Mercedes-AMG CLS 53 2022 მიმოხილვა

Mercedes-Benz-ს უყვარს ნიშის დაკავება. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის კომპანია, რომელსაც აქვს თავისი GLC და GLE SUV-ების კუპე ვერსიები, ოთხკარიანი კუპეები CLA-დან 4-კარიან AMG GT-მდე და იმდენი ელექტრომობილები, რომ ტესლას შეშურდეს.

თუმცა, ყველაზე ნიშა შეიძლება იყოს CLS, რომელიც განახლებულია 2022 მოდელის წლისთვის.

პოზიციონირებულია E-კლასზე მაღლა, მაგრამ S-კლასის ქვემოთ ხაზში, როგორც სპორტული სედანი მომხმარებლებისთვის სტილის, ტექნოლოგიისა და შესრულების შერწყმის შემდეგ, ახალი CLS ახლა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთი ძრავით, ხოლო სტილი და აღჭურვილობა ასევე შეიცვალა. დაფიქსირდა განახლებაში.

შეუძლია თუ არა CLS-ს ადგილი დაიკავოს მერსედესის ხაზში, თუ ის განზრახული იქნება გახდეს მცირე მოთამაშე უფრო პოპულარულ მოდელებს შორის?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (ჰიბრიდი)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	3.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჰიბრიდი პრემიუმ უტყვი ბენზინით
Საწვავის ეფექტურობა	9.2 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$183,600

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

როდესაც მესამე თაობის Mercedes-Benz CLS-კლასის ავსტრალიის შოურუმებში 2018 წელს გამოჩნდა, ის ხელმისაწვდომი იყო სამ ვარიანტში, მაგრამ 2022 წლის განახლებამ ხაზი ერთამდე შეამცირა, AMG-თუნირებული CLS 53.

საწყისი დონის CLS350 და საშუალო დონის CLS450-ის შეწყვეტა ნიშნავს, რომ CLS-კლასი ახლა მოგზაურობის წინ 188,977 დოლარი ღირს, რაც მას უფრო ძვირს გახდის, ვიდრე კონკურენტები, როგორიცაა Audi S7 ($162,500) და Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XNUMX$) . XNUMX XNUMX დოლარი).

ლუქი მოყვება სტანდარტულად. (სურათი: ტუნგ ნგუენი)

იმის გამო, რომ BMW ტოვებს მე-6 სერიებს, ბავარიული ბრენდი პირდაპირ კონკურენტს არ სთავაზობს Mercedes-AMG CLS 53-ს, მაგრამ მისი უფრო დიდი 8 სერიები შემოთავაზებულია Gran Coupe-ის ძარის სტილში, $179,900-დან.

მაშ, რას მოიცავს მერსედესი CLS-ის მოთხოვნად ფასში?

სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის ინტერიერის განათება, სათავე დისპლეი, 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, წინა სავარძლების ელექტრო გათბობა, ხის მარცვლეულის ინტერიერის მორთვა, ელექტრო უკანა კარი, უკანა კონფიდენციალურობის შუშა, ღილაკით დაწყება, გასაღებების გარეშე შესვლა და ლუქი.

როგორც AMG მოდელი, 2022 CLS ასევე აღჭურვილია უნიკალური საჭით, სპორტული სავარძლებით, განათებული კარის ზღურბლებით, მართვის რეჟიმის ამომრჩევით, 20 დიუმიანი ბორბლებით, გამოსაბოლქვი სისტემა, საბარგულის სახურავის სპოილერით და გაშავებული გარე პაკეტით.

როგორც AMG მოდელი, 2022 CLS აღჭურვილია 20 დიუმიანი ბორბლებით. (სურათი: ტუნგ ნგუენი)

მულტიმედია ფუნქციებს ამუშავებს 12.3 დიუმიანი MBUX (Mercedes-Benz User Experience) სენსორული ეკრანი ისეთი ფუნქციებით, როგორიცაა Apple CarPlay/Android Auto დაკავშირება, ციფრული რადიო, უკაბელო დამტენი, სატელიტური ნავიგაცია და 13 დინამიკით Burmester აუდიო სისტემა.

რა თქმა უნდა, ეს არის აღჭურვილობის გრძელი და სრულფასოვანი სია და იმდენად ვრცელია, რომ რეალურად არ არსებობს რაიმე ხელმისაწვდომი.

მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ "AMG Exterior Carbon Fiber პაკეტიდან", ავტომატური დახურვის კარები და სხვადასხვა გარე საღებავი, ინტერიერის მორთვა და სავარძლების პერანგის ვარიანტები - ეს არის ის!

მიუხედავად იმისა, რომ სასიამოვნოა, რომ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ შედის მოთხოვნაში, ძნელია იგნორირება იმისა, რომ მისი Audi S7 კონკურენტი $20,000-ზე მეტი იაფია, მაგრამ ასევე კარგად აღჭურვილი.

12.3 დიუმიანი MBUX სენსორული ეკრანი პასუხისმგებელია მულტიმედიური ფუნქციებზე.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

მერსედესის ერთიანი სტილი ორლესლიანი მახვილია და მიუხედავად იმისა, რომ CLS თავის სტილს თავდაჯერებულად ატარებს, ის ალბათ ძალიან ჰგავს უფრო იაფ და უფრო პატარა CLA-ს ჩვენი გემოვნებით.

ორივე არის მერსედეს-ბენცის სწრაფი ტემპის ოთხკარიანი კუპე, ასე რომ, რა თქმა უნდა, იქნება გარკვეული მსგავსება, მაგრამ მანქანების მოყვარულები შეამჩნევენ გარკვეულ განსხვავებებს.

მიუხედავად იმისა, რომ პროპორციები მსგავსია, გრძელი ბორბლიანი ბაზა და კაპოტის ხაზი აძლევს CLS-ს უფრო მომწიფებულ იერს, ხოლო დამატებითი დეტალები ფარებსა და უკანა შუქებში, ისევე როგორც წინა ბამპერში, ხდის მას გამორჩეულს.

2022 წლის ვერსიის ცვლილებები ასევე მოიცავს AMG "Panamericana" წინა ცხაურს, რომელიც მატებს მისასალმებელ აგრესიას წინა მხარეს.

ოთხივე კარი უჩარჩოა, რაც ყოველთვის სასიამოვნო სანახავია. (სურათი: ტუნგ ნგუენი)

გვერდიდან ციცაბო დახრილი სახურავი შეუფერხებლად მიედინება უკანა მხარეს და 20 დიუმიანი ბორბლები კარგად ავსებს თაღებს.

ოთხივე კარი ასევე არის ჩარჩოს გარეშე, რაც ყოველთვის სასიამოვნოა.

უკანა ნაწილში, ოთხი კუდები მიანიშნებს CLS-ის სპორტულ განზრახვაზე, ასევე გამოჩენილი უკანა დიფუზორით და საბარგულის სახურავის დახვეწილი სპოილერით.

შიგნით, CLS-ის ყველაზე დიდი ცვლილება იყო MBUX საინფორმაციო-გასართობი სისტემის ჩართვა, რაც მას E-Class, C-Class და სხვა მერსედესის მოდელებთან უტოლდება.

ასევე დამონტაჟებულია AMG სპორტული სავარძლები, რომლებიც დაფარულია Nappa ტყავით და დაფარულია Dinamica ქსოვილით ყველა სკამისთვის.

უკანა მხარეს, ოთხი კუდები მიანიშნებს CLS-ის სპორტულ განზრახვაზე. (სურათი: ტუნგ ნგუენი)

ჩვენს სატესტო მანქანას ასევე დამონტაჟდა წითელი კონტრასტული ნაკერი და უსაფრთხოების ღვედები, რაც ამატებდა CLS ინტერიერს.

თუმცა, აღსანიშნავია ახალი საჭე, რომელიც მოყვება 2022 CLS-ს, რომელიც ასახავს ახალ E-კლასში შემოთავაზებულ ტილერს და ფუნქციონალური თვალსაზრისით უკან გადადგმული ნაბიჯია.

ის საკმარისად პრემიუმად გამოიყურება თავისი ტყავის მოქნილი რგოლებით და პრიალა შავი ორმაგი ციფრული დიზაინით, მაგრამ ღილაკები, განსაკუთრებით მოძრაობისას, რთული და არაერგონომიულია გამოსაყენებლად.

ეს დიზაინი ნამდვილად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ფორმა და მას შეიძლება დასჭირდეს კიდევ რამდენიმე შესწორება მის სწორად გასაკეთებლად.

მთლიანობაში, ჩვენ ვიტყვით, რომ CLS მშვენიერი მანქანაა, მაგრამ განა ძალიან არ თამაშობს მის სტილში?

შიგნით, CLS-ში ყველაზე დიდი ცვლილება იყო MBUX საინფორმაციო გასართობი სისტემის ჩართვა. (სურათი: ტუნგ ნგუენი)

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

4994 მმ სიგრძით, 1896 მმ სიგანით, 1425 მმ სიმაღლით და 2939 მმ ბორბალით, CLS ზომითა და განლაგებით მშვენივრად დგას E-კლასსა და S-კლასს შორის.

წინ, მგზავრებს აქვთ თავების, ფეხების და მხრების დიდი ადგილი, ხოლო ელექტრონულად რეგულირებადი სავარძლები აადვილებს კომფორტული პოზიციის პოვნას.

საჭეს ასევე აქვს ტელესკოპის ფუნქცია - ყოველთვის ღირებული ფუნქცია - და გაფართოებული შუშის სახურავი ინახავს ნივთებს ღია და ჰაეროვანი.

ელექტრონულად რეგულირებადი წინა სავარძლები გაადვილებს კომფორტული პოზიციის პოვნას. (სურათი: ტუნგ ნგუენი)

შენახვის ვარიანტები მოიცავს კარის ღრმა ჯიბეს, მკლავქვეშა განყოფილებას, ჭიქის ორ დამჭერს და სმარტფონის უჯრას უსადენო დატენვის შესაძლებლობით.

თუმცა, მეორე რიგში ყველაფერი სხვაგვარადაა, რადგან დახრილი სახურავის ხაზი შესამჩნევად ჭამს სათავეს.

არასწორად არ გამიგოთ, 183 სანტიმეტრი ზრდასრული ადამიანი მაინც შეიძლება სრიალდეს იქ, მაგრამ სახურავი სახიფათოდ ახლოს არის თავის ზევით.

ჩვენს სატესტო მანქანას დამონტაჟდა წითელი კონტრასტული ნაკერი და უსაფრთხოების ღვედები, რაც ამატებდა CLS ინტერიერს. (სურათი: ტუნგ ნგუენი)

თუმცა, ფეხისა და მხრების ადგილი საკმაოდ ბევრია გარე სავარძლებზე, ხოლო შუა პოზიციას არღვევს ინტრუზიული გადაცემის გვირაბი.

მეორე რიგში, მგზავრებს აქვთ წვდომა კარებში ბოთლის დამჭერზე, დასაკეცი საყრდენზე ჭიქების დამჭერებით, უკანა სავარძლების რუქის ჯიბეებით და ორი ჰაერგამტარი ხვრელით.

საბარგულის გახსნისას ვლინდება 490 ლიტრიანი ღრუ, საკმარისად ფართო ღიობით გოლფის ჯოხების ან შაბათ-კვირის დასასვენებელი ბარგის შესანახად ოთხი მოზრდილისთვის.

უკანა სავარძლები ასევე იკეცება 40/20/40 გაყოფით, მაგრამ Mercedes-Benz-მა ჯერ არ დააკონკრეტა, თუ რამდენ მოცულობას გვთავაზობს უკანა სავარძლების დაკეცვისას. და როგორც ტრადიციული სედანი, CLS ნაკლებად პრაქტიკულია ვიდრე Audi S7 ლიფტბეკი.

საბარგულის გახსნისას იხსნება 490 ლიტრი მოცულობის ღრუ. (სურათი: ტუნგ ნგუენი)

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 იკვებება 3.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავით, რომელიც აწვდის 320 კვტ/520 ნიუტონმეტრს ოთხივე ბორბალს ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისა და Merc-ის „4Matic+“ სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით.

ასევე დამონტაჟებულია 48 ვოლტიანი რბილი ჰიბრიდული სისტემა, რომელიც ცნობილია როგორც "EQ Boost", რომელიც აწვდის 16 კვტ/250 ნმ ბრუნვას აფრენისას.

შედეგად, 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარების დრო არის 4.5 წამი, რაც შეესაბამება Audi S331-ის 600 კვტ/7 ნმ (4.6 წმ) და BMW 390i Gran Coupe-ს 750 კვტ/250 ნმ და ეფექტურობას. 500 კვტ/840 ნმ (5.2 ერთად).

მიუხედავად იმისა, რომ inline-53 ​​არ არის ისეთი უხეში, როგორც AMG V-XNUMX, ის ამყარებს დიდ ბალანსს სიჩქარესა და სტაბილურობას შორის, იდეალურია ისეთი მოდელისთვის, როგორიცაა CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 იკვებება 3.0-ლიტრიანი ტურბო დატენვის ხაზოვანი ექვს ძრავით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

საწვავის მოხმარების ოფიციალური მაჩვენებლები CLS 53-ისთვის არის 9.2 ლიტრი 100 კმ-ზე, მაშინ როდესაც ჩვენ ვახერხებდით საშუალოდ 12.0 ლ/100 კმ გაშვებისას.

თუმცა, მთელი ჩვენი მგზავრობა დაქვეითებული იყო ქვეყნის გზებზე და მაღალი ტრაფიკის მქონე ქალაქებში, ავტობანზე მუდმივი მოძრაობის გარეშე.

ჩვენ თავს შევიკავებთ იმაზე, თუ რამდენად ზუსტია საწვავის ეკონომიის მაჩვენებლები, სანამ მანქანა დიდხანს არ გვექნება, მაგრამ EQ Boost სისტემა შექმნილია საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, ძრავის გაშვების საშუალებას გარკვეულ სიტუაციებში.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Mercedes-Benz CLS ჯერ კიდევ არ უნდა შემოწმდეს ANCAP-ის ან Euro NCAP-ის მიერ, რაც ნიშნავს, რომ არ არსებობს ოფიციალური ავარიის ტესტის რეიტინგი ადგილობრივი ბაზრის მანქანებისთვის.

თუმცა, უსაფრთხოების აღჭურვილობის სტანდარტული სია ვრცელია და მოიცავს ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას (AEB), ცხრა აირბალიშს, უკანა მოძრაობის გაფრთხილებას, ბრმა წერტილების მონიტორინგს, საბურავების წნევის მონიტორინგს, გარე ხედვის კამერას, მარშრუტზე დაფუძნებული სიჩქარის ამოცნობას და მოძრაობის ზოლებს. - დახმარება შეცვლა.

უკანა სავარძლებს ასევე აქვს ორი ISOFIX ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 9/10

2021 წელს გაყიდული Mercedes-Benz-ის ყველა ახალი მოდელის მსგავსად, CLS 53-ს გააჩნია ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია და გზისპირა დახმარება ამ პერიოდში.

ეს აჭარბებს BMW-ს, Porsche-სა და Audi-ს მიერ შემოთავაზებულ საგარანტიო პერიოდს (სამი წელი/შეუზღუდავი გარბენი) და შეესაბამება იმ პერიოდს, რომელიც ხელმისაწვდომია Jaguar-ის, Genesis-ისა და Lexus-ისგან, რომლებმაც ცოტა ხნის წინ განაახლეს შეთავაზება.

დაგეგმილი მომსახურების ინტერვალები არის ყოველ 12 თვეში ან 25,000 კმ, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

პირველი სამი დაგეგმილი სერვისი მომხმარებელს $3150 დაუჯდება, რომელიც შეიძლება დაიყოს $700, $1100 და $1350 თითოეული.

როგორია ტარება? 9/10

არსებობს გარკვეული მოლოდინები მანქანისგან, როდესაც ის ატარებს მერსედესის სამკერდე ნიშანს, კერძოდ, ის უნდა იყოს კომფორტული მართვისას და აღჭურვილი იყოს უახლესი ტექნოლოგიით. აქ ისევ დიდი ოთხკარიანი კუპე სასიამოვნოა.

მგზავრობა გლუვი, მარტივი და კომფორტულია, როცა დისკის ნაგულისხმევ პარამეტრებში ნამდვილად შეძლებთ CLS-ში ჩაძირვას და კომფორტში მხოლოდ კილომეტრების გატარებას.

CLS 53-ის ერთ-ერთი საუკეთესო რამ არის ხმა, როდესაც გამონაბოლქვი სისტემა აჩქარებისას აჩქარებს და აკაჟებს Sport+ რეჟიმში.

არის მცირე ნაკაწრები, როგორიცაა 20 დიუმიანი დისკები და დაბალი პროფილის საბურავები (245/35 წინა და 275/30 უკანა) სალონში ძალიან დიდ ხმაურს ქმნის, მაგრამ ქალაქში CLS უმეტესად მშვიდია. , მოქნილი და უაღრესად დამამშვიდებელი.

თუმცა გადადით სპორტზე ან სპორტ+-ზე და საჭის მართვა ცოტა უფრო მძიმეა, დროსელის რეაქცია ოდნავ უფრო მკვეთრი და საკიდარი ცოტა უფრო მკაცრი.

ეს CLS-ს სპორტულ მანქანად აქცევს? ზუსტად არა, მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, ამაღლებს ჩართულობას იმ დონემდე, სადაც შეგიძლიათ რეალურად გაერთოთ.

გადართე Sport ან Sport+ რეჟიმში და საჭე ცოტათი დამძიმდება.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის სრული AMG იმავე თვალსაზრისით, როგორც E63 S, და ის არ იკვებება ყველგანმყოფი 4.0-ლიტრიანი Twin-turbo V8 ძრავით, CLS 53-ის 3.0-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა მაინც საკმაოდ ძლიერია.

ხაზიდან გასვლა განსაკუთრებით სწრაფად იგრძნობა, სავარაუდოდ, EQ Boost სისტემის გამო, რომელიც აძლიერებს ოდნავ დარტყმას, და თუნდაც გლუვი შუა კუთხით გასეირნება უზრუნველყოფს შესამჩნევ აუცილებლობას კრემისებრი სწორი ექვსიდან.

თუმცა, ჩემი აზრით, CLS 53-ში ყველაზე კარგი ხმა არის, როცა გამონაბოლქვი აჩქარებისას სწორ აკაშკაშებს და აჭედებს Sport+ რეჟიმში.

მგზავრობა გლუვი, მარტივი და კომფორტულია.

ეს არის უხეში და საზიზღარი, მაგრამ ასევე სრულიად საოცარი სამ ცალი კოსტუმის საავტომობილო ექვივალენტის თვალსაზრისით - და მე მიყვარს ეს!

მუხრუჭები ასევე არეგულირებს გაწმენდის სიჩქარეს, მაგრამ ჩვენი შედარებით მოკლე დრო მანქანასთან იყო ძალიან სველ პირობებში, ამიტომ 4Matic+ სრულამძრავი სისტემა ძალიან დაფასებული იყო.

განაჩენი

კომფორტული როცა გჭირდება და სპორტული როცა გსურს, CLS 53 ცოტათი ჰგავს მერსედესის დოქტორ ჯეკილს და მისტერ ჰაიდს - ან შესაძლოა ბრიუს ბანერი და ჰალკი უკეთესი საცნობარო ჩარჩოა ზოგიერთისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ იგი არ გამოირჩევა რომელიმე კონკრეტულ სფეროში, მისი გამოყენების სიგანე დასაფასებელია, მაგრამ საბოლოო ჯამში, მისი ყველაზე დიდი იმედგაცრუება შეიძლება იყოს მისი ძალიან ნაცნობი ესთეტიკა.

შიგნიდან ის გამოიყურება და ჰგავს მერსედესის ნებისმიერ სხვა დიდ მოდელს (აუცილებლად არ არის კრიტიკა), ხოლო ექსტერიერი, ჩემი აზრით, განასხვავებს მას CLA-სგან.

ბოლოს და ბოლოს, თუ გინდოდათ მოდური და სპორტული სედანი, არ უნდა იგრძნოთ თავი განსაკუთრებულად?