Mercedes SLK 55 AMG, ყველაზე ძლიერი ოდესმე - სპორტული მანქანები

პირველი ჰიტი არ არის ყველაზე ამაღელვებელი. ნორმალურია, რომ სიმკაცრის პერიოდში ვცხოვრობთ, ნორმალურია გარემოს პატივისცემა, მაგრამ ეს პირველი ამბავია, რაც მამაკაცებს AMG თავს ვალდებულად ვთვლი გამოხატოთ შეშფოთება ცილინდრების მოჭრის შესახებ (მოთხოვნისამებრ), რაც ცოტა შემაშფოთებელია. გნებავთ ბაზარზე ერთ -ერთი ყველაზე ხმამაღალი V8- ის დადუმება? და ყბადაღებული ცუდი რეაქცია გრუნტის კონტროლზე ცუდად დასრულდება? Არ იდარდო. მეორე სიახლე: ჩვენ გვაქვს ყველაზე ძლიერი SLK Ყოველთვის. კარგი ასევე იმიტომ, რომ აღმოჩნდება, რომ 8 -დან 4 ცილინდრამდე მოჭრა იშვიათია. ანუ, 800 -დან 3.600 rpm- მდე და მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლით ოდნავ დაჭერილი. არ არის ახალი ხერხი მოხმარებისა და გამონაბოლქვის შემცირების მიზნით. ისიც უნდა ითქვას, რომ "მსხვერპლშეწირვა" საკმაოდ შემწყნარებელია. პირველ რიგში იმიტომ, რომ თუ ოთხცილინდრიანი მოგზაურობის იდეა იწვევს ალერგიას, მოდალობა ECO მისი გვერდის ავლით შესაძლებელია უბრალოდ სპორტული რეჟიმის არჩევა (დაფის შესაბამისი ღილაკის საშუალებით). და ასევე იმიტომ, რომ აქტიურიც კი არ აკნინებს ავტომობილის კალიბრს; პირიქით, ის ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ ცნობიერება ცოტათი მატებს წესრიგს ძრავის ტონში უმნიშვნელო ცვლილების სანაცვლოდ. ეს ყველაფერი, თუმცა, ოდნავი "ჩიყვის" გარეშე ან ყოყმანის გარეშე. გარდა ამისა, თქვენ არ უნდა გეწყინოთ იმის გაგება, რომ მიუხედავად კაპოტიდან 8 ლიტრიანი V5,5, თქვენ მოძრაობთ 11,9 კმ ლიტრ ბენზინზე, ასხივებთ მხოლოდ 195 გ / კმ ნახშირორჟანგს. ანუ 30 პროცენტით ნაკლები ვიდრე ძველ მოდელზე (რომელსაც ჰქონდა "მხოლოდ" 360 რეზიუმე).

მდგრადობაზე საუბრისას, SLK 55 AMG აქვს ყველაფერი რაც გჭირდებათ გასართობად და გასართობად. დაწყებული იგივე ძრავით, როგორც უახლესი S Class, CLS, ML და E AMG– დან, მაგრამ ტყუპი ტურბინის გარეშე: მისი 422 ცხენის ძალა და 540 ნმ ბრუნვის მომენტი 4.500 rpm– ზე, ის ადვილად უმკლავდება 1.610 კილოგრამის გადაადგილებას. გერმანული აღმოჩენების მსვლელობის წესით. ამაჩქარებლის პედლის ყოველი სანტიმეტრი გადამწყვეტ, მუდმივ აჩქარებად ითარგმნება, რომელიც არ იცნობს 2.500 rpm– დან შემზღუდავამდე.

ამ ყველაფერს, ჩვეულებისამებრ, თან ახლავს ჩამთრევი საუნდტრეკი, ნამდვილი მუსიკა, რომლითაც თაყვანისმცემლებს შეუძლიათ 20 წამით პირდაპირ ეთერში ისარგებლონ. ეს არის დრო, რომელიც სჭირდება ლითონის სახურავი "გაქრება" საბარგულში, რამაც საშუალება მისცა მსუბუქ ნიავს დაეპატრონოს თქვენი თმა ზედმეტად ჩახლართვის გარეშე: ქარის გვირაბში მუშაობამ შესაძლებელი გახადა კარგი დაცვა ჟანგისგან. და ეს არ არის ყველაფერი. რადგან წვიმის შემთხვევაში, როგორც "ჩვეულებრივი" SLK– ების შემთხვევაში, AMG ასევე ხელმისაწვდომია ჯადოსნური ცის საკონტროლო სახურავი, რომელსაც შეუძლია შექმნას ტრანსფორმაციის ეფექტი დახურული სახურავით: გაუმჭვირვალე სახურავი ხდება გამჭვირვალე ღილაკის შეხებით, მინაში ფირფიტის კონდენსატორის არსებობის გამო. პრაქტიკაში, როდესაც ელექტრული ძაბვა გამოიყენება, კონდენსატორის ნაწილაკები ისეა ორიენტირებული, რომ მზის სხივები გაიაროს მინაში. პირიქით, როგორც კი ელექტროენერგიის გავლა წყდება, ნაწილაკები ისეა მოწყობილი, რომ სინათლის გავლა შეფერხებულია. კიდევ ერთი კომფორტი, რომლითაც ისარგებლებთ, არის შესაძლებლობასაჰაერო შარფი, შარფი თბილი ჰაერით, რომელიც გამოდის წინა თავსაბურავებიდან და კისერს იჭერს.

ავტომობილის მართვას რომ დავუბრუნდეთ, 55 AMG აღნიშნავს შერეულ სტილს. დამსახურება ეკუთვნის პირდაპირი საჭე ცვლადი სიმძლავრის მომატების გამოყენებით (მცირდება სიჩქარის მატებასთან ერთად) და მორთვა. პირველი არის პროგრესული თანაფარდობის საჭე, რომელიც უფრო და უფრო პირდაპირი ხდება საჭის კუთხის მატებასთან ერთად. ამრიგად, ხელის ძალიან მცირე მოძრაობა საკმარისია ერთი კუთხიდან მეორეში გადასასვლელად, კარგად აღქმით, თუ რა ხდება ბორბლების ქვეშ. რაც შეეხება შეჩერებას, ეს კარგი კომპრომისია მართვასა და კომფორტს შორის, როგორც სტანდარტული. უხეშობის შთანთქმა მოსალოდნელზე მაღალია, ხოლო სვია ძლივს არის ნახსენები. ტრეკის დღის მოყვარულთათვის, ამის ნაცვლად, მერსედესის სია გთავაზობთპაკეტის დამუშავება: 4.641 ევრო AMG Performance შეჩერების ჩათვლით, წინა მუხრუჭები და შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი.

ასეთი შესამჩნევი დინამიზმის სურათში ერთადერთი დისონანსი შენიშვნაა ნელი. სიჩქარის სახელმძღვანელო ბრძანებების საპასუხოდ. ძალიან ხშირად, რამდენიმე მომენტი გადის გადაცემათა კოლოფის შესვლას და ფაქტობრივად გადატანას შორის, რაც განსაკუთრებით მაღიზიანებს ჩართვისას: მართლაც ადვილია მოსახვევში ძალიან მაღალი სიჩქარით, ძრავის დაბალი ბრუნვით და წინა ბოლომდე გადაადგილებით. მიჰყევით სასურველი მიმართულებით. ამიტომ, უმჯობესია გამოიყენოთ სტრატეგია სპორტი +, პუნქტუალურობა როგორც აღმართზე, ასევე დაღმართზე (თან ახლავს ბევრი ავტომატური "ქვესწავლა"). დაბოლოს, ყურადღება გამახვილებულია უსაფრთხოებაზე. SLK გთავაზობთ აქტიურ საკრუიზო კონტროლს Pre Safe– ით (აფერხებს ან ამცირებს უკანა შეჯახებებს), ყურადღების დამხმარე (ძილის ზემოქმედების გაფრთხილება), აქტიური თავსაბურავის საყრდენები და, რა თქმა უნდა, რულეტი. ასევე არის მდიდარი შეთავაზება მართვის კურსები... ის იწყება ძირითადი კურსით (ნათლობა ლაშქრობაში), რასაც მოჰყვება მოწინავე კურსი (1 დღე ლაშქრობაში), პროფესიული კურსი (2 დღე ლაშქრობაში პილოტებისა და ტელემეტრიის დახმარებით) და თოვლის კურსი (2 დღე ლაშქრობაში). ყინულის ბილიკი).