მოტოციკლის მექანიკა: ჯაჭვის სწორი მოვლა

რაც შეიძლება მეტი კილომეტრის უსაფრთხოდ მართვისთვის, მეორადი წამყვანი ჯაჭვი რეგულარულად უნდა იყოს შეზეთილი და გამკაცრებული. შეზეთვა მარტივია, სწორი დაძაბულობის გამოყენება ადვილია, თუ დაიცავთ რამდენიმე წესს.

სუფთა, ზეთი

თუ ჯაჭვი გაჯერებულია ჭუჭყით და აბრაზიული მტვრით (მაგალითად, ქვიშა), გაწმინდეთ იგი შეზეთვის წინ. არის ძალიან პრაქტიკული პროდუქტები პატარა ტასლით. ეს მუშაობს თეთრი სულისკვეთებით, მაგრამ არ გამოიყენოთ გამხსნელი, რადგან ზოგიერთ მათგანს შეუძლია დააზიანოს ჯაჭვის რგოლები. ჯაჭვის გარედან, ლილვაკები, რომლებიც ჯაგრისის კბილებით არის შეკრული, არ იღებენ საპოხი მასალებს, რომლებიც ეჭირათ O- რგოლებს. ლილვაკები შეზეთვის გარეშე = გაზრდილი ხახუნის = ძალიან სწრაფი ჯაჭვისა და ჯაგრისის აცვიათ + მცირე ენერგიის დაკარგვა. წვიმა გარეცხავს დაბლოკილი ცხიმების ჯაჭვს, მაგრამ ამავდროულად შორდება მას. უბრალოდ წაუსვით მას წვიმის შეწყვეტისას. შეზეთვის ყველაზე პრაქტიკული, უსწრაფესი და ყველაზე ბინძური გზა არის ჯაჭვზე სპეციალური სპრეის საპოხი მასალის გამოყენება (ფოტო B). საპოხი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფუნჯით მილში ან ქილაში, ჩვეულებრივი პრაქტიკა სემინარებში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეზეთოთ ჯაჭვი ზეთით, Honda გირჩევთ ამას თქვენი მფლობელის სახელმძღვანელოებში. გამოიყენეთ სქელი SAE 80 ან 90 ზეთი.

შეამოწმეთ დაძაბულობა

ჯაჭვის მგზავრობა არის მანძილი, რომელიც განისაზღვრება მისი შეძლებისდაგვარად მაღლა აწევით და შეძლებისდაგვარად დაწევით. დაახლოებით 3 სმ უნდა იყოს, თუ სიგრძე 5 სმ-ზე მეტია, აუცილებლად უნდა გამკაცრდეს. ეს კონტროლი კეთდება ცენტრალურ სადგამზე ან გვერდით სადგამზე, თუ თქვენს ველოსიპედს აქვს კლასიკური უკანა საკიდარი. მაგრამ თუ თქვენი ველოსიპედი არის ბილიკი, უკანა საკიდარი ძალიან ხშირად იწვევს ჯაჭვის დაძაბულობას. შეამოწმეთ ჯაჭვის დაჭიმულობა მოტოციკლზე ჯდომისას ან როცა მასზე ვინმე ზის. მოტოციკლი დგას სადგამზე, შეჩერება შეუძლებელია. თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ საკიდის სქელი ამკვრივებს ჯაჭვს, ერთხელ მაინც შეამოწმეთ იგი. მეორეს მხრივ, აცვიათ ყოველთვის არ არის თანაბრად განაწილებული: დრეკადობა შეიძლება იყოს უფრო დიდი ზოგან, ვიდრე სხვებში. დაატრიალეთ უკანა ბორბალი და აღმოაჩენთ, რომ ჯაჭვი ზოგან სწორად იგრძნობა, ზოგან ძალიან ფხვიერი. ის "მწყობრიდან გამოსულია". აიღეთ წერტილი, სადაც ჯაჭვი ყველაზე მჭიდროა, როგორც საორიენტაციო წერტილი ამ დაძაბულობის დასარეგულირებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის შეიძლება იყოს ძალიან მჭიდრო ... და გატეხილი!

შეცვალეთ ძაბვა

ეს გულისხმობს უკანა ბორბლის უკან გადატანას ჯაჭვის გამკაცრების მიზნით. გაათავისუფლეთ ამ ბორბლის ღერძი. შეამოწმეთ ამ ღერძის პოზიციის ნიშნები საქანელაზე, შემდეგ კი თანდათანობით გამოიყენეთ თითოეული დაძაბულობის სისტემა ბორბლის თითოეულ მხარეს. მაგალითად, ხრახნიანი / თხილით მორგებისას დაითვალეთ ნახევარი ბრუნვა ნახევრად ბრუნვით და იგივე გააკეთეთ თითოეულ მხარეს ჯაჭვის დაძაბულობის შემოწმებისას. ამრიგად, ბორბალი მოძრაობს უკან, ხოლო რჩება მოტოციკლის ჩარჩოსთან შესაბამისობაში. კორექტირების დასრულების შემდეგ, მჭიდროდ გამკაცრეთ ბორბლის ღერძი. მაგალითი CB 500: 9 მკგ ბრუნვის გასაღებით. ცენტრალური პოსტის არარსებობა მოუხერხებელია როგორც ჯაჭვის შეზეთვისთვის, ასევე მისი დაძაბულობის შესამოწმებლად. გადაადგილეთ მოტოციკლი მცირე ნაბიჯებით, რათა შეზეთოთ ჯაჭვის ყველა ხილული ნაწილი და შეამოწმოთ დაძაბულობა. ვინმემ აიძულა მოტოციკლი მართოს, ან აიღოს მანქანის ბუდე და მოათავსოს იგი მოტოციკლის მარჯვენა უკანა ნაწილში, ჩარჩოს, საქანელის ან გამოსაბოლქვი მილის ქვეშ და ოდნავ ასწიოს უკანა ბორბალი მიწიდან. თქვენ შეგიძლიათ თავისუფლად გადაატრიალოთ საჭე ხელით.

არა