Mercedes-Benz C 63 AMG T
Ფაქტობრივად არა. თუმცა, ზოგიერთი თქვენგანი ამას თვალს ატრიალებს. ამ პორტატულ AMG C კლასის პროდუქტს (იქნება ეს ლიმუზინი თუ ვაგონი) აქვს 386 კილოვატი სიმძლავრე (რაც ადგილობრივების აზრით 457 "ცხენის ძალაა"). მაგრამ E- კლასში მას შეუძლია 514-ზე მეტი ცხენის მართვა. და კიდევ 11 CL კუპეში.
შემდეგ კი, უმადური იმისთვის, რაც ჩვენთვის ხელმისაწვდომია, ჩვენ ვეკითხებით საკუთარ თავს: რატომ არ შეიძლება C- ს ჰქონდეს ამდენი მათგანი? და ამის შემდეგ: შეგიძლიათ "დალიოთ". ალბათ, AMG– ში, თუ მათ ახლოდან დააკვირდებით (და ისინი ახლოდან უყურებენ მძღოლის საფულეს), ისინი მიაღწევენ ლეპტოპს და რამდენიმე წუთში გადმოწერენ ძრავის კომპიუტერში ახალ მონაცემებს, უფრო მძლავრის მსგავსად. ვერსიები. ეს ძრავა Შესაძლოა. ...
ასეთი C 63 AMG T, რა თქმა უნდა, AMG Performance პაკეტისთვის სულ რაღაც ხუთ ათასზე ნაკლები დაჯდება (რომელიც მოიცავს ქვედა, უფრო მკაცრ, უფრო სარბოლო შასის, 40% მექანიკური დიფერენციალური საკეტის, ექვს პისტონის კომპოზიტური სამუხრუჭე დისკების ჩათვლით). წინა ხალიჩები და სპორტული საჭე) არსებითად საუკეთესოა, რისი მოთხოვნაც შეგიძლიათ, თუ ყიდულობთ ამ ზომის სარბოლო ლიმუზინის ფურგონს. მაგრამ ტესტს AMG არ ჰქონდა ეს ყველაფერი. ...
და მაინც: ძალა საკმარისზე მეტია. საკმარისია, რომ თითქმის ვერავინ გაუძლოს გზატკეცილზე, საკმარისია უკანა ბორბლები ადვილად მოაქციოს კვამლად, საკმარისია იმისათვის, რომ სრული დაძაბულობის აჩქარება მომენტალურად მომაჯადოებელი იყოს. არა მხოლოდ უკნიდან ხტუნვის გამო, არამედ თანმხლები ღრიალის გამო.
უზარმაზარი ძრავა, ოთხი მილი, არაცივილიზებული გამონაბოლქვი და სრულად გაჭედილი ამაჩქარებელი არის კომბინაცია, რომელსაც ჯერ ემსახურებიან ხმაურიანი ბარაბანი, შემდეგ მკვეთრი ღრიალი და ბოლოს, როდესაც ამაჩქარებელს ათავისუფლებთ, რამდენიმე ხმამაღალი ხმით, რაც ღირს. საუკეთესო სარბოლო მანქანები. საკმარისია ამაჩქარებლის პედლის სრულად დაჭერა (გზის საკმაოდ გრძელ და ხელშესახებ მონაკვეთზე შეზღუდვების გარეშე). დანარჩენზე ელექტრონიკა იზრუნებს. ESP ხელს უშლის ბორბლის ბრუნვას უსაქმურ რეჟიმში, ხოლო შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური ცვლას სწრაფად და გადამწყვეტად (და კარგად მორგებული შუალედური დროლით, როდესაც საქმე ეხება ცვლას).
რა თქმა უნდა, ეს განსხვავებულია. თუ გზა დახვეულია და მძღოლი სპორტულ განწყობაზეა, მას შეუძლია დააჭიროს ESP გამორთვის ღილაკს. მოკლე დაჭერით - და ESP-SPORT გამოჩნდება ცენტრალურ საინფორმაციო ეკრანზე მრიცხველებს შორის. ეს ნიშნავს, რომ საოპერაციო ლიმიტები იმდენად გაიზარდა, რომ შესაძლებელია სწრაფი, მაგრამ სრულიად უსაფრთხო მართვა. რა სრიალებს წინა და უკანა, თუ ნაზად, ელექტრონიკა საშუალებას იძლევა, დანარჩენი ყველაფერი აღმოფხვრილია ძრავის ელექტრონიკის და მუხრუჭების სწრაფი ჩარევით.
ან აიღეთ ბილიკი, როდესაც კრიშკოს მახლობლად მოვიარეთ რასილენდი. გამოდის, რომ ეს AMG ძალიან საინტერესოა მათთვის, ვისაც უყვარს მასზე სიარული.
მეტი გართობისთვის დაგჭირდებათ სპეციალური დრიფტი. მოცურების კუთხეები შეიძლება იყოს უზარმაზარი, მაგრამ მათი კონტროლი ადვილია, სიმძლავრე (და ბორბლების ქვემოდან) არ შრება, მხოლოდ ESP- ს შეუძლია აცდუნოს. ... მართალია, მისი გამორთვა შეგიძლიათ ღილაკის დაჭერით და დაჭერით, მაგრამ მხოლოდ მანამ, სანამ დააჭერთ ამაჩქარებლის პედლს. სწორედ მაშინ გადის, კვამლის ღრუბელში და ელექტრონიკა არ უჩივის. მაგრამ იმ მომენტში, როდესაც თქვენი ფეხი ეხება სამუხრუჭე პედლს (ვთქვათ, კუთხიდან კუთხეში გადასვლისას), ESP დროებით იღვიძებს და ცდილობს მანქანის სტაბილიზაციას.
ისტორიის გაკვეთილი: C 63 AMG T არის დრიფტი ავტომობილი სრული დროით, ასე რომ გააკეთეთ ეს და დაივიწყეთ მუხრუჭები. არ არსებობს განსხვავებების დაბლოკვა (თუ, როგორც აღინიშნა, ამაში დამატებით არ გადაიხდით), მაგრამ მისი ელექტრონული სამუხრუჭე სიმულაცია მუშაობს ისე კარგად, რომ საშუალო მძღოლს უბიძგებს იფიქროს, რომ მართავს მანქანას ნამდვილი მექანიკური საკეტით. .
დროული ტარებით, მანქანა გაცილებით ნელი აღმოჩნდა, ვიდრე მისი დიდი კონკურენტი BMW M3. ის დაახლოებით ისეთივე სწრაფია, როგორც M5 Touring. და ხაზები, რომლებსაც მას შეუძლია დახატოს, არ არის ისეთი ზუსტი, როგორც უფრო სწრაფი მეტოქეების. და უკანალი სრიალებს ადრე. დიახ, C 63 AMG T არის ჭურვი. არ არის ყველაზე ზუსტი, გონების გარკვეული სიმკვეთრით, მაგრამ ბევრად უფრო სახალისო. AMG Performance პაკეტის გადახდა მნიშვნელოვნად შეამცირებს განსხვავებას M3-თან, მაგრამ ამავდროულად, მანქანა დაკარგავს თავის ყოველდღიურ გამოყენებადობას, რაც განასხვავებს მას (ვთქვათ) M3-ისგან.
ეს AMG შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სრულიად ნორმალური ოჯახის მანქანა (გარსაცმები, რომლებიც სხეულს უხვევენ მორიგეობით, ძალიან კომფორტულია, მანქანა კი საკმაოდ ფართო და საკმარისად გამოსადეგია), თქვენ მართავთ მას ყოველდღიური ამოცანებისათვის და ვერც კი შეამჩნევთ ამას ურჩხული იმალება ლითონის ფურცლის ქვეშ. დროდადრო მარჯვენა ფეხი გაჭიმეთ, უბრალოდ გაიღიმეთ. ...
დუშან ლუკიჩი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
Mercedes-Benz C 63 AMG T
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | AC Interchange doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 71.800 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 88.783 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 336 კვტ (457 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 4,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 250 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 13,7 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 8 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - V 90 ° - ბენზინი - ცვლა 6.208 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 336 კვტ (457 ცხ.ძ.) 6.800 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 600 ნმ 5.000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავს ამოძრავებს უკანა ბორბლები - 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - წინა საბურავები 235/35 R 19 Y, უკანა 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 4,6 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.795 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.275 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.596 მმ - სიგანე 1.770 მმ - სიმაღლე 1.495 მმ - საწვავის ავზი 66 ლ. |
| ყუთი: | 485 - 1.500 ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel vl = 56% / გარბენი მდგომარეობა: 7.649 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 5,1s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 13,2 წელი ( 179 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 23,7 წელი ( 230 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 250 კმ / სთ (ᲛᲝᲓᲘᲮᲐᲠ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 18,1 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 35,2m |
| AM მაგიდა: | 39m |
оценка
თუ გსურთ ნახევრად მანქანა, რომლის გამოყენებაც ყოველდღიურად შეიძლება (და თუ თქვენ გაქვთ საშუალება მინიმუმ 15 ლიტრი), ეს AMG შესანიშნავი არჩევანია. თქვენ შეგიძლიათ გახადოთ ის კიდევ უფრო რბოლა დამატებითი ფუნქციებით, მაგრამ ამ შემთხვევაში ეს საკმარისზე მეტი იქნება მფლობელების უმეტესობისთვის...
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა
გადაცემათა კოლოფი
ფორმა
ადგილს
ძრავის ხმა
არასაკმარისი დიაპაზონი ავზში არასაკმარისი საწვავის გამო
გაუმჭვირვალე სპიდომეტრი
ESP არ არის მთლიანად ექსკლუზიური
