McLaren MP4-12C 2011 მიმოხილვა

როდესაც გრან-პრის სუპერვარსკვლავები ლუის ჰემილტონი და ჯენსონ ბატონი სამუშაოს კვირას ნაშუადღევს დაასრულებენ, ისინი სახლში მიდიან რაღაც განსაკუთრებულით.

მაკლარენის კაცებს ახლა ჰყავთ მაკლარენი საგზაო მანქანები, რადგან მათი F1 გუნდი აჩქარებს სუპერმანქანების ბიზნესში და ახალ დაპირისპირებას Ferrari-სთან. სრულიად ახალი მაკლარენი გვპირდება ყველაფერს, დაწყებული ნახშირბადის ბოჭკოვანი შასიით და 449 კილოვატით დამთავრებული მთლიანად ტყავის სალონით და ავსტრალიური დიზაინის ინოვაციურ ჰიდრავლიკურ საკიდურ სისტემამდე.

ეს არის Ferrari 458 Italia-ს პირდაპირი კონკურენტი, რომელიც იყიდება ავსტრალიაში ოქტომბერში დაახლოებით 500,000 დოლარად. პირველი 20 შეკვეთები უკვე მივიდა McLaren-ის სათაო ოფისში ვოკინგში, ინგლისი, მაგრამ Carsguide ვერ დაელოდება…

ასე რომ, მე ვდგავარ ჯეი ლენოს გვერდით - დიახ, Tonight Show წამყვანის ამერიკიდან - მაკლარენის ფოიეში და მაინტერესებს რას უნდა ველოდოთ სუპერმანქანისგან ასეთი სულელური სახელით. მაკლარენს ჰქვია MP4-12C, სახელი ასევე კომპანიის F1 პროგრამიდან არის აღებული და მე ვაპირებ ძალიან ექსკლუზიურ სატესტო დრაივს, რომელიც აერთიანებს ტრასაზე ტრიალებს რეალურ დროში ტარებას.

მე ვიცი, რომ მაკლარენი იქნება სუპერ სწრაფი, მაგრამ იქნება ეს უხეში სარბოლო მანქანა? შეუძლია მიუახლოვდეს 458-ს, რომელიც სულ რაღაც ხუთი დღის წინ ვიარე სიდნეიში? გადავა თუ არა ლენო ფერარიში მსგავსი მოგზაურობის შემდეგ?

VALUE

სუპერმანქანაზე ფასის დადება ყოველთვის ყველაზე რთულია, რადგან ვინც შეიძენს მაკლარენს, გახდება მულტიმილიონერი და, სავარაუდოდ, კიდევ ოთხი მანქანა ექნება ავტოფარეხში.

ასე რომ, არსებობს უამრავი ტექნოლოგია, მსოფლიოს მაღალტექნოლოგიური საავტომობილო მასალების უმეტესობა და მანქანის სურვილის მიხედვით მორგების შესაძლებლობა. სალონი არ არის ისეთი შთამბეჭდავი, როგორც 458-ის და არ გააჩნია ფერარის იტალიური ტყავის შესანიშნავი სუნი, მაგრამ აღჭურვილობა სამიზნე მყიდველებისთვის შესაფერისია.

საბაზისო ფასი 458-ზე დაბალია, მაგრამ ეს არის დამატებითი მუხრუჭების გარეშე, ამიტომ 12C უფრო სავარაუდოა, რომ ქვედა ხაზის ხაზის ბურთი იყოს. მაკლარენი ამბობს, რომ გაყიდვის შედეგები იგივე იქნება, რაც Ferrari-ს, მაგრამ ჯერ არავინ იცის. მაგრამ მისი დიდი უპირატესობა ის არის, რომ შაბათს დილით ყავის მაღაზიაში სხვა მაკლარენის გვერდით არ გაჩერდებით.

TECHNOLOGY

12C იყენებს F1-ის ყველანაირ ტექნოლოგიას, დაწყებული ნახშირბადის შასიიდან დაწყებული, პადლის გადამრთველის ფუნქციონირებამდე და უკანა "მუხრუჭის კონტროლის" სისტემასაც კი, რომელიც აკრძალული იყო გრან-პრის რბოლაში. ასევე არის ბრწყინვალე ჰიდრავლიკური საკიდარი, რაც ნიშნავს მობრუნების საწინააღმდეგო ზოლების დასასრულს და სიხისტის სამ ვარიანტს.

ძრავა ასევე არის უაღრესად ტექნიკური და განზრახ ტურბო დამტენი, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს სიმძლავრე და გამონაბოლქვი ეფექტურობა. ამრიგად, 3.8-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი V8 თითო ცილინდრზე აწვდის 441 კვტ სიმძლავრეს 7000 ბრ/წთ-ზე, 600 ნმ ბრუნვის მომენტს 3000–7000 ბრ/წთ-ზე და საწვავის სავარაუდო ეკონომია 11.6 ლ/100 კმ CO02 ემისიებში CO279 მეტრი/XNUMX.

რაც უფრო მეტს თხრით, მით უფრო მეტს იპოვით, საჰაერო დამუხრუჭებული უკანა ფარიდან დაწყებული ძრავის რეგულირებადი პარამეტრებით, დაკიდების და სტაბილურობის კონტროლამდე და თუნდაც ისეთი მაღალტექნოლოგიური შასიით, რომ მხოლოდ ორი კილოგრამიანი დატვირთვის სხვაობაა წინა მხარეს. საბურავები - იმ პირობით, რომ სარეცხი რეზერვუარი სავსეა.

დიზაინი

ფორმა 12C - ნელი წვა. თავიდან კონსერვატიულად გამოიყურება, ყოველ შემთხვევაში 458-თან ან გალარდოსთან შედარებით, მაგრამ ის იზრდება თქვენზე და ალბათ კარგად ბერდება. ჩემი საყვარელი ფორმებია უკანა ხედვის სარკეები და გამონაბოლქვი.

სალონის შიგნით არ არის შეფასებული, მაგრამ კარგად გაკეთებული. სავარძლები კარგად არის ჩამოყალიბებული, კონტროლის განლაგება შესანიშნავია, ხოლო კარებზე კონდიციონერის გადამრთველების განთავსება შესანიშნავი ნაბიჯია. ამ კარებზე მაკრატელი ამწეების ბრწყინვალე დიზაინია, თუმცა მაინც მოგიწევთ ზღურბლების გადაღმა სავარძლებამდე.

ცხვირში ასევე არის მოსახერხებელი შესანახი ადგილი, მაგრამ ჩემთვის, ტირეზე ტექსტი ძალიან მცირეა, ყუნწი ძალიან ძნელია მუშაობა და სამუხრუჭე პედლები ძალიან პატარაა მარცხენა ფეხის დასამუშავებლად.

მე ასევე მსურს ვნახო გამაფრთხილებელი ნათურები 8500 წითელ ხაზთან მიახლოებისას და არა უბრალოდ მწვანე ისარი, რომელიც მიუთითებს ცვლილებებზე.

უსაფრთხოება

არასოდეს იქნება ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი 12C-ისთვის, მაგრამ McLaren-ს აქვს შთამბეჭდავი პასუხი ჩემს უსაფრთხოების შეკითხვაზე. მან გამოიყენა ერთი და იგივე მანქანა სამივე სავალდებულო წინა ავარიის ტესტისთვის და მხოლოდ დასაკეცი დარტყმის განყოფილებების და სხეულის პანელის შეცვლა მოუწია საქარე მინის გატეხვის გარეშეც კი.

მას ასევე გააჩნია ავსტრალიისთვის საჭირო ABS და მსოფლიოში სტაბილურობის მართვის ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე სისტემა, ასევე წინა და გვერდითი აირბალიშები.

მამოძრავებელი

მაკლარენი შესანიშნავი დრაივია. ეს არის სარბოლო მანქანა, სწრაფი და რეაგირებადი ტრასაზე, მაგრამ წარმოუდგენლად მშვიდი და კომფორტული გზაზე. გზაზე საუკეთესო რამ არის ულტრა დაბალი ცხვირის შესანიშნავი ხედი, V8 ტურბოს საშუალო დიაპაზონის დახვეწა, საერთო დახვეწილობა და შთამბეჭდავი სიჩუმე.

ეს მართლაც ისეთი მანქანაა, რომლითაც შეგიძლიათ ყოველდღე მართოთ, დატოვოთ იგი სრულად ავტომატურ რეჟიმში გადაადგილებისთვის ან დასვენებისთვის გრძელი სახელმწიფოთაშორისი მოგზაურობის წინ. საკიდარი იმდენად გლუვი, რბილი და ელასტიურია, რომ ის ახალ სტანდარტს ადგენს სუპერმანქანებისთვის და ისეთი მოწყობილობებისთვისაც, როგორიცაა Toyota Camry.

4000 rpm-ზე ქვემოთ არის გარკვეული ტურბო ჩამორჩენა, ერთ-ერთ 12C სატესტო მანქანას ჰქონდა მეტალის კრუნჩხვა წინა საკიდში და მომწოდებლების შეცვლა ნიშნავს, რომ არ იყო საშუალება ინფორმაციის გასართობი სისტემის შესამოწმებლად.

მე ასევე ვირჩევდი უფრო მსუბუქ ზეწოლას, უფრო დიდ სამუხრუჭე პედლს და შესაძლოა საჭის რამდენიმე გამაფრთხილებელ შუქს - ბრწყინვალე ფორმის.

ტრასაზე მაკლარენი სენსაციურია. ის ძალიან სწრაფია - 3.3 წამიდან 100 კმ/სთ-მდე, მაქსიმალური სიჩქარე 330 კმ/სთ - მაგრამ სასაცილოდ მარტივი საჭე. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იმოძრაოთ საკმარისად სწრაფად სრული ავტომატური პარამეტრებით, მაგრამ გადახვიდეთ თვალის პოზიციებზე და 12C-ს აქვს საზღვრები, რაც ნიჭიერ მხედრებსაც კი არ შეუძლიათ.

მაგრამ ოთახში არის სპილო და მას Ferrari 458 ჰქვია. იტალიელი გმირის შემდეგ ასე მალე მართული მაკლარენი არ არის ისეთი ემოციური, პროვოკაციული ან ღიმილის მომგვრელი, როგორც მისი კონკურენტი. 12C ტრასაზე უფრო სწრაფად გრძნობს თავს და გზაზე აუცილებლად უფრო მოდუნებულად გრძნობს თავს, რაც ნიშნავს, რომ ნებისმიერ შედარებაში უნდა გაიმარჯვოს.

მაგრამ არიან ადამიანები, რომლებსაც სურთ სამკერდე ნიშანი და თეატრი, რომელიც მოყვება 458-ს.

სულ

მაკლარენი აკმაყოფილებს სუპერმანქანის ყველა მოთხოვნას. ეს არის თამამი, სწრაფი, მომგებიანი და საბოლოო ჯამში შესანიშნავი დრაივი. 12C - მიუხედავად მისი სახელისა - ასევე არის მანქანა ყოველდღე და ყველა სამუშაოსთვის. მას შეუძლია მაღაზიებში გადაადგილება და ასევე შეუძლია იგრძნოთ თავი ფორმულა 1-ის ვარსკვლავად ტრასაზე.

მაგრამ ყოველთვის არის Ferrari იმალება უკანა პლანზე, ასე რომ თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ 458. ჩემთვის ეს არის განსხვავება ვნებასა და სიყვარულს შორის.

Ferrari არის მანქანა, რომლის მართვაც გსურთ, რომლის მართვაც გსურთ, რომლითაც გსურთ ისიამოვნოთ და გსურთ აჩვენოთ თქვენი მეგობრები. მაკლარენი უფრო თავშეკავებული, მაგრამ ალბათ ცოტა უფრო სწრაფია და მანქანა, რომელიც დროთა განმავლობაში უკეთესდება იმის ნაცვლად, რომ თავის ტკივილი მოგცეთ.

ასე რომ, ჩემთვის, და ვივარაუდოთ, რომ შევძელი რამდენიმე წვრილმანის შესწორება, McLaren MP4-12C იყო გამარჯვებული.

და, მხოლოდ ჩანაწერისთვის, ჰემილტონმა აირჩია სარბოლო წითელი საღებავი თავისი 12C-ისთვის, ხოლო ბატონი უპირატესობას ანიჭებს ძირითად შავ ფერს, ჯეი ლენო კი ვულკანურ ნარინჯისფერს. Ჩემი? მე ვიღებ მას კლასიკური მაკლარენის სარბოლო ნარინჯისფერი, სპორტული პაკეტით და შავი დისკებით.

McLaren MP4-12C

ძრავები: 3.8-ლიტრიანი V8 ორმაგი ტურბო დამტენი, 441 კვტ/600 ნმ

საცხოვრებელი: ორკარიანი კუპე

წონა: 1435kg

გადაცემათა კოლოფი: 7-სიჩქარიანი DSG, უკანა ამძრავიანი

წყურვილი: 11.6ლ/100კმ, 98RON, CO2 279გრ/კმ