Mercedes-Benz 170 V და გერმანია ფურგონით წავიდნენ
ინფორმაციის
ეს იყო 1946 წლის მაისი, როდესაც წარმოება გერმანიაში ლამაზი და ელეგანტური Mercedes-Benz 170 V. მაგრამ ფრთხილად იყავით, ეს არ იყო პირველი მანქანები იმოძრავეთ 214 რომელიც გამოვიდა ქარხნებიდან, არამედ პიკაპებიდან, ფურგონებიდან და სასწრაფო დახმარების მანქანებიდან მოკავშირეთა კონტროლის საბჭო მან დამარცხებულ გერმანიას სამგზავრო მანქანების წარმოება აუკრძალა.
საოცარია მთელი ტექნიკა
ქარხანა უტერტერკჰეიმიშტუტგარტის გარეუბანში, ან თუნდაც ის, რაც მისგან დარჩა, ახლახან გაიხსნა გერმანიის ჩაბარებიდან 12 დღის შემდეგ45 მაისს. რაღაც მსგავსი 1.240-მა თანამშრომელმა განაახლა მუშაობაჯერ მხოლოდ ქარხნის ნანგრევების გასუფთავება, შემდეგ კი საოკუპაციო ძალების სამხედრო ტექნიკის შეკეთება.
თუმცა, სამგზავრო მანქანების წარმოება იქ ვერ აღდგა ტექნოლოგიის აბსოლუტური ნაკლებობა, იმედი თუმცა ის ქარხნიდან მოვიდა Sindelfingen სად იყო ტექნიკა სასწაულებრივად გადაურჩა მოკავშირეების მიერ ჩამოგდებული ბომბების ნაკადამდე. Აქ კომპონენტები 170 V, მანქანა, რომელიც 1935 წლიდან დიდი წარმატებით სარგებლობს. და ეს იყო წარმატების გასაღები. Daimler Benz AG აღდგენა.
მხოლოდ სასწრაფო და კომერციული მანქანები
თუმცა, მოკავშირეთა სარდლობამ ნება დართო აშენება მხოლოდ კომერციული ვერსია e სასწრაფო დახმარება ისტორიული 170 V. გერმანული ბრენდი, მიუხედავად გამოცდილი მუშახელის, მანქანების, ნედლეულის, ქვანახშირისა და ელექტროენერგიის დეფიციტისა, დაიწყო ორგანიზება სწრაფად გადატვირთეთ სისტემა. პირველი 170 ვ ძრავა დასრულდა უნტერთურკჰეიმში თებერვალი, 2012, სანამ პირველი მანქანა მან დაასრულა ასამბლეის ხაზი იმავე წლის მაისში.
კარგი მანქანა, ცოტა დათარიღებული
170 46 წელს ისევე როგორც ომამდე: ნამდვილად კარგი მანქანაა, მაგრამ თან დიზაინი 10 წლიდან... გარდა ამისა, მისი გვერდითი სარქველის ძრავა არ იყო მთლად თანამედროვე და სხეული მთლიანად იყო გამორთული X- ფორმის მილის ჩარჩო, ჯერ კიდევ შორს იყო თვითმხარდამჭერი ორგანოების შექმნის პირველი მცდელობებისაგან.
თუმცა 170 ვ თანდათან იხვეწება ხოლო 49 მაისში დიზელის ძრავითაც აღიჭურვა. 50 მაისის წარმოება 170 VA და 170 დიახ, მეტი გადაადგილებით, მეტი სიმძლავრით, უფრო ფართო უკანა ბილიკით, უფრო რბილი ზამბარები და ტელესკოპური ამორტიზატორები, უფრო მძლავრი მუხრუჭები, წინა დეფლექტორები, საჭის მილისებური სვეტი და საჭის შემობრუნების სიგნალის კონტროლი.
წარმოებაში 53 გ-მდე.
შესაძლებელი იყო დაყენებაც მანქანის რადიო და შეკეთება სავარძლების საზურგე; 1950 წლის სექტემბრიდან საქარე მინა ლამინირებული მინისგან იყო დამზადებული.
ბოლო ცვლილებები განხორციელდა შეიძლება 1952, მოდელებით 170 Wb და Db... 170 B სერიის წარმოება დასრულდა 1953, იმდენად, რამდენადაც ახალი 170 ს ის ხელმისაწვდომი გახდა 49 მაისს. მიუხედავად იმისა, რომ იგი დაფუძნებული იყო ძირითადად 170 ვ სქემზე, მას ჰქონდა დიზაინი რომელიც ადვილად შეიძლება განისაზღვროს როგორც "Ომის შემდეგ".
