Mercedes-Benz V 220 Cdi

ვიანო თუ ვიტო, რა განსხვავებაა? ჩვენ ამაზე დავფიქრდით, როცა ხელში ჩავდეთ მინივენი, რომელიც კარგად ცნობილ MB Vita-ს ჰგავდა. მაშ ეს ფურგონია თუ სამგზავრო მანქანა - მინივენი? დავუშვათ, პირველ შეხვედრაზე ცოტა დაბნეულობა იყო. ორივე მოდელი, გარეგნულად ძალიან მსგავსი, თითქმის ტყუპები, განსხვავდება ძირითადად ინტერიერში და ნაწილობრივ შასის დიზაინში.

თქვენ ასევე შეამჩნევთ განსხვავებას ლიცენზიის შეძენისას. Vit ამბობს კომბინირებული მანქანა, Viano ამბობს პირადი მანქანა! ამრიგად, სახელმწიფო კარგად აშორებს ამ ორ მსგავს მანქანას. Vita ასევე ხელმისაწვდომია სატვირთო ვერსიით, ანუ მძღოლის უკან სავარძლების გარეშე, ან სამგზავრო ვერსიაში სავარძლების მხოლოდ ერთი რიგით და ლითონისგან დამზადებული დახურული ზურგით და რა თქმა უნდა სამგზავრო ვერსიაში. თუმცა, Viano მხოლოდ მგზავრებისთვისაა. და ეს მათთვის, ვისაც დიდი კომფორტი სჭირდება.

სალონში მათ განგვიმარტეს, რომ ეს იყო მდიდრული მინივენი საქმიანი ადამიანების გადასაყვანად. ერთგვარი "შატლი", როგორც ბრიტანელები ეძახდნენ მას! მისი შიდა მოწყობილობები ძალიან მაღალი სტანდარტისაა. ნათქვამია, რომ პერანგი, პლასტმასი და ფონი მნიშვნელოვნად უკეთესია ვიდრე ვიტი. ყველაფერი მეტი კომფორტისთვის და ფუფუნებისთვის!

ისინი არ უნდა განაწყენდნენ, არა? ჩვენ არ გვაქვს კომენტარი კომფორტზე, რადგან შვიდივე ადგილი მართლაც კომფორტულია როგორც მოკლე, ისე გრძელი დისტანციებისთვის, მაგრამ ჩვენ არაფერი ვიცით მნიშვნელოვნად უკეთესი მასალის შესახებ.

უპირველეს ყოვლისა, მყარი პლასტიკური ნაწილებსა და სავარძლებზე იმედგაცრუებულია. თუ ადრე იყო პრეტენზიები Vito მოდელების წარმოების ცუდი ხარისხის შესახებ, ძნელი სათქმელია, რომ ვიანოში რაღაც უკეთესობისკენ შეიცვალა.

Viano 220 Cdi ტესტმა აჩვენა (ნაადრევი) ცვეთა საკმაოდ ბევრი ნიშანი 25.500 კმ-ზე. ალბათ ჩვენამდე არავინ უმუშავია მასთან „ხელთათმანებში“, მაგრამ ეს არ არის საბაბი. პლასტმასის ნაკაწრები, ფონი და პლასტმასის სავარძლების ფრაგმენტებიც კი არ არის მაგალითი ისეთი პატივცემული ბრენდისთვისაც კი, როგორიც არის Mercedes-Benz. საბედნიეროდ, მართვის დროს არ ყოფილა არც „კრიკტები“ და არც რაიმე უსიამოვნო ღრიალი. ამ მხრივ, Viano არაფრით ჩამორჩება ფურგონს. ბოლოს და ბოლოს, როცა ამ მანქანით მართავთ, ალბათ ვერ შეამჩნევთ იმ წყენას, რომელიც ზემოთ აღვნიშნეთ. გარდა წარუმატებელი კასეტის დამკვრელისა, რომელიც თვალებში ჩაგიჭრის. კასეტის შესანახი ყუთი ჩაკეტილი იყო და შეიძლებოდა დიდი ხნის წინ შეცვლილიყო უფრო თანამედროვეთ, როგორიცაა CD ჩეინჯერი.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ გავაგრძელებთ მოძრაობას. ჩვენ არ გვაქვს კომენტარები. 220 Cdi ძრავა გასაოცარია. დიზელის საწვავის საკმაოდ მისაღები მოხმარებითაც კი. ჩვენს ტესტში ჩვენ გავზომოთ საშუალო მოხმარება 9 ლიტრზე 4 მანქანაზე.

კილომეტრი (ქალაქის მართვისა და გზატკეცილის ერთობლიობა) და საზღვარგარეთ უფრო გრძელი მოგზაურობისას ის 8 ლიტრზე ოდნავ შემცირდა.

მიუხედავად იმისა, რომ Viano ასევე დიდი მანქანაა SUV-ის ზომით, მისი მართვა ნამდვილი სიამოვნებაა. ამ სეგმენტში ასეთი მხიარული მანქანები ცოტაა. კარგი თანაფარდობის გადაცემათა კოლოფი და მოკლე, სპორტული გადამრთველი საჭის გვერდით ტირის ცენტრში ასევე ძალიან ეხმარება ძრავას. ძრავა და ტრანსმისია არის ის, რაც პირველ რიგში დარჩება მძღოლის მეხსიერებაში.

მაგრამ არის თუ არა მართვის ხარისხი და, შესაბამისად, შასი და მუხრუჭები ადეკვატური ნახტომის ძრავისთვის?

ჩვენ შეგვიძლია დადებითად ვუპასუხოთ შეშფოთების გარეშე. გზის პოზიცია საიმედოა და საშუალებას გაძლევთ მართოთ თავდაჯერებულად მოსახვევებშიც კი. წინა წამყვანი დისკის წყალობით, უკანა მოხსნასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის, თუნდაც სველ ზედაპირზე გაზის შევსებისას. მართვის შეგრძნება კარგია, სავარძლები მაღალია, რაც ხელს უწყობს მოძრაობის კარგ ხილვადობას. თუმცა, შეგრძნება ასევე ოდნავ ქრება, ამიტომ რეგულირებადი საჭე საკმაოდ ბრტყელია ხელში, რაც მოითხოვს თავდაყირა საზურგეს. მეორეს მხრივ, უკანა ღერძი კომფორტული შეჩერებით საერთოდ არ ჰგავს ფურგონს. უკანა სავარძლის მგზავრებმა შეაქეს კომფორტი. მუწუკებზე გადაადგილებისას არ არის საჭირო მძიმე დარტყმა და კალათბურთის გუნდის წევრებისთვის ბევრი ფეხის სივრცე.

ვიანას ფართო სივრცე, რა თქმა უნდა, მისი დიდი უპირატესობაა კონკურენციასთან შედარებით. სავარძლების ინდივიდუალურად მორგება შესაძლებელია მიმდინარე მოთხოვნილებების შესაბამისად და მათი გადატრიალება ისე, რომ მძღოლისა და წინა მგზავრის უკან მყოფი მგზავრები უკან გაიხედონ და ესაუბრონ დანარჩენ ორს უკანა რიგში კისრის დაძაბვის გარეშე. გარდა ამისა, უნდა შეაქო კარგი ინტერიერის განათება, დასაკეცი სავარძლები (შეგიძლიათ შეიკრიბოთ მაგიდა), საყრდენები, პატარა კუპეები და ყუთები მცირე ზომის ნივთებისთვის. ვიანო ამ მხრივ კარგად არის აღჭურვილი, მაგრამ შეიძლება უკეთესიც იყოს. სავარძლების გადაჯგუფების დროს ჩვენ კვლავ შევხვდით უხარისხო დასრულებას, რადგან სატესტო ჯგუფის წევრი მკვეთრ კიდეს შეეჯახა სისხლდენამდე. და ეს მისიის დროს, რომელიც უნდა იყოს ერთ -ერთი ყველაზე მარტივი ამ მანქანაში! სავარძლების გადასატანად საჭიროა გამოცდილი ხელი, სასურველია მამაკაცის. ბრეკეტიდან ადგილის მოსაშორებლად, საკმაოდ ძლიერად მოუწევთ სახელურზე დაჭიმვა.

ვიანო შეიძლება იყოს ძალიან მრავალმხრივი მანქანა ოჯახებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ მეტი ადგილი, ალბათ მათთვის, ვისაც უყვარს მანქანაში სპორტული აქსესუარების ჩაძირვა (ველოსიპედები, პარაპლანით, სკუტერი ...), ან საზღვარგარეთ ხანგრძლივი საქმიანი ვიზიტებისთვის, როდესაც მას უფრო მეტად მართავთ. მგზავრები, ან თქვენ უნდა ატაროთ ბევრი ბარგი თქვენთან ერთად, სადაც სწრაფი და კომფორტული მოგზაურობა ბევრს აჭარბებს.

ვიანას ნამდვილად შეუძლია ყველაფრის გაკეთება.

პეტრე კავჩიჩი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Mercedes-Benz V 220 Cdi

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	AC Interchange doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	31.292,77 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	31.292,77 €
Ძალა:	90 კვტ (122 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	17,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	164 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,5 ლ / 100 კმ
გარანტია:	2 წლიანი შეუზღუდავი გარბენი, ზოგადი გარანტია, SIMBIO

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - დიზელის პირდაპირი ინექცია - დამონტაჟებული განივად - წინ - ჭაბურღილი და ინსულტი 88,0 × 88,4 მმ - გადაადგილება 2151 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 19,0: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 90 კვტ ( 122 ზე) წთ - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 3800 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 11,2 კვტ/ლ (41,8 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 56,9 ნმ 300-1800/წთ - ამწე ლილვი 2500 საკისრში - 5 ამწე თავში (ჯაჭვში) - 2 სარქველი თითო ცილინდრზე - მსუბუქი ლითონის თავი - საერთო რეილის საწვავის ინექცია - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი, დამუხტვის ჰაერის ზეწოლა 4 ბარი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი - თხევადი გაგრილება 1,8 ლ - ძრავის ზეთი 9,0 ლ - ბატარეა 7,9 V, 12 Ah - ალტერნატორი 88 A - ჟანგვის კატალიზატორი
ენერგიის გადაცემა:	წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - ერთი მშრალი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 4,250 2,348; II. 1,458 საათი; III. 1,026 საათი; IV. 0,787 საათი; ვ. 3,814; უკუ 3,737 – დიფერენციალური 6 – დისკები 15J × 195 – საბურავები 70/15 R 1,97 C, მოძრავი დიაპაზონი 1000 მ – სიჩქარე 40,2 სიჩქარით XNUMX rpm XNUMX კმ/სთ
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 164 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 17,5 წამში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 ლ / 100 კმ (ბენზინი)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	მიკროავტობუსი - 4 კარი, 6/7 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - Сх - მონაცემების გარეშე - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ერთი საკიდარი, დახრილი რელსები, საჰაერო ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - ორმაგი წრე მუხრუჭები, წინა დისკი (იძულებითი გაგრილებით), უკანა დისკი, საჭის გამაძლიერებელი, ABS, უკანა მექანიკური ფეხის მუხრუჭები (პედალი გადაჭიმვის პედლის მარცხნივ) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტროგადამცემი, 3,25 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის
მასა:	ცარიელი მანქანა 2010 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2700 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 2000 კგ, მუხრუჭის გარეშე 750 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 100 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4660 მმ - სიგანე 1880 მმ - სიმაღლე 1844 მმ - ბორბლიანი ბაზა 3000 მმ - წინა ბილიკი 1620 მმ - უკანა 1630 მმ - მინიმალური კლირენსი მიწიდან 200 მმ - მოძრაობის რადიუსი 12,4 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე (დაფა შუა/უკანა საზურგემდე) 1650/2500 მმ - სიგანე (მუხლები) წინა 1610 მმ, შუა 1670 მმ, უკანა 1630 მმ - თავსაბურავი წინა 950-1010 მმ, შუა 1060 მმ, უკანა 1020 მმ - გრძივი წინა სავარძელი 860 1050 მმ, შუა 890-670 მმ, უკანა სკამი 700 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 450 მმ, შუა 450 მმ, უკანა სკამი 450 მმ - სახელურის დიამეტრი 395 მმ - საბარგული (ნორმალური) 581-4564 ლ - საწვავის ავზი 78 ლ
ყუთი:	(ნორმალური) 581-4564 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl = 90%, ოდომეტრის მდგომარეობა: 26455 კმ, საბურავები: Continental VancoWinter
აჩქარება 0-100 კმ:	13,9s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	35,3 წელი ( 146 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,6s
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	12,4s
მაქსიმალური სიჩქარე:	170 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	8,1 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	10,7 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	9,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	82,9m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	48,8m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	61dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	60dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	60dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	72dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	69dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	67dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	73dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	72dB
ტესტის შეცდომები:	გატეხილი პლასტმასის სავარძლები

საერთო რეიტინგი (287/420)

• საინტერესო მანქანა. მრავალმხრივი, შესაფერისი დიდი რაოდენობის მომთხოვნი მგზავრების გადასაყვანად. მაგრამ ის ასევე შეიძლება იყოს შესანიშნავი საოჯახო მანქანა, თუ ბიუჯეტს შეუძლია დაიხარჯოს კარგი შვიდი მილიონი ტოლარი. ის ასევე ბადებს კითხვას, შეგვიძლია თუ არა უგულებელვყოთ შიდა სამუშაოების და მყარი პლასტმასის უზუსტობა ფასად. დანარჩენი შთაბეჭდილებას ახდენს ძლევამოსილი და არც თუ ისე მომაბეზრებელი ძრავით.

• ექსტერიერი (12/15)

  გარედან ვიანო გამოიყურება ელეგანტური და ცნობადი. ვერცხლისფერი მეტალიკი მას უხდება.

• ინტერიერი (103/140)

  არაფერია გასაჩივრებული სავარძლების ფართო და კომფორტულობაზე. თუმცა, შეიძლება საკმაოდ ბევრი კომენტარის პოვნა იმის გათვალისწინებით, რომ მყარი პლასტიკური და ზუსტი შესრულებაა შიგნით.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (32
  
  
  / 40)

  შესანიშნავი დევიზი, კარგი განახლებები და შესანიშნავი გადაცემა.

• მართვის უნარი (58
  
  
  / 95)

  ძრავთან კიდევ უფრო კომფორტული ადგილისთვის, ჩვენ გვსურს უფრო რეგულირებადი საჭე, მაგრამ სხვაგვარად ჩვენ შთაბეჭდილება მოახდინა მგზავრობის ხარისხზე.

• შესრულება (25/35)

  ვიანოში, მგზავრობა ასევე სწრაფია ნახტომი დისკის და გონივრულად მაღალი საბოლოო სიჩქარის წყალობით.

• უსაფრთხოება (26/45)

  ვიანოში საკმაოდ ბევრი უსაფრთხოების ჩამონტაჟებული მახასიათებელია, მაგრამ რადგან ისინი აშენებულნი არიან ასეთ პატივსაცემი სახლში, ჩვენ უფრო მეტად მოგვეწონებოდა.

• ეკონომიკისა

  საწვავის მოხმარება მისაღებია, საბაზისო ფასი ოდნავ ნაკლებია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

გამჭვირვალობა წინ

მოქნილი ინტერიერი

ღია სივრცე

კომფორტული ადგილები ყველა სავარძელზე

versatility

ტევადობა

ენერგომოხმარება

ცუდი დასრულება (ინტერიერი)

მანქანის რადიო კასეტა პლეერით

იაფი პლასტიკური შიგნით

უკანა კარის დახურვა (სახსარი, რომელიც შიგნით დახურვის სახელურს ემსახურება, უფრო ძლიერებისთვის)