ზღაპრის შეცვლა - ფორდ ფიესტა

არ შემიძლია არ შევეხო ასტონ მარტინის თემას. ბრიტანულმა ბრენდმა ტოიოტასგან ისესხა მინიატურული IQ, დააკრა ცხაური და ემბლემა და კოსმოსური ფულისთვის Cygnet-ის გაყიდვა დაიწყო. სხვათა შორის, Aston-ის დამფუძნებელმა ლიონელ მარტინმა თავის საფლავში დაიწყო გადახვევა. კარგი, მაგრამ რა შუაშია ფორდი?

ფორდი ოდესღაც ასტონ მარტინს ფლობდა, მაგრამ სპორტულმა მანქანებმა დაიწყეს მისი გაყვანა. შედეგად, მენეჯმენტმა გადაწყვიტა თავი დაეღწია საყვარელი ჯეიმს ბონდის ბრენდისგან. Რა დაემართა? შეიძლება ითქვას, რომ ის ცხოვრობს, მაგრამ მისი აქციები საფონდო ბირჟამ შეჭამა და ახალგაზრდა პოლონელებივით დაარბია მთელ მსოფლიოში. თუმცა, ფორდისთვის ასტონისადმი სიყვარული დარჩა და ეს გასაკვირი არ არის - კონცერნში ასეთი ბრენდის ქონა ჰიუ გრანტზე დაქორწინებას ჰგავს. ის უკიდურესად ვალდებულია, მაგრამ ყოველთვის ჰიუ გრანტის წინაშე. გამოქვითვის თანმიმდევრობით - გაყიდვა არის განქორწინება. თუმცა, ფორდმა იპოვა გზა დაემშვიდებინა საკუთარი თავი და მომხმარებლები, რომლებსაც არ შეუძლიათ Aston-ის ყიდვა, ფიესტას ფეისლიფტით.

როგორ არა ფორდი

წინა მხრიდან განახლებული მანქანა საერთოდ არ ჰგავს ფორდს - ის მაინც ასტონია! ძნელია ასე არ იფიქრო, რაც იმას ნიშნავს, რომ სამყარო გაგიჟდა. მაგრამ რა შეიცვალა სინამდვილეში? რაც შეეხება წინა მხარეს, ეს არის ის. ნათურებს შეიძლება ჰქონდეს LED-ები, ბამპერი, კაპოტი და ცხაური განსხვავებულია. შემეცნებითი მხრიდან თვალს მიიპყრობს ალუმინის დისკების და სარკეების ახალი დიზაინი, ხოლო უკანა მხარეს - განათება და სპოილერი. დასკვნა ის არის, რომ საერთო დიზაინში ბევრი ცვლილება არ არის, მაგრამ არსებულს დიდი მნიშვნელობა აქვს. მაინც მახინჯი იყო წინა ლიფტის ვერსია? არა. ის უბრალოდ ცოტათი ჩაცმული იყო. კორპუსი მაინც ჰეჩბეკი იქნება, თუმცა სედანსაც შესთავაზებენ - მაგრამ არა ევროპაში.

ფორდმა ასევე გადაწყვიტა სხეულის ახალი ფერების დანერგვა. ძველ ვერსიაში მეჯენტა განსაკუთრებით საინტერესო ელფერი იყო, თუმცა მახსოვს ერთხელ ფორდის ერთ-ერთ შოურუმში ამტკიცებდა, რომ ის ვარდისფერი იყო. პრეზენტაციის დროს Fiesta-ს დიზაინერმა შემზარავი ენთუზიაზმით ისაუბრა ოთხ ახალ ფერზე - წითელ, ლურჯ, სპილენძისა და მდოგვის შესახებ. ზაფხულში სიტყვა ამაღელვებელი უფრო ხშირად ამოვარდა, ვიდრე ფრიალებს. ისეთი შთაბეჭდილება დამრჩა, რომ ის აჭარბებდა, მაგრამ პრაქტიკაში აღმოჩნდა, რომ ჩრდილები ნამდვილად სასიამოვნოა. ინტერიერი ასევე გთავაზობთ ახალ ფერთა სქემას. იყო თუ არა დიზაინის ცვლილებები? დიახ, მაგრამ ჯობია ითქვას, რომ ეს მხოლოდ კოსმეტიკურია. კონსოლზე გამოჩნდა ფერადი დისპლეი, ზოგიერთმა გადამრთველმა შეცვალა პოზიცია, ზოგმა ასევე ტექსტურები, მასალები და საჭე. უნდა ვაღიარო, რომ დაფის ზედა ნაწილი დამზადებულია უჩვეულო და სასიამოვნო მასალისგან. ქვედა და კარი უარესია - შეგიძლიათ კვერცხები ომლეტში გატეხოთ მათ შესახებ. გარდა ამისა, USB სოკეტი მოთავსებულია თვალსაჩინო ადგილას - უმჯობესია არ დატოვოთ მასში USB ფლეშ დრაივი ღამით, რადგან ახალი ფანჯრები ძვირია. დანარჩენი ელემენტები მართლაც უცვლელი დარჩა. დიზაინი ახალი და მიმზიდველია და ფლაგმანის კაბინაში ჯერ კიდევ აქვს მილიონობით პატარა ღილაკი მისი მრავალი ფუნქციის გასაკონტროლებლად. მანქანა ასევე მოიცავდა რამდენიმე სასარგებლო ტექნოლოგიას.

SYNC არის ხმის კონტროლირებადი სისტემა. ყოველივე ამის შემდეგ, სულ რამდენიმე წლის წინ, მხოლოდ აღმასრულებელმა მანქანებმა შესთავაზეს ასეთი გამოსავალი. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაელაპარაკეთ ფიესტას და მისცეთ უფლება ფანჯრებიც კი გააღოს. SYNC მუშაობს ელექტრონულ მოწყობილობებთან, რომლებიც დაკავშირებულია USB ან Bluetooth-ით. შედეგად, მას შეუძლია მოძებნოს მხოლოდ ტელეფონში შენახული მუსიკალური ბიბლიოთეკები ან დაურეკოს ვინმეს. რა თქმა უნდა, მე სწრაფად ვუთხარი Ford-ის წარმომადგენელს, რომ iPhone-ებში SIRI ხმის სისტემასთან შედარებით, ისინი ჯერ კიდევ ქვის ხანაში არიან, მაგრამ მან თავი დაიცვა იმით, რომ SIRI იყენებს ინტერნეტ კავშირს, ხოლო SYNC არა. ნებისმიერ შემთხვევაში, სისტემა კარგი იდეაა, თუმცა Fiat უკვე დიდი ხანია გვთავაზობს მსგავს გადაწყვეტას.

Fiesta-ს ასევე აქვს ახალი უსაფრთხოების სისტემები. სასწრაფო დახმარების სამსახურს შეუძლია გამოიძახოს ადგილობრივი სასწრაფო დახმარების სამსახურები დახმარებისთვის. ტელეფონზე ის აწვდის ღონისძიების GPS მდებარეობას და ავტომატურად ურთიერთობს ქვეყნის ენაზე, მაგრამ არა პოლონურად, რა თქმა უნდა - მაშინ ცხოვრება ძალიან კარგი იქნებოდა. მეორეს მხრივ, Active City Stop-ს შეუძლია გააჩეროს მანქანა დაბალი სიჩქარით, რათა თავიდან აიცილოს ავარია. ეს ყველაფერი სხვა ბრენდებშიც გვხვდება, რის გამოც საუკეთესო სიახლეს MyKey ჰქვია. ეს სხვა არაფერია, თუ არა პროგრამირებადი გასაღები. მასზე შეგიძლიათ დააყენოთ სიჩქარის ლიმიტი, საწვავის დონე, უსაფრთხოების სისტემები და ხმის მაქსიმალური მოცულობის დონეც კი. და ბოლოს, ნება მიეცით თქვენს შვილს, რომელსაც ახლახან ჩამოართვეს მართვის მოწმობა, დაიძინოს ტრანკვილიზატორების გარეშე, როცა ბავშვს სურს სადმე წასვლა. სისტემას ასევე შეუძლია აიძულოთ თქვენი უსაფრთხოების ღვედების შეკვრა ხმის ჩაქრობით. ასე რომ, ან ბენდები ან მუსიკა. ფიესტას კაპოტის ქვეშ არ აქვს V, რომელსაც შეგიძლიათ მოუსმინოთ თქვენი საყვარელი mp-XNUMX-ის ნაცვლად, ამიტომ არჩევანი მარტივი იქნება - ყველა გატყდება. სხვათა შორის - ძრავიც საინტერესო თემაა.

შემცირების წესები

Ford ამაყობს თავისი 3 EcoBoost 1.0-ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. იმდენად, რომ უფრო და უფრო მეტი მოდელი აყენებს მას კაპოტის ქვეშ - მალე Mondeo-საც კი! რა თქმა უნდა, ფიესტასაც აქვს. მაშინ როცა ფორდი ამაყობს მინიატურული ძრავით, მთავარი დიზაინერი მღელვარებისა და მტკივნეული ეიფორიის ზღვარზეა – მაგრამ მე მესმის მისი. მას შეეძლო წლების განმავლობაში ესაუბროს თავისი მუშაობის პროექტზე, მაგრამ სინამდვილეში მან დიდი სამუშაო გააკეთა. მოწყობილობა იმდენად პატარაა, რომ ჯდება სამგზავრო ჩანთაში. აქვს საწვავის პირდაპირი ინექცია, ტურბო დამტენი და აღწევს 125 ცხ.ძ. ფიესტაში. გულწრფელად ვუსურვებ ფორდს, რომ მის ახალ შთამომავლობას არ ჰქონდეს გამძლეობის პრობლემა... ბოლოს და ბოლოს, ძალაუფლება ძალასთან მიმართებაში უზარმაზარია, ეს არის თამაში ბუნების კანონებთან. და როგორ დადის ეს მანქანა?

კომპანიამ მოაწყო განახლებული ფიესტას პრეზენტაცია რომში და მე საშინლად ვუყურებდი რა ხდებოდა იქ გზებზე. მათ გარშემო სიარულიც კი მეშინოდა. თუმცა, ავტობუსის მძღოლმა ყველას კარგი რჩევა მისცა – ირგვლივ არ მიიხედოთ და ყოველთვის წინ გაიხედოთ. ეს, სავარაუდოდ, ეხმარება აირბალიშების ადგილზე შენარჩუნებას. ერთ მომენტში მივხვდი, რომ ის მართალი იყო - სკუტერები არსაიდან გამოჩნდნენ და ყოველგვარი დაძაბულობის გარეშე შევიდნენ ბორბლებში. რამდენიმე იტალიელს სმენია ისეთი გამოგონების შესახებ, როგორიცაა შემობრუნების სიგნალი. საბედნიეროდ, Fiesta-ს კარგი საკიდარი და მტკიცე საჭე დამეხმარა სწრაფად რეაგირებაში, როცა ვაჩქარებდი. თავად ძრავა ავითარებს 170 Nm ბრუნვას 1 rpm-დან, მაგრამ თქვენ არ გრძნობთ დიდ ენთუზიაზმს მუშაობისთვის. სინამდვილეში, ის არც კი არსებობს. მხოლოდ 500-2 rpm-დან ერთეული ცოცხლდება. სამწუხაროდ, შემდეგ ის ხმამაღლა იწყებს მუშაობას და მისი ხმა ძაღლების მღელვარებას წააგავს. საწვავის მოხმარებაც იზრდება, თუმცა 500ლ/3კმ მართლაც დინამიური მგზავრობით მაინც შესანიშნავი შედეგია. ასევე, გადაცემათა კოეფიციენტები გრძელია და თქვენ არ გჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის ხშირად შეცვლა. ამ მიკროსკოპულ ველოსიპედს რეალურად ორი სახე აქვს. დაბალ ბრუნზე ეს ნიშნავს, რომ მანქანისგან არაფერია მოსალოდნელი, რადგან ის უბრალოდ დუნეა. თუმცა ტახომეტრის მეორე ნახევარში სატანა აცნობს მას და მას არ უჭირს მანქანების კოლონას გასწრება. ჩემს წინ გზამ ციცაბო აღმართი დაიწყო. ძრავი გაუძლო? Რა თქმა უნდა! გაზის პედლები ნამდვილად უნდა დაეჭირა ძლიერად და გაქრა დანადგარის საშინელი ზუზუნი, მაგრამ გაძლიერება და 000 ცხ.ძ. ეს იმას ნიშნავდა, რომ ძალიან რთული მარშრუტის მიუხედავად, მანქანა საერთოდ არ ჩანდა დუნე. კიდევ უფრო საინტერესო იყო საპირისპირო მიმართულებით - სერპენტინი მკვეთრად ქვემოთ. Fiesta არის წინა ამძრავიანი და ფიზიკის კანონების მოტყუება შეუძლებელია, რის გამოც ის განიცდის ქვემმართველობას. თუმცა, სრიალის ზღვარი შორს არის გადატანილი და მისი შეგრძნება ძალიან ადვილია. საკიდარი შესანიშნავია სლალომისთვის და ამ მანქანის ტარება ნამდვილი სიამოვნებაა - ბრავო! არავის არ უნდა უჩიოდეს მართვის სიამოვნებას. ერთი წუთით გავჩერდი რამდენიმე ფოტოს გადასაღებად, შემდეგ უცებ Start & Stop სისტემამ ავტომატურად გამორთო გახურებული ძრავა. ჰმ... ტურბო დამტენი რას ამბობს? ლაპარაკი რომ შეეძლოს, ალბათ იყვირებდა: "გამიყვანე აქედან!" ჩემი შიში ძრავის დიზაინერმა გააქარწყლა - საბედნიეროდ, სუპერჩამტენს აქვს საკუთარი ინდივიდუალური გაგრილების სისტემა, ასე რომ ძრავის მკვეთრი გამორთვა საშიში არ არის. თეორიულად მაინც...

ფეისლიფტით ფორდმა უბრალოდ მოახდინა Fiesta-ს ადაპტირება B სეგმენტის ახალ სტანდარტებთან, რაც გარდაუვალი იყო კონკურენციის წინსვლისას. განახლებული დიზაინი ღირს შეგუება, რადგან მალე ყველა ფორდი ასე გამოიყურება. Ყველაფერი კარგადაა? ჰოდა, ახლა თქვენ შეგიძლიათ გქონდეთ Ford Fiesta-ის ნაცვლად Aston Martin Cygnet - ორივე მშვენივრად მოერგება ქალაქში და ერთნაირად გამოიყურება წინა მხრიდან. რაც შეეხება დაზოგულ ფულს? ამბობენ, რომ აგარაკების სახლები ახლა მოდაშია.