Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - სპორტული მანქანა
როდის არის Mercedes ის მოზარდობის ასაკში შევიდა, გახდა გაბრაზებული და მეამბოხე? არ ვიცი, მაგრამ ალბათ 63 წლის C2008 სედანი იყო, რომელიც მერსედესი BMW– ს ნომერ პირველ მტრად აქცია. ან იქნებ ეს ადრეც მოხდა. მაგრამ თუ ზუსტი მომენტი საეჭვოა, შედეგი უდაოა. აფალტერბახის ბიჭები შესანიშნავ ფორმაში არიან და ახალი C63 AMG კუპე შავი სერია უნდა აიძულოს BMW M იფიქროს მის ჯერ კიდევ უდავო როლზე გერმანელებში.
C63 Black უკვე სრულად აღჭურვილ C63 Coupé-ს უკიდურესობამდე მიჰყავს დახვეწილი შესრულებით და კუნთოვანი და აგრესიული სტილით, რომელიც მოგაგონებთ Lamborghini Silhouette-ს. მართალია, სურვილისამებრ უკანა სპოილერი და წინა ფლაპები სუფთა ექსჰიბიციონიზმია, მაგრამ ამის გარდა ლამაზია. გუნდს რომ C63 გადაექცია გამძლეობის მანქანად, საბოლოო შედეგი დიდად არ განსხვავდებოდა ამ ვერსიისგან. მაგრამ ძრავის თვალსაზრისით, C63-ის გამძლეობა არ იქნება ისეთი კარგი, როგორც ეს შავი სერია. შეზეთვის მიღმა მშრალი ჯამი და რამდენიმე სხვა დეტალი, შავ სერიას აქვს იგივე V8 M159 6.2 როგორც SLS. სიმძლავრე იზრდება 517 ცხენისძალით და ბრუნვის მომენტი 620 ნმტამდე ახალი ყალბი დგუშების, დამაკავშირებელი წნელების და ამწე.
I ბორბლის თაღი სუპერბომბები ემსახურება ფართო ტრასის ნიღბს (C63 BS წინა მხარეს 56 მმ სიგანეა და უკანა 84 მმ.). ახალი წყაროები ეიბახი და რეგულირებადი ამორტიზატორები KW ისინი მუშაობენ სტანდარტული საბურავებით ან უმეტესობა DUNLOP სურვილისამებრ. მანქანა, რომელსაც ჩვენ ვამოწმებთ, აღჭურვილია ამ უკანასკნელით, რაც 0-100-ს საშუალებას აძლევს 4,2-დან 3,9 წამამდე დაიწიოს. შიგნით არის ორი Recaro კორპუსი და ტყავის საჭე ე ალკანტარა.
ჩვენ ჯაჭვზე ვართ მშრალი ლაგუნა. Black Series არის ძალიან სწრაფი მანქანა, მაგრამ თუნდაც მოკლე, პირდაპირ კალიფორნიის ტრასებზე, ის არ არის ისეთი სწრაფი, როგორც ეს ციფრები აჩვენებს. მე ვფიქრობ, რომ ეს არის ტრეკის ეფექტი, მაგრამ ასევე წონა რა თქმა უნდა ხელს უწყობს 1.710 კგ, BS არის 10 კგ მსუბუქია ვიდრე C63, მაგრამ 210 კგ უფრო მძიმეა ვიდრე M3 GTS, რომ აღარაფერი ვთქვათ ბუმბულ წონაზე GT3 RS.
მაგრამ მას ასევე აქვს 176 ნიუტონმეტრზე მეტი ვიდრე მის პირდაპირ კონკურენტებზე, ხოლო საშუალო დიაპაზონში ის იმდენად ეფექტურია, რომ ძნელია მისი გადაადგილება 5.500 rpm– ს მიღმა. რეაქციებიამაჩქარებელი ისინი თითქმის ყოველთვის მკვეთრია და ძრავა ფაქტიურად ყლაპავს ბოლო 2.000 ბრუნს წუთში ერთ ყლუპზე.
მისი შესანიშნავი წინამორბედის წყალობით, შავი სერია არც ისე მძიმედ გრძნობს თავს. IN საჭის მართვა ის დაკალიბრებულია იმისთვის, რომ მას მეტი წონა მიანიჭოს, მაგრამ როგორც წარმოების ვერსიის შემთხვევაში, ადვილია ავტომობილის დაყენება ისე, როგორც თქვენ გინდათ რომ იყოს ის, უმკლავდება დაბალ სტრესს და გადატრიალებას უპრობლემოდ. უფრო ნელ კუთხეებში, BS იბრძვის, რათა იპოვოს წევა, ხოლო მცირე ჩამორჩენა სწრაფ კუთხეებში. ქვედახალი რომელმაც გაზის გახსნით გაიმარჯვა.
რამდენად ბუნებრივია ასეთი ძლიერი მანქანა, თან დიფერენციალური სტანდარტული შეზღუდული სრიალით და 285 უკანა საბურავით, შეგიძლიათ უკანა ბორბლები ისე მოწიოთ, როგორც მესამედზე, ხოლო მეოთხეზე საჭის მართვის დროსაც კი.
Black Series არ არის საუკეთესო იარაღი ეფექტურობისა და წრეების დროის თვალსაზრისით. არაოფიციალურად, მერსედესი საუბრობს რინგზე 7 წუთსა და 45 წამზე, რაც, როგორც ჩანს, სწორია მანქანისთვის, რომელიც ტოლია M3 GTS-თან, მაგრამ მნიშვნელოვნად ნელი ვიდრე GT3 RS. მეორეს მხრივ, შავი სერია ბევრად უფრო კომფორტულია, ვიდრე Porsche.
მისი საგზაო უნარების დიდი ნაწილი ნასესხებია Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი შვიდი სიჩქარით, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ გარდა შემცირებული შეჩერების და გადაჭარბებული გარეგნობისა, ის ისეთივე კომფორტულია ყოველდღიური გამოყენებისთვის, როგორც სტანდარტული C63. მაგრამ თუნდაც ყველაზე სწრაფი მექანიკური რეჟიმში, გადაცემა ჩამორჩება DCT BMW M3 GTS- ს. ტრასაზე ასეთ გაყინულ და აგრესიულ მანქანაზე, ეს არის სუსტი რგოლი ჯაჭვში.
სესია რეკაროს პოლუს პოზიცია კორპუსი დაბალია, მაგრამ სრულყოფილი და საჭე სიღრმის რეგულირებადია. ამ მაგალითს აქვსAMG Performance მედია სისტემა სურვილისამებრ, ნამდვილი ფუფუნება. მას შეუძლია დაიმახსოვროს მიკროსქემის დიაგრამა GPS ნავიგატორის საშუალებით, უზრუნველყოს მონაცემები და გათიშოს რეალურ დროში (ეკრანის ფონი წითელ ან მწვანე ფერისაა, რაც მიუთითებს ყველაზე ნელ ან უსწრაფეს დროზე), შემდეგ კი საშუალებას გაძლევთ ჩამოტვირთოთ ყველა მონაცემი ბოლოს დღის
Laguna Seca– ს აქვს ბევრი მყარი დამუხრუჭება და BS– ის წონის გათვალისწინებით, შთამბეჭდავია, თუ როგორ აჩვენებს 390 მმ სტანდარტული წინა დისკები ოთხი წრის შემდეგ გაქრობის ნიშნებს. დანლოპები დაკავებულები არიან, მაგრამ სრული დატენვის შემდეგ სამი წრის შემდეგ მათ უნდა გაცივდნენ.
ის, რაც შავ სერიას ყველა სხვა კონკურენტისგან გამოარჩევს, არის ხასიათი. ის არ ცდილობს გაიაროს როგორც DTM მანქანა - ეს უფრო კუნთოვანი მანქანაა. ის ითვლის ციფრებს ტრასაზე, მაგრამ იცის, როგორ გაერთოს თუნდაც დაბალი სიჩქარით და ეს არის უპირატესობა, რომელიც ბევრ მეტოქეს არ აქვს. ეს არის მანქანა, რომელიც შეიძლება უსაფრთხოდ მართოთ ყოველდღე, ასევე, ექვსი დემპერის პარამეტრის წყალობით. მართალია სპოილერი სურვილისამებრ ოდნავ გაზვიადებულია და მაშინაც კი, თუკი შემცირდება ძალა, მე უარს ვამბობ წასვლაზე. რომ აღარაფერი ვთქვათ, ძალიან ძვირი ღირს.
მაგრამ მათ, ვინც ფიქრობს მანქანის ტრასაზე გარკვეული რეგულარობით გამოყენებაზე, ამის გარეშე არ შეუძლიათ ტრეკის პაკეტი საბურავებით გამჭვირვალე და დიფერენციალური რადიატორი, ასევე AMG Performance Media სისტემა.
შავი სერიის ფასია 120.000 € 3. ეს ბევრია მანქანისთვის, რომელიც მართვის სიამოვნებით ჩამორჩება GT63 RS- ს, მაგრამ მეორეს მხრივ, CXNUMX BS განსხვავებულია: მისი გამოყენება უფრო კომფორტულია და ხელმისაწვდომია უკანა სავარძლებთანაც კი, თუკი დაგჭირდებათ. ის ასევე ასხივებს AMG ხასიათს. ცუდი არ არის, არა?
