მელიტოპოლი - პირველი გემი სრიალიდან

მელიტოპოლი, პირველი მშრალი სატვირთო გემი და პირველი პოლონური გვერდითი ნავი.

ფოტო "ზღვა" 9/1953 წ

მელიტოპოლი - პირველი საზღვაო ხომალდი სტოჩნიდან. პარიზის კომუნა გდინიაში. იგი აშენდა და ამოქმედდა ახალი მეთოდით - გვერდითი პანდუსის გასწვრივ. გემი გვერდულად მიცურავდა აუზისკენ, რაც მაშინ დიდი სენსაცია და ფენომენი იყო ჩვენს გემთმშენებლობაში.

50-იანი წლების დასაწყისში პოლონეთში არავის სმენია გვერდითი პანდუსის შესახებ. გემები აშენდა და გაშვებული იყო გრძივი მარაგებით ან მცურავი დოკებით. მცირე ზომის ობიექტები წყალში ამწეების გამოყენებით გადაიტანეს.

გდინიას გემთმშენებლობა არსებობის დასაწყისიდანვე ახორციელებს სხვადასხვა გემების შეკეთებას და ჩაძირულ გემებს. ამრიგად, მან მოიპოვა საკმარისი გამოცდილება, რათა დაეწყო ახალი ერთეულების წარმოება. ამას ხელი შეუწყო მის პროდუქტებზე მზარდმა მოთხოვნამ გადაზიდვებში და თევზაობაში.

აღმოსავლეთ მეზობელთან ხელშეკრულების გაფორმებამ გემების დიდი სერიის მშენებლობაზე შეცვალა წინა ვარაუდები. საჭირო იყო გემთმშენებლობის ახალი აგრეგატების წარმოებისთვის აღჭურვილობით უზრუნველყოფა და ამ მიზნით არსებული საწარმოო ობიექტების ადაპტირება. დაიწყო ნავმისადგომებისთვის ორთქლის, წყლის, პნევმატური, აცეტილენის და ელექტრო დანადგარების აღჭურვილობის მშენებლობა. ამასთან, მათზე შესაბამისი ამწეები დამონტაჟდა. კორპუსის კორპუსის სხვენში დაიგო კლასიკური ბილიკი და მთელი სახელოსნო აღჭურვილია ზედა ამწეებით, გასასწორებელი და მოსახვევი ლილვაკებითა და შედუღების მოწყობილობებით. დიდ დარბაზში საამქროსთვის შეიქმნა სამი ყურე კორპუსის სექციების დასამზადებლად.

ბევრი ფიქრისა და განხილვის შემდეგ, ასევე გადაწყდა ორი კონცეფციიდან ერთის არჩევა: საამქროს შენობის ჩრდილოეთით მინდორში გრძივი პანდუსის აშენება ან მცურავი დოკის საძირკველი. თუმცა, ორივე მათგანს ჰქონდა საერთო ნაკლი. პირველი იყო ის, რომ მასალები, რომლებიც გამოსული იყო საწყობებიდან გადასამუშავებლად, იმავე კარიბჭეებით უნდა გადაიტანონ, რომლებიც გამოიყენება დასრულებული კორპუსის ნაწილების ტრანსპორტირებისთვის. მეორე ნაკლი იყო ჰიდრავლიკური საინჟინრო სამუშაოების ხანგრძლივი დრო სამშენებლო ობიექტებზე, მათ შორის ველურ და განუვითარებელ მიწებზე.

ინჟინერი ალექსანდრე რაილკე: ამ რთულ ვითარებაში ინგ. კამენსკი ჩემკენ შემობრუნდა. მე მას მივმართე არა როგორც პროფესორს, რადგან მე ვხელმძღვანელობდი გემების დიზაინის განყოფილებას და არა მათი მშენებლობის ტექნოლოგიას, არამედ უფროს კოლეგას და მეგობარს. ჩვენ ერთმანეთს თითქმის 35 წელია ვიცნობთ. იგივე უნივერსიტეტი დავამთავრეთ კრონშტადტში, ერთმანეთი უკეთ გავიცანით 1913 წელს, როდესაც თითქმის 5 წლიანი პროფესიული მუშაობის შემდეგ დავიწყე მუშაობა სანკტ-პეტერბურგში ბალტიის გემთმშენებლობაში და ის იქ სწავლობდა ასპირანტურაში. . მოგვიანებით პოლონეთში შევხვდით, ის მუშაობდა ოქსივიეში საზღვაო სახელოსნოებში, მე კი ვარშავაში საზღვაო შტაბში ვიყავი, საიდანაც ხშირად ჩავდიოდი გდინიაში საქმით. ახლა მან დამპატიჟა "ცამეტში" [13 გემთმშენებლის მაშინდელი სახელწოდებიდან - დაახლ. რედ.] რომ მთელი რთული კითხვა წარმომედგინა. ამავდროულად, მან მკვეთრად შეარხია ცხვირი გემთმშენებლობის ქარხანაში გაკეთებულ წინადადებებზე.

მე დეტალურად განვიხილე სიტუაცია.

- კარგი, - ვთქვი მე ამ "მიმოიხედე ირგვლივ". - Ნათელია.

- რომელი? - ჰკითხა მან. - პანდუსი? დოქტორი?

- არც ერთი და არც მეორე.

- Და რა?

- მხოლოდ გვერდითი გაშვება. და ეს არის "ხტომა".

ზუსტად ავუხსენი, როგორ წარმომიდგენია ეს ყველაფერი. ჩემი „თესლის“ 35 წლის აღზრდისა და მომწიფების შემდეგ საბოლოოდ დავინახე ის ნიადაგი, რომელშიც მას შეეძლო და უნდა მოეტანა ნაყოფი.