McFREMM - ამერიკელები მოაგვარებენ FFG(X) პროგრამას

FFG(X)-ის ვიზუალიზაცია იტალიური ფრეგატის FREMM დიზაინის საფუძველზე. განსხვავებები აშკარად ჩანს და ძირითადად ეხება ზედნაშენების ზედა იარუსების ფორმას, რომელზედაც დამონტაჟებულია AN / SPY-6 (V) 3 სადგურის სამი ანტენა, ახალი ანძა, მსგავსი დიზაინის ცნობილი Arleigh Burke-დან. განთავსდა გამანადგურებლები, სარაკეტო და საარტილერიო იარაღი.

30 აპრილს აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტმა დაასრულა საერთაშორისო ტენდერი სამრეწველო საწარმოს შესარჩევად, რომელიც დააპროექტებს და ააშენებს ახალი თაობის სარაკეტო ფრეგატებს, რომელიც ცნობილია როგორც FFG (X), აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის. ეს პროგრამა, რომელიც ჯერჯერობით დაფარულია Arleigh Burke სარაკეტო გამანადგურებლების შემდგომი ვერსიების მასობრივი წარმოებით, ხორციელდება ჭეშმარიტად არაამერიკული სტილით. თავად გადაწყვეტილება გასაკვირია, რადგან მომავალი FFG (X) პლატფორმის დიზაინის საფუძველი იქნება ევროპული მრავალფუნქციური ფრეგატის FREMM-ის იტალიური ვერსია.

FFG(X) გადაწყვეტილება, რომელიც მოსალოდნელია მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში, არის ექსპრეს პროგრამის შედეგი - დღევანდელი რეალობისთვის. ახალი თაობის სარაკეტო ფრეგატზე პროექტის განხორციელების ტენდერი თავდაცვის სამინისტრომ 7 წლის 2017 ნოემბერს გამოაცხადა, ხოლო 16 წლის 2018 თებერვალს ხუთ აპლიკანტთან გაფორმდა ხელშეკრულება. თითოეულმა მათგანმა მიიღო მაქსიმუმ 21,4 მილიონი დოლარი საჭირო დოკუმენტაციის მოსამზადებლად, სანამ მომხმარებელი არ გააკეთებს საბოლოო არჩევანს პლატფორმაზე. ოპერაციული საჭიროებების, ისევე როგორც ხარჯების გამო, ამერიკელებმა მიატოვეს სრულიად ახალი ინსტალაციის შემუშავება. მონაწილეებს უნდა დაეყრდნოთ თავიანთი კონცეფციები არსებულ სტრუქტურებზე.

ძველი კონტინენტის კიდევ ერთი დიზაინი FFG (X) პლატფორმის კონკურსში იყო ესპანური ფრეგატი Álvaro de Bazán, წარმოდგენილი General Dynamics Bath Iron Works-ის მიერ. ამ შემთხვევაში გამოიყენებოდა მსგავსი მოწყობილობები, რომლებიც დამკვეთის მიერ დაწესებული საბრძოლო სისტემის შედეგი იყო.

პრეტენდენტთა სიაში შემდეგი გუნდებია:

• • Austal USA (ლიდერი, გემთმშენებელი ქარხანა), General Dynamics (საბრძოლო სისტემების ინტეგრატორი, დიზაინის აგენტი), პლატფორმა - LCS Indenpedence ტიპის მრავალფუნქციური გემის შეცვლილი პროექტი;
  • Fincantieri Marinette Marine (ლიდერი, გემთმშენებელი ქარხანა), Gibbs & Cox (დიზაინის აგენტი), Lockheed Martin (საბრძოლო სისტემების ინტეგრატორი), პლატფორმა - FREMM-ის ტიპის ფრეგატი, რომელიც ადაპტირებულია ამერიკის მოთხოვნებთან;
  • General Dynamics Bath Iron Works (ლიდერი, გემთმშენებელი ქარხანა), Raytheon (საბრძოლო სისტემების ინტეგრატორი), Navantia (პროექტის მიმწოდებელი), პლატფორმა - Álvaro de Bazán-ის კლასის ფრეგატი, ადაპტირებული ამერიკის მოთხოვნებთან;
  • Huntington Ingalls Industries (ლიდერი, გემთსაშენი), პლატფორმა - მოდიფიცირებული დიდი საპატრულო გემი Legend;
  • Lockheed Martin (ლიდერი), Gibbs & Cox (დიზაინის აგენტი), Marinette Marine (გემთმშენებელი), პლატფორმა - მოდიფიცირებული Freedom-ის კლასის LCS მრავალფუნქციური გემი.

საინტერესოა, რომ 2018 წელს, MEKO A200 პროექტის პლატფორმად გერმანული thyssenkrupp Marine Systems, ისევე როგორც ბრიტანული BAE Systems Type 26 (რომელმაც ამასობაში მიიღო შეკვეთები დიდ ბრიტანეთში, კანადასა და ავსტრალიაში) და Iver Huitfield Odense-ში გამოყენების ვარიანტი. განიხილებოდა საზღვაო ტექნოლოგიები დანიის მთავრობის მხარდაჭერით.

FFG(X) პროგრამაში შეჯიბრებამ საინტერესო სიტუაცია შექმნა. LCS პროგრამის პარტნიორები (Lockheed Martin და Fincantieri Marinette Marine), რომლებიც აშენებენ Freedom-ს და მის საექსპორტო ვარიანტს საუდის არაბეთში მრავალ-მისიის ზედაპირული მებრძოლი (ამჟამად ცნობილია როგორც საუდის კლასი) ნაწილობრივ ბარიკადების მოპირდაპირე მხარეს იდგნენ. შესაძლებელია, რომ ეს სიტუაცია - არ არის აუცილებელი მომგებიანი მომხმარებლისთვის - იყო ერთ-ერთი ფაქტორი, რამაც გამოიწვია Lockheed Martin-ის გუნდის ამოღება კონკურსიდან, რომელიც გამოცხადდა 28 წლის 2019 მაისს. ოფიციალურად, ამ ნაბიჯის მიზეზი იყო თავდაცვის დეპარტამენტის მოთხოვნების ანალიზი, რომელსაც შეეძლო დაეკმაყოფილებინა Freedom-ის კლასის გემების უფრო დიდი ვერსია. ამის მიუხედავად, Lockheed Martin-მა არ დაკარგა ქვემომწოდებლის სტატუსი FFG(X) პროგრამაში, რადგან ის დანიშნა აშშ-ს საზღვაო ძალების მიერ, როგორც კომპონენტების ან სისტემების მიმწოდებელი, რომლებიც უნდა მიეწოდებინათ ახალი დანაყოფების მიერ.

საბოლოოდ, 30 წლის 2020 აპრილს თავდაცვის სამინისტროს გადაწყვეტილებით, გამარჯვება Fincantieri Marinette Marine-ს მიენიჭა. გემთმშენებლობა მარინეტში, ვისკონსინში, Manitowoc Marine Group-ის შვილობილი კომპანია, მისგან იყიდა იტალიელმა გემთმშენებელმა Fincantieri-მ 2009 წელს. მან ხელი მოაწერა $795,1 მილიონი დოლარის საბაზისო კონტრაქტს აპრილში ფრეგატის პროტოტიპის, FFG(X) დიზაინისა და მშენებლობისთვის. გარდა ამისა, მასში შედის კიდევ ცხრა ერთეულის ვარიანტები, რომელთა გამოყენება ხელშეკრულების ღირებულებას 5,5 მილიარდ დოლარამდე გაზრდის. ყველა სამუშაო, მათ შორის ოფციები, უნდა დასრულდეს 2035 წლის მაისამდე. პირველი გემის მშენებლობა 2022 წლის აპრილში უნდა დაიწყოს, მისი ექსპლუატაციაში გაშვება კი 2026 წლის აპრილშია დაგეგმილი.

მიუხედავად იმისა, რომ ერთ-ერთი მათგანი ისარგებლებს უცხოური კომპანიების მონაწილეობის მიღების მომენტიდან, თავდაცვის დეპარტამენტის განაჩენი საკმაოდ მოულოდნელი აღმოჩნდა. აშშ-ს საზღვაო ძალების ისტორიაში, სხვა ქვეყნებში შექმნილი გემების ექსპლუატაციის რამდენიმე შემთხვევაა, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს არის აშშ-იტალიის საზღვაო თანამშრომლობის კიდევ ერთი მაგალითი უახლოეს მომავალში. 1991-1995 წლებში, Litton Avondale Industries-ის ქარხნებში ნიუ ორლეანში და Intermarine USA-ში სავანაში, აშენდა 12 Osprey კომპოზიციური ნაღმების გამანადგურებელი Lerici ტიპის იტალიური დანაყოფების პროექტის მიხედვით, რომელიც შემუშავებული იყო Intermarine გემთმშენებლობის მიერ სარზანაში, ლა სპეციას მახლობლად. . ისინი მსახურობდნენ 2007 წლამდე, შემდეგ მათი ნახევარი განადგურდა და გაიყიდა წყვილებში საბერძნეთში, ეგვიპტესა და ჩინეთის რესპუბლიკაში.

საინტერესოა, რომ არც ერთმა წაგებულმა ორგანიზაციამ არ აირჩია საჩივრის შეტანა აშშ-ს მთავრობის ანგარიშვალდებულების ოფისში (GAO). ეს ნიშნავს, რომ პროტოტიპის მშენებლობის გრაფიკის დაკმაყოფილების დიდი ალბათობაა. 24 წლის 2019 ნოემბერს გაუქმებული საზღვაო ძალების მდივანთან (SECNAV) რიჩარდ ვ. სპენსერთან ასოცირებული ადამიანების ინფორმაციის თანახმად, შენაერთის პროტოტიპს უნდა ეწოდოს USS Agility და ჰქონდეს ტაქტიკური ნომერი FFG 80. თუმცა, ჩვენ მოგვიწევს ლოდინი. ამ თემაზე ოფიციალური ინფორმაციის მისაღებად.

ახალი ფრეგატები აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის

აშშ-ს საზღვაო ძალების ახალი ტიპის ესკორტის გემების შეკვეთა არის ანალიზის შედეგი, რომელმაც აჩვენა, რომ ექსპერიმენტი მრავალფუნქციური რეკონფიგურირებადი გემებით LCS (Littoral Combat Ships) არ იყო განსაკუთრებით წარმატებული. საბოლოო ჯამში, თავდაცვის სამინისტროს გადაწყვეტილებით, მათი მშენებლობა დასრულდება 32 ერთეულზე (ორივე ტიპის 16), საიდანაც მხოლოდ 28 იქნება ექსპლუატაციაში. ამერიკელები სულ უფრო ხშირად განიხილავენ პირველი ოთხის ნაადრევად გაყვანას (Freedom). , დამოუკიდებლობა, ფორტ უორტი და კორონადო, "დაქვეითებული" ერთეულების როლში, რომლებიც ჩართული არიან კვლევასა და განვითარებაში) და შესთავაზებენ მათ მოკავშირეებს, მაგალითად, ჭარბი თავდაცვის სტატიების პროცედურის მეშვეობით (EDA).

ამის მიზეზი იყო ოპერატიული დასკვნები, სადაც ნათლად იყო ნათქვამი, რომ LCS ვერ შეძლებდა დამოუკიდებლად შეასრულოს საბრძოლო მისიები სრულმასშტაბიანი კონფლიქტის შემთხვევაში (მოსალოდნელი, მაგალითად, შორეულ აღმოსავლეთში) და მზარდი რაოდენობა. არლეი-ბურკის კლასის გამანადგურებლების დამატება ჯერ კიდევ საჭირო იყო. FFG (X) პროგრამის ფარგლებში, აშშ-ს საზღვაო ძალები 20 ახალი ტიპის სარაკეტო ფრეგატის შეძენას გეგმავს. პირველი ორი შესყიდული იქნება 2020-2021 წლების ბიუჯეტიდან, ხოლო 2022 წლიდან დაფინანსების პროცესი წელიწადში რამდენიმე ერთეულის აშენების საშუალებას იძლევა. 2019 წლის ბიუჯეტის პროექტის გამოქვეყნების დღესთან დაკავშირებით შედგენილი თავდაპირველი გეგმის მიხედვით, საწყის ეტაპზე მათი მიწოდება (მონაცვლეობით) შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ და დასავლეთ სანაპიროებზე მდებარე ბაზებს იგეგმება. გარდა ამისა, მათგან ორს მაინც უნდა უმასპინძლოს იაპონიაში.

FFG(X)-ის მთავარი ამოცანაა დამოუკიდებელი ოპერაციების ჩატარება ოკეანისა და სანაპირო წყლებში, ასევე მოქმედებები ეროვნულ და მოკავშირე გუნდებში. ამ მიზეზით, მათი ამოცანები მოიცავს: კოლონების დაცვას, ზედაპირულ და წყალქვეშა სამიზნეებთან ბრძოლას და ბოლოს, ასიმეტრიული საფრთხეების აღმოფხვრის უნარს.

ფრეგატებმა უნდა გადალახონ უფსკრული მცირე და უფრო შეზღუდული LCS-ებსა და გამანადგურებლებს შორის. ისინი თავიანთ ადგილს დაიკავებენ ფლოტის სტრუქტურაში ამ კლასის ბოლო ქვედანაყოფების - ოლივერ ჰაზარ პერის კლასის შემდეგ, რომლებმაც თავიანთი სამსახური აშშ-ს საზღვაო ფლოტში 2015 წელს დაასრულეს. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ მიზნობრივი გეგმა ითვალისწინებს 20 ერთეულის შეკვეთას, მაგრამ წელს ის დაყოფილია ორ ტრანშად თითო 10 ცალი, შესაძლოა ეს ნიშნავს, რომ უახლოეს წლებში თავდაცვის სამინისტრო გამოაცხადებს მეორე ტენდერს სხვა მიმწოდებლის შესარჩევად. ახალი პროექტის დარჩენილი ფრეგატები ან სხვა კონტრაქტორი გემებისთვის ბაზაზე Fincantieri/Gibbs & Cox პროექტისთვის.

FREMM უფრო ამერიკული

აპრილის გადაწყვეტილებამ გააჩინა ფუნდამენტური კითხვა - როგორი იქნება FFG(X) ფრეგატები? ამერიკის ხელისუფლების ღია პოლიტიკის წყალობით, სისტემატიურად აქვეყნებს ანგარიშებს შეიარაღებული ძალების მოდერნიზაციის პროგრამებზე, გარკვეული ინფორმაცია უკვე ცნობილია საზოგადოებისთვის. აღწერილი დანაყოფების შემთხვევაში მნიშვნელოვანი დოკუმენტია აშშ-ს კონგრესის 4 წლის 2020 მაისის ანგარიში.

FFG(X) ფრეგატები დაფუძნებული იქნება FREMM კლასის იტალიურ ვერსიაში გამოყენებულ ხსნარებზე. მათ ექნებათ სიგრძე 151,18 მ, სიგანე 20 მ და ნაკადი 7,31 მ. ჯამური გადაადგილება განისაზღვრა 7400 ტონაზე (OH Perry ტიპის შემთხვევაში - 4100 ტონა). ეს ნიშნავს, რომ ისინი პროტოპლასტებზე დიდი იქნება, რომელთა ზომებია 144,6 მ და გადაადგილდება 6700 ტონა.ვიზუალიზაცია ასევე აჩვენებს ნათურის არარსებობას, რომელიც ფარავს კორპუსის სონარის ანტენას. ალბათ იმიტომ, რომ მთავარი სონარის სისტემები ბუქსირდება. განსხვავებული იქნება დანამატების არქიტექტურაც, რაც თავის მხრივ დაკავშირებულია სხვადასხვა ელექტრონული მოწყობილობებისა და სისტემების, კერძოდ, მთავარი სარადარო სადგურის გამოყენებასთან.

აგრეგატების ამძრავი სისტემა კონფიგურირებული იქნება CODLAG შიდა წვის სისტემით (კომბინირებული დიზელ-ელექტრო და გაზი), რაც საშუალებას მისცემს მაქსიმალურ სიჩქარეს 26 კვანძზე მეტის გაზის ტურბინისა და ორივე ელექტროძრავის ჩართვისას. მხოლოდ ელექტროძრავებზე ეკონომიური რეჟიმის გამოყენების შემთხვევაში ის უნდა იყოს 16 კვანძზე მეტი.CODLAG სისტემის ტაქტიკური უპირატესობაა ელექტროძრავებზე მოძრაობისას წარმოქმნილი ხმაურის დაბალი დონე, რაც მნიშვნელოვანი იქნება წყალქვეშა ნავების ძებნისა და ბრძოლისას. . საკრუიზო დიაპაზონი 16 კვანძის ეკონომიკური სიჩქარით განისაზღვრა 6000 საზღვაო მილზე ზღვაზე საწვავის შევსების გარეშე.