Maserati Levante 2016 მიმოხილვა
Maserati-ს პირველი SUV გვპირდება, რომ იქნება ფუფუნების მწარმოებლის ყველაზე პოპულარული მოდელი, როდესაც ის გამოვა შოურუმებში, წერს ჯონ კერი.
გუშინდელ ფორმებს არ მოაქვს ხვალინდელი მოგება. მიუხედავად იმისა, რომ სექსუალურმა სედანებმა, მაცდუნებელმა კუპეებმა და დახვეწილმა სპორტულმა მანქანებმა საფუძველი ჩაუყარა Maserati-ს რეპუტაციას, მისი მომავალი კეთილდღეობა დამოკიდებულია მაღალ და მძიმე SUV-ზე. ახალი Levante, რომელიც ავსტრალიაში ჩავა ამ წლის ბოლოს, არის პირველი საუკუნის SUV იტალიური ავტომწარმოებლისგან.
Maserati-ს მენეჯმენტი მოელის, რომ Levante მყისიერად გახდება ბრენდის ყველაზე პოპულარული მოდელი. 2017 წლის განმავლობაში, წარმოების პირველი სრული წლის განმავლობაში, SUV-ის გაყიდვები ადვილად უნდა გადააჭარბოს მის ხაზში არსებულ ნებისმიერ სხვა ავტომობილს.
ავსტრალიაში Levante უფრო მდიდარი იქნება, ვიდრე ევროპაში, ჰპირდება Maserati Australia-ს ხელმძღვანელი გლენ სილი. არჩევითი Sports and Luxury პაკეტების ზოგიერთი ელემენტი აქ იქნება სტანდარტული, მათ შორის ლუქი, საჭის გადამრთველები, საჭის ელექტრო სვეტის რეგულირება, უკანა კამერა და მთლიანად ელექტრო წინა სავარძლები, თქვა მან. ველით უფრო დიდ ბორბლებს, ვიდრე ევროპის სტანდარტული 18 დიუმიანი დისკები, ასევე უკეთესი ტყავის პერანგები.
Seeley ამბობს, რომ მიზანი არის Levante-ის გაშვება "დაახლოებით $150,000".
ეს 10,000 დოლარით მეტია, ვიდრე Ghibli-ის დიზელის ვერსია. ეს სწორი შედარებაა, რადგან მას ექნება ზუსტად იგივე ძრავა და რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა, როგორც ქვედა, მსუბუქი სედანი.
ლევანტეს შეუძლია შეავსოს ახალი ნიშა ძვირადღირებული მანქანების იერარქიაში.
მაგრამ Levante არ მოვა ავსტრალიაში Ferrari-ს ხმამაღალი და ცოცხალი 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V6 ბენზინის ძრავით, რომელიც გამოიყენება Ghibli-სა და Quattroporte-ში. მიზეზი? მარჯვენასაჭიანი Levantes მოდის მხოლოდ 202-ლიტრიანი V3.0 ტურბოდიზელით 6 კვტ სიმძლავრით. Ამ მომენტში …
დიზელის ნაკლებობის მიუხედავად, Seeley თვლის, რომ Levante-ს შეუძლია შექმნას ახალი ნიშა ძვირადღირებული მანქანების იერარქიაში - ეგზოტიკური ბრენდების ქვემოთ, როგორიცაა Bentley და Ferrari, მაგრამ ზემოთ პრემიუმ ბრენდები, როგორიცაა Porsche და Jaguar.
ასე რომ, ლევანტეს შემთხვევაში, აპარატურა ამართლებს აჟიოტაჟს? ძირითადად კი.
Maserati-ს ინჟინრები ამბობენ, რომ Ghibli იყო SUV-ის საწყისი წერტილი და ისინი თითქმის იდენტურია სიგრძით (5 მეტრი) და ბორბლის დისტანციით (სამი მეტრი). Levante-ის ეფექტური სრულამძრავიანი სისტემა იგივეა, რაც Maserati-ს, რომელიც გვხვდება Ghibli-სა და Quattroporte-ის ზოგიერთ მარცხენასაჭიან ვერსიაზე. Maserati-მ მიმართა Jeep-ს დახმარებისთვის Levante-ში სისტემის შემუშავებასა და ტესტირებაში. ორივე ბრენდი FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ოჯახის ნაწილია.
მაგრამ Levante-მ მიიღო სრულიად ახალი სავალი ნაწილი, რათა უზრუნველყოს ადგილზე დისტანცია და ბორბლების მოძრაობა, რაც SUV-ს სჭირდება. უფრო მეტიც, Maserati-ს ინჟინერებმა დაამატეს საჰაერო ზამბარები და ადაპტური დემპერები.
Levante-ს აქვს მართვის ოთხი განსხვავებული რეჟიმი, რომელსაც მძღოლი არჩევს, რომელთაგან თითოეული გავლენას ახდენს ავტომობილის კლირენსზე. დაბალია სპორტული მართვისა და სიჩქარისთვის, უფრო მაღალი გამავლობისთვის.
Levante-ის საკიდარი გამორჩეულია, სპორტულ რეჟიმში დაჭერით და ნორმალური რეჟიმით შესანიშნავი კომფორტით. ორ ტონაზე მეტი წონისთვის, იტალიის დახვეულ გზებზე მისი მანევრირება მართლაც გასაოცარი იყო. მოგვიანებით, Off-Road რეჟიმში დატუმბვით, მან აჩვენა, რომ მას უფრო მეტი ფუნქცია აქვს, ვიდრე ნებისმიერ მყიდველს შეიძლება დასჭირდეს.
გამონაბოლქვი უკეთესად ჟღერს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ტურბოდიზელი ბაზარზე.
დიზელის ძრავა არც ისე ბრწყინვალეა შედარებით. შესრულება საკმაოდ სწრაფია, მაგრამ არა საინტერესო. და მიუხედავად იმისა, რომ გამონაბოლქვი უკეთესად ჟღერს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ტურბოდიზელი ბაზარზე, Levante-ის ძალიან ეფექტური ხმის იზოლაცია ინარჩუნებს ხმას ერთ დონეზე, თუნდაც უფრო ხმამაღალ სპორტულ რეჟიმში.
Maserati-ის პირველი SUV ასევე არის პირველი მოდელი, რომელიც შექმნილია მძღოლის დახმარებისა და უსაფრთხოების ტექნოლოგიების სპექტრით. ცხაურზე ტრიდენტის სამკერდე ნიშანი რეალურად წარმოადგენს Levante-ის წინ მიმართული რადარის საფარს, რაც აუცილებელია მისი აქტიური კრუიზ კონტროლისა და ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემებისთვის. ასეთი ტექნოლოგია პრემიუმ გერმანელებში წლებია ჩვეულებრივი იყო.
იტალიელები თავს არიდებენ აღიარონ, რომ მომხმარებლები ამ დღეებში აქტიურ უსაფრთხოებას ელიან.
მაგრამ ისეთ ინტერიერს, როგორიც ლევანტეა, ვერც ერთ გერმანულ მანქანაში ვერ ნახავთ. მას აქვს უფრო ცოცხალი შეგრძნება და უფრო თავისუფალი გარეგნობა.
ეს მისასალმებელი ცვლილებაა ბნელი, მკვეთრი და მკაცრი ტექნიკური ატმოსფეროდან, რომელიც გერმანელებს ძალიან უყვართ.
სალონი Maserati ასევე ფართოა, მინიმუმ ოთხი. წინა და უკანა სავარძლები კარგია როგორც კომფორტის, ასევე სივრცის თვალსაზრისით. უკანა მხარეს არის ფართო, მაღალსართულიანი ტვირთის ზონა, რომელსაც შეუძლია სასარგებლო 680 ლიტრი.
ეჭვგარეშეა, რომ Maserati-ს ნამდვილად აქვს ყოფნა გზაზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ხედავთ წინიდან. ის არ ჰგავს სხვა ძვირადღირებულ ჯიპს. ის უფრო გლუვია ვიდრე, ვთქვათ, Porsche Cayenne. და ის არ არის ისეთი სულელურად კომპრომეტირებული, როგორც BMW X6.
მაგრამ გარეგნულად, ლევანტე ცოტათი ჰგავს ჩვეულებრივ ჰეჩბეკს - ვთქვათ, გაძლიერებულ Mazda 3-ს.
შეგიძლიათ დაეყრდნოთ Maserati-ს, რომ გამოუშვებს ლევანტეს V8 ძრავით.
არ არის ის, რომ შესაძლოა გადადოს სტატუსის მქონე და სასურველი SUV-ები, რომელთა მოზიდვასაც Levante ცდილობს.
დიზელის წესები... ჯერჯერობით
Maserati-ს აღმასრულებლები ამბობენ, რომ ისინი ყურადღებით აკვირდებიან ლევანტეს შექმნას უფრო მძლავრი 3.0-ლიტრიანი Twin-turbo V6 მარჯვენასაჭიანი ბენზინის ძრავებით. პრობლემა ის არის, რომ გაყიდვების მცირე პოტენციალია, რადგან ძვირადღირებულ SUV-ებზე დომინირებს დიზელი.
მაგრამ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ Maserati-ს, რომ გამოუშვებს V8 ძრავით მომუშავე Levante-ს, იგივე 390 კვტ Ferrari-ში აშენებულ 3.8-ლიტრიან ორ ტურბო ძრავას, რომელიც გამოიყენება Quattroporte GTS-ში. ინჟინრები ადასტურებენ, რომ პროტოტიპი უკვე აშენებულია.
ეს ძრავა უფრო მარჯვენასაჭიანი იქნება, ვიდრე V6.
აქვთ თუ არა Porsche-ს და Range Rover-ს Maserati Levante-ზე შეშფოთების მიზეზი? გვითხარით ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
Ერთი შეხედვით
ფასი: $150,000 (შეფასება)
გარანტია: 3 წელი/ შეუზღუდავი კმ
Უსაფრთხოება: Არ არის შეფასებული
ძრავის მოცულობა: 3.0-ლიტრიანი V6 ტურბო დიზელი; 202 კვტ/600 ნმ
Გადაცემა: 8-სიჩქარიანი ავტომატიკა; ოთხი წამყვანი
წყურვილი: 7.2 ლ / 100 კმ
საერთო ზომები: 5003 მმ (D), 1968 მმ (W), 1679 მმ (W), 3004 მმ (W)
წონა: 2205kg
0-100 კმ/სთ: 6.9 მშრალი
