Mercedes GLC 43 AMG - ბევრი რამის გაკეთება შეუძლია, ბევრს მოითხოვს
ინფორმაციის
ძლიერი კუპე ან იქნებ კომპაქტური ჯიპი? ერთი რამ ცხადია: ამ მანქანის კლასიფიკაცია არც ისე ადვილია. თუმცა, პარადოქსულია, რომ მასთან დაკავშირებულია მრავალი ექსტრემალური ემოცია, ასევე ახალი კითხვები. საჭიროა თუ არა ასეთი მანქანა ბაზარზე? ეს დიდი უნდა იყოს თუ შიგნით ბევრი ადგილი არ არის? შეიძლება ეს იყოს "სახელმძღვანელო"? ამ ეჭვებს პასუხობს ჯადოსნური სამი ასო - AMG.
დიზაინს შეუძლია შთაბეჭდილების მოხდენა
ეჭვგარეშეა, სპორტული მერსედესის SUV ისეთივე წარმოუდგენელია, როგორც მისი კოლეგები AMG-ის ხაზიდან. მიუხედავად იმისა, რომ თეორიულად შეიძლება ჩანდეს, როგორც გაფუჭებული მრბოლელი, ერთი შეხედვით საკმარისია იმის ცოდნა, რომ ყველაფერი თავის ადგილზეა. და სულაც არ არის ადვილი არ მოგეჩვენოთ სასაცილო, ტიპიური სპორტული აქცენტების მიტანა მართლაც დიდ სხეულზე. ამ შემთხვევაში იმუშავა. GLC 43 AMG არ ყვირის მარცხნივ და მარჯვნივ, რომ ის ნებისმიერ კონკურენტს დაამარცხებს შუქნიშანზე, მაგრამ ძნელია არ შეამჩნიო ის რამდენიმე არომატი, რომელიც მანქანას უნიკალურს ხდის სტილის თვალსაზრისით. შედეგი არის სპორტული სილუეტის საინტერესო კომბინაცია, სხეულის აგრესიული სტილი მდუმარე ქრომის ელემენტებით (უკანა განათების ზემოთ ჩამოსხმა, რადიატორის ცხაური), ასევე პლასტმასის გვერდითი მოპირკეთება და ბამპერები, რომლებიც ეხება მოდელის გამავლობის მისწრაფებებს. .
სქელ საჭეს მიღმა ხტუნვით AMG წარწერით, ორ სახეობის ტყავში მოპირკეთებული, იგრძნობთ ამ მანქანის უნიკალურობას. როგორც ჩანს, ეს მხოლოდ გაუმჯობესდება. დააკვირდით სავარძლების, კარების, დაფის პერანგს - შთამბეჭდავია ყავისფერი ტყავი. თუმცა, აქ მთავრდება უნიკალურობა. მთელი ცენტრალური პანელი უნდა ქმნიდეს ერთი ელეგანტური და სპორტული ზედაპირის შთაბეჭდილებას. თუმცა, საკმარისია გასაღებების, ტელეფონის ან ყავის ფინჯნის ადგილის საძიებლად მძლავრი კუპე გახსენით და მთელი ჯადოქრობა აორთქლდება. ანალოგიურად, იყურებით ხელთათმანების განყოფილებაში მკლავის საყრდენში. როგორც ჩანს, იმ ადგილებში, რომლებიც ერთი შეხედვით არ ჩანს, ოდნავ იაფი პლასტმასი გამოიყენეს. ზოგიერთი მძღოლისთვის პრობლემა შეიძლება იყოს ეკრანის ცუდი მდებარეობა, რომელიც აცნობებს გადაცემათა ბერკეტის ამჟამინდელ მდგომარეობას. ხილვადობა ხელს უშლის საჭის მასიურ რგოლს. საბედნიეროდ, საათის დანარჩენი ნაწილი, ისევე როგორც ოდნავ ამობურცული ცენტრალური ეკრანი, იკითხება და მხოლოდ გამოსაყენებელია - ეს განპირობებულია „ტრაქპედით“, რომელიც მოთმინებას მოითხოვს.
აჩქარება ძნელია შეფასდეს
თუ GLC 43 AMG ერთი შეხედვით ექსტრემალურ მანქანად არ გამოიყურება და ძალიან მსგავსი ვიზუალური ეფექტის მიღება შესაძლებელია GLC-ის „სამოქალაქო“ ვერსიის AMG სტილის პაკეტით მორგებით, მაშინ რატომ უნდა გადაიხადოთ ზედმეტი (ჩვენ დავუბრუნდებით ფასების სია)? აურზაურში ადვილია დაივიწყო, რომ AMG არის მხოლოდ შესრულება. და ამ მერსედესს ჰყავს ისინი. მას ასევე აქვს ისეთი რამ, რაც დღესაც გიბიძგებს - V6 ძრავა. ეს არის კლასიკური 3-ლიტრიანი ბენზინის ერთეული 367 ცხ.ძ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს შთამბეჭდავი, 4,9-2 დრო დაახლოებით XNUMX წამი ყველაზე საინტერესოა. ამ მანქანის ადგილიდან „აყვანის“ სუბიექტურ განცდას აძლიერებს იმის გაცნობიერება, რომ მთლიანი, მძღოლთან ერთად, თითქმის XNUMX ტონას იწონის. ზემოაღნიშნული შესრულება დიზაინის თანაფარდობა შეიძლება იყოს დამატებითი სარგებელი. ამდენი არ ცხადყოფს გარედან, რა შეუძლია ამ მანქანას და, რა თქმა უნდა, რა სიჩქარით.
გადაცემათა კოლოფს (სამწუხაროდ) გარკვეული შეჩვევა სჭირდება.
და ეს ალბათ არ იქნება ყველაზე სასიამოვნო პროცესი. მიუხედავად იმისა, რომ ნამდვილ შედევრს მოელოდა, ტესტირებულ მერსედესში გადაცემათა კოლოფი ძალიან დუნეა. ეს, რა თქმა უნდა, განსაკუთრებით შესამჩნევია დინამიურად მართვის მცდელობისას, რასაც ზემოაღნიშნული ფიგურები აშკარად უბიძგებს. როგორც ჩანს, 9 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია არ შეესაბამება მძღოლის სურვილებს. თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული გადაცემათა კოლოფის გადართვის შესაძლებლობით, ხელსაყრელი გადამრთველებით. ჩუმად მგზავრობისას, გადაცემათა კოლოფი უფრო ადვილი ხდება. გასაღები არის დროსელის უნარიანი კონტროლი. თუმცა, დავუბრუნდეთ სამ ასოს: AMG, რომელიც ავალდებულებს რაღაცას - დინამიურად გადაადგილების პირველი მცდელობა შეიძლება დასრულდეს მძღოლისთვის გამოსახულების ფლაპით.
თქვენ არ უნდა იფიქროთ ჩამოკიდებაზე
ეს, თავის მხრივ, ის სფეროა, სადაც თავს იგრძნობთ როგორც მერსედესში. შეჩერება მუშაობს კომფორტულად, თითქმის ნებისმიერ რეჟიმში არ არის აშკარად შესამჩნევი განსხვავებები. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შეიძლება გამოჩნდნენ. ულტრა-კომფორტული რეჟიმი, თავისი ძალიან რბილი საკიდის მახასიათებლებით, შეიძლება ცოტა არ იყოს, ისევე როგორც სუპერ სპორტის რეჟიმი, სიმკაცრით და მტკიცე მართვაში. მუდმივი მოძრაობა ორივე ღერძზე და მაღალი კლირენსი მოგცემთ საშუალებას სწრაფად გადალახოთ ნებისმიერი ორმო და მუწუკები, მაგრამ ეს იწვევს ოდნავ ხმამაღალ საკიდს. მეორეს მხრივ, როგორც ჩანს მყარი. ძნელია ამორჩევა. Ეს სწორია.
საჭის მართვა ადვილი მოსაწონია
საჭის სისტემა იმსახურებს უმაღლეს ქულას შესრულების შემდეგ. ის ნამდვილად მუშაობს უპრობლემოდ და არ საჭიროებს დიდ შეჩვევას. მიუხედავად მანქანის დიდი ზომისა, ის ნამდვილად ზუსტია, სპორტული შესრულების შესაბამისი დოზით. მართვის თითოეულ რეჟიმში შეინიშნება ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტი - მძღოლს აქვს მანქანის კონტროლის შეგრძნება, შესაბამისი უკუკავშირი პირდაპირ ბორბლების ქვეშიდან საჭეზე გადადის.
ფასების სია არ დაგამშვიდებთ
გაცილებით ნაკლებად სასიამოვნო სიგნალებს მძღოლი უშუალოდ Mercedes GLC 43 AMG კუპეს ფასების სიიდან იღებს. დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე ვერსია თითქმის 310 PLN ღირს, რაც თითქმის 100 PLN-ით მეტია ამ მოდელის ძირითად ვერსიაზე. ეს არის ასევე არც ისე დიდი ფასი საბარგულის სახურავზე ან საჭეზე ზემოაღნიშნული AMG ნიშნის გამოჩენაზე. ეს, პირველ რიგში, მართვის სიამოვნების ფასია, რომლის გამოხატვაც ძნელია ორი ასოთი. ამ მანქანას ბევრი რამის გაკეთება შეუძლია, მაგრამ ამავე დროს მოითხოვს შეჩვევას, ნაკლოვანებებზე თვალის დახუჭვას და მდიდარ საფულეს. ჯილდო შეიძლება იყოს კლასიკური V-ის გაშვების ხმა.
