სატესტო დრაივი Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: გამარჯობა მზე

ყოველთვის სადღაც ზაფხულია, თუ არა ქუჩაში, მაშინ ჩვენს გულებში. ჩვენ ვიწვევთ მზეს

ჩვენ ჩავიცვით გერმანული მანქანის ტესტერების სერიოზული სახეები, ვიარეთ საცდელ ადგილებში, მეორეხარისხოვან გზებსა და მაგისტრალებზე, მზესა და წვიმაში, გავზომეთ შიდა ხმაური, ამოიღეთ გურუები, აწიეთ და ჩამოვწიეთ ქარის დეფლექტორები - და გვაქვს დრო, რომ ვაღიაროთ: სერიოზულია Mini-სთვის. .

იმიტომ, რომ – შედეგის დასაწყისში გამოცხადება ნამდვილად შეუსაბამოა, მაგრამ დრამაზე ასე კარგად რეაგირებს – ამ ტესტში Mini Cabrio იმარჯვებს. ეს წარმოუდგენელი იყო 330 ღია მოდელის წინა ორი თაობისთვის. მაგრამ შემდეგ მინი კლანში აყვავდა სურვილი იყო არა მხოლოდ რეკრეაციული, არამედ სრულფასოვანი პატარა მანქანები, რომლებიც სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული.

შეიძლება ეს კარგად არ დასრულდეს

ეს მოვლენა საფრთხეს უქმნის გამოხატული ხასიათის მანქანებსაც კი, რაც VW მოდელის შემთხვევამ აჩვენა. მართლაც, 2011 წლიდან მას უწოდებენ "21-ე საუკუნის ხოჭოს" (რომელიც შეიძლება ითარგმნოს როგორც "2013-ე საუკუნის კუს"). XNUMX– ში გამოჩნდა კაბრიოლეტი, რომელშიც სხვა არაფერია, თუ არა მისი წინამორბედი მხიარული დაუდევრობა. ამის ნაცვლად, ეს მოდელი შემთხვევით არ იქნა გათვალისწინებული. მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინერებმა განაახლეს შემადგენლობის დანარჩენი ნაწილი განივი ძრავის მოდულებით, Beetle– მა მხოლოდ მცირე განახლებებზე იზრუნა; ის, რაც მაისში მოდის, ასევე მხოლოდ ზედაპირული იქნება.

Mini Cabrio აგებულია ახალ ბაზაზე - მოდელი 9,8 სმ-ით გრძელი და 4,4 სმ-ით განიერია, საბარგულის მოცულობა 40 ლიტრით მეტია. ზღურბლები უფრო მდგრადია დეფორმაციის მიმართ, გამაძლიერებელი ელემენტები იატაკის წინა და უკანა მხარეს უფრო მდგრადია ტორსიის მიმართ. რაც შეეხება განცხადებას, რომ გადაბრუნების დაცვის დიზაინი "უკეთესია შენიღბული", ჩვენ ხუმრობით ვიკითხავთ: "პრინცესავით თუ ჰიპოპოტამივით?" ახლა კი ვთქვათ, რომ ალუმინის რკალები უფრო გონივრულად არის ჩაშენებული და საფრთხის შემთხვევაში პიროტექნიკური საშუალებები მათ მხოლოდ 0,15 წამში ისვრიან.

გულწრფელად ვისაუბროთ

მინიში სრული გახსნა მიიღწევა 18 წამში და ამცირებს მაგისტრალური მოცულობას 160 ლიტრამდე, რაც, მიუხედავად გურუს ლიფტის ფუნქციისა, გამოყენება არც ისე მოსახერხებელია. ნებისმიერი სისწრაფით, რომელიც უკვე დაფარულია რბილი ზედაპირით, რბილი ზედაპირი შეიძლება ამოძრავდეს 40 სმ-ით უკან, ლუქივით და 30 კმ / სთ-მდე გურუ იხსნება მთლიანად. ვერტიკალური A- სვეტების წყალობით, მინიში ჰაერის დინება ძალზე დაიხვევა. თუ გვერდით ფანჯრებს ასწევთ, მშრალი წვიმის დროსაც შეგიძლიათ მშრალი დარჩეთ.

ხოჭო სახურავს ცხრა წამში უბიძგებს, მაგრამ შემდეგ დაკეცილი გურუ უნდა იყოს დაფარული მოცულობითი კორპუსით. ეს ჩვეულებრივ ხდება მხოლოდ ერთხელ, რის შემდეგაც სახურავი რჩება სახლში, სადაც იგი იკავებს სარდაფის ნახევარს და არა Beetle- ის მთელს მაგისტრალს (რომელიც 225 ლიტრს ინახავს). გვერდითი სარკმლების მოცილებისთანავე, ხოჭო ისეთივე ძლიერი ქარია, როგორც მინი. ამასთან, ფანჯრები უფრო მაღალია და ამაღლებისას, VW მოდელი ნაკლებად უბერავს ბრიტანულ კაბრიოლეტს. ყველას, ვისაც სურს იყოს კიდევ უფრო ლოიალური, დეფლექტორი შემოთავაზებულია. VW– ით ეს გერმანიაში 340 ევრო ღირს, მაგისტრალზე მიმაგრებულია სპეციალური მექანიზმის გამოყენებით და მისი ინსტალაცია უფრო ადვილია ვიდრე Mini (578 ლევა).

ქარისგან დაცვა კომფორტის უფრო მნიშვნელოვანი წყაროა, ვიდრე სამგზავრო ადგილების დაკარგვა. იმის გამო, რომ უკან, მიუხედავად უფრო დიდი ზომისა, არ არის მეტი სივრცე, ვიდრე ადრე იყო. თუ იქ ზრდასრული მგზავრი ზის, ყოველთვის ჩანს, რომ ის დააკავეს. მიუხედავად იმისა, რომ Beetle 45,7 სანტიმეტრით გრძელია, ის მეორე რიგის მგზავრებს ბევრად კომფორტულად არ ეტევა.

რაც შეეხება ფუნქციების მართვას? VW-ზე, მოდელის გამოშვების შემდეგ, პრაქტიკულად არანაირი ცვლილება არ მომხდარა, ყველაფერი ნათელია როგორც ყოველთვის. ზოლის შეცვლის ასისტენტის გარდა, არ არსებობს მძღოლის დახმარების სისტემები. მაგრამ 268 ლვ. ფოლგა ზედმეტსახელით შეიძლება დაწებოთ გვერდზე - კარგად, არა "კუს", არამედ "კეფერი", "ხოჭო", "ესკარაბაჯო" ან - შემაშფოთებელი - "ფოლკსვაგენი" (უკანა ყდაზე 84 ლევი). Mini ასევე გთავაზობთ აღჭურვილობის ფართო სპექტრს და პერსონალიზაციის ვარიანტებს. ახალი მოდელის მიზანი იყო მისი წინამორბედის მომხიბვლელი ერგონომიული ქაოსის გაგება, რაც ნაწილობრივ მიღწეულია - ხიბლი ახლა ნაკლებია, მაგრამ ქაოსი იგივე რჩება. BMW-ს დიზაინის მიერ მიღებული iDrive ფუნქციის მართვის სისტემის წყალობით, მომხმარებელი სწრაფად მოძრაობს მენიუში კონტროლერზე მობრუნებით და დაჭერით. თუმცა, საწვავის ლიანდაგი და ტაქომეტრი ძალიან მცირეა. და თქვენ გაინტერესებთ, რას უნდა ნიშნავდეს ცენტრალური ეკრანის გარშემო ცვალებადი LED რგოლი. დიახ, რა თქმა უნდა, ის აჩვენებს "მოვლენის ფუნქციებს".

დავიწყოთ ძრავა. Cooper-ში ეს არის 1,5-ლიტრიანი სამცილინდრიანი ერთეული, რომელიც ძალიან კარგად ერწყმის Mini-ის მხიარულ ბუნებას. თავდაპირველად, მანქანა გამოსცემს ბარაბნის ხმას, შემდეგ ადვილად იკავებს სიჩქარეს, მაგრამ ზუსტი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოეფიციენტის ძალიან "გრძელი" გადაცემათა კოეფიციენტი თრგუნავს მის ტემპერამენტს. თუმცა, როგორ მიდის ეს მანქანა კუთხეებში, წარმოუდგენლად ზუსტი პირდაპირი საჭის წყალობით, როგორ მჭიდროდ იკავებს წინა ბორბლებს სრულყოფილად სწორხაზოვნად, როგორ ეთამაშება უკანა მხარეს, როცა გაზს უშვებ! მართალია, ის არ არის ისეთი სპონტანური და ველური, როგორც ადრე იყო, მაგრამ გზის დინამიკის ტესტებში ის გაცილებით სწრაფი გამოდის, ვიდრე Beetle. თუმცა, მხოლოდ მინი შეიძლება იყოს მინი.

VW კაბრიოლეტი ქმნის კუთხეებს ზუსტად, პირდაპირ, მაგრამ უფრო შორეულად და იწყებს ქვესკნელს უფრო ადრე, ისევე როგორც Golf Cabrio. მოდით, ეს ილუსტრაციად შემდეგნაირად გავაკეთოთ: მინი ყვირილით გადახტება სამი მეტრიანი პლაცდარმიდან (ამას აკეთებდა ხუთმეტრიანი) და წყალში ეჯახება უკან და უკან ასხამს უახლოეს მდელოზე. ხოჭო იჭერს ცხვირს და პირდაპირ საწყისი ბლოკიდან ხტება. საკმაოდ უსაფრთხოა, მაგრამ არავინ ტაშს უკრავს. 1,4 ლიტრიანი ტურბოტენზიული ბენზინის ძრავის წყალობით, ის ისეთივე სწრაფია, როგორც მინი. ბევრი თავშეკავება არსებობს, რადგან ოთხცილინდრიანი ურჩევნია გაიყვანოს თავისი ბრუნვის მაღალი გამომუშავებით, ვიდრე ექვსი სიჩქარის გადაცემა, რომლებიც არ არის ძალიან ზუსტი მაღალ სიჩქარეებზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Beetle– ით უკეთესია ყველაფერი, რაც კომფორტთანაა დაკავშირებული: სავარძლები უფრო კომფორტულია, მართვის მოწმობა უფრო მაღალია, ხმაურიც დაბალია. მინი ხტება უფრო მცირე ზომის მუწუკებზე და ხვდება უფრო დიდ მუწუკებს, მაგრამ შთაბეჭდილებას ახდენს ძალიან მაღალი გამძლეობით.

ერთხელ ყველაფერი იყო ... ერთხელ

წარსულში, ჩვენ ვცდილობდით გამოსწორებულიყო სისუსტეები და ჩამორჩენილი წერტილები მინიში, ხაზგასმით აღვნიშნეთ, თუ რამდენად კარგია გზაზე. ახლა ბრიტანელი აღარ მიდის მიუწვდომლად დიდ, მაგრამ ის უფრო მკაცრად ჩერდება, აქვს დამხმარე სისტემების შესანიშნავი არსენალი, უფრო ეკონომიური და იაფია. იაფია მინი? Დიახ ეს სწორია. როგორც ვთქვით, შეშფოთების მიზეზი გვაქვს.

ტექსტი: სებასტიან რენცი

ფოტო: აჰიმ ჰარტმანი

შეფასება

1. MIN Cooper Cabrio - 407 რაოდენობა

ცხოვრებაში სიხარულისთვის აშენებულმა მანქანამ შეიძლება მკაცრი შედარების ტესტის გამარჯვება? კუპერი ამას აღწევს სპონტანური დამუშავების, ძლიერი მუხრუჭების, კარგი დამხმარეების და უფრო საწვავის ძრავის მეშვეობით.

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI – 395 რაოდენობა

მეტი სივრცე, უფრო გლუვი ძრავა, მეტი კომფორტი - ეს ყველაფერი არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ მანქანას აკლია საყრდენი სისტემები სიამოვნებისთვის. ასევე დინამიური მართვის მოტივაცია.

ტექნიკური დეტალები

1. MIN Cooper კაბრიოლეტი	2. VW Beetle Cabriolet 1.4TSI.
სამუშაო მოცულობა	1499 ჩ.კ. სმ	1395 ჩ.კ. სმ
სიმძლავრე	100 კვტ (136 ც.ძ.)	110 კვ (150 კვტ)
მაქსიმალური ბრუნვა	230 ნმ 1250 წთ	250 ნმ 1500 წთ
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	8,8 ს	8,9 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	36,4 მ	36,1 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	200 კმ / სთ	201 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	7,1 ლ / 100 კმ	7,7 ლ / 100 კმ
საბაზო ფასი	46 ლევი	26 450 ევრო (გერმანიაში)