ტესტირება Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. დიზაინი

მანქანის ძრავისა და სპორტის ტესტი ნათელს ხდის ნოსტალგიურ-კუთხოვანი დიზაინის მნიშვნელობას, მაგრამ აბსოლუტურად აქტუალურია რბილი გზის მანქანებისთვის, როგორიცაა GLK. შედარებისთვის, უფრო მყარი ალტერნატივა არის C-Class 4Matic ვაგონი.

შტუტგარტის სვაბიელებისთვის დადგა დრო დაიცვან თავიანთი დაჭრილი ამბიციები, რომლებიც აშკარად წარმატებულია უკვე რამდენიმე წელია. BMW X3 მერსედესის ცხვირს შეუქცევად დაჯავშნით, ბაზრის სტატისტიკის ერთ-ერთ პირველ ადგილზეა. VW Tiguan ასევე კარგად ასრულებდა SUV ჩარტებს ბოლო დროს და ბავარიის ჩემპიონატის პრეტენდენტი კიდევ ერთი SUV-ის, Audi Q5-ის საშიში ხაფანგი უკვე ახლოსაა. ყველასთვის გასაგებია, რომ თუ Daimler-მა ახლაც არ დაიჭირა ცეკვა, კონცერნი ჭრილობებს იგლიჯავს დანარჩენი ორი კონკურენტი მოდელის დანაკარგების გამო.

რეპუტაციას ვადა გაუვიდა

GLK– ის ნათლია (რომელმაც შოუბიზნესში უზარმაზარი გულშემატკივარი უნდა მოძებნოს) სინამდვილეში 30 წლის G- მოდელია, რომელიც ღრმად ჩამჯდარია მართლმადიდებლური მაღალი გამავლობის გულშემატკივრების გულში. თავისი ამპარტავანი მამაკაცური ქცევა და კუნთების შეშუპება, "კუბი" დიდი ხანია ოპტიმალური არჩევანია თანამედროვე ურბანული პირობებისთვის, ყოველ შემთხვევაში არა ყველასთვის; ამასთან, მისი თითქმის მკვეთრი კუთხის მემკვიდრის მარგალიტის ნანოქლატი მაცდუნებლად ანათებდა დიდი ქალაქის ნეონის შუქებში, სადაც სიცოცხლე მთელი ღამით აგრძელებს დუღილს.

მუდმივი ორმაგი გადაცემათა კოლოფი, 20 სმ მიწის კლირენსი, ორტონიანი მისაბმელის დაყენების შესაძლებლობა და კარგად ორგანიზებული საბარგული არის GLK-ის ზოგიერთი ძირითადი მახასიათებელი, რომელიც უკვე თავისუფლად მოძრაობს ბულვარების გასწვრივ. ექვსცილინდრიანი ძრავები, რომლებიც ასევე გვთავაზობენ Q5-სა და X3-ს, სავარაუდოდ უფრო ხშირად შეკვეთავენ მათი იერარქიული სიმბოლიკის გამო. ამ მოდელის შესაძენად ყველაზე ხელმისაწვდომი გზაა დაახლოებით 77 BGN-ის გადახდა ახალი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავისთვის, რომელიც მომავალ გაზაფხულზე იქნება მიწოდებული. მცირე ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც VW Tiguan-ს (500 TSI) ამუშავებს, მხოლოდ Mercedes-ის გრძელვადიან გეგმებზეა.

ფურცლების ქვეშ არსებულ ერთეულებზე დაყრდნობით, GLK აჩვენებს მაცდუნებლის პოტენციალს, რომელიც ასევე წარმოადგენს C კლასის მოყვარულთა ყურადღებას. მისი შეკვეთა შესაძლებელია ორმაგი ტრანსმისიითაც, მაგრამ საოცრად მაღალ ფასად. მაგალითად, საშუალო ზომის C 320 CDI 4Matic სატვირთო უნივერსალი დაგიბრუნებთ მინიმუმ 90 ლევას, რაც დაახლოებით ახალი GLK– ის ფასია იგივე ძრავის კაპოტის ქვეშ.

სადგურის უნივერსალში ბოლო თაობის ცვლილების შემდეგ, შტუტგარტის დიზაინერებმა უარი თქვეს გლუვი გადახურვის ამჟამინდელ ტენდენციაზე, რომელიც ასევე არ არის წარმოდგენილი კომპაქტურ ჯიპში. რა თქმა უნდა, ყველაზე გაყიდვადი მერსედესის მოდელი თითქმის ისეთივე მოკვეთილი არ არის, როგორც GLK, რომლის საქარე მინა 50 გრადუსიან კუთხეს ქმნის ძლიერი ტორპედოთი. რბილი გზის სალონში იგივე ტექნიკა აშკარად ჩანს შედარებით მოკლე დაფიდან, რომელსაც, ლეგენდარული G Class- ის მსგავსი, აქვს პრაგმატული მიზანი უფრო მეტი სამგზავრო სივრცე და მძღოლის სავარძლის უკეთესი ხედი.

სამყარო შიგნით

ორი მანქანის ინტერიერის შთაბეჭდილებები მსგავსია, მაგრამ GLK-ის ინტერიერის დიზაინში მინიმალიზმი, თავისი განსხვავებული ფერებით, მასალებითა და მოსახვევებით, უფრო მეტ სიმკაცრეს და პედანტურობას ასხივებს. მერსედესის თქმით, GLK-ის სტილი სიმბოლოა იმ მოკლე, დამოკლებულ სვლებზე, რომლებსაც ვირტუოზი ქუჩის ბრეიქ მოცეკვავეებისგან ველოდებით. დიზაინერები იმსახურებენ იმ ცდუნებას, რომ გაუძლეს ცდუნებას, მიჰყვნენ ნაზად დახრილი სახურავის სილუეტის შექმნის ბოლოდროინდელ პოპულარულ ტენდენციას - ამ გადაწყვეტის წყალობით, უკანა გადაადგილების თავისუფლება უბრალოდ შესანიშნავია.

კუბური კორპუსის კიდევ ერთი უპირატესობა არის ხილვადობა. თუ კისერს გადახრით, წინა კუთხეები ჩანს - მხოლოდ უკანა ბოლო სვეტები ზღუდავს ხედს პარკირებისას. არის კიდევ ერთი რამ: კორპუსის შიგნიდან ყველაფერი ცოტა განსხვავებულად გამოიყურება, რადგან ფანჯრების გამოსაყენებელი ფართობი რეალურად იმაზე ნაკლებია, ვიდრე შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ გარედან მინის დაკვირვებით. თუმცა, მიუხედავად მაღალი ფანჯრის ხაზისა, GLK უდავოდ არის SUV სეგმენტის ყველაზე თვალსაჩინო წარმომადგენელთა შორის. ამ სფეროში ის უპირატესობას იძენს თუნდაც C-კლასთან შედარებით - სავარძლის დამატებითი სიმაღლის იგნორირება არ შეიძლება არც ქალაქში მოძრაობისას და არც სოფლის გზების დახვეულ სერპენტინებზე.

GLK- ში მოხვედრა ცოტა უფრო ადვილია, ვიდრე საშუალო ზომის უნივერსალში მოხვედრა. საჭის და სავარძლების ფართო სპექტრის წყალობით, სხეულის თითქმის ნებისმიერი ზომის ადამიანს შეუძლია კომფორტულად იჯდეს ორივე მანქანაში, უსაფრთხოების სასიამოვნო შეგრძნება და თითქმის სახლის კომფორტი. სავარძლის პოზიცია დარეგულირდება კარებში ღილაკების ლოგიკური სისტემის გამოყენებით. მისაღები ერგონომიკა ვრცელდება დამატებითი ინფორმაციის გასართობი სისტემის სიღრმეზე, უმაღლესი ხმოვანი კონტროლით. GLK ასევე აღბეჭდავს მნიშვნელოვან მომენტებს მუხლის სტანდარტული აირბაგისა და არასავალდებულო Presafe პაკეტის წყალობით, რომელიც ამკაცრებს ღვედებს და გადაადგილდება სავარძლები ოპტიმალურ მდგომარეობაში საგანგებო ვითარებაში. გარდა ამისა, ორივე მოდელის შეკვეთა შესაძლებელია ინტელექტუალური ILS ფარების სისტემით.

გზაზე

ასევე უაღრესად მიზანშეწონილია ჯიპის ჩამოკიდება, რომლის ამორტიზატორები იგივეა, რაც მანქანის. მათი ნამუშევარი ითვალისწინებს გზის ზედაპირის პირობებს და ტოპოგრაფიას, ოსტატურად შთანთქავს მოკლე მუწუკებს, აცილებს სხეულის ვერტიკალურ მოძრაობას გრძელ ტალღოვან ბაბუინებში. შედეგი არის თავდაჯერებული თავდასხმა, თუნდაც უწესრიგო ქუჩებზე, სადაც უამრავი ადგილია, მაგალითად, ბულგარეთში. არჩევითი ადაპტური საჭის სისტემის გლუვ და ზუსტ მუშაობასთან ერთად (სტანდარტული ექვსცილინდრიან ვარიანტში), შასი ინარჩუნებს შთამბეჭდავ სისწრაფეს მაშინაც კი, როდესაც საჭე რთულია, რალის ჩემპიონატის სტილი.

1,9 ტონიანი SUV-ის მუშაობა გამოიყურება ჭკვიანი და სტაბილური, აბსოლუტურად თანაბარ დონეზე C- კლასის ას კილოგრამიანზე - განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც კაპოტის ქვეშ არის სამლიტრიანი ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავა, რომლის ბრუნვის მომენტი აღემატება მას. ვაგონის ვერსია 30 წამით. Nm (540 vs 510 Nm). როგორც კი გადალახავს სასურველ 1500 ბრ/წთ-ს, თვითანთებადი ძრავა იწყებს ტრიუმფალურ გალოპს, სრულიად უაზრო, როგორც ტახომეტრის წითელ სექტორში შესვლისას ისე საჭის ფირფიტების გამოყენებით (სალონის არჩევითი სპორტული პაკეტის ნაწილი) - 7 - ავტომატური ტრანსმისია გადაცემათა კოლოფის გადაცემას ისე ოსტატურად ცვლის, რომ საჭის გვერდითი ღილაკები შეიძლება გახდეს სალონის არასტანდარტული დეკორაცია.

მაღალი გამავლობის პაკეტი, რომელიც მოიცავს ქვედანაყოფის გაძლიერებულ დაცვას ელექტრონული ასისტენტების გარდა, პრაგმატული თანამედროვე ტექნოლოგიის შთამბეჭდავი კომბინაციაა. ამასთან, მისი დახმარება მხოლოდ მაშინ არის მნიშვნელოვანი, თუ GLK გადაწყვეტს გამოიყენოს ყველა თავისი შესაძლებლობები, მათ შორის 20 სმ სიგრძის დაშორებით, რომ თავი დააღწიოს სადგურს უნივერსალს, როგორიცაა C Class და მთელი ჯიპი, რომელიც მას შეხვდება საბაზრო წილის მოსაპოვებლად. ...

ფოკუსში

დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ თქვენი GLK ფლოტაცია. სტანდარტული ტყუპი გადაცემის გარდა 45/55 მუდმივი ბრუნვის გადანაწილებით უკანა ღერძის სასარგებლოდ და ცენტრალურ დიფერენციალში სპეციალური გადაბმულობით, რომელსაც შეუძლია 50 ნმ დაბლოკვის ეფექტის გამომუშავება, მაღალი გამავლობის პაკეტი გთავაზობთ რამდენიმე "ჯადოსნურ" მექანიზმს. ეს მოიცავს, მაგალითად, ასცენტის ასისტენტს (DSR), რომელიც მუშაობს 4 – დან 18 კმ / სთ სიჩქარით. G ღილაკის დაჭერის შემდეგ, მანქანის ელექტრონიკა ცვლის ამაჩქარებლის პედლის პარამეტრებს, გადართავს სიჩქარის შეცვლის წერტილებს და არეგულირებს ABS, ESP და სამუხრუჭე საკეტს. ეს პაკეტი ასევე მოიცავს გაძლიერებულ კორპუსის დაცვას.

ტექსტი: იორნ თომასი

სურათი: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » Mercedes GLK vs. Mercedes C-Class T-Model: მოდა vs. დიზაინი