Mercedes-Benz S-Class 2021 მიმოხილვა

ეს მხოლოდ მსოფლიოს საუკეთესო ძვირადღირებული მანქანის ტიტულისთვის ბრძოლაშია. მაშინ არაუშავს.

Rolex-ისა და Concorde-ის მსგავსად, S-კლასი გახდა ბრწყინვალების სინონიმი და დამსახურებულად თუ არა, Mercedes-Benz განსაზღვრავს თავის სეგმენტს BMW 7 სერიის, Audi A8-ის, Lexus LS-ისა და (სამწუხაროდ, ახლა უკვე გამორთული) Jaguar-ის საუკეთესო ძალისხმევის მიუხედავად. XJ და ასევე მიუთითებს წინსვლის გზაზე ახალი ტექნოლოგიებით, რომლებიც საბოლოოდ უფრო პროლეტარულ მოდელებში გადადის.

222 წელს გამოშვებული ნახევარმილიონე W2013-ის შემცვლელი, W223 არის უახლესი გრძელ რიგში, მას შემდეგ რაც პირველი W187 Ponton დებიუტი გამოვიდა 1951 წელს და მოიცავს ცნობილ "Finnies" და Stroke-8 მოდელებს, რომლებიც მოჰყვა მაშინვე, მაგრამ ეს 1972 წლის W116 ნამდვილად დააყენეთ ნიმუში.

ახლა, შვიდი თაობის შემდეგ, 2021 წლის S-კლასი კვლავ სრულიად ახალია, პროგრესული უსაფრთხოებისა და ინტერიერის მახასიათებლებით, რაც მას დაეხმარება დარჩეს ავსტრალიის ყველაზე გაყიდვადი სრული ზომის მდიდრული სედანი.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	3.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	8.4 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$188,600

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

ამჟამად ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორი S კლასის მოდელი - S450 $240,700-დან პლუს მგზავრობის ხარჯები და 110mm Long Wheelbase (LWB) S450L კიდევ $24,900. მყიდველების უმეტესობა უმეტესად ირჩევს ამ უკანასკნელს.

მიუხედავად იმისა, თუ რა შეიძლება მიუთითებდეს ციფრებმა, ორივე იკვებება 3.0-ლიტრიანი ტურბო დატენვით ექვს ბენზინის ძრავით, რომელიც აწვდის 270 კვტ სიმძლავრეს და 500 Nm ბრუნვას ოთხივე ბორბალზე ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ბრუნვის გადამყვანის მეშვეობით. მოგვიანებით იქნება უფრო ფართო არჩევანი, მათ შორის მთლიანად ელექტრო ვერსია, რომელიც ცნობილია როგორც EQS.

უსაფრთხოების თითქმის ყველა წარმოუდგენელი ფუნქცია სტანდარტია S-კლასში, მათ შორის მსოფლიოში პირველი უკანა სავარძლების აირბალიშები, რომლებიც განთავსებულია წინა სავარძლების უკან LWB-ში, რაც მოცულობის აირბალიშების რაოდენობას 10-მდე ზრდის.

მანქანა აღჭურვილია 20 დიუმიანი AMG შენადნობის დისკებით runflat საბურავებით.

თქვენ ასევე იპოვით მარშრუტზე დაფუძნებულ სიჩქარის ადაპტაციას (დადგენილ სიჩქარის ლიმიტებს), საჭის თავიდან აცილების დახმარებას (შეჯახების შერბილების დახვეწილი ფორმა), ადაპტირებულ კრუიზკონტროლს აქტიური გაჩერებით/გასვლით, აქტიური ხაზის შეცვლის დამხმარე, რომელიც ავტომატურად აბრუნებს მანქანას ზოლში. თქვენ მიუთითეთ), მერსედესის PreSafe შეჯახებამდე ტექნოლოგია, რომელიც ამზადებს უსაფრთხოების ყველა სისტემას დარტყმისთვის, ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამა, რომელიც მოიცავს მძღოლის დახმარების ყველა აქტიურ ტექნოლოგიას, გადაუდებელი გაჩერების აქტიურ დახმარებას, ავტონომიურ წინა სასწრაფო დამუხრუჭებას და უკანა (ველოსიპედისტებისა და ფეხით მოსიარულეებისთვის ჩათვლით) ), საგზაო ნიშნების დამხმარე, პარკირების პაკეტი აქტიური პარკირების დამხმარეობით, 360 გრადუსიანი კამერით და საბურავების წნევის სენსორებით.

აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ეს არის Mercedes MBUX საინფორმაციო გასართობი სისტემის უახლესი ვერსია (კიდევ ერთი) მსოფლიოში პირველი 3D დისპლეით, რომელიც ავსებს ცენტრალურ OLED ეკრანს, ელექტრო კარებს, ტყავის პერანგს, ჰაერსაკიდს, ტყავის პერანგს, ხავერდის იატაკის ხალიჩებს. LED ფარების სისტემა ადაპტირებადი მაღალი სხივით, გაცხელებული და დაკეცილი გარე სარკეებით, სითბოს და ხმაურის საიზოლაციო აკუსტიკური მინა წინა გვერდითი შუშებისთვის, დაბურული უსაფრთხოების შუშები უკანა შუშებისთვის, ლუქი, უკანა ფანჯრის როლიკებით მზის ჟალუზები, მეტალის საღებავი და 20 დიუმიანი AMG შენადნობის დისკები runflat საბურავებზე.

გნებავთ თანამედროვე მულტიმედია? აქ არის MBUX II გაძლიერებული რეალობა ნავიგაციისთვის და თითის ანაბეჭდის სკანერი, ასევე უფრო ბუნებრივი Mercedes-Me Connect ხმის გააქტიურება გლობალური ძიებით.

სინათლისა და ხედვის თეატრი შესრულებული ორი ხელმისაწვდომი ეკრანით; ეს არის საავტომობილო გამოცდილება, როგორც სხვა.

გარდა ამისა, რეალურ დროში პროგნოზირებადი ნავიგაცია, გაჩერებული ავტომობილის ძებნა, ავტომობილის თვალყურის დევნება, გადაუდებელი ზარი, ტექნიკური და ტელედიაგნოსტიკის მართვა, ციფრული რადიო, Burmester 3D Surround ხმის სისტემა 15 დინამიკით და 710W გამაძლიერებლით, დისტანციური კარის დაბლოკვა/განბლოკვა, geofence, სიჩქარე. - დამცავი მოაჯირი, პარკინგი, სათადარიგო დისპლეი, სმარტფონის ინტეგრაცია Apple CarPlay/Android Auto-თან, უკაბელო დამუხტვა, გარემო განათება, ორმაგი ზონის კლიმატკონტროლი, ალვის ხის მორთვა, ელექტრო წინა სავარძლები, საჭის სვეტი მეხსიერების ფუნქციით, კლიმატის კონტროლის წინა სავარძლები, შესასვლელი/გასასვლელი გასასვლელი, რომელიც დამონტაჟებულია კარის სახელურებით, ხელმისაწვდომობისთვის (მათ შორის, ელექტრო საბარგული),

უკანა სავარძლის მგზავრებისთვის წინ მიმართული აირბალიშის გარდა, S450L ასევე აღჭურვილია ენერგიით რეგულირებადი უკანა სავარძლებით, მეხსიერებით და უკანა კლიმატის ავტომატური კონტროლით.

ძირითადი ვარიანტები - და სია უზარმაზარია - მოიცავს 8700$-იანი უკანა გასართობ პაკეტს, რომელიც უზრუნველყოფს უკანა მედიაზე წვდომას, უკანა პლანშეტებს უკაბელო ყურსასმენებით და უკაბელო სმარტფონის უკანა სავარძელზე დამუხტვაში, AMG Line ბოდიკიტის პაკეტი, სხვადასხვა შენადნობები და სხვა. წინა მუხრუჭები ($6500), ბიზნეს კლასის პაკეტი, რომელიც მოიცავს თვითმფრინავის სტილის უკანა სავარძლებს და უჯრის მაგიდებს ($14,500), Nappa-ს ტყავს ($5000), გაძლიერებული რეალობის HUD ($2900), 21 დიუმიანი დისკები ($2000) და ოთხბორბლიანი . (2700$). ასევე არის $14,500 ენერგიული პაკეტი კონტურული სავარძლებით, სავარძლების გათბობით და სავარძლების მასაჟით.

გარეცხილი კარის სახელურები მატებს ტესლას შთაგონებულ თანამედროვეობას.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჩვენს სატესტო მანქანებს ბევრი ასეთი დამატება ჰქონდა. მონიშნეთ ყველა ველი და შეგიძლიათ დაამატოთ თითქმის $100,000 თქვენი S-Class-ის ფასს.

მაშ, ღირს S450-ის ყიდვა? უსაფრთხოებისა და ფუფუნების ზოგიერთი რევოლუციური მახასიათებლის გათვალისწინებით, ის უნიკალურია. სამწუხაროა, რომ ფედერალური მთავრობის ფუფუნების მანქანების გადასახადი მათ ბევრად უფრო ძვირს ხდის, ვიდრე უნდა იყოს.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

მერსედესის მოდელების უმეტესობა რუსული თოჯინების სტილისაა და მძიმე ოჯახური სახე გრძელდება W223-ით.

თუმცა, ბრტყელი კარის სახელურები მატებს ტესლას შთაგონებულ თანამედროვეობას, ხოლო დახვეწილი სილუეტი და სუფთა ხაზები შეესაბამება ფუფუნებისკენ სწრაფვას. S222-ის ბორბლიანი ბაზა ყველა განზომილებაში უფრო გრძელია ძველ W450-თან შედარებით. S71-ის ბორბლიანი ბაზა დაახლოებით 3106 მმ (51 მმ) უფრო გრძელია (3216 მმ), ვიდრე ადრე, ხოლო LWB გაჭიმულია XNUMX მმ-ით (XNUMX მმ), რაც აუმჯობესებს პროპორციებს და ინტერიერის განლაგებას.

AMG-ის ბრენდის ბორბლები გამოიყურება სპორტულად, მაგრამ S450-ზე მაინც, ისინი შეიძლება ცოტათი ზედმეტად განგსტერული იყოს. ჩვენი აზრით, ჩამოსხმული შენადნობების ნაკრები მას უფრო თანამედროვე და ტექნოლოგიურ იერს მისცემს.

თუმცა, მთლიანობაში, S-Class '7'-ს აქვს დიზაინის აუცილებელი სიმდიდრე. ეს არ არის ისეთი გაბედული და გამორჩეული, როგორც W116-ის მსგავსი მოდელები, მაგრამ სტილი მაინც ჰიტია.

Tesla Model S-ის აჩრდილი ჩანს პორტრეტულ სენსორულ ეკრანზე და მწირ, თითქმის ჩუმ დიზაინსა და დაფის განლაგებაში.

სხვათა შორის, უახლესი S-კლასი არის პირველი მერსედესი, რომელმაც გამოიყენა MRA2 გრძივი პლატფორმა, რომელიც დამზადებულია მსუბუქი ფოლადებისგან (50% ალუმინის), შესაბამისად უფრო ძლიერი ვიდრე ადრე, მაგრამ ამავე დროს 60 კგ მსუბუქია.

წევის კოეფიციენტის რეიტინგით მხოლოდ 0.22Cd ზოგიერთ უცხოურ მარკაზე, W223 არის ერთ-ერთი ყველაზე აეროდინამიკური წარმოების მანქანა.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 10/10

S-კლასით ჩვენი დღის დასაწყისში, სახლიდან მიგვიყვანეს სასახლეში კეუში, მელბურნის პოპულარულ გარეუბანში. ჩვენს უაღრესად არჩევით S450L-ს ჰქონდა ზემოხსენებული დანამატების უმეტესი ნაწილი, მათ შორის ბიზნეს კლასის პაკეტი და უკანა სავარძლების გასართობი პაკეტი და, როგორც მოსალოდნელი იყო, იყო დასამახსოვრებელი გამოცდილება.

ინდივიდუალური უკანა სავარძლები დახრილი კომფორტული ტაბლეტებით, მკლავების საყრდენებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ წვდომას ყველა მედიაზე, და ხელმისაწვდომი კონდიციონერით და მასაჟის ბალიშებით და საზურგეებით... ჩვენ აღარ ვართ ჩვეულ მოგზაურობაში, ტოტო.

თუმცა, ყველა ეს ნიჭი და გიზმო უბრალო დანამატებია, რომლებსაც შეუძლიათ გადააჭარბონ კაპრიზს ქათმის ღამის ვაგონად გადაქცევა, თუ საკმარისი ფული და ჭკუა დაიხარჯება.

ინდივიდუალური უკანა სავარძლები დახრილი კომფორტული ტაბლეტებით, მკლავების საყრდენებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ წვდომას ყველა მედიაზე, და ხელმისაწვდომი კონდიციონერით და მასაჟის ბალიშებით და საზურგეებით... ჩვენ აღარ ვართ ჩვეულ მოგზაურობაში, ტოტო.

არა, ახალმა S-კლასმა უნდა მოახდინოს შთაბეჭდილება ნაკლებად ხელშესახები და უფრო ფილოსოფიური გზით, რომელიც მოიცავს ყველა გრძნობას და არა მხოლოდ იმას, რასაც ვხედავთ, გვესმის და შეხებით. მან უნდა მიმართოს ზედაპირულს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არ არის დიდი, კლასიკური სტილის ძვირადღირებული Mercedes-Benz სედანი.

ეს ჰერკულესური ამოცანაა შტუტგარტის დიზაინერებისა და ინჟინრებისთვის. თუმცა, ზოგადად, სამქიმიანი ვარსკვლავი რაღაც განსაკუთრებულის მიღწევას ახერხებდა.

უბადლო ხარისხისა და ინჟინერიის ხედვით, W223 ცდილობს წინსვლას, ხოლო ლეგენდარული W126-ის (1980-1991) დიდების დღეებს უყურებს. ის ამას აკეთებს ტრადიციული სათნოების შერწყმით, როგორიცაა გამძლეობა და ხარისხიანი მასალები, და აოცებს მგზავრებს ტექნოლოგიით, რომელიც ჯერ კიდევ საკმარისად მეგობრულია, რომ მათ გამოცდილების გაუმჯობესება სურთ.

შეგიძლიათ ჩაიძიროთ რბილ სავარძლებზე, უყუროთ სამყაროს ჩუმად გავლისას გარეთ და არასოდეს შეამჩნიოთ გზა ქვემოთ ან ძრავა წინ. ორმაგი მინა, დახვეწილი და სურნელოვანი ქსოვილები და მასალები, და მდიდრული ტაქტილური ზედაპირები თავის ჯადოსნობას ახდენენ ავტომობილის შიგნით, ხოლო ჰერმეტული აეროდინამიკური კორპუსი, უხეში პლატფორმა, საჰაერო საკიდარი და დამორჩილებული, მაგრამ უხეში ელექტროძრავა თავის საქმეს აკეთებს შიგნით. ატმოსფერო განსაკუთრებული და იშვიათია. ეს არის ის, რაც უნდა იყოს S-Class და ეს არის ის, რაც ხდება ჩვენს $299,000 S450L-თან (როგორც შემოწმებულია).

შეგიძლიათ ჩაიძიროთ სავარძლებში, უყუროთ სამყაროს ჩუმად გავლისას გარეთ და არასოდეს შეამჩნიოთ გზა ქვემოთ ან ძრავა წინ.

იგივე მეტ-ნაკლებად ეხება წინა მხარეს, როგორც იგივე მორთვა, ტყავი, ხის და ტექნოლოგიის გარს მძღოლი და მგზავრი. მანქანის აჩრდილი, რომელიც, რა თქმა უნდა, არის ბოლო ათწლეულის მანქანა - Tesla Model S - ვლინდება პორტრეტული სენსორული ეკრანით და მწირი, თითქმის მშვიდი დიზაინითა და დაფის განლაგებით. აქ არ არის დიდი შთამბეჭდავი არქიტექტურა.

მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკული ამაღლება რეალურად აშორებს ყველაფერს, S-კლასი ავსებს სალონს დახვეწილი ფუნქციებით, რომლებიც - მაგალითად, როდესაც თვითმფრინავებმა შარშან შეწყვიტეს ფრენა და შემდგომში ჩიტების სიმღერა დაბრუნდა - მხოლოდ მაშინ ცხადი ხდება, როდესაც სალონის დიზაინის სიმარტივე ასუფთავებს თეთრ ხმაურს. რომ იყოთ საუკეთესო გუნებაზე, რომ ისიამოვნოთ მათ.   

ავიღოთ, მაგალითად, ტაქტილური ინტერფეისი, ალბათ საუკეთესო, რაც კი ოდესმე გვიცდია; კეთილდღეობის განცდა, რომელიც მიღებულია ღრმა დასაჯდომი კომფორტის კუმულაციური ეფექტებიდან (მასაჟის ფუნქცია არასდროს გამორთულია), კლიმატის კონტროლის კოკონი, აუდიო გართობის საორკესტრო დონეები და სინათლისა და ხედვის თეატრი ორ ხელმისაწვდომ ეკრანზე; ეს არის საავტომობილო გამოცდილება, როგორც სხვა. და 3D თვალის თვალთვალის სანავიგაციო სისტემა ელექტრონულ მოწყობილობებში. ეფექტის მისაღებად კინემატოგრაფიული სათვალე არ არის საჭირო. თავისთავად მართვის პოზიციაც, სხვათა შორის, პირველხარისხოვანია.

ოთახი გაჭიმვისა და ზრდისთვის აუცილებლად და ყველა მიმართულებით. მაგრამ გაუმჯობესების ადგილი? მაინც იქნებოდა.

ეს არის სუფთა ფუფუნება, სადაც შეგიძლიათ გაჭიმოთ და ისიამოვნოთ უმაღლესი დონის განებივრებით.

თქვენს ტესტერს თავის ტკივილი გაუჩნდა გარკვეული პერიოდის შემდეგ, როცა ათვალიერებდა ამ მღელვარე 3D რუკას. ცენტრალური ხვრელები - ოთხი წინ და ორი უკანა - გამოიყურება და იგრძნობა იაფად, რაც გვაიძულებს მათ გონებრივად გადავაკეთოთ; ისინი საშინლად უადგილო არიან აქ; სვეტის ავტომატური გადაცემის მკლავი 2005 წელს სანაგვეში უნდა გადაეგდოთ. და მიუხედავად იმისა, რომ ციფრულ ინსტრუმენტებს აქვთ რამდენიმე ვარიანტი, არცერთი მათგანი არ არის საკმარისად ელეგანტური S-კლასისთვის. ეს, ცხადია, განსაკუთრებით სუბიექტური კრიტიკაა, მაგრამ ის - მერსედესის კლასიკური კონკურენტების კონტექსტში ძვირადღირებული სედანის სეგმენტში - გამართლებულია იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად მარადიული იყო Daimler-ის დიზაინის ბრუნო საკოს ეპოქა. შეხედეთ მას ბავშვებო.

თუმცა, საჭესთან რამდენიმე საათის შემდეგ, როცა ჩვენი გრძნობები დაწყნარდა, აშკარა ხდება, რომ S-კლასის სალონი უნიკალური და ლამაზი ადგილია - როგორც ეს უნდა იყოს ციცაბო მეოთხედი მილიონი დოლარის ფასად.

სამუშაო შესრულებულია.

PS 550 ლიტრიანი საბარგული (20 ლიტრი მეტი ვიდრე ადრე) საკმარისად მასიური და მდიდრულია დასაძინებლად.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

სად არის V8?

ამჟამად, ერთადერთი W223, რომლის ყიდვაც შეგიძლიათ, იკვებება სრულიად ახალი 2999 ლიტრიანი 3.0cc inline-256 ​​ტურბო-ბენზინის ძრავით. 48 ვოლტიანი რბილი ჰიბრიდული სისტემა და ინტეგრირებული დამწყებ-ალტერნატორი, რომელიც ამატებს 16 კვტ და 250 ნმ 270 კვტ სიმძლავრის 6100 ბრ/წთ-ზე და 500 ნმ ბრუნვის მომენტს 1600-XNUMX ბრ/წთ დიაპაზონში.

9G-Tronic ბრუნვის გადამყვანის ავტომატური ტრანსმისიისა და 4Matic სრულამძრავიანი სისტემის კომბინაცია პირველია S-კლასისთვის ავსტრალიაში.

მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 250 კმ/სთ-მდე, ხოლო 0 კმ/სთ-მდე აჩქარებას ორივე მოდელისთვის სულ რაღაც 100 წამი სჭირდება. შთამბეჭდავია ძვირადღირებული ლიმუზინისთვის, რომელიც იწონის ორ ტონას.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

რბილი ჰიბრიდული სისტემის დახმარებით S450-მა დააბრუნა შთამბეჭდავი 8.2 ლიტრი 100 კმ-ზე, რაც უდრის 187 გრამ ნახშირორჟანგის გამოყოფას კილომეტრზე. რეკომენდირებულია პრემიუმ უტყვი ბენზინი 95 (ან უფრო მაღალი) ოქტანით. ურბანულ ციკლში ის მოიხმარს 11.3 ლ/100 კმ-ს (11.5 ლ/450 კმ-ს) და მხოლოდ 6.4 ლ/100 კმ-ს (6.5 S450L-ისთვის) სოფლად.

76 ლიტრი მოცულობის საწვავის ავზი საშუალებას გაძლევთ მართოთ საშუალოდ დაახლოებით 927 კმ საწვავის შევსებას შორის.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 10/10

W223 S-კლასი ჯერ არ ჩატარებულა ავარიის ტესტირება ANCAP-ის ან EuroNCAP-ის ევროპული ფილიალის მიერ, ამიტომ მას არ აქვს ვარსკვლავის რეიტინგი. თუმცა, Mercedes-Benz აცხადებს, რომ ცდილობდა შეექმნა პლანეტაზე ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო მანქანა. ვინ ვიკამათოთ?

უსაფრთხოების თითქმის ყველა წარმოუდგენელი ფუნქცია სტანდარტია S-კლასში, მათ შორის მსოფლიოში პირველი უკანა სავარძლების აირბალიშები, რომლებიც განთავსებულია წინა სავარძლების უკან LWB-ში, რაც მოცულობის აირბალიშების რაოდენობას 10-მდე ზრდის.

თქვენ ასევე იპოვით მარშრუტზე დაფუძნებულ სიჩქარის ადაპტაციას (დადგენილ სიჩქარის ლიმიტებს), საჭის თავიდან აცილების დახმარებას (შეჯახების შერბილების დახვეწილი ფორმა), ადაპტირებულ კრუიზკონტროლს აქტიური გაჩერებით/გასვლით, აქტიური ხაზის შეცვლის დამხმარე, რომელიც ავტომატურად აბრუნებს მანქანას ზოლში. თქვენ მიუთითეთ), მერსედესის PreSafe შეჯახებამდე ტექნოლოგია, რომელიც ამზადებს უსაფრთხოების ყველა სისტემას დარტყმისთვის, ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამა, რომელიც მოიცავს მძღოლის დახმარების ყველა აქტიურ ტექნოლოგიას, გადაუდებელი გაჩერების აქტიურ დახმარებას, ავტონომიურ წინა სასწრაფო დამუხრუჭებას და უკანა (ველოსიპედისტებისა და ფეხით მოსიარულეებისთვის ჩათვლით) 7 კმ/სთ-დან 200 კმ/სთ-მდე), საგზაო ნიშნების დახმარება, პარკირების პაკეტი აქტიური პარკირების დამხმარეობით, 360 გრადუსიანი კამერა და წნევის სენსორები საბურავებში.

Active Lane Keeping Assist მუშაობს სიჩქარის დიაპაზონში 60-დან 250 კმ/სთ-მდე, ხოლო Active Steer Assist ეხმარება მძღოლს მიჰყვეს ზოლს 210 კმ/სთ-მდე სიჩქარით.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

ბევრი ძვირადღირებული ბრენდისგან განსხვავებით, რომლებიც დაჟინებით მოითხოვენ სამწლიან გარანტიას, Mercedes-Benz გთავაზობთ ხუთწლიან, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიას.

ინტერვალები არის ყოველწლიურად ან 25,000 კმ, შეზღუდული ფასიანი მომსახურების გეგმა იწყება $800 პირველი წლისთვის, $1200 მეორე წლისთვის და $1400 მესამე წლისთვის, საერთო ჯამში $3400. გარდა ამისა, არსებობს შენარჩუნების გეგმა, რომელიც იწყება $2700-დან პირველი სამი წლის განმავლობაში (დაზოგავს $700-ს რეგულარული შეზღუდული ფასების სერვისის გეგმაზე), $3600 ოთხი წლის განმავლობაში და $5400 ხუთი წლის განმავლობაში.

როგორია ტარება? 10/10

ძველად, როგორც გერმანელები ამბობენ, საბარგულზე ნომერი "450" ​​V8-ის სიმძლავრეზე მიუთითებდა. W116 S-კლასის ეპოქაში, ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე დასამახსოვრებელი სამკერდე ნიშანი მსოფლიოში, როდესაც ასო "SEL" იყო დატანილი.

თუმცა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს არის 256-ლიტრიანი M3.0 ბენზინის ტურბო ძრავა 48 ვოლტიანი „რბილი ჰიბრიდული“ ელექტრული სისტემით, რომელიც ოთხივე ბორბალს ამოძრავებს. რეალური V8 W223 სავარაუდოდ ჩამოვა ამ წლის ბოლოს ან 2022 წლის დასაწყისში ფლაგმანურ S580L-თან ერთად. მოდით.

ეს არ ნიშნავს რომ S450 არ არის საკმარისად კარგი. ამ ელექტრიფიცირებული დახმარებით, სტრიტი-ექვსი გლუვი და სწრაფია ტრასიდან და მანქანა შეუფერხებლად მოძრაობს ცხრავე გადაცემათა კოლოფში. იმის გამო, რომ ის იმდენად ჩუმი და გაპრიალებულია, ის არ გრძნობს სწრაფად 5.1 წმ-დან 100 დაწკაპუნებით, მაგრამ სპიდომეტრის დათვალიერება სხვაგვარად არის ნათქვამი - აჩქარება მკვეთრი და ძლიერია, თუნდაც კანონიერი სიჩქარის ლიმიტს აჭარბებს.

S-Class-ით თქვენ შეგიძლიათ მართოთ თავდაჯერებულად და ოსტატურად.

რაც აკლია არის კლასიკური V-XNUMX Benz-ის ხმაურიანი საუნდტრეკი. კარგად. გამორჩეული ეკონომიკა არის ფასი, რომელიც ფაქტიურად მზად ვართ გადავიხადოთ სანაცვლოდ.

კიდევ უფრო შთამბეჭდავია S450-ის უნარი, რბოლა მთის გზებზე, როგორც დიდი ზომის სპორტული სედანი.

ახლა ავსტრალიაში, ყველა S-კლასს აქვს სტანდარტი Airmatic ადაპტირებული ჰაერის საკიდარი, საჰაერო ზამბარების და თვითგათანაბრების ტექნოლოგიის ჩათვლით. Comfort რეჟიმში 60 კმ/სთ-მდე, მიწის კლირენსი შეიძლება გაიზარდოს 30 მმ-ით ან შემცირდეს 10 მმ-ით სპორტის რეჟიმში სტანდარტულ 130 მმ-თან შედარებით ნებისმიერი სიჩქარით, ხოლო Sport+ რეჟიმში ის მცირდება კიდევ 17 მმ-ით.

ამის გათვალისწინებით, დიახ, სტანდარტული ჰაერსაკიდი შესანიშნავ საქმეს ასწორებს ქალაქში არსებული ნაკლოვანებების უმეტესობას. თუმცა, მისი რეალური ხრიკი არის შასის გამკაცრება, როდესაც კუთხეები საინტერესო ხდება და სპორტული რეჟიმი არჩეულია. თანდათანობით შეწონილი და დამამშვიდებლად რეაგირებადი საჭით, მერსედესი შემოდის კუთხეებში სიზუსტითა და წონასწორობით, კვეთს მათ ოდნავ შესამჩნევი სხეულის დახრილობით ან ქვეითად.

ყველა S-კლასს აქვს სტანდარტი Airmatic ადაპტაციური ჰაერსაკიდი, საჰაერო ზამბარების და თვითგათანაბრების ტექნოლოგიის ჩათვლით.

აქ საუბარი არ არის სოფლის გზებზე დასვენების დროს, არამედ ჰილსვილის ცნობილ Chum Creek Road-ზე, სადაც Porsche Cayman-იც კი იგრძნობა, რომ მან დაძაბული დინამიური ვარჯიში გაიარა. S-კლასი შეიძლება აჩქარდეს თავდაჯერებულად და ოსტატურად, რაც ასახავს 5.2 მ სიგრძის ლიმუზინის გამორჩეულ მართვას და გზის გამართვას. და ის ფაქტი, რომ ტარების ხარისხი მხოლოდ მცირედ იტანჯება, როდესაც წითელი რქები გამორთულია, მით უფრო საყურადღებოა.

პიკის საათების აურზაურს დაბრუნებისას, ბენცმა კომფორტის რეჟიმში განაგრძო მძღოლზე ორიენტირებული, მაგრამ მგზავრზე ორიენტირებული ტყუპისცალი პიროვნების გამოვლენა.

მხოლოდ ვიწრო ადგილას პარკირებისას ხვდები, რომ W223 უფრო გრძელია ვიდრე Mazda CX-9. არჩევითი ოთხბორბლიანი საჭის სისტემა ამცირებს შემობრუნების რადიუსს A კლასის ჰეჩბეკის დონემდე. 10.9 მეტრი არის პრეტენზია.

2021 წლის S-კლასი არასოდეს წყვეტს გაოცებას და აღფრთოვანებას.

კიდევ უფრო შთამბეჭდავია S450-ის უნარი, რბოლა მთის გზებზე, როგორც დიდი ზომის სპორტული სედანი.

განაჩენი

Mercedes-Benz-მა მიზნად ისახავს S-კლასის აღდგენის ადგილს მსოფლიოს საუკეთესო სედანებს შორის.

თითქმის $250 S450-ში, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ მეტი ვარიანტებით, ისევე როგორც გაფართოებული $450 S300L (დიაპაზონის უმაღლესი წერტილი), ვფიქრობთ, რომ გერმანელებმა მოახერხეს უსაფრთხოების, კომფორტისა და ტექნოლოგიის საზღვრების გადალახვა. შეფუთვაში, რომელიც შეესაბამება სერიის მემკვიდრეობას.

მაღალი გადასახადებით გამოწვეული ფასები, რა თქმა უნდა, შეინარჩუნებს S-კლასის ნიშას ავსტრალიაში, მაგრამ მანქანა საკმარისზე მეტია იმისთვის, რომ დომინირდეს ძვირადღირებული მანქანების დიდი სცენის მის პატარა კუთხეში.

საუკეთესო ახალი მანქანა მსოფლიოში? ვფიქრობთ, რომ ეს ძალიან სავარაუდოა. მისია შესრულებულია, მერსედესი.