მეტალურგიული დინასტია კოალბრუკდეილი

Coalbrookdale არის განსაკუთრებული ადგილი ისტორიულ რუკაზე. აქ იყო პირველად: თუჯის დნობა მოხდა მინერალური საწვავის გამოყენებით - კოქსი, გამოიყენეს პირველი რკინის რელსები, ააგეს პირველი რკინის ხიდი, დამზადდა ნაწილები უძველესი ორთქლის ძრავებისთვის. ტერიტორია განთქმული იყო ხიდების აშენებით, ორთქლის ძრავების წარმოებით და მხატვრული ჩამოსხმით. აქ მცხოვრები დარბის ოჯახის რამდენიმე თაობამ თავისი ცხოვრება მეტალურგიას დაუკავშირა.

ენერგეტიკული კრიზისის შავი ხედვა

გასულ საუკუნეებში ენერგიის წყარო იყო ადამიანებისა და ცხოველების კუნთები. შუა საუკუნეებში, წყლის ბორბლები და ქარის წისქვილები გავრცელდა მთელ ევროპაში, ქარის ქარისა და მომდინარე წყლის ძალის გამოყენებით. შეშას იყენებდნენ ზამთარში სახლების გასათბობად, სახლებისა და გემების ასაშენებლად.

ეს იყო აგრეთვე ნახშირის წარმოების ნედლეული, რომელსაც იყენებდნენ ძველი მრეწველობის ბევრ დარგში - ძირითადად მინის, ლითონის დნობის, ლუდის წარმოებისთვის, საღებავებისა და დენთის წარმოებისთვის. მეტალურგია ყველაზე დიდ ნახშირს მოიხმარდა, განსაკუთრებით სამხედრო მიზნებისთვის, მაგრამ არა მხოლოდ.

იარაღები ჯერ ბრინჯაოსგან იყო აგებული, შემდეგ კი რკინისგან. XNUMX და XNUMX საუკუნეებში ქვემეხებზე დიდმა მოთხოვნამ გაანადგურა ტყეები ცენტრების რაიონებში. მეტალურგიული. გარდა ამისა, სასოფლო-სამეურნეო მიწებისთვის ახალი მიწების გატანამ ხელი შეუწყო ტყეების განადგურებას.

ტყე გაიზარდა და ჩანდა, რომ ისეთ ქვეყნებს, როგორიცაა ესპანეთი და ინგლისი, უპირველეს ყოვლისა, ტყის რესურსების ამოწურვის გამო დიდი კრიზისი შეექმნათ. თეორიულად, ნახშირის როლი შეიძლება აიღოს ნახშირზე.

თუმცა ეს მოითხოვდა დიდ დროს, ტექნოლოგიურ და გონებრივ ცვლილებებს, ასევე შორეული სამთო აუზებიდან ნედლეულის ტრანსპორტირების ეკონომიური გზების უზრუნველყოფას. უკვე XNUMX საუკუნეში ქვანახშირის გამოყენება დაიწყო სამზარეულოს ღუმელებში, შემდეგ კი ინგლისში გათბობის მიზნებისთვის. საჭირო იყო ბუხრების რეკონსტრუქცია ან ადრე იშვიათი კრამიტით მოპირკეთებული ღუმელების გამოყენება.

I საუკუნის ბოლოს მოპოვებული ნახშირის მხოლოდ 1/3/XNUMX გამოიყენებოდა ინდუსტრიაში. იმ დროს ცნობილი ტექნოლოგიების გამოყენებით და ნახშირის უშუალოდ ნახშირით ჩანაცვლებით ვერ მოხერხდა ღირსეული ხარისხის რკინის დნობა. XNUMX საუკუნეში სწრაფად გაიზარდა რკინის იმპორტი ინგლისში შვედეთიდან, ტყეების და რკინის საბადოების სიმრავლის მქონე ქვეყნიდან.

კოქსის გამოყენება ღორის რკინის წარმოებისთვის

აბრაამ დარბი I-მა (1678-1717) დაიწყო თავისი პროფესიული კარიერა, როგორც შეგირდი ბირმინგემში ალაოს საფქვავი მოწყობილობების წარმოებაში. შემდეგ ის ბრისტოლში გადავიდა, სადაც ჯერ ეს მანქანები დაამზადა, შემდეგ კი სპილენძის წარმოებაზე გადავიდა.

1. მცენარეები კოალბრუკდეილში (ფოტო: ბ. სრედნიავა)

ალბათ, მან პირველმა შეცვალა ნახშირი ნახშირით მისი წარმოების პროცესში. 1703 წლიდან მან დაიწყო თუჯის ქოთნების დამზადება და მალევე დააპატენტა ქვიშის ყალიბების გამოყენების მეთოდი.

1708 წელს მან დაიწყო მუშაობა კოლბრუკდეილი, შემდეგ მიტოვებული დნობის ცენტრი მდინარე სევერნზე (1). იქ მან შეაკეთა აფეთქებული ღუმელი და დაამონტაჟა ახალი ბუხარი. მალე, 1709 წელს, ნახშირი შეიცვალა კოქსით და მიიღეს კარგი ხარისხის რკინა.

ადრე, ბევრჯერ შეშის ნაცვლად ნახშირის გამოყენება წარუმატებელი იყო. ამრიგად, ეს იყო ეპოქალური ტექნიკური მიღწევა, რომელსაც ზოგჯერ ინდუსტრიული ეპოქის რეალურ დასაწყისს უწოდებენ. დარბიმ არ დააპატენტა თავისი გამოგონება, მაგრამ საიდუმლოდ შეინახა.

წარმატება განპირობებული იყო იმით, რომ მან გამოიყენა ზემოხსენებული კოქსი, ვიდრე ჩვეულებრივი ნახშირი, და რომ ადგილობრივი ქვანახშირი დაბალი იყო გოგირდის შემცველობით. თუმცა, მომდევნო სამი წლის განმავლობაში, ის იბრძოდა წარმოების ისეთ კლებასთან, რომ მისი ბიზნესპარტნიორები კაპიტალის ამოღებას აპირებდნენ.

ასე რომ, დარბიმ ექსპერიმენტი ჩაატარა, ნახშირი შეურია კოქსს, ნახშირი და კოქსი შემოიტანა ბრისტოლიდან და თავად ნახშირი სამხრეთ უელსიდან. წარმოება ნელ-ნელა გაიზარდა. იმდენად, რომ 1715 წელს მან ააგო მეორე დნობა. ის არა მხოლოდ აწარმოებდა გოჭის რკინას, არამედ დნებოდა თუჯის სამზარეულოს ჭურჭელში, ქოთნებში და ჩაიდანში.

ეს პროდუქცია რეგიონში იყიდებოდა და მათი ხარისხი ადრინდელთან შედარებით უკეთესი იყო და დროთა განმავლობაში კომპანიამ ძალიან კარგად დაიწყო მუშაობა. დარბი სპილენძის დასამზადებლად საჭირო სპილენძსაც მოიპოვებდა და დნებოდა. გარდა ამისა, მას ჰქონდა ორი სამჭედლო. გარდაიცვალა 1717 წელს 39 წლის ასაკში.

ინოვაცია

თუჯის და სამზარეულოს ჭურჭლის წარმოების გარდა, უკვე ექვსი წლის შემდეგ კაცობრიობის ისტორიაში პირველი Newcomen ატმოსფერული ორთქლის ძრავის აგებიდან (იხ.: МТ 3/2010, გვ. 16) 1712 წ. კოლბრუკდეილი დაიწყო მისთვის ნაწილების წარმოება. ეს იყო ეროვნული წარმოება.

2. ერთ-ერთი აუზი, რომელიც წარმოადგენს აფეთქების ღუმელის ბუხრის ამოძრავების რეზერვუარის სისტემის ნაწილს. რკინიგზის ვიადუკი მოგვიანებით აშენდა (ფოტო: M. J. Richardson)

1722 წელს გაკეთდა თუჯის ცილინდრი ასეთი ძრავისთვის და მომდევნო რვა წლის განმავლობაში დამზადდა ათი, შემდეგ კი მრავალი სხვა. პირველი თუჯის ბორბლები სამრეწველო რკინიგზებისთვის დამზადდა აქ ჯერ კიდევ 20-იან წლებში.

1729 წელს დამზადდა 18 ცალი და შემდეგ ჩამოსხეს ჩვეულებრივი წესით. აბრაამ დარბი II-მ (1711-1763) დაიწყო მუშაობა ქარხნებში კოლბრუკდეილი 1728 წელს, ანუ მამის გარდაცვალებიდან თერთმეტი წლის შემდეგ, ჩვიდმეტი წლის ასაკში. ინგლისურ კლიმატურ პირობებში გაზაფხულზე დნობის ღუმელი ჩაქრა.

თითქმის სამი ყველაზე ცხელი თვის განმავლობაში მას არ შეეძლო მუშაობა, რადგან ბუხარს წყლის ბორბლები ამოძრავებდა და წლის ამ დროს ნალექის რაოდენობა არასაკმარისი იყო მათი მუშაობისთვის. ამიტომ, შეფერხების დრო გამოიყენებოდა რემონტისა და მოვლისთვის.

ღუმელის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, აშენდა წყლის შესანახი ავზების სერია, რომლებიც იყენებდნენ ცხოველური ენერგიის ტუმბოს წყლის ამოტუმბვისთვის ყველაზე დაბალი ავზიდან ყველაზე მაღალზე (2).

1742-1743 წლებში აბრაამ დარბი II-მ მოახდინა ნიუკომენის ატმოსფერული ორთქლის ძრავა წყლის ამოტუმბვისთვის, ასე რომ, მეტალურგიაში ზაფხულის შესვენება აღარ იყო საჭირო. ეს იყო ორთქლის ძრავის პირველი გამოყენება მეტალურგიაში.

3. რკინის ხიდი, ექსპლუატაციაში შევიდა 1781 წელს (ფოტო ბ. სრედნიავა)

1749 წელს ტერიტორიაზე კოლბრუკდეილი შეიქმნა პირველი სამრეწველო რკინიგზა. საინტერესოა, რომ 40-იანი წლებიდან 1790-იან წლებამდე საწარმო ასევე ეწეოდა იარაღის, უფრო სწორად, განყოფილების წარმოებას.

ეს შეიძლება გასაკვირი იყოს, რადგან დარბი ეკუთვნოდა მეგობრების რელიგიურ საზოგადოებას, რომლის წევრები ფართოდ იყვნენ ცნობილი როგორც კვაკერები და რომლის პაციფისტური რწმენა ხელს უშლიდა იარაღის წარმოებას.

აბრაამ დარბი II-ის ყველაზე დიდი მიღწევა იყო კოქსის გამოყენება ღორის რკინის წარმოებაში, საიდანაც მოგვიანებით მიიღეს დრეკადი რკინა. მან ეს პროცესი 40-50-იანი წლების მიჯნაზე სცადა. როგორ მიაღწია სასურველ ეფექტს, გაუგებარია.

ახალი პროცესის ერთ-ერთი ელემენტი იყო რკინის მადნის შერჩევა რაც შეიძლება ნაკლები ფოსფორით. მას შემდეგ რაც მან წარმატებას მიაღწია, მზარდმა მოთხოვნამ აიძულა დარბი II აეშენებინა ახალი აფეთქების ღუმელები. ასევე 50-იან წლებში მან დაიწყო მიწის დაქირავება, საიდანაც ნახშირი და რკინის მადანი მოიპოვა; მან ასევე ააშენა ორთქლის ძრავა მაღაროს დასაშრობად. მან გააფართოვა წყალმომარაგების სისტემა. მან ააგო ახალი კაშხალი. ეს მას ბევრი ფული და დრო დაუჯდა.

გარდა ამისა, ამ საქმიანობის არეალში დაიწყო ახალი სამრეწველო რკინიგზა. 1 წლის 1755 მაისს, პირველი რკინის საბადო მიიღეს ორთქლით გამხმარი მაღაროდან, ხოლო ორი კვირის შემდეგ ამოქმედდა კიდევ ერთი აფეთქების ღუმელი, რომელიც კვირაში საშუალოდ 15 ტონა ღორის რკინას აწარმოებდა, თუმცა იყო კვირები, როდესაც ეს იყო. შესაძლებელია 22 ტონამდე მიღება.

კოქსის ღუმელი ნახშირის ღუმელზე უკეთესი იყო. თუჯი ადგილობრივ მჭედლებს ყიდდნენ. გარდა ამისა, შვიდწლიანმა ომმა (1756-1763) იმდენად გააუმჯობესა მეტალურგია, რომ დარბი II-მ თავის ბიზნესპარტნიორ თომას გოლდნი II-თან ერთად იჯარით მეტი მიწა და ააშენა კიდევ სამი აფეთქების ღუმელი წყალსაცავის სისტემასთან ერთად.

ცნობილ ჯონ ვილკინსონს ახლომდებარე ჰქონდა ფოლადის კომპანია, რამაც რეგიონი 51-ე საუკუნეში ბრიტანეთის ყველაზე მნიშვნელოვან ფოლადის ცენტრად აქცია. აბრაამ დარბი II გარდაიცვალა 1763 წლის ასაკში XNUMX-ში.

ყველაზე დიდი ყვავილი

1763 წლის შემდეგ რიჩარდ რეინოლდსმა აიღო კომპანია. ხუთი წლის შემდეგ თვრამეტი წლის აბრაამ დარბი III (1750-1789) დაიწყო მუშაობა. ერთი წლით ადრე, 1767 წელს, რკინიგზა პირველად გაიყვანეს კოლბრუკდეილი. 1785 წლისთვის მათგან 32 კმ იყო აშენებული.

4. რკინის ხიდი - ფრაგმენტი (ფოტო ბ. სრედნიავას)

დარბი III-ის მოღვაწეობის დასაწყისში მის სამეფოში სამი დნობის ქარხანა ფუნქციონირებდა – იჯარით იჯარით იღებდა სულ შვიდი აფეთქებული ღუმელი, სამჭედლო, მაღაროები და ფერმები. ახალ პატრონს ასევე ჰქონდა წილები ორთქლმავალ Darby-ში, რომელმაც ხე-ტყე გდანსკიდან ლივერპულში ჩამოიტანა.

დარბის მესამე უდიდესი ბუმი მოვიდა 70-იან და 80-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც მან იყიდა აფეთქების ღუმელები და ტარის ერთ-ერთი პირველი ღუმელი. მან ააგო კოქსისა და ტარის ღუმელები და აიღო ნახშირის მაღაროების ჯგუფი.

მან გააფართოვა სამჭედლო კოლბრუკდეილი და დაახლოებით 3 კმ ჩრდილოეთით, მან ააგო სამჭედლო ჰორშიში, რომელიც მოგვიანებით აღიჭურვა ორთქლის ძრავით და აწარმოებდა ყალბ ნაგლინ პროდუქტებს. შემდეგი სამჭედლო დაარსდა 1785 წელს ქეთლიში, ჩრდილოეთით კიდევ 4 კილომეტრში, სადაც დაარსდა ჯეიმს უოტის ორი სამჭედლო.

კოლბრუკდეილმა შეცვალა ზემოხსენებული Newcomen ატმოსფერული ორთქლის ძრავა 1781 და 1782 წლებში ვატით ორთქლის ძრავით, რომელსაც ეწოდა "გადაწყვეტილება" კაპიტან ჯეიმს კუკის გემის მიხედვით.

ვარაუდობენ, რომ ეს იყო ყველაზე დიდი ორთქლის ძრავა, რომელიც აშენდა 1800 საუკუნეში. აღსანიშნავია, რომ XNUMX-ში შროპშირში ორასამდე ორთქლის ძრავა მუშაობდა. დარბიმ და პარტნიორებმა გახსნეს საბითუმო ვაჭრები, მათ შორის. ლივერპულსა და ლონდონში.

ისინი ასევე დაკავებულნი იყვნენ კირქვის მოპოვებით. მათი მეურნეობები ამარაგებდნენ რკინიგზას ცხენებით, მოჰყავდათ მარცვლეული, ხეხილი, მოჰყავდათ პირუტყვი და ცხვარი. ყველა მათგანი იმდროინდელი თანამედროვე წესით განხორციელდა.

ვარაუდობენ, რომ აბრაამ დარბი III-ისა და მისი თანამოაზრეების საწარმოები წარმოადგენდნენ რკინის წარმოების უდიდეს ცენტრს დიდ ბრიტანეთში. უდავოა, რომ აბრაამ დარბი III-ის ყველაზე თვალწარმტაცი და ისტორიული ნამუშევარი იყო მსოფლიოში პირველი რკინის ხიდის მშენებლობა (3, 4). მიმდებარედ აშენდა 30 მეტრიანი ობიექტი კოლბრუკდეილი, შეუერთდა მდინარე სევერნის ნაპირებს (იხ. MT 10/2006, გვ. 24).

აქციონერთა პირველ კრებამდე ხიდის გახსნამდე ექვსი წელი გავიდა. აბრაამ დარბი III-ის ნამუშევრებში, რომელიც მთელი პროექტის მშენებელი და ხაზინადარი იყო, აბრაამ დარბი III-ის ნამუშევრებში ჩამოასხეს რკინის ელემენტები 378 ტონა საერთო მასით - მან ხიდის დამატებით გადაიხადა საკუთარი ჯიბიდან, რამაც საფრთხე შეუქმნა მისი საქმიანობის ფინანსურ უსაფრთხოებას.

5. Shropshire Canal, ქვანახშირის პიერი (ფოტო: Crispin Purdy)

მეტალურგიული ცენტრის პროდუქტები მიმღებებს მდინარე სევერნის გასწვრივ იგზავნებოდა. აბრაამ დარბი III ასევე მონაწილეობდა ამ ტერიტორიაზე გზების მშენებლობასა და მოვლაში. გარდა ამისა, დაიწყო მუშაობა სევერნის ნაპირების გასწვრივ ნავის სხივის ბილიკის მშენებლობაზე. თუმცა მიზანს მხოლოდ ოცი წლის შემდეგ მიაღწია.

დავამატოთ, რომ აბრაამ III-ის ძმა სამუელ დარბი იყო აქციონერი, ხოლო უილიამ რეინოლდსი, აბრაამ დარბი II-ის შვილიშვილი, შროპშირის არხის მშენებელი, რეგიონში მნიშვნელოვანი წყლის გზა (5). აბრაამ დარბი III იყო განმანათლებლობის ადამიანი, იგი დაინტერესებული იყო მეცნიერებით, განსაკუთრებით გეოლოგიით, მას ჰქონდა მრავალი წიგნი და სამეცნიერო ინსტრუმენტი, როგორიცაა ელექტრო მანქანა და კამერა ობსკურა.

ის შეხვდა ერაზმუს დარვინს, ექიმს და ბოტანიკოსს, ჩარლზის ბაბუას, ის თანამშრომლობდა ჯეიმს უოტთან და მეთიუ ბულტონთან, მზარდი თანამედროვე ორთქლის ძრავების მშენებლებთან (იხ. MT 8/2010, გვ. 22 და MT 10/2010, გვ. 16).

მეტალურგიაში, რომელშიც სპეციალიზირებული იყო, ახალი არაფერი იცოდა. გარდაიცვალა 1789 წელს 39 წლის ასაკში. ფრენსის, მისი უფროსი შვილი, მაშინ ექვსი წლის იყო. 1796 წელს აბრაამის ძმა სამუელი გარდაიცვალა და დატოვა მისი 14 წლის ვაჟი ედმუნდი.

მეთვრამეტე და მეცხრამეტე საუკუნეების მიჯნაზე

6. ფილიპ ჯეიმს დე ლუთერბურგი, კოალბრუკდეილი ღამით, 1801 წ

7. რკინის ხიდი სიდნეის ბაღებში, აბანო, ჩამოსხმული კოალბრუკდეილში 1800 წელს (ფოტო: Plumbum64)

აბრაამ III-ისა და მისი ძმის გარდაცვალების შემდეგ საოჯახო ბიზნესი გაფუჭდა. Boulton & Watt-ის წერილებში მყიდველები ჩიოდნენ მიწოდების დაგვიანებაზე და რკინის ხარისხზე, რომელიც მათ მიიღეს მდინარე სევერნზე მდებარე ირონბრიჯის რაიონიდან.

ვითარების გაუმჯობესება დაიწყო საუკუნის ბოლოს (6). 1803 წლიდან ედმუნდ დარბი აწარმოებდა რკინის ქარხანას, რომელიც სპეციალიზირებული იყო რკინის ხიდების წარმოებაში. 1795 წელს მდინარე სევერნზე მოხდა უნიკალური წყალდიდობა, რომელმაც ჩამოირეცხა ამ მდინარის ყველა ხიდი, გადარჩა მხოლოდ დარბის რკინის ხიდი.

ამან ის კიდევ უფრო ცნობილი გახადა. ჩამოსხმული ხიდები კოლბრუკდეილი გამოქვეყნდა დიდ ბრიტანეთში (7), ნიდერლანდებში და იამაიკაშიც კი. 1796 წელს ქარხანას ეწვია რიჩარდ ტრევიტიკი, მაღალი წნევის ორთქლის ძრავის გამომგონებელი (MT 11/2010, გვ. 16).

მან აქ, 1802 წელს შექმნა ექსპერიმენტული ორთქლის ძრავა, რომელიც მუშაობს ამ პრინციპით. მალე მან აქ ააშენა პირველი ორთქლის ლოკომოტივი, რომელიც, სამწუხაროდ, არასოდეს ამოქმედდა. 1804 წელს ქ კოლბრუკდეილი შეიმუშავა მაღალი წნევის ორთქლის ძრავა ტექსტილის ქარხნისთვის მაკლესფილდში.

პარალელურად იწარმოებოდა Watt ტიპის და კიდევ უფრო ძველი Newcomen ტიპის ძრავები. გარდა ამისა, გაკეთდა არქიტექტურული ელემენტები, როგორიცაა თუჯის თაღები შუშის სახურავისთვის ან ნეო-გოთიკური ფანჯრის ჩარჩოები.

შეთავაზება მოიცავს რკინის პროდუქტების განსაკუთრებულად ფართო ასორტიმენტს, როგორიცაა კორნულის თუნუქის მაღაროების ნაწილები, გუთანი, ხილის საწნეხი, საწოლის ჩარჩოები, საათის სასწორები, ღუმელები და ღუმელები.

იქვე, ზემოხსენებულ ჰორშიში, აქტივობას სულ სხვა პროფილი ჰქონდა. ისინი აწარმოებდნენ ღორის რკინას, რომელსაც ჩვეულებრივ ამუშავებდნენ სამჭედლოში ადგილზე, ყალბი ზოდები და ფურცლები, აშენდა ყალბი ქოთნები - დანარჩენი ღორის რკინა იყიდებოდა სხვა ქვეყნებში.

ნაპოლეონის ომების პერიოდი, რომელიც იმ დროს იყო, რეგიონში მეტალურგიისა და ქარხნების აყვავების პერიოდი იყო. კოლბრუკდეილიახალი ტექნოლოგიების გამოყენებით. თუმცა, ედმუნდ დარბი, როგორც მეგობრების რელიგიური საზოგადოების წევრი, არ იყო ჩართული იარაღის წარმოებაში. გარდაიცვალა 1810 წელს.

8. Halfpenny Bridge, დუბლინი, გადაღებული Coalbrookdale 1816 წელს.

ნაპოლეონის ომების შემდეგ

1815 წელს ვენის კონგრესის შემდეგ დასრულდა მეტალურგიის მაღალი მომგებიანობის პერიოდი. AT კოლბრუკდეილი ჩამოსხმა ჯერ კიდევ მზადდებოდა, მაგრამ მხოლოდ ნაყიდი თუჯისგან. კომპანია ხიდებსაც მუდმივად აკეთებდა.

9. მაკლესფილდის ხიდი ლონდონში, აშენდა 1820 წელს (ფოტო ბ. სრედნიავა)

ყველაზე ცნობილია სვეტი დუბლინში (8) და მაკლესფილდის ხიდის სვეტები რეჯენტის არხზე ლონდონში (9). ედმუნდის შემდეგ ქარხნებს მართავდა ფრანსისკი, აბრაამ III-ის ვაჟი, თავის ძმასთან ერთად. 20-იანი წლების ბოლოს, ჯერი დადგა აბრაამ IV-სა და ალფრედს, ედმუნდის ვაჟებს.

30-იან წლებში ის აღარ იყო ტექნოლოგიური ქარხანა, მაგრამ ახალმა მფლობელებმა შემოიღეს ცნობილი თანამედროვე პროცესები ღუმელებსა და ღუმელებში, ასევე ახალი ორთქლის ძრავებში.

იმ დროს, მაგალითად, აქ იწარმოებოდა 800 ტონა რკინის ფურცელი დიდი ბრიტანეთის გემის კორპუსისთვის და მალე რკინის მილი მსუბუქი სარკინიგზო მანქანების გასატარებლად ლონდონიდან კროიდონისკენ მიმავალ გზაზე.

30-იანი წლებიდან სამსხმელო ქ. კოლბრუკდეილი თუჯის ხელოვნების საგნები - ბიუსტები, ძეგლები, ბარელიეფები, შადრევნები (10, 11). მოდერნიზებული სამსხმელო 1851 წელს ყველაზე დიდი იყო მსოფლიოში და 1900 წელს მასში ათასი მუშა იყო დასაქმებული.

მისგან პროდუქტებმა წარმატებით მიიღო მონაწილეობა მრავალ საერთაშორისო გამოფენაში. AT კოლბრუკდეილი 30-იან წლებში დაიწყო გასაყიდი აგურის და ფილების წარმოებაც, 30 წლის შემდეგ კი მოიპოვეს თიხა, საიდანაც ამზადებდნენ ვაზებს, ვაზებს და ქოთნებს.

რა თქმა უნდა, სამზარეულოს აღჭურვილობა, ორთქლის ძრავები და ხიდები ტრადიციულად მუდმივად შენდება. მეცხრამეტე საუკუნის შუა ხანებიდან ქარხნებს მართავდნენ ადამიანები, ძირითადად დარბის ოჯახის გარეთ. ალფრედ დარბი II, რომელიც პენსიაზე გავიდა 1925 წელს, იყო ბოლო ადამიანი ამ ბიზნესში, რომელმაც თვალი ადევნა ბიზნესს.

60-იანი წლების დასაწყისიდან რკინის ხიდის ღუმელებმა, ისევე როგორც სხვა რკინის დნობის ცენტრებმა შროპშირში, თანდათან დაკარგეს მნიშვნელობა. ისინი კონკურენციას ვეღარ უწევდნენ სანაპიროზე განლაგებულ ამ ინდუსტრიის საწარმოებს, რომლებსაც უფრო იაფად შემოტანილი რკინის მადანი უშუალოდ გემებიდან ამარაგებდნენ.

10. ფარშევანგის შადრევანი, გადაღებული კოალბრუკდეილში, ამჟამად დგას კრაისტჩერჩში, ახალი ზელანდია, დღევანდელი ხედი (ფოტო Johnston DJ)

11. ფარშევანგის შადრევანის დეტალი (ფოტო: კრისტოფ მალერი)