Mercedes სპრინტერი კლასიკური მგზავრი
ინფორმაციის
მიკროავტობუსის ფენომენს იცნობს ყველა, ვისაც არ ჰყავს პირადი მანქანა ან ცდილობს საწვავის დაზოგვას ქალაქში ან ქალაქებს შორის გადაადგილებისთვის. ისინი პირველად დსთ-ს ქვეყნების გზებზე გასული საუკუნის 1960-იან წლებში გამოჩნდნენ. საიდუმლო არ არის, რომ ასეთი მოგზაურობები გარკვეულ შიშს იწვევდა, მაგრამ ყველაფერი შეიცვალა 2000-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ჩვეულებრივი Gazels და Bogdans შეიცვალა, თუმცა გამოყენებული, მაგრამ უცხოური ავტობუსები, რომლებიც წარმოებულია Ford, Volkswagen და Mercedes Benz.
ახალი თაობები
Sprinter-ის მუდმივმა პოპულარობამ გამოიწვია დიზაინერების ჯგუფმა რამდენჯერმე გადადო სხვა ფურგონებზე მუშაობა. Sprinter-მა განიცადა არაერთი მნიშვნელოვანი ცვლილება, ამიტომ მას შეიძლება ეწოდოს არა უბრალოდ ახალი განახლება, არამედ ახალი თაობა. მართალია, უახლესი ოფიციალური ინფორმაციით, სპრინტერი მალე დატოვებს გერმანიას, ასამბლეა კი საზღვარგარეთ - არგენტინაში გადავა. თუმცა, რუსი მომხმარებლები ძალიან არ უნდა ინერვიულონ.
გერმანიამ გააფორმა ხელშეკრულება GAZ Group-თან 2013 წელს, ასევე ახალი მანქანები აწყობილი იქნება ნიჟნი ნოვგოროდში. როგორ მოიქცევა ის ლეგენდარულ სპრინტერთან დაპირისპირებაში, ამას ძალიან მალე გავარკვევთ. ამ დროისთვის, ქარხნის წარმომადგენლების თქმით, სატვირთო მანქანა აღჭურვილი იქნება YaMZ-ით და მნიშვნელოვნად შემცირდება ძარათა ფართო სპექტრი. გამოცხადდა ორი მოდიფიკაცია - 20 ადგილიანი მიკროავტობუსი და მთლიანად ლითონის სატვირთო ფურგონი.
გარე Mercedes Sprinter Classic მგზავრი
ავტომობილი დაჯილდოებულია ამ კლასისთვის უჩვეულო მახასიათებლებით, სხეულის უფრო გამარტივებული ფორმის წყალობით. მთავარი ფარები უფრო დიდია, იღებენ ალმასის ფორმას. მთლიანად განახლებულ ბამპერს აქვს ნისლის ნათურები და ფართო ჰაერის მიმღები. კარები ასევე შეიცვალა უფრო დიდი, რაც მათ უფრო გამარტივებულ ფორმას აძლევს. Mercedes Sprinter Classic-ის სამგზავრო მოდელის გვერდები დაფარულია სტილისტური ჭედურით, რომელიც გარს აკრავს უკანა კარებში. შეიცვალა საკმაოდ დიდი ფარები.
მიკროავტობუსის ინტერიერი
პატარა საჭეს აქვს ოთხი სპიკი, ხოლო გადაცემათა ბერკეტი მოთავსებულია მასიურ კონსოლზე. ზედა ნაწილში არის პატარა ნივთების შესანახი ყუთი, რომლის ქვეშ არის ფართო მულტიმედიური დისპლეი. ქვედა ნაწილი უკავია ფუნქციურ ღილაკებს. მიუხედავად იმისა, რომ რუსული აწყობილი Mercedes Sprinter Classic 311 cdi აქვს კარგი შესრულება, საბარგულის ტევადობა სასურველს ტოვებს. ის გათვლილია მხოლოდ 140 ლიტრზე.
რა განსხვავებაა რუსული ასამბლეის ახალ Mercedes Sprinter-ს შორის
ახალ სპრინტერსა და ორიგინალურ ავტომობილს შორის მთავარი განსხვავება არის უსაფრთხოების ელექტრონული სისტემები, რომლებიც შეტანილია ახალი თაობის სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ESP - მიმართულების სტაბილიზაციის სისტემა. ამ მიზეზით, წვიმის დროს გზიდან უკანა ამძრავიანი ავტობუსით გაყვანა ადვილი არ არის, თუნდაც ეს სასურველი იყოს. ყველა წამყვანი გადაცემათა კოლოფი, სხვათა შორის, დამატებითი საფასურისთვისაც არ არის შემოთავაზებული. მაგრამ ეს არ არის პრობლემა. სტანდარტული სადესანტო მოწყობილობა კარგად ასწორებს პილოტის შეცდომებს, მაგალითად, კუთხეში გადაჭარბებული სიჩქარით შესვლისას.
ამ შემთხვევაში სისტემა დაუყოვნებლივ ამცირებს საწვავის რაოდენობას და ამუხრუჭებს ზოგიერთ ბორბალს. შეჩერების დიზაინი შეიცვალა სპეციალურად რუსული ბაზრისთვის (და არგენტინის არც თუ ისე საუკეთესო გზების ფონზე). პირველი, კომპოზიციური წინა ზამბარა შეიცვალა უფრო ძლიერი ფოლადის ზამბარით. მეორეც, უკანა ზამბარებმა მესამე ფოთოლი მიიღეს. ასევე შეიცვალა ამორტიზატორები და მოცურების საწინააღმდეგო სხივი. ამრიგად, შეჩერება იდეალურია არა მხოლოდ ფედერალური მაგისტრალებისა და ქალაქის ქუჩებისთვის, არამედ ღია გამავლობისა და სოფლის მუწუკიანი გზებისთვის.
ავტომობილის სრული კომპლექტი "მერსედეს სპრინტერი მგზავრი"
| 1 | სრული მინა (შეფუთული მინა). |
| 2 | ჭერის, იატაკის, კარებისა და კედლების თბო და ხმის იზოლაცია. |
| 3 | ლითონის ლუქი გადაუდებელი ვენტილაციისთვის. |
| 4 | სალონის განათება. |
| 5 | მაღალი უკანა სამგზავრო სავარძლები (სამმაგი ქსოვილის პერანგები) ღვედებით. |
| 6 | პანელების შიდა დასრულება კომპოზიტური პლასტმასისგან. |
| 7 | "ანტიფრიზის" ტიპის სალონის გათბობა 8 კვტ სიმძლავრით 3 დეფლექტორის ნაკადის განაწილებით. |
| 8 | პლაივუდის იატაკი + იატაკი, მოცურების საწინააღმდეგო საფარი. |
| 9 | უკანა კარის საკეტი. |
| 10 | შიდა მოაჯირები. |
| 11 | გვერდითი ნაბიჯი. |
| 12 | გამოსაბოლქვი სისტემა. |
| 13 | გადაუდებელი ჩაქუჩები (2 ც.). |
| 14 | ელექტრო მოძრავი კარის ამძრავი თაროებითა და პინიონით. |
მანქანის ინტერიერის დიაგრამა
იმის მიხედვით, თუ რომელი ავტომობილი გადაიქცევა სამგზავრო მანქანად, InvestAuto-ს სპეციალური ავტომობილების ქარხანა გთავაზობთ სალონის განლაგების შემდეგ ვარიანტებს.
გაფრთხილება:
ადგილების რაოდენობა არის სავარძლები კაბინაში + სავარძლები მძღოლის გვერდით (კაბინაში) + მძღოლის სავარძელი
სავარძლის ზომები:
სიგრძე: 540 მმ
სიგანე: 410 მმ
სიღრმე: 410 მმ
უცხოური მანქანები
სამგზავრო მანქანის განლაგების ვარიანტები დაფუძნებული L4 სიგრძეზე (გრძელი ბორბლიანი ბაზა გაზრდილი უკანა გადახურვით).
| 1 ვარიანტი. | 2 ვარიანტი. | 3 ვარიანტი. | 4 ვარიანტი. | 5 ვარიანტი. | 6 ვარიანტი. |
| ადგილები: 16+2+1 | ადგილები: 17+2+1 | ადგილები: 17+2+1 | ადგილები: 14+2+1 | ადგილები: 15+2+1 | ადგილები: 18+2+1 |
| სამგზავრო მოძრაობის განლაგების ვარიანტები L3 და L2-ზე დაფუძნებული. | |||||
სიგრძე L3 (გრძელი ბაზა) | სიგრძე L2 (საშუალო ბაზა) | ||||
| 1 ვარიანტი. | 2 ვარიანტი. | 1 ვარიანტი. | 2 ვარიანტი. | ||
| ადგილები: 14+2+1 | ადგილები: 15+2+1 | ადგილები: 11+2+1 | ადგილების რაოდენობა: 12+2+1 |
Mercedes Sprinter საბაზო მანქანა
| ტექნიკური მახასიათებლები |
| უსაზღვროდ რეგულირებადი გათბობა და ვენტილაცია 4 საფეხურიანი ვენტილატორის კონტროლით და ორი სავენტილაციო ჰაერის დამატებითი განაწილებისთვის |
| მოსახერხებელი დატვირთვა 180°-ით გახსნის უკანა ლუქით |
| მძღოლის სავარძელი რეგულირების ფართო სპექტრით ოპტიმალური მართვის პოზიციისთვის |
| ელექტრო თაროს და პინიონის საჭე |
| დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტი |
| საბურავები 235/65 R 16" (მთლიანი წონა 3,5 ტ) |
| ორსაფეხურიანი ქსოვილის თავსაკრავები ყველა სავარძელზე |
| ადაპტიური ESP ABS-ით, წევის კონტროლით (ASR), დამუხრუჭების ძალის ელექტრონული განაწილებით (EBV) და დამუხრუჭების დამხმარე საშუალებით (BAS) |
| ადაპტაციური სამუხრუჭე განათების სისტემა |
| აირბაგი (მძღოლის მხარეს) |
| დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებისთვის |
| სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები ყველა სავარძელზე, მძღოლის სავარძელზე და ერთი წინა მგზავრის სავარძელზე - დამჭერებით და ღვედის შემზღუდველებით. |
| დამოუკიდებელი წინა სუსპენზია |
| ნათურის დამწვრობის გამაფრთხილებელი სისტემა |
| წინა დაკიდების სტაბილიზატორი (ვარიანტი 3.0t ვერსიისთვის) |
| ფარების დიაპაზონის რეგულირება |
| ლამინირებული უსაფრთხოების საქარე მინა |
| тело | გაფართოებული | ძალიან გრძელი |
| ბორბლის მმ | 4 325 | 4 325 |
| მაღალი სახურავი | ||
| ჩატვირთვის მოცულობა, (მ3) | 14,0 | 15,5 |
| ტვირთამწეობა (კგ) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| მთლიანი წონა (კგ) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| ძალიან მაღალი სახურავი | ||
| ჩატვირთვის მოცულობა, (მ3) | 15,5 | 17,0 |
| ტვირთამწეობა (კგ) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| მთლიანი წონა (კგ) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| ძრავები | დაახლოებით 642 DE30LA | დაახლოებით 646 DE22LA | M 271 E 18 მლ |
| ცილინდრების რაოდენობა | 6 | 4 | 4 |
| ცილინდრის მოწყობა | 72°-ზე | ხაზში | ხაზში |
| ვენტილების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 |
| გადაადგილება (სმ 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| სიმძლავრე (kW.hp) rpm-ზე | 135/184 3800-ზე | 65/88 3800-ზე | 115/156 5,000-ზე |
| ნომინალური ბრუნვის მომენტი (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| ჩატვირთვის ზედაპირის მოცულობა, (მ3) | 11,5 | 15,5 | |
| საწვავის ტიპი | დიზელის | დიზელის | სუპერ ბენზინი |
| ავზის მოცულობა (ლ) | დაახლოებით. 75 | დაახლოებით. 75 | окоР»Ð¾ 100 |
| საწვავის სისტემა | მიკროპროცესორით კონტროლირებადი პირდაპირი ინექცია საერთო სარკინიგზო სისტემით, ტურბო დატენვა და შემდგომი გაგრილება | მიკროპროცესორის შეყვანა | |
| ბატარეა (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| გენერატორი (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| წამყვანი თვლები | უკანა 4×2, სრული 4×4 | უკანა 4×2 | უკანა 4×2 |
Mercedes Sprinter Classic მგზავრი: ზომები და ადგილების რაოდენობა
Mercedes Sprinter Classic სალონში სამგზავრო ადგილების ფოტოები კლასიკური ხაზის სამგზავრო ავტობუსის ძირითადი ფორმატი არის ქალაქის სატრანსპორტო ავტობუსი ორი ვერსიით. პირველი ვარიანტია MRT 17 + 1, რომელიც უზრუნველყოფს ადგილს 17 მგზავრისთვის სალონში. მეორე ვერსია დასახელდა MRT 20 + 1 და აქვს კიდევ სამი ადგილი, რაც შესაძლებელი გახდა სალონის გახანგრძლივების გამო. ზომები და წონა: საერთო სიგრძე - 6590/6995 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 4025 მმ, შემობრუნების რადიუსი - 14,30 მ, ასვლა - 2970/3065 კგ, მთლიანი წონა - 4600 კგ.
ძრავის სპეციფიკაციები
თავდაპირველად შრომისმოყვარე ძრავის ქუდის ქვეშ, მოდელი აღჭურვილი იყო მხოლოდ ერთი OM646 ტურბოდიზელით, რომლის წარმოება განვითარდა იაროსლავის საავტომობილო ქარხანაში. CDI ძრავის მოცულობა 2,1 ლიტრია და სიმძლავრე 109 ცხ.ძ. — ეს არ არის საკმარისი ავტობანზე დინამიური მოძრაობისთვის. ამას არ უწყობს ხელს 5 სიჩქარიანი გადაცემის „მექანიკა“. მაგრამ ურბანულ პირობებში, მოკლე გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს კარგ დაბალ აწევას, რაც საშუალებას გაძლევთ სრულად გამოიყენოთ 280 ნმ პოტენციალი. მოძველებული მოწყობილობის მნიშვნელოვანი უპირატესობა მისი საიმედოობაა. ეს არის ბოლო Mercedes-Benz ძრავა თუჯის ცილინდრიანი ბლოკით. გარკვეული პერიოდის შემდეგ დაინერგა უფრო ძლიერი 646 ცხენის ძალის OM136 დიზელის ძრავა. და ბრუნვის მომენტი 320 ნმ-მდე.
ამან გააუმჯობესა ფურგონის უკანა გზაზე მუშაობა, მაგრამ ძრავის მოქნილობა შემცირდა. თუ "311-ის" მაქსიმალური სიმძლავრე ხელმისაწვდომია 1600-2400 rpm დიაპაზონში, მაშინ 313 CDI-ს აქვს ის უფრო მაღალი - 1800-2200 rpm. მაგრამ ზოგადად, ძრავები არ არის დამაკმაყოფილებელი და მომსახურების ინტერვალი არის 20 კმ. მიმოხილვები ზოგადად, მფლობელების მიმოხილვები დადებითი იყო. მოდელი გამოცდილი იყო რთულ დროს და რუსულ ოპერაციულ პირობებში.
სუსპენზია და ძრავა, როგორც წესი, განსაკუთრებულ შექებას იმსახურებს. მაგრამ "რუსულ გერმანელს" ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები, რომელთაგან მთავარია კოროზიის ცუდი წინააღმდეგობა. ხელნაკეთი ლითონი სწრაფად იწყებს ჟანგს ნაკაწრებისა და ჩიპების ადგილებში. კოროზიის წინააღმდეგ გარანტია მხოლოდ ხუთი წელია. გარდა ამისა, ბევრი მიიჩნევს, რომ დაკიდების პარამეტრები მკაცრია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ცარიელად მოძრაობს. სალონის პანელების დამონტაჟების ხარისხის კრიტიკა არ არის იშვიათი, ამიტომ ჩხვლეტა და ჩხვლეტა თითქმის მაშინვე ჩნდება. Mercedes Sprinter Classic-ის ბევრი მძღოლის უკმაყოფილების კიდევ ერთი მიზეზი არის ავტორიზებული დილერისგან „მერსედესის“ სერვისი.
ფასები პოლიტიკა
რუსული წარმოების რეალობიდან გამომდინარე, შეიძლება ველოდოთ ფასების შემცირებას ახალ მანქანებზე. სინამდვილეში, მყიდველს რთული არჩევანის წინაშე დგას მეორადი, მაგრამ გერმანული მანქანა და ახალი შიდა აწყობილი მანქანა. თუ ახალი Mercedes Sprinter Classic 2012 მოდელის წლისთვის ისინი ითხოვენ 1,5-1,7 მილიონ რუბლს, მაშინ მიკროავტობუსის ვარიანტის ფასი იქნება დაახლოებით 1,8 მილიონი. ფურგონი ასევე შეიძლება იაფი იყოს. რეზიუმე მიუხედავად იმისა, რომ პირველი ფურგონმა ქარხანა თითქმის 20 წლის წინ დატოვა, მანქანა მაინც ძალიან პოპულარულია. Shuttle van, დაფარული სატვირთო მანქანა, მანქანა დიდი ოჯახისთვის - სია გრძელდება. და ფურგონის ეს ვარიანტი იმსახურებს მრავალწლიან წარმოებას და სიცოცხლეს (რა თქმა უნდა სწორი მოდიფიკაციებით) - სინამდვილეში, ეს არის Mercedes Classic Sprinter.
Clutch, ამორტიზატორები, ზამბარები და სხვა სათადარიგო ნაწილები ზოგიერთი სათადარიგო ნაწილების სავარაუდო ღირებულება: clutch ნაკრები - 8700 რუბლი; დროის ჯაჭვის ნაკრები - 8200 რუბლი; დროის ჯაჭვი - 1900 რუბლი; წინა ამორტიზატორი - 2300 რუბლი; წინა ზამბარა - 9400 რუბლი.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 აღწერა ფოტო ვიდეოს მახასიათებლები, სრული კომპლექტი.
