიდი მადა აქვთ: 7-დან 10 ლიტრამდე, ვერსიის მიხედვით.

Mini Clubman პოლონეთის შეთავაზებაში მხოლოდ კურიოზია. წელს (ოქტომბრის ბოლოსთვის) მხოლოდ 20-მა ადამიანმა გადაწყვიტა უჩვეულო ვაგონით სარგებლობა, ხოლო 310 Mini Cooper გაიყიდა. One-ის კიდევ უფრო ნაკლებად აღჭურვილი ვერსიის დამატების შემდეგ, რომელმაც 74 მფლობელი აღმოაჩინა, ცხადია, რომ პოლონელები, რომლებმაც აირჩიეს Mini, უპირატესობას ნაკლებად ექსტრავაგანტულ ფორმას ანიჭებენ.

რა თქმა უნდა, ფასმაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს გადაწყვეტილებაზე. Regular Mini One (1.6 75 კმ) 67 ათასზე ნაკლები ღირს. PLN, ხოლო კუპერისთვის (1.6 122 კმ) 80 ათასზე ნაკლებს გადავიხდით. ზლოტი. Clubman-ს One-ის საბაზისო ვერსიაში აქვს 98 ცხ.ძ. ძრავა. და ღირს იგივე, რაც კუპერი. იმისათვის, რომ ისარგებლოთ 122 ცხენის ძალით, თქვენ უნდა დახარჯოთ 86 PLN.

Clubman Cooper S-ის ვერსიას ასევე მოუწევს დამატებითი გადახდა: საბაზისო მოდელი ღირს 108.PLN, მაგრამ 184 ცხენის ძალის 1.6 ერთეულის წყალობით, ის ანაზღაურდება შესანიშნავი შესრულებით. ძალიან სწრაფი ვაგონების მოყვარულებს შეუძლიათ უფრო ახლოს დაათვალიერონ John Cooper Works-ის ზედა და არც თუ ისე პოპულარული ვერსია პოლონეთში, რომელიც 130 ათასი ზლოტი ღირს. ზლოტი, მაგრამ ის 6,8 წამში მიაღწევს ასეულებს. ამრიგად, უნივერსალი ჰეჩბეკზე მხოლოდ 0,3 წამით ნელია. საბაზისო 112 ცხენის ძალის დიზელი ღირს 95, ხოლო უფრო მძლავრი დიზელის ვარიანტი ღირს.

სამწუხაროდ, საბაზისო ვერსიის ყიდვისას ყველაზე სუსტი ბენზინით, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ აღჭურვილობა იქნება ძალიან ცუდი. გარდა ისეთი აშკარა საგნებისა, როგორიცაა ელექტრო შუშები, ელექტრო საჭე, ABS და აირბალიშები მძღოლისა და მგზავრისთვის, თითქმის არაფერს ვიღებთ. დამატებითი გადახდა მოგიწევთ Bluetooth პორტისთვის, USB-სთვის, iPod-ისთვის (PLN 4007), კონდიციონერისთვის (PLN 3886 მექანიკური და 5222 PLN ავტომატურისთვის), ბორტ კომპიუტერზე (PLN 607) ან სამკლავურზე, რაც ორმოცი PLN-ზე მეტია. კომპიუტერი…

დანამატების სია ძალიან გრძელია, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი დანამატები შედის შემდეგ პაკეტებში: მარილი (მაგ. ხელით კონდიციონერი, სამგზავრო კომპიუტერი), წიწაკა (ავტომატური კონდიციონერი, CD პლეერი), ჩილი (ტანსაცმლისა და ტყავის პერანგები), ქრომირებული მორთვა, მრავალსაჭე) და სხვა. შეთავაზება გაკეთებულია ისე, რომ მინიმუმ რამდენიმე ათასი ზლოტი დარჩეს დანამატებისთვის.

После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.

Mini Clubman არის შეთავაზება მათთვის, ვინც ეძებს მაგარ რეტრო მანქანას, რომელიც გამორჩეული იქნება. Mini Cooper-მა რამდენიმე წლის წინ შთაბეჭდილება მოახდინა. დღეს პოლონეთში საკმაოდ ბევრია, ამიტომ Mini-ს ფანი, რომელსაც სურს თავისი სტილის ჩვენება, უნდა იყიდოს Coupe, Cabrio, Countryman ან Clubman ვერსია. პირველი ორი ნაკლებად პრაქტიკულია და უგზოობის მინი უფრო ნაცნობია ვიდრე Clubman. ასე რომ, არჩევანი მხოლოდ ერთია.