Mercedes Viano Grand Edition - გამოსამშვიდობებელი გამოცემა
მომავალ იანვარში მერსედესი წარადგენს V-კლასს, ექსკლუზიური ფურგონის ახალ თაობას კონცერნი უწოდებს, როგორც "დიდი S-კლასი". ამჟამად, ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო შეთავაზება დიდი ტონაჟიანი მერსედესის მანქანების მომთხოვნი მცოდნეებისთვის არის Viano Grand Edition Avantgarde-ის სპეციალური ვერსია.
ამჟამად წარმოებული Viano-ს ისტორია 2003 წლიდან იწყება. იმ დროს მერსედესმა შემოიტანა უტილიტარული ვიტო და უფრო კეთილშობილი ვიანო. ორივე მოდელი განახლდა 2010 წელს. ახალი ბამპერები, განახლებული ფარები, LED დღის განათება, გაუმჯობესებული საკიდარი და უფრო მიმზიდველი ინტერიერი საკმარისი იყო Vito-სა და Viano-ს თამაშში შესანარჩუნებლად. ახლა მერსედესის ორივე ფურგონი სწრაფად უახლოვდება თავის დამსახურებულ პენსიას.
კომპანიამ დარწმუნდა, რომ ისინი ისტორიაში დიდი მასშტაბით შევიდნენ. Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde-მა შუქი იხილა წელს ჟენევის ავტოსალონზე. ფურგონის სპეციალური ვერსიის გამორჩეული მახასიათებელია სტილის პაკეტი, რომელიც მოიცავს, სხვა საკითხებთან ერთად, 19 დიუმიან შენადნობის დისკებს 245/45 საბურავებით, კარის რაფებით, რამდენიმე ქრომირებული ჩანართებით და შავად შეღებილი ცხაური ელემენტებით. საქმის ქვეშ უგემრიელესი აქსესუარები იმალება.
ტყავის პერანგები სტანდარტულია Viano Grand Edition Avantgarde-ში. მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს ანტრაციტის ტყავის ან Twin Dinamika-ს პერანგები, ტყავის და ზამშის კომბინაცია, ხელმისაწვდომია ანტრაციტის ან სილიკონის სახით. კეთილშობილური მასალები შესანიშნავად არის შერწყმული ნახევრად პრიალა კაკლის ეფექტის მორთვის ზოლებთან. ბორტზე ასევე ნახავთ ელექტრო მოცურების გვერდითა კარებს, Comand APS საინფორმაციო-გასართობი სისტემას, უკანა ხედვის კამერას, კრუიზკონტროლს, კონდიციონერს, ბიქსენონის ფარებს, დღის LED განათებებს და მძიმე საკიდარი.
შეცვლილი შასის არსებობა შემთხვევითი არ არის. მწარმოებელი არ მალავს ფაქტს, რომ Grand Edition Avantgarde არის მცდელობა გააერთიანოს ფუნქციონალობა, ექსკლუზიურობა და სპორტული სული. სიტუაციის ბუნებრივი კურსი იყო ძრავების დიაპაზონის შევიწროება სამ უძლიერეს დიზელის ძრავამდე CDI 2.2 (163 ცხ.ძ., 360 ნმ) და CDI 3.0 (224 ცხენის ძალა, 440 ნმ) და ბენზინის 3.5 V6 (258 ცხენის ძალა, 340 ნმ). ).
გამოცდილი Viano-ს ქუდის ქვეშ იყო ჩასმული CDI 3.0 V6 ძრავა. არ არის საჭირო მერსედესის მოყვარულებს ძლიერი, კულტურული და ეკონომიური ერთეულის გაცნობა. ამ ძრავის მოდიფიკაციები გვხვდება C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R და S კლასებში. პატარა მანქანებში მძლავრი ტურბოდიზელი უზრუნველყოფს თითქმის სპორტულ შესრულებას. 2,1 ტონიანი Viano-ს აქვს 224 ცხ.ძ. და 440 ნმ ძნელად შეიძლება ეწოდოს წევის ძალა. მამოძრავებელი ძალა უბრალოდ ადეკვატურია ექსკლუზიური სალონის კლასისა და დანიშნულებისთვის. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სპრინტს 9,1 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე კი 201 კმ/სთ-ია. ურბანულ ციკლში ძრავას სჭირდება 11-13 ლ / 100 კმ. დასახლების გარეთ საწვავის წარმოების მაჩვენებელი მცირდება 8-9 ლ/100 კმ-მდე. რა თქმა უნდა, თუ არ გადავაჭარბებთ მართვის ტემპს. უზარმაზარი შუბლის ფართობი ხელს უწყობს საწვავის ეკონომიას 120 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.
2,1-ლიტრიანი CDI 2.2 მოიხმარს დიზელის ანალოგიურ რაოდენობას, მაგრამ უარეს შესრულებას იძლევა. თავის მხრივ, ბენზინი 3.5 V6 აჩქარებს "ასამდე" სულ რაღაც 0,4 წამში უფრო ეფექტურად ვიდრე CDI 3.0, მაგრამ შთანთქავს გაზს აბსურდული სიჩქარით. კომბინირებულ ციკლზე 13 ლ/100 კმ-ის მიღწევა დიდი მიღწევა იქნება. ქალაქში, 16 ლ / 100 კმ ან მეტი გაივლის V- ფორმის "ექვსის" ცილინდრებს.
მოდით დავუბრუნდეთ ტესტირებულ CDI 3.0-ს. NAG W5A380 გადაცემათა კოლოფი პასუხისმგებელია წევის გადატანაზე უკანა ბორბლებზე. ავტომატური ტრანსმისია შეუფერხებლად ჯონგლირებს ხუთ ხელმისაწვდომ მექანიზმს, ცდილობს გამოიყენოს დიდი ბრუნვის მომენტი. გადაცემათა კოლოფი არ ჩქარობს - დაწევას ან უფრო მაღალ გადაცემაში გადატანას რამდენიმე წამი სჭირდება. სპორტული რეჟიმი? დაკარგული. არავინ გამოიყენებდა მას Viano Grand Edition-ში. კარგია, რომ არსებობს მექანიზმის ხელით შერჩევის ფუნქცია. ფურგონის წონა ბორტზე მყოფი ყველა მგზავრით და ბარგით შეიძლება მიაღწიოს სამ ტონას. დაწევის და ძრავის დამუხრუჭების შესაძლებლობა სასარგებლოა დახრილობით ან მოხვევით სავსე გზებზე - ის საშუალებას გაძლევთ ნაწილობრივ განტვირთოთ სამუხრუჭე დისკები და ხუნდები.
როგორ უმკლავდება Viano მოხვევას? საოცრად კარგი. 19 დიუმიანი ბორბლები, გაძლიერებული და დაწეული საკიდარი და უკანა ღერძის „პნევმატიკა“ უზრუნველყოფს სათანადო წევას და ზუსტ საჭეს. საჭე ასევე საკმაოდ კარგად ასრულებს თავის საქმეს - საკმაოდ კომუნიკაბელურია, დამხმარე ძალა კი ოპტიმალურ დონეზეა დაყენებული. თუ მძღოლი სიჩქარეს აჩქარებს, საბურავების ხრაშუნა და უსაფრთხო მართვა შეახსენებს მას, რომ ის არ ატარებს ტიპურ ლიმუზინს.
ვან მერსედესს არ უყვარს უთანასწორობა. დიდი მუწუკები სათანადოდ არ არის დამაგრებული და შეუძლია შეარყიოს მთელი მანქანა. ასეთ სიტუაციებში მათი არსებობა - სხვადასხვა ხმაურით - ცალკეულ სკამებსა და მაგიდას წააგავს. საბედნიეროდ, კომფორტის გაუმჯობესების გზა არსებობს. ეს საკმარისია რამდენიმე მგზავრის გადასაყვანად. დატვირთული საკიდარი იწყებს მუწუკების უფრო ეფექტურად გაფილტვრას და სავარძლები წყვეტს რეზონანს. პოლონეთის გზების მდგომარეობის გათვალისწინებით, ღირს უფასო ვარიანტის გამოყენება და სპორტული შეჩერების მიტოვება. Viano მაინც გამართულად იმოძრავებს, მაგრამ ის უფრო იზოლირებს მგზავრებს მუწუკებისგან.
მართვის საერთო კომფორტი უფრო მეტია, ვიდრე დამაკმაყოფილებელი. ტესტირებულ Viano-ს ჰქონდა ექვსი ინდივიდუალური სკამი რეგულირებადი პოზიციით, ზურგის კუთხით და სიმაღლეზე რეგულირებადი სამაჯურებით. ფეხების და თავსახურის მოცულობა შთამბეჭდავია. კიდევ ერთი პლუსი ინტერიერის დიზაინის შესაძლებლობისთვის. სავარძლების გადაადგილება, მორგება შესაძლებელია წინ და უკან, დასაკეცი და დაშლა. Viano-ს მიერ წარმოდგენილი სალონის ფუნქციონირება გაუმჯობესებულია სურვილისამებრ მაგიდით შენახვის კუპეებით და კონვერტირებადი ზედა. პრაქტიკული საკეტები ასევე შეგიძლიათ ნახოთ სალონის სხვა ადგილებში. მძღოლისთვის არის ოთხი კუპე და თავისუფალი ადგილი სავარძლებს შორის, რომელთა წარმატებით შევსება შესაძლებელია ხელბარგით.
სალონის ერგონომიკა არ იწვევს რაიმე განსაკუთრებულ ჩივილს. Mercedes-მა გამოიყენა სისტემები და კონცენტრატორები, რომლებიც დადასტურებულია სხვა მოდელებზე. მხოლოდ მულტიმედიური სისტემის მენეჯმენტის ხარვეზს იპოვით - ეკრანი არ არის სენსორული ეკრანი და მძღოლს ხელთ არ აქვს სახელური და ყველაზე მნიშვნელოვანი ფუნქციის ღილაკები, რომლებიც ცნობილია პატარა მერსედესისგან. დანიშვნა და სხვა პარამეტრები იცვლება ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკებით. ფაქტების მოლოდინში შეგვიძლია დავამატოთ, რომ მომავალ V კლასს კომფორტული სახელური არ დააკლდება.
მართვის მაღალი პოზიცია და ძლიერი საქარე მინა აადვილებს გზის დანახვას. ქალაქში მასიური A-სვეტები ზოგჯერ ავიწროებს ხედვის ველს გვერდებზე. ყველაზე დიდი ნაკლი არის მანქანის ზომა და მასთან დაკავშირებული პრობლემები პარკინგის ადგილების პოვნასთან. უფსკრული, რომელშიც წარმატებით მოვათავსებდით კომპაქტურ მანქანას, ხშირად ძალიან ვიწრო ან ძალიან მოკლეა Viano-სთვის. უკანა ხილვადობა ცუდია, განსაკუთრებით სიბნელეში, როდესაც არაფერი ჩანს დაბურულ ფანჯრებში. სხეულის სწორი ფორმა, დიდი სარკეები და გონივრული ბრუნვის რადიუსი (12 მ) აადვილებს მანევრირებას. ტესტირებულ Viano-ში დრაივერებს ასევე მხარს უჭერდნენ სენსორები და უკანა ხედვის კამერა.
პრაქტიკული დამატებების ჩამონათვალი ამით არ დასრულებულა. დამატებითი აღჭურვილობის აუზიდან შერჩეული, სხვათა შორის პარკინგის გათბობა. სისტემის საათი ინტეგრირებულია დისპლეის პანელთან, რაც ხელს უწყობს გათბობის მოწყობილობის ჩართვის დროის დაპროგრამებას. სისტემას შეუძლია იმუშაოს 60 წუთის განმავლობაში. შეინახეთ გამაგრილებლის ტემპერატურა 73-85°C შორის. Viano-ს ზომის მანქანებში პარკირების გამათბობელი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს კომფორტს. უნდა გახსოვდეთ, რომ ტურბოდიზელები ძალიან ეფექტურია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი გამოყოფენ შეზღუდული რაოდენობით სითბოს და დიდხანს თბებიან. ძლიერი ყინვების დროს Viano-ს ინტერიერი დამატებითი გამათბობლის გარეშე გახურდება სწორად მხოლოდ ... რამდენიმე ათეული წუთის მგზავრობის შემდეგ. ჩვენ კმაყოფილი ვართ წყლის გათბობის მისაღები ფასით - 3694 PLN ნაკლები, ვიდრე თქვენ უნდა გადაიხადოთ მსგავსი დანამატისთვის პოპულარული ბრენდების მაღაზიებში.
რა თქმა უნდა, აღჭურვილობა Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde არ აფუჭებს ფასს. CDI 2.2 ვარიანტის ფასი იყო 232 PLN. CDI 205 ვერსიის ღირებულება იწყება 3.0 PLN-დან. თუ კომფორტზე ვზრუნავთ, მაშინ ღირს დამატებით გადახდა. CDI 252 ტურბოდიზელი შესანიშნავ საქმეს აკეთებს. გასწრებისას და მით უმეტეს დინამიური აჩქარებისას აუცილებელია მაღალი სიჩქარის გამოყენება, რომლითაც ძრავა ხმაურიანი ხდება. 685 CDI-ს აქვს მუშაობის უფრო მაღალი კულტურა და მეტი ორთქლი, ამიტომ იგი ასრულებს მძღოლის ყველა ბრძანებას ეფექტურად და უპრობლემოდ.
Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი მრავალფეროვნებით. ის იმუშავებს როგორც სასტუმროს ავტობუსი და მობილური საკონფერენციო დარბაზი. ოჯახებს მოეწონებათ ინტერიერის დიზაინის უზარმაზარი შესაძლებლობა. მძღოლიც არ იგრძნობს თავს შეურაცხყოფილად - მძლავრი ძრავა და კარგად მორგებული შასი მართვას სახალისოს ხდის.
