მოვლენები, რომლებიც არცერთ მძღოლს არ უნდა დაივიწყოს
ბევრი მარტივი ქმედება მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე და მანქანის მდგომარეობაზე. სამწუხაროდ, მძღოლები ხშირად ივიწყებენ მათ ან უგულებელყოფენ მათ.
ბევრი მარტივი ქმედება მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე და მანქანის მდგომარეობაზე. სამწუხაროდ, მძღოლები ხშირად ივიწყებენ ან უგულებელყოფენ მათ, ხშირად ანაზღაურებენ ჯარიმებს ან სერიოზულ ტექნიკურ ხარჯებს. ჩვენ შეგახსენებთ რა უნდა გახსოვდეთ.
საბურავების წნევის შემოწმება
გზაზე ავტომობილის ქცევის ან მისი ექსპლუატაციის ღირებულების თვალსაზრისით, საბურავების წნევის რეგულარული მონიტორინგი საკვანძო ფაქტორია. საკმარისი არ არის მისი შემოწმება სეზონური ბორბლის შეცვლის დროს ან ხანგრძლივი მოგზაურობის წინ. ტემპერატურის ცვლილებამაც კი შეიძლება ხელი შეუწყოს საბურავებში ჰაერის წნევის მნიშვნელოვან ვარდნას. ნაკლებად გაბერილი საბურავები აზიანებს მართვის სიზუსტეს ან მანქანის ქცევას კრიტიკულ სიტუაციებში, როგორიცაა სასწრაფო დამუხრუჭება ან უეცარი შემოვლითი მოძრაობა.
მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულთან შედარებით წნევის ვარდნა 0,5-1,0 ბარით აჩქარებს სარბენის გარე ნაწილების ცვეთას, ზრდის საწვავის მოხმარებას სულ მცირე რამდენიმე პროცენტით და ზრდის აკვაპლანინგის რისკს (წყლის ფენის გასწვრივ მოცურვა). გზა). ), ზრდის გაჩერების მანძილს და ამცირებს მოსახვევში მოჭიდებას.
ექსპერტები გვირჩევენ საბურავების წნევის შემოწმებას ყოველ ორ კვირაში ერთხელ ან ყოველი უფრო გრძელი მოგზაურობის წინ - მგზავრებთან და ბარგთან ერთად მოგზაურობის დაგეგმვისას, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ წნევა მწარმოებლის მიერ დატვირთული მანქანის მართვისთვის რეკომენდებულზე. ასევე შეგახსენებთ, რომ რეგულარულად შეამოწმოთ ჰაერის წნევა სათადარიგო ან დროებით სათადარიგო ბორბალში! არასაკმარისი გაფუჭება ცოტას გააკეთებს.
წნევა საუკეთესოდ შემოწმდება ბენზინგასამართ სადგურებზე. ბორბლები ჩვეულებრივ უნდა იყოს გაბერილი, ამიტომ კომპრესორი გამოდგება. სამწუხაროდ, მათი მდგომარეობა განსხვავებულია. ამიტომ, მოწყობილობის მიერ გამოცხადებული წნევა ღირს საკუთარი წნევის მრიცხველით შემოწმება - მისი ყიდვა შეგიძლიათ ათეულობით ზლოტიად სადგურებზე ან ავტომობილების მაღაზიებში.
გარე განათება
მართვის მოწმობის გამოცდის ერთ-ერთი მოთხოვნაა მანქანის გარე განათების ეფექტურობის შემოწმება. სამწუხაროდ, ბევრი მძღოლი შემდეგ ივიწყებს ამას - დამწვარი ნათურებით მანქანების ხილვა ჩვეულებრივი რამ არის. სამწუხაროდ, ეს დიდად მოქმედებს უსაფრთხოებაზე. საბედნიეროდ, ნათურის მუშაობის შემოწმება სწრაფი და მარტივია. საკმარისია გასაღები აალებაში ჩართოთ და შემდეგ ჩართოთ შემდეგი ნათურები - პოზიციის, ჩაღრმავებული, გზის, ნისლის და შემობრუნების სიგნალები, ყოველი ცვლის შემდეგ მანქანის დატოვება და დარწმუნდებით, რომ ამ ტიპის განათება მუშაობს.
უკუსვლის ნათურების შემოწმებისას შეგიძლიათ დახმარება სთხოვოთ სხვა ადამიანს ან ჩართოთ გასაღები ანთებაში და ჩართოთ გადაცემათა კოლოფი. სამუხრუჭე განათების შემთხვევაში, თქვენ ასევე გჭირდებათ დახმარება. ალტერნატიული ვარიანტია მანქანის ასახვის დათვალიერება, მაგალითად, ბენზინგასამართი სადგურის მინაზე. განათების შემოწმებისას არ დაივიწყოთ სანომრე ნიშნის შუქი, თანამედროვე მანქანებში ასევე დღის განათება - ირთება ძრავის ჩართვისას.
დღის განათებაზე საუბრისას უნდა გვახსოვდეს, რომ მათი გამოყენება შესაძლებელია გამთენიიდან შებინდების ჩათვლით, მხოლოდ ჰაერის ნორმალური გამჭვირვალობის პირობებში. ნალექის, ნისლის ან ნიშნით მონიშნული გვირაბების შემთხვევაში ჩართული ფარები უნდა იყოს ჩართული. გათენებამდე დაღამებამდე არის 2 ქულის რისკი საჭირო განათების გარეშე. ჯარიმა და 100 ლარი ჯარიმა. თანამედროვე მანქანები ხშირად აღჭურვილია ავტომატური განათების სისტემებით. თუმცა, ისინი ყოველთვის არ ცვლიან დღის განათებას დაბალ შუქზე ჰაერის გამჭვირვალობის უმნიშვნელო შემცირების შემდეგ. ღირს დამახსოვრება ტიპი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნახოთ მანქანის პარამეტრების მენიუ - ბევრ მოდელზე, როგორიცაა ახალი Fiat Tipo, შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სისტემის მგრძნობელობა.
სატრანსპორტო საშუალებებში, რომლებსაც არ აქვთ თვითგათანაბრება ფარები, არ უნდა დაგვავიწყდეს დატვირთული სატრანსპორტო საშუალების მართვისას სინათლის სხივის დაცემის კუთხის რეგულირების აუცილებლობა. ამისათვის გამოიყენეთ ჩანართები ბორტ კომპიუტერის მენიუში, სახელურები ან - როგორც ახალი Tipo-ის შემთხვევაში - ღილაკები დაფაზე.
სალონის განათება
ღამით მართვისას ღირს ინსტრუმენტთა პანელის, რადიოს ან დაფაზე ღილაკების განათების ინტენსივობის შემცირება. ეს ჩვეულებრივ კეთდება კაბინის ბოლოში მდებარე ღილაკით, ან - როგორც ახალი Fiat Tipo-ის შემთხვევაში - ბორტ კომპიუტერის მენიუში ჩანართი. იტალიიდან ჩამოსული პატარა მანქანის დიზაინერებმა არ დაივიწყეს Uconnect მულტიმედიური სისტემის ეკრანის სრულად დაცლის ღილაკი. ეს კარგად მუშაობს ღამით.
დაფის მინიმალური რაოდენობა არ აიძულებს თვალს მუდმივად მოერგოს სიბნელეს ან სინათლეს, მაგალითად, სიჩქარის მაჩვენებლის ნახვის შემდეგ. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სრული ადაპტაცია დაბალ განათებაზე, რომელიც აუცილებელი ხდება გზაზე მეორედ დათვალიერების შემდეგ, შეიძლება რამდენიმე წუთამდე დასჭირდეს. ამავე მიზეზით, მნიშვნელოვანია შიდა სარკის რეგულირება ღამის მართვისთვის. ეს არ არის საჭირო იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ ფოტოქრომული სარკეები, რომლებიც ავტომატურად იკლებს ღამით მოძრაობისას.
სითხის კონტროლი
მძღოლებს ხშირად ავიწყდებათ სითხის შემოწმება. გამაგრილებლისა და სამუხრუჭე სითხის დონე პრაქტიკულად იშვიათად იცვლება - ორივე სითხე იწყებს დაცემას სერიოზული ავარიებით. თუმცა, ძრავის საფარის გახსნისას, ღირს შემოწმება, არის თუ არა მათი სარკე გაფართოების ავზების დონეებს შორის, რომლებიც მონიშნულია სიმბოლოებით MIN და MAX.
ზეთის დონის შესახებ შეშფოთებამ უნდა წაახალისოს მძღოლები, რეგულარულად გამოიხედონ კაპოტის ქვეშ. გამოიყენება ყველა ძრავით - ახალი, ნახმარი, ასპირაციული, ზედამტენიანი, ბენზინი და დიზელი. ბევრი რამ არის დამოკიდებული დისკის დიზაინზე და მის მუშაობაზე. ზეთის დონე უნდა შემოწმდეს ძრავის გახურების შემდეგ.
საიმედო წაკითხვისთვის მანქანა უნდა იყოს გასწორებულ ზედაპირზე, ხოლო ძრავა უნდა იყოს გამორთული მინიმუმ ორი წუთის განმავლობაში (მწარმოებლის რეკომენდაციები უნდა შემოწმდეს მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში). რჩება დიპლომატის ამოღება, გაწმენდა ქაღალდის პირსახოცით, ხელახლა ჩასმა ძრავში, ამოიღეთ და წაიკითხეთ ზეთის დონე მინიმალურ და მაქსიმალურ დონეებს შორისაა.
ძრავის გამძლეობის თვალსაზრისით, ასევე მნიშვნელოვანია ძრავის ზომიერად მოპყრობა, როდესაც მან არ მიაღწია სამუშაო ტემპერატურას. მანამდე ის ნაკლებად არის შეზეთილი. ეს მის აქსესუარებსაც ეხება. იმისათვის, რომ არ დააჩქაროს ძრავის ცვეთა, მძღოლმა ცივი ძრავის ამუშავების შემდეგ პირველ კილომეტრებში თავი უნდა აარიდოს ძლიერ გაზს და ეცადოს სიჩქარე 2000-2500 ბრ/წთ-ზე დაბლა შეინარჩუნოს. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გამაგრილებლის მუშაობის ტემპერატურის მიღწევა დაახლოებით 90 გრადუს ცელსიუსზე არ ნიშნავს ძრავის სრულად გაცხელებას. ეს ხდება მოგვიანებით - მოძრაობის დაწყებიდან ათეული ან ორი კილომეტრის შემდეგაც კი - ზეთის ნელი გაცხელების გამო. სამწუხაროდ, ბევრ თანამედროვე მანქანას არ აქვს ძრავის ზეთის ტემპერატურის საზომი. ახალი Fiat Tipo-ს დიზაინერებმა არ დაივიწყეს ეს, განათავსეს იგი ბორტ კომპიუტერის მენიუში.
პასიური უსაფრთხოება
თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია პასიური უსაფრთხოების სხვადასხვა სისტემით, რომელიც იცავს მძღოლს და მგზავრებს შეჯახებისას. ამის მაგალითია ახალი Fiat Tipo, რომელიც სტანდარტულად მოდის ექვსი აირბაგით, ოთხი თავის საყრდენით და სიმაღლეზე რეგულირებადი წინა ღვედებით. სამწუხაროდ, საუკეთესო სისტემებიც კი არ იმუშავებს სწორად, თუ მძღოლი უგულებელყოფს საფუძვლებს. საწყისი წერტილი არის სკამის სწორი პოზიცია. როდესაც სავარძელი სავარძლის საზურგეს ეყრება, მძღოლს უნდა შეეძლოს მაჯის დაყრა საჭის რგოლზე. ღვედის ზედა დამაგრების წერტილები ისე უნდა იყოს მორგებული, რომ ღვედი გადავიდეს საყელოს ძვალზე ნახევრად მხარზე. რა თქმა უნდა, ღვედები უკანა სავარძელზე მყოფმა მგზავრებმაც უნდა შეიკრან! სამწუხაროდ, ამას ხშირად უგულებელყოფენ და ხშირად ტრაგედიით მთავრდება. უგულებელყოფილი და უაღრესად მნიშვნელოვანი მოვლენაა თავის სამაგრების მორგება.
ექსპერტების აზრით, ისინი არასწორად რეგულირდება შემთხვევების 80%-ში. რა თქმა უნდა, სხვაგვარად იქნებოდა, თუ მძღოლებმა და მგზავრებმა იცოდნენ, რომ არასწორად მორგებული თავის საყრდენით, ჩვენი მანქანის უკანა მხარეს უმნიშვნელო შეჯახებაც კი შეიძლება გამოიწვიოს საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზიანება და, საუკეთესო შემთხვევაში, დაჭიმვა. თავის საყრდენის რეგულირება სწრაფი და მარტივია. საკმარისია დააჭიროთ ღილაკს (ჩვეულებრივ, სკამთან შეერთების ადგილას) და ისე დაარეგულიროთ, რომ თავსაფარის ცენტრი თავის უკანა მხარეს იყოს.
თუ აირჩევთ ბავშვის წინა სავარძელზე უკანა სავარძელზე გადაყვანას, აუცილებლად გამორთეთ აირბაგი. ეს ჩვეულებრივ კეთდება გადამრთველის გამოყენებით ხელთათმანების განყოფილებაში მგზავრის მხარეს ან დაფის მარჯვენა მხარეს - ხელმისაწვდომი კარის გაღების შემდეგ. ზოგიერთ მოდელში, როგორიცაა ახალი Fiat Tipo, მგზავრის აირბალიშის გამორთვა შესაძლებელია ბორტ კომპიუტერის გამოყენებით.
