ტესტირება Mercedes SL 500: თანამედროვე კლასიკა

Mercedes SL- ის 500 ვერსია შთამბეჭდავად აერთიანებს დინამიზმს სპორტულობასთან.

ათწლეულების განმავლობაში, SL-მა განსაკუთრებული როლი შეასრულა მერსედესის ხაზში - და ეს გასაკვირი არ არის, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ მისი თითოეული თაობა, 50-იანი წლებიდან, მუდმივად იქცა კლასიკად. სწორედ ამიტომ, ყოველ მომდევნო თაობაზე მუშაობა დიდი პასუხისმგებლობით გამოირჩევა - მემკვიდრეობითი ლეგენდის ღირსეული მემკვიდრის შექმნა ერთ-ერთი ყველაზე რთული ამოცანაა საავტომობილო კომპანიის დიზაინერებისა და კონსტრუქტორების წინაშე. ზოგიერთი ამბობს, რომ ამჟამინდელი მოდელის სტილი უფრო დახვეწილი და მარტივია, ვიდრე ეს იქნება მწარმოებლის ასორტიმენტის ერთ-ერთი საუკეთესო მოდელისთვის, როგორიცაა Mercedes, რომელიც ოდნავ სცილდება დიზაინის იდეას, ზოგი კი ამბობს, რომ SL-ის ხასიათი ასე შენარჩუნებულია. ასეც უნდა იყოს და ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ამ მოდელისთვის. და თუ, პირველი განხილვის სფეროს მიხედვით, ის ჯერ კიდევ არსებობს, მაშინ მეორე განცხადების სიმართლე ეჭვგარეშეა.

როდესაც იგი 60 წელზე მეტი ხნის წინ ამოქმედდა, SL იყო პლანეტის ერთ-ერთი ყველაზე რასობრივი და ტექნოლოგიურად მოწინავე სპორტული მანქანა, ხოლო მისი მემკვიდრეები ძირითადად კონცენტრირებულნი იყვნენ მუდმივ სტილსა და კომფორტზე, და მხოლოდ R230 თაობაში გახდა სპორტულმა მნიშვნელოვანმა როლმა. მოდელის კონცეფციაში. ... დღეს SL შთამბეჭდავად ნიჭიერი კომბინაციაა.

ორივე სამყაროდან საუკეთესო?

კერძოდ, SL 500-ის ვერსია 4,7 ლიტრიანი რვაცილინდრიანი ძრავით და გაზრდილი სიმძლავრით 455 ცხენის ძალამდე, ამავდროულად, ბრწყინვალედ აჩვენებს, თუ რამდენად კარგად გაუმკლავდნენ მერსედესის თანამშრომლებს სპორტულ მიღწევებსა და სათანადო კომფორტს შორის არსებულ უბრალო უფსკრული. გრძელი და სასიამოვნოდ მტკიცე კარების მიღმა გელოდებათ მერსედესისთვის დამახასიათებელი მყუდრო ატმოსფერო, რომელიც გამოირჩევა უამრავი კეთილმოწყობით, მაღალი ხარისხის მასალებითა და ოსტატობით, ასევე სპეციალური ერგონომიული გადაწყვეტილებებით. რეგულირებადი სავარძლების პოზიცია თითქმის ყველა შესაძლო მიმართულებით ძალიან კომფორტულია და გთავაზობთ SL-ის დაჭიმული ტორპედოს შთამბეჭდავ ხედს. სიმშვიდესთან ერთად, რომელიც მეტ-ნაკლებად არის მოსალოდნელი ბრენდის კლასიკური წარმომადგენლისგან, აქ სხვა სიმშვიდის განცდაც არის. სამი ბერკეტიანი საჭე, გადაცემის მართვის ბერკეტი, საკონტროლო ინსტრუმენტების გრაფიკა - რიგი ელემენტები ქმნის მოლოდინს, რომ ძრავის ამოქმედების შემდეგ ბევრი რამ შეიცვლება. და დაწყების ღილაკზე დაჭერა და გამონაბოლქვი სისტემიდან ყელის შემდგომი ღრიალი მხოლოდ ამ მოლოდინს ადასტურებს.

ალბათ აქ მნიშვნელოვანი განმარტება უნდა გაკეთდეს. დიახ, SL 500 სიამოვნებს თავის მფლობელებს მართვის დიდი კომფორტით. გარდა ამისა, სალონის ხმის იზოლაცია შესანიშნავია და შედარებით ზომიერი მართვის სტილით, ძრავის ხმა უკანა პლანზე რჩება და გადაცემათა კოლოფი თავის საქმეს ასრულებს არა მხოლოდ კომპეტენტურად, არამედ თითქმის შეუმჩნევლად. მოკლედ, ამ მანქანით მგზავრობა ისეთივე სასიამოვნო და უმტკივნეულოა, როგორც ეს SL-ის ხასიათს შეეფერება. მაგრამ კარგია ერთი რამის გათვალისწინება - უბრალოდ იმიტომ, რომ, რაც არ უნდა მშვიდი იყოს ამ მანქანის მანერები, უკანა ღერძის ბორბლებზე 455 ცხენის ძალის 700 ნიუტონ მეტრის დაჯდომამ შეიძლება არ გამოიწვიოს რაღაც თავისებური შედეგები.

სანამ უკანა საბურავები უზრუნველყოფენ საკმარის ძალაუფლებას, 1,8 ტონიანი SL 500 აჩქარებს როგორც დრაგსტერი ყოველი სერიოზული აჩქარებით. და რადგან ჩვენ აღვნიშნეთ სიტყვა წევა, აღსანიშნავია, რომ რვაცილინდრიანი აგრეგატის პარამეტრების გათვალისწინებით, კარგია ფრთხილად იყოთ მარჯვენა ფეხით, რადგან ამძრავ ღერძზე გადაცემული წევის არაგონივრული დოზირება პირდაპირპროპორციულია. ცეკვა უკნიდან. გამოცდილი უსაფრთხოების სისტემები ახერხებენ ამ ტენდენციის დაცვას უმეტეს შემთხვევაში უსაფრთხო და გონივრულ ფარგლებში, მაგრამ მიუხედავად ამისა, SL 500 არის ერთ-ერთი იმ მანქანათაგანი, რომელშიც ფიზიკის კანონების უგულებელყოფა განსაკუთრებით არაპრაქტიკულია. და თანამედროვე კლასიკა ნამდვილად იმსახურებს რაღაც უკეთესს, ვიდრე არასასურველი პირუეტები გზაზე ან გზაზე. თუმცა, SL-ს, თუნდაც მისი ყველაზე სპორტული მახასიათებლებით, ყოველთვის სურს იყოს ჯენტლმენი და არა დაშინება.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: მიროსლავ ნიკოლოვი