Mercedes E 63 AMG S: Gallardo იწვის 0-100 სიჩქარით - სპორტული მანქანები

რამდენიმე წლის წინ, მაღალი ხარისხის სედანების მწარმოებლებსა და სატვირთო ვაგონებს შორის მდუმარე შეთანხმებით, 500 ცხ. იყო მაქსიმალური ძალა, არ იყო პლიუსი მისაღწევი.

ამრიგად, ამ კატეგორიის პროგრესი არ იზომება HP ხმით, არამედ ნაკლები კილოგრამით და მეტი ტექნოლოგიით.

ეს იყო დაუწერელი წესი.

მაგრამ მოსალოდნელი იყო, რომ ადრე თუ გვიან ვინმე დაარღვევდა მას. პირველი და ჯერჯერობით ერთადერთი მეამბოხეა Mercedes.

მე დავემშვიდობე, რადგან Audi, როგორც ჩანს, მუშაობს RS6 Avant– ის დახვეწილ ვერსიაზე. სავარაუდო 600 ცხენის ძალით RS6 Avant დაიპყრობს თავის კატეგორიაში ყველაზე მძლავრი ვაგონის კვერთხს და გადალახავს თუნდაც ყველაზე ძლიერ მოდელებს. Mercedes Benz E63 S 4MATIC ხედავთ ამ გვერდებზე

ბედის ირონიით, რადგან რამდენიმე ხნის წინ მე მიმითითეს 500 ცხენის ძალის ბარიერის წესზე. აუდის ტექნიკოსი. როგორც ჩანს, ყველაფერი იცვლება.

Mercedes E63 AMG S: მიღმა

ეს მხოლოდ დროის საკითხი იყო: აშკარა იყო, რომ ადრე თუ გვიან რომელიმე სახლი გადაწყვეტს ლიმიტის გადალახვას.

მით უმეტეს, თუ ამ სახლს აქვს განყოფილება ამ სახელწოდებით. AMG... თუ ფიქრობთ, რომ მის დებიუტში, ოცდაათი წლის წინ, პირველი მერსედესის E კლასი ვინც AMG– ს მოგვხვდა ხელი მიიღო მეტსახელი HAMMERჩაქუჩი, აზრი აქვს, რომ ახლა ის მხოლოდ ერთია კლასი E იდეალურია თქვენი კატეგორიის მოწინააღმდეგეების ჩაქუჩით აღება.

ასე რომ, ჯერჯერობით, ახალი Mercedes E63 S da 585 ცხენის ძალა ის არის ყველაზე ცუდი მტაცებელი თავის კატეგორიაში თავისი აშკარა უპირატესობის გამო მეტოქეებთან შედარებით. BMW M5, პორშე პანამერა ტურბო ს. e იაგუარი XFR-S და ასევე სტანდარტულ E63– ზე (რომელსაც თავისი 557 ცხენის ძალა აქვს იგივე ძალა, როგორც ძველ ვერსიას Power Pack– ით, რომელიც იქ აღარ არის).

ამ ცხენის ძალის გასაძლიერებლად არის 800 ნმ ბრუნვის მომენტი (მხოლოდ იმისთვის, რომ წარმოიდგინოთ, M5 და XFR-S აქვთ 680 და 625 შესაბამისად). ეს ნიშნავს 0-100-ს 3,6 წამში, წამის მეათედზე ნაკლები ვიდრე Lamborghini Gallardo LP560-4.

მხოლოდ კონტინენტური ევროპელებისთვის

ერთადერთი ტკივილის წერტილი, ყოველ შემთხვევაში ბრიტანელებისთვის: E63 S 4MATIC a ოთხი წამყვანი მარჯვენა საჭით არ ხდება. შეგიძლიათ იტიროთ ჩინურად, მაგრამ დილერს ყველაზე მეტი შეუძლია შეუკვეთოს იგი წადი მარცხნივ.

დებიუტი ესპანეთში ახალი კლასი E ჩვენ ვერ მივიღეთ ხელი RWD E63 S, ასე რომ ჩვენ უნდა ავირჩიოთ სტანდარტულ RWD E63 და S 4 MATIC.

იმისათვის, რომ არ შევმცდარიყავით, ორივეს გავყევით. E63 არის ძალიან სწრაფი და ამავდროულად ძალიან კომფორტული და აწყობილი, მაშინაც კი, როდესაც კისერზე მძლავრ V8 5.5 ბიტურბოს გაიყვანთ. მაგრამ ცდის შემდეგ E63 S 4MATIC ურიკას ჰგავს ...

კლასი E 63: გაფუჭებული არჩევანისთვის

რასაკვირველია, 720 ნიუტონმეტრის დაცემა მხოლოდ უკანა ბორბლებზე არის სახიფათო, და ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია უსწრაფეს და ამობურცულ საცდელ მონაკვეთებში, სადაც სტაბილურობა და წევის კონტროლი მუდმივად ერევა, როდესაც გრუნტი ძალიან ღიაა. როდესაც ის გამორთულია, E63 იქცევა გასართობად, სავსე კვამლით და დამწვარი რეზინის მძაფრი სუნით. იფიქრეთ, რომ ეს უნდა იყოს 800 Nm E63 S.

მისი არყოფნის შემთხვევაში, ჩვენ გადავალთ E63 S AMG 4MATIC: იმავე გზებზე მიწაზე იგივე სიმძლავრის განტვირთვა გასაოცარია, არის პირდაპირი კავშირი გაზის პედალზე ზეწოლასა და დარტყმის ძალას შორის, რომელიც ზურგამდე აღწევს.

მასთან ერთად, თქვენ არ გჭირდებათ ელექტრონული დამხმარე საშუალებების გათიშვა: ყველა წამყვანი საჭესთან ერთად, ენერგიის დაკარგვა არ არის გზაზე ენერგიის გადაცემისას.

ორივე მოდელს აქვს ფიქსირებული 33/67 ბრუნვის მომენტი უკანა ნაწილის სასარგებლოდ, რომელსაც S- ს შემთხვევაში ემატება უკანა დიფერენციალი, რომელიც იკეტება რომელიც საშუალებას გაძლევთ გათიშოთ 0-100 "ammazzaLambo". ეს გიჟური აჩქარება ნაწილობრივ რბილდება შენელება საქართველოს cambio ავტომატური Mercedes Speedshift MCT შვიდ სიჩქარიანი პედლი.

Le შეჩერებებიფოლადის კოჭის ზამბარებით წინა და ელექტრონულად რეგულირებადი უკანა მხარეს, მათ აქვთ სამი პარამეტრი: კომფორტი, სპორტი e სპორტი პლუსი... ESP ასევე მოქმედებს როგორც ბრუნვის ვექტორი, რათა მანქანა გახადოს უფრო სწრაფი და შეამციროს ქვეითობა.

მართვის სიამოვნება მერსედესი (და AMG)

ძალიან კარგად მუშაობს ტრასაზე (ჰოკენჰაიმში E63 S AMG 4MATIC ის თითქმის წამით უფრო სწრაფია ვიდრე RWD ვერსია) და გზაზე ფანტასტიკურიც არის. მიუხედავად 70 კილოგრამისა, S 4 MATIC ის უფრო მსუბუქია და უფრო სწრაფი, ვიდრე სტანდარტული E63.

ის შემოდის კუთხეებში უფრო გადამწყვეტად და ნაკლებად თავდაპირველი ქვეითებით, მას აქვს უფრო სუფთა და უშუალო პასუხი, ხოლო ელექტრომექანიკური საჭე ისეთივე საპასუხოა, მაგრამ უფრო მკვეთრი ვიდრე სტანდარტული. ეს ყველაფერი ხელს უწყობს ამ მასიური ძალის ხელმისაწვდომობას და გართობას, ხოლო V8- ის საბრძოლო ძახილი იმდენად გაზვიადებულია, რომ ის ახშობს ნებისმიერი სხვა მეტოქის ხმას.

როგორც ყველა სხვა მოდელი კლასი E, AMG მას აქვს რბილი და უფრო აგრესიული ხაზი, აეროდინამიკური ნაკრები, დამატებითი ფარები, საწვავის ხარჯი და გამონაბოლქვი და ელექტრონული დამხმარე საშუალებები მძღოლის დასახმარებლად. IN მუხრუჭები ლითონის სტანდარტები შესანიშნავია, მაგრამ მე კარბოკერამიკა ისინი კიდევ უკეთესები არიან მხოლოდ 128.410 ევროდ: რა თქმა უნდა, ეს არ არის იაფი, მაგრამ რასაც ის გვთავაზობს, ის მაინც გარიგებას ჰგავს.

Audi– ს „quattro“ ფილოსოფიის გავლენით ბაზარზე BMWც კი ვალდებულია წარმოადგინოს ყველა წამყვანი მანქანა, როგორც შესრულების მარგალიტი და არა როგორც უსაფრთხოების და გამოყენებადობის გაუმჯობესების საშუალება წლის ნებისმიერ დროს.

მაგრამ E63 AMG S 4MATICამჯერად მერსედესმა აუდი თავის დროზე დაწვა. გარდა იმისა, რომ სუპერმანქანაა, Stella არის ყველაზე ძლიერი XNUMXxXNUMX.