Mercedes-AMG G63 - მოძებნეთ ასეთი ორიგინალური პერსონაჟი!
ინფორმაციის
Mercedes G-კლასი გაუგებარია. გარეგნობა 40 წლის განმავლობაში არ შეცვლილა, აქვს უკიდურესად უცხიმო სხეული, აჩქარებს, მაგრამ არ ბრუნავს. რა მოგწონს მასში? ჩვენ მივაღწევთ იქ ყველაზე ძლიერი ვერსიის ტარებით.
პირველიდან 40 წელი გავიდა კლასი G. და ბოლო 40 წლის განმავლობაში მან შთაბეჭდილება მოახდინა - თავიდან თავისი უგზოობის შესაძლებლობებით, მაგრამ დროთა განმავლობაში იგი სულ უფრო და უფრო გახდა სტატუსის სიმბოლო და მისი მფლობელების უნიკალური გემოვნება. ეს მანქანა შედარებულია Wrangler-თან, მაგრამ არა ამ ფასით. კლასი G ის ისეთივე მდიდრულია, როგორც S-კლასი, მხოლოდ მას აქვს სრულიად განსხვავებული ხასიათი.
თუმცა ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ შარშან ამდენი წლის შემდეგ გამოჩნდა ახალი, მხოლოდ მეორე თაობა. მანამდე ჩვენ მხოლოდ შემდგომ ფეისლიფტებს გვქონდა საქმე, ან შესაძლოა ვერსიებს, რომლებიც მოგვიანებით დაინერგა, მაგრამ ამავე დროს წარმოებული იყო.
მაგრამ შენ გჭირდებოდა G კლასი ადაპტირება დღევანდელ დროში - და ეს, როგორც ჩანს, არ არის შემდეგი სახე.
ახალი Mercedes G-Class კიდევ უფრო მასიურია
მერსედესის კლასი G - როგორ გამოიყურება, ყველას ხედავს. ახალ თაობაში მან მიიღო LED განათება, მაგრამ ფორმა 40 წლის განმავლობაში მეტ-ნაკლებად უცვლელი დარჩა, მიუხედავად იმისა, რომ ბაზარზე ახალი თაობა შემოვიდა. გარდა ამისა, ვინმეს წარმოუდგენია გელენდა განსხვავებული?
AMG ვერსიაში მას აქვს დიდი 21 დიუმიანი ბორბლები, ვერსიასთან დაკავშირებული ზოგიერთი ემბლემა, მაგალითად, ცხაურზე და უკანა კარიბჭეზე და რაც მთავარია, დამატებით გაფართოებული ბორბლების თაღები და სხვა ბამპერები. ამის წყალობით, ის გამოიყურება კიდევ უფრო მასიური, მაგრამ ასევე ცოტა უფრო სპორტული. და ის მაინც სრულფასოვანი ჯიპია!
შედეგად, ამ ძალიან საინტერესო, შავ ფერში, მწვანედ ქცეული და შავი რგოლებით, ის უბრალოდ „განგსტერულად“ გამოიყურება.
გრაფი დრაკულა მოხარული იქნება
სატესტო ვერსია მერსედესის კლასი G გრაფი დრაკულას მანქანას ჰგავს. გარედან შავი, შიგნით წითელი ტყავი. კარგად გამოიყურება, მაგრამ ასევე საკმაოდ თამამი. მიუხედავად ამისა, არსებობს უამრავი კონფიგურაციის ვარიანტი, ყველა დააყენებს ამ მანქანას ისე, როგორც მას მოსწონს.
და ნებისმიერი კონფიგურაციით, ის გაგაოცებთ თავისი ოსტატობით. ნაკერი, ტყავის ხარისხი, დაფის აგების ხარისხი, ფაქტიურად ყველაფერი - აქ ჩვენ ნამდვილად ვიცით რაში ვიხდით.
Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.
საჭე Mercedes-AMG G63 მორთული DINAMICA-ს ტყავში და ნახშირბადის ბოჭკოში, ღირს 4 PLN, მაგრამ ის უბრალოდ მშვენიერია! უბრალოდ დავწერ, რომ ძალიან საინტერესო ტექსტურა აქვს.
თუმცა, ყველას არ იქნება კმაყოფილი სალონის გარეგნობით. Mercedes-AMG G63. ერთადერთი ანალოგური საათი პრესტიჟული IWC Schaffhausen-ის ლოგოთი განთავსებულია დაფის ქვედა ნაწილში. გზა ქვემოთ კლასი გ კონცეფცია გადავიდა S-კლასიდან Command Online ეკრანით და ციფრული საათით ერთი შუშის ქვეშ. ჩვენ არ მივიღებთ ანალოგურ საათებს AMG-სგან - რაც სამწუხაროა, რადგან. G500 არიან და კარგად გამოიყურებიან.
მძღოლის ადგილი მაღალია, მაგრამ სავარძლები Mercedes-AMG G63 კარგად დაიჭირეთ კუთხეებში. ჩვენ ადვილად ვპოულობთ კომფორტულ პოზიციას. თუ გიყვართ ცივ იდაყვებზე სიარული, მაშინ კლასი G ეს შესანიშნავია ამისათვის, რადგან ფანჯრის ქვედა კიდე ძალიან დაბალია. ის ძალიან პრაქტიკულია, რადგან მისი წყალობით ასევე გვაქვს შესანიშნავი ხილვადობა.
დიდი სივრცე როგორც წინა, ასევე უკანა. აქ 5-მდე ზრდასრული ადამიანი ადვილად იმოგზაურებს. საბარგული ასევე სასარგებლოა გრძელ მგზავრობებზე, რადგან იტევს 480 ლიტრს, ხოლო დაკეცილი სავარძლები 2250 ლიტრს.
ის ბრუნდება!
სწრაფი ჯიპების პრობლემა ის არის, რომ ისინი არ ტრიალებენ... მაგალითად, Jeep Trackhawk ჯოჯოხეთივით ძლიერია, ჯოჯოხეთივით ცუდ მდგომარეობაშია. და როგორ უნდა შემობრუნდეს ჩარჩოზე აგებული ძალიან მაღალი ჯიპი?
არანაირად. ეს იყო მთავარი პრეტენზია წინაზე. G-კლასი AMG ვერსიაში. და ამიტომ AMG-მ მთლიანად გადააკეთა ორივე ღერძი ახალ თაობაში. წინა დამოუკიდებელი ორი ღეროთი. უკანა მხარეს გვაქვს ხისტი ღერძი ხუთი ღერძით.
ამას დაუმატეთ მამოძრავებელი მატარებელი, რომელიც იმის მაგივრად, რომ ორივე ღერძზე 50-50 თანაფარდობით გამუდმებით აგზავნის ბრუნვას, ახლა აგზავნის ბრუნვის 60%-ს უკანა ღერძზე. შეიცვალა ამძრავის დიზაინიც - თვითჩამკეტი დიფერენციალის ფუნქციას ახლა ასრულებს მრავალსართულიანი გადაბმული. თუმცა, ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს ცენტრალური, წინა და უკანა დიფერენციალების 100 პროცენტამდე ჩაკეტვის შესაძლებლობა. წინა და უკანა ღერძი დაბლოკილია კამერის კლანჭებით. გადაცემათა კოლოფი დარჩა, გარდა ამისა, გაზრდილი გადაცემათა კოეფიციენტით, 2,1-დან 2,93-მდე.
ჩვენ ასევე ვიღებთ AMG RIDE CONTROL სტანდარტულად. ადაპტური საკიდარი, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს კომფორტის, სპორტისა და სპორტ + რეჟიმებში.
ასე რომ, ბევრი ცვლილებაა და ამის წყალობით Mercedes-AMG G63 ბოლოს მორიგეობები მოეწონა. შესამჩნევია განსხვავებები შეჩერების რეჟიმებს შორის. „კომფორტის“ რეჟიმში მანქანა უფრო მეტად ტრიალებს მოსახვევებში, მაგრამ გაცილებით უკეთ იკავებს მუწუკებს. ნამდვილად მოსახერხებელია. მეორე უკიდურესობაში არის Sport+ და მიუხედავად იმისა, რომ ის არ არის ზუსტად "ბეტონი", ის შესამჩნევად აუმჯობესებს მანქანის სტაბილურობას და საჭის რეაქციას - კომფორტის ხარჯზე.
პროგრესული საჭე ზოგჯერ უცნაურად მუშაობს თავიდან, რადგან საჭის ერთი და იგივე მოძრაობა სხვადასხვა სიჩქარით იწვევს საჭის სხვა კუთხით, მაგრამ ძალიან სწრაფად ეჩვევი. ამიტომ ქალაქში უფრო კომფორტულია, გზატკეცილზე უფრო უსაფრთხო.
და გზატკეცილზე Mercedes-AMG G63 ჩვენ გასაოცარი სიმარტივით მივაჩქარებთ იმ სიჩქარეს, რომლითაც სასამართლო დავები გვემუქრება. ეს განპირობებულია 4-ლიტრიანი Twin-turbo V8-ით, რომლის სიმძლავრეა 585 ცხ.ძ. და 850 ნმ ბრუნვის მომენტი. დიახ, ის აღარ არის 5.5 V8, მაგრამ მაინც ბრწყინვალედ ჟღერს და G-კლასს 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 4,5 წამში აწვდის. მაქსიმალური სიჩქარე 220 კმ/სთ-ია, AMG-ის მძღოლის პაკეტით კი 240 კმ/სთ.
კლასი G აქვს კიოსკის საერთო აეროდინამიკა და ში 500 ვერსია, თუნდაც ძლიერი V8-ით, 120 კმ/სთ-ზე ზემოთ ეს წინააღმდეგობა უკვე იგრძნობა. მაგისტრალებზე ამ მანქანით სიარული არც ისე თავდაჯერებული იყო - რატომღაც AMG ის არაფერს აკეთებს სიჩქარით და ჰაერის წინააღმდეგობით. ისე მიისწრაფის წინ, თითქოს ხვალინდელი დღე არ არის. მანქანა სტაბილურია 140 კმ/სთ და მეტი სიჩქარის დროსაც კი.
მაგრამ საწვავის მოხმარება საკმაოდ მაღალია ... ქალაქში შესაძლებელი იყო მისი შემცირება 12 ლ / 100 კმ-მდე, მაგრამ უფრო ხშირად ეს იქნება 15 ლიტრი ან მეტი. ზედა ზღვარი არ არის. მაგრამ ეს დეტალებია.
ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ თქვენ მართავთ ახალს G-კლასი AMG ვერსიაში ეს ყოველ ჯერზე გამოცდილებაა. ეს საშინელი ხმა, ეს აჩქარება, ის აჭარბებს გზაზე მანქანების უმეტესობას - რასაც ვერც ერთ მანქანაში ვერ განვიცდით. კარგი, შეიძლება კიდევ რამდენიმე, მაგრამ არცერთი მათგანი არ ჰგავს G-კლასს.
ეს არის ერთ-ერთი იმ მანქანათაგანი, რომლითაც ყოველთვის ვეძებდი მიზეზს ტარებისთვის და ძალიან ერიდებოდა ჩანაწერებსა და გაზომვებზე გადასვლას. უბრალოდ ბენზინგასამართ სადგურზე ხშირად მიწევდა სიარული.
Mercedes-AMG G63. ეს მარტივია - შესანიშნავია
მერსედესის კლასი G ეს არის ჩემი ერთ-ერთი საყვარელი მანქანა, მაგრამ მიუხედავად გარეგნობისა, ჩემთვის იდეალურია მხოლოდ AMG ვერსიაში. ის სწრაფია, კარგად ახვევს კუთხეებს და არის პრაქტიკული, შესანიშნავად გამოიყურება, წარმოუდგენლად კომფორტულია და უბრალოდ მდიდრულია. მხოლოდ ეს არის 760 ათასიანი ფასის გამო. ზლოტი.
შეუზღუდავი ბიუჯეტით, ბრმად მივიღებდი. ობიექტურად - კლასი G უპირველეს ყოვლისა, ეს უნიკალურობის განცდა, ხოლო AMG ვერსიაში - დამატებითი სიამაყის წყაროა მფლობელისთვის. ჯიპები, რომლებიც ისეთივე სწრაფი და მძლავრია, იშვიათობა აღარ არის, ამიტომ არჩევანის გაკეთება ბევრია, მაგრამ მოძებნეთ ასეთი გამორჩეული ხასიათი.
და ხასიათი არის ის, რაც დღევანდელ გზებს, რომლებიც სავსეა ერთი და იგივე მანქანებით, სჭირდებათ იმისათვის, რომ მგზავრობა საინტერესო იყოს.
