Maserati Doom 2017 მიმოხილვა

რიჩარდ ბერი ამოწმებს და განიხილავს ახალ Maserati Ghibli-ს ეფექტურობით, საწვავის მოხმარებით და ვერდიქტით.

აჰ, თქვენ ახლახან ჩაყვინთეთ მართლაც მხიარულ წყალში. სერიოზული, რადგან აშკარაა, რომ თქვენ ეძებთ რაღაც პრაქტიკულს ოთხი კარით და სასაცილო, რადგან ის წარმოუდგენლად სწრაფი უნდა იყოს, მაღალი ხარისხის შეფუთვაში შეფუთული. Maserati Ghibli არის ეს ყველაფერი და გახდა მყისიერი მსოფლიო ვარსკვლავი იტალიური ბრენდისთვის, როდესაც ის 2014 წელს ჩამოვიდა. ეს მოდელი ავსტრალიაშიც შევაფასეთ. შარშან გაყიდული 483 Maserati 330-დან ეს იყო Ghiblis.

Ghibli სასტიკი და დამკვიდრებული კონკურენციის წინაშე დგას, BMW M3 მრავალწლიანი სიმბოლოა საშუალო ზომის მაღალი ხარისხის სედანის კლასში, ხოლო Mercedes-AMG C63 არის Beemer-ის ყველაზე საშინელი განმეორებადი კოშმარი. შემდეგ არის ახალი Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, რომელიც ჰგავს ბრენდის დაბრუნებას. ყველა მათგანი სერიოზულ სიამოვნებას ანიჭებს მაღალი კლასის და პრაქტიკული შესრულებით.

ჩვენ გამოვცადეთ ახლახან განახლებული საწყისი დონის ბენზინის Ghibli მისი კონკურენტების პერანგის სუნით, რომელიც ჯერ კიდევ სუფთაა ჩვენს სინუსებში. მაშ, რითი უნდა იცხოვრო - ავტოსადგომებიდან და საცობებიდან პიკის საათებში დაწყებული აფეთქებებით ქვეყნის გზებზე. როგორ განაახლებს მას ახალი განახლება? რატომ აგრძელებს სლეიტი ამას? და ჯიბლი მას უკეთეს მაზერატად აქცევს?

Maserati Ghibli 2017: (ბაზა)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	3.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	8.9 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$67,200

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

გარეგნულად, განახლებული Ghibli იდენტურია წინა. Maserati Trident-ის ლოგოთი გამოსახული, ეს C-ს სვეტები შეუფერხებლად მიედინება უზარმაზარ უკანა თეძოებში. სუპერქარის სტილის ცხვირი მყარ ზედა ტუჩზე ეცემა. მიუხედავად იმისა, რომ წინა ბამპერი და სპლიტერი სუფთაა და არ აკნინებს ცენტრალურ ნაწილს, ეს უტყუარი ცხაური, რომელიც დეკორატიულ გვერდითა ვენტილებთან ერთად, Maserati-ის მთავარ იდენტიფიკატორად იქცა.

ეს არის განსაცვიფრებელი მანქანა და უფრო ემოციური თავისი დიზაინით, ვიდრე Alfa, BMW ან Benz. რა თქმა უნდა, უკანა ნაწილი ჰგავს ნებისმიერი სხვა მანქანის ქვედა ნაწილს და ის ოდნავ მკვრივია, მაგრამ ეს არის უკანა კაბინის დიზაინის რეალობა, რომელსაც ასევე იზიარებენ მისი კონკურენტებიც, რომლებიც აბრუნებენ კაბინას უკან, რათა ცხვირის გაშლას დაუშვან. როგორც იმ ნავში. Miami Vice.

ძვირადღირებული არის სიტყვა, რომელიც მხოლოდ ოდესმე წაშლილია და გამოიყენება მხოლოდ საკვებისა და სასტუმროს ნომრების აღსაწერად, მაგრამ ის ასევე ანიჭებს ჯიბლის სალონის შეგრძნებას.

Ghibli იზიარებს იგივე შასის და საკიდურ დიზაინს, როგორც მის უფროს ძმას Quattroporte, მაგრამ ის უფრო მოკლეა 293 მმ-ით 4971 მმ-ით. ეს ბევრია ამ სეგმენტისთვის - Giulia QV არის 4639 მმ, M3 არის 4661 მმ და C63s არის 4686. ის ასევე უფრო ფართო და მაღალია: 2100 მმ სარკეების ჩათვლით და 1461 მმ სიმაღლე, მაგალითად C63 არის 2020 მმ სარკედან სარკემდე და 1442 მმ.

ძვირადღირებული არის სიტყვა, რომელიც მხოლოდ ოდესმე წაშლილია და გამოიყენება მხოლოდ საკვებისა და სასტუმროს ნომრების აღსაწერად, მაგრამ ის ასევე ანიჭებს ჯიბლის სალონის შეგრძნებას. თანამედროვე, ძვირადღირებული და ოდნავ ზემოდან, ჩვენს Ghibli-ს მოეწყო "Luxury" პაკეტი, რომლის ფასიც ახალი Kia Rio-ის ფასია და დასრულებულია პრემიუმ კლასის ტყავით.

არც თუ ისე პრემიუმ სენსორული ეკრანი, რომელიც საეჭვოდ ჰგავს Jeep Cherokee-ს (ასევე ფლობს Maserati-ს მშობელ კომპანიას Fiat Chrysler Automobiles), მის ჩარჩოებში არსებული ვენტილატორებიდან და ელექტრო შუშები ასევე ძალიან ახლოსაა გამოყენებასთან. ჯიპში.

ხარისხის თვალსაზრისით, Ghibli არ იყო ისეთი მაღალი, როგორსაც ველოდით. საქარე მინის საწმენდები უჩვეულოდ ხმამაღალი იყო და სრულყოფილ კონტაქტს არ ამყარებდა ფანჯარასთან. ბავშვთა სავარძლების ზედა მიმაგრების წერტილები მოთავსებული იყო მკვეთრ პლასტმასის ჩაღრმავებში, რომლებსაც პატარა პირანას პირები გრძნობდა, ხოლო უკანა მწკრივზე არსებული ვენტილატორები და პლასტმასი იაფფასიან შთაბეჭდილებას ტოვებდა.

ჯიბლის გასაღების ჯაჭვი საერთოდ არ იგრძნობა იაფად, ის დაახლოებით პატარა კლდის ზომით იწონის და ჯიბეში კლდის გრძნობას გრძნობს. ის აუცილებლად შეწონილია ბეტონით, ტყვიით ან ბნელი მატერიით, რათა მისცეს მას სიმყარე და ხარისხი.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

უკანა სავარძელზე ფეხის სივრცე და თავსაბურავი დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად ზიხართ. 191 სმ სიმაღლით შემიძლია ვიჯდე მძღოლის სავარძელზე, მუხლებსა და სავარძლის საზურგეს შორის დაახლოებით 30 მმ მანძილით და დაახლოებით იგივე მანძილით ჩემს თავზე.

შუა უკანა სავარძელი მართლაც მხოლოდ ბავშვებისთვისაა - ჩვენი ერთ-ერთი ვებ დეველოპერიც კი, ელფის მსგავსად აშენებული, უჩიოდა თავსახურის ნაკლებობას და წამყვანი ლილვის "კეხზე" ტარების აუცილებლობას. თუმცა მე არ ვწუხდი, რადგან ვატარებდი მანქანას.

უკანა მწკრივზე დასაკეცი სამაჯურზე განთავსებულია უჯრა USB პორტით და 12 ვ ძაბვის გასასვლელით, ასევე ორი ჭიქის დამჭერით. წინ არის კიდევ ოთხი ჭიქის დამჭერი (ორი გიგანტურ უჯრაში ცენტრალურ კონსოლზე). ცხოვრებაში უფრო კარგი საგნების მცოდნე ასევე სიამოვნებით გაიგებს, რომ გიგანტური Slurpee მოთავსდება ჭიქების დამჭერებში გადაცემათა კოლოფის გვერდით. 

ჯიბლის საბარგულში ჯერ კიდევ არის ვაშლი, მაგრამ ის უბრალოდ იქ უნდა დარჩეს, რადგან ის იმდენად შორსაა, რომ ჩემი სულელურად გრძელი ხელებითაც კი ვერ მივწვდები.

ერთადერთი ბოთლი, რომელიც შეგიძლიათ მოათავსოთ პატარა კარის ჯიბეებში, არის პატარა ბოთლები სასტუმროს ბარის მაცივრებიდან. მაგრამ დანარჩენი სასტუმროს პირსახოცებისთვის, საწოლებისა და ხალათებისთვის, საბარგულში უამრავი ადგილია და ის უზარმაზარია.

სერიოზულად, ჯიბლის საბარგულში ჯერ კიდევ არის ვაშლი, მაგრამ ის უბრალოდ იქ უნდა დარჩეს, რადგან ის იმდენად შორსაა, რომ ჩემი სულელურად გრძელი ხელებითაც კი ვერ ვწვდები. ეს მოგცემთ უკეთეს წარმოდგენას ტვირთის სივრცის შესახებ და არა მხოლოდ გითხრათ, რომ ეს არის 500 ლიტრი. მაგრამ თუ თქვენი საქმეა რიცხვები, სიამოვნებით გაიგებთ, რომ საბარგულის ადგილი 20 ლიტრით მეტია M3, C63 ან Giulia Quadrifoglio-ზე.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

საწყისი დონის ბენზინის Ghibli ღირს $143,900, ხოლო ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა სურვილისამებრ $16,000 Luxury პაკეტი პრემიუმ ტყავით და $10 Harman Kardon აუდიო სისტემა, ასევე $5384 მძღოლის დახმარების პაკეტი, რომელიც მოიცავს AEB და სხვა მოწინავე აღჭურვილობას უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. . ორივე პაკეტი არის ბოლო განახლების ნაწილი.

ასევე ახალი 2017 Ghibli-სთვის არის 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, ახლა არის ჰაერის ხარისხის სენსორი, რომელიც Maserati-ის თქმით, ხელს შეუშლის მანქანაში დამაბინძურებლების შეღწევას და შეაჩერებს ტოქსიკურ ორთქლს.

სტანდარტულ აღჭურვილობაში ასევე შედის 18 დიუმიანი Alfieri დისკები, უკანა ხედვის კამერა, ავტომატური ფარები, საბარგულის ავტომატური გათავისუფლება, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, სიახლოვის განბლოკვა, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, ალუმინის ბალიშები, ტყავის მორთვა. საჭე, ელექტრო მზის ჟალუზები უკანა და უკანა ფანჯრებისთვის, ხის მორთული ცენტრალური კონსოლი და ელექტრო რეგულირებადი წინა სავარძლები.

ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა სურვილისამებრ 2477$-იანი მიკა საღებავი და 777$-იანი დასაკეცი სათადარიგო საბურავი.

Ghibli გამონაბოლქვი ხმა უდავოდ მაზერატის მსგავსია თავისი მაღალი და გლუვი ხმით.

რა აკლია ამ სტანდარტული ფუნქციების ჩამონათვალს? კარგი იქნებოდა ჰედ-აპის ყურება, მაგრამ მას ოფციაში ვერც კი მიიღებთ და სამზონიანი კლიმატის კონტროლი პრესტიჟულ მანქანებში ნორმად იქცევა. 

არსებობს ჯიბლის სამი კლასი: Ghibli Diesel, რომელიც ღირს $139,900, მის ზემოთ ზის ჩვენი Ghibli სატესტო მანქანა, ხოლო ასორტიმენტის სათავეში არის Ghibli S, რომელსაც აქვს V6 ბენზინის ძრავის უფრო მძლავრი ვერსია და ღირს $169,900. .

BMW M3 Competition ღირს $144,615 და მიუხედავად იმისა, რომ მას არ აქვს ვირტუალური ინსტრუმენტების კლასტერი და AEB, ის უფრო ძლიერი ურჩხულია მეტი სიმძლავრით და უმაღლესი დონის მორთულობით.

Giulia-ის ფასი იგივეა, რაც Ghibli-ს, მაგრამ უკეთესია მეტი სიმძლავრით და ბრუნვის მომენტით, მეტი სტანდარტული მახასიათებლებით და მოყვება Ghibli-ის დამატებითი უსაფრთხოების აღჭურვილობა, როგორც სტანდარტი.

C63s ღირს $155,510 და აქვს ლამაზი გარეგნობა და შესრულება.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

C63-ს აქვს თავისი ღრიალი, M3-ს აქვს თავისი ყვირილი, Giulia-ს ხმა ღრმა და მაღალია, ხოლო Ghibli-ის გამონაბოლქვი უდავოდ Maserati-ს ჰგავს თავისი მაღალი, გლუვი ხმით.

ამ გრძელ ცხვირში განთავსებულია 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 ძრავა, რომელიც შექმნილია Maserati-ს მიერ და აშენებული Ferrari-ს მიერ, რომელიც ავითარებს 247 კვტ/500 ნმ. შეადარეთ ეს Giulia QV-ზე 375kW/600Nm, ან M3 Competition-ზე 331kW/550Nm, ან C63s-ზე 375kW/700Nm და Ghibli-ის საბაზისო სპეციფიკაცია არ ჩანს საკმარისად ძლიერი.

რვა სიჩქარიანი ZF ავტომატური ტრანსმისია არის გლუვი და ოდნავ ნელი, მაგრამ შესანიშნავია გზატკეცილზე და ქალაქში მართვისთვის პიკის საათებში. მიმაჩნია, რომ ეს სასურველია M3-ის ორმაგი გადაბმულობისთვის, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან სწრაფია, არც თუ ისე გლუვია მძიმე ტრაფიკში.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Maserati ამბობს, რომ Ghibli-მ უნდა გამოიყენოს პრემიუმ უტყვი ბენზინი საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარებით 8.9 ლ/100 კმ. ჩვენსას სჭირდებოდა 19.1 ლიტრი/100კმ, რაც უფრო მაღალია, რადგან 250+კმ, რომელიც ჩვენ გავიარეთ, იყო ქალაქისა და სპორტულ რეჟიმში, მე ხელით ვიცვლიდი და ძირითადად მეორე სიჩქარეს თითქმის ყოველთვის ვატარებდი, რომ შთაბეჭდილება მომეხდინა/მწყინდა. თქვენც შეგიძლიათ გაორმაგდეთ რეკომენდებული საწვავის მოხმარება და გააღიზიანოთ ხალხი, თუ ჩემსავით მართავთ.

როგორია ტარება? 9/10

პირველი შთაბეჭდილება ის არის, თუ რამდენად დიდია საჭე, მეორე არის გამონაბოლქვის ხმა და შემდეგ გრძელი ცხვირი წინ. Ghibli მსუბუქად გრძნობს თავს, საჭე გლუვია, საკიდარი რბილია თუნდაც სპორტ რეჟიმში, და მგზავრობა კომფორტულია თუნდაც 19 დიუმიან დისკებზე, რომლებიც აღჭურვილია ფართო, დაბალი პროფილის Pirelli P Zeros-ით (245/45 წინა, 275/40 უკანა). ).

Ghibli არის მოსაუბრე, რომ გზაზე უკუკავშირი საჭის და სავარძლის მეშვეობით შესანიშნავია; მართვა განსაკუთრებულია და მას ეხმარება (მექანიკური) შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი.

ეს ფაქტორები კომფორტულ მგზავრობასთან ერთად Ghibli-თან ცხოვრებას უფრო კომფორტულს ხდის, ვიდრე M3 ან C63.

მაგრამ ამ საბაზო კლასში, მას აკლია მისი უფრო ძლიერი კონკურენტების სასტიკი დარტყმა, თქვენ ასევე მოგიწევთ უფრო ძნელად მართოთ ის, რომ ხმამაღლა იყვიროთ და ამან შეიძლება სწრაფად გაანადგუროს თქვენი მართვის მოწმობა.

შემობრუნების რადიუსი ცუდი არ არის - 11.7 მ (იგივე Mazda CX-5), საჭე მსუბუქია, ხილვადობა (წინ და უკან) კარგი, გადაცემათა კოლოფი გლუვი. ეს ფაქტორები კომფორტულ მგზავრობასთან ერთად Ghibli-თან ცხოვრებას უფრო კომფორტულს ხდის, ვიდრე M3 ან C63.

გადამრთველს არასდროს შევეჩვიე. საკმარისად ნორმალურად გამოიყურება, მაგრამ უხერხული მექანიზმის გამო, თითქმის ყოველთვის უკუღმა ვეშვებოდი და სიჩქარის ასარჩევად კონცენტრირება მიწევდა.

ყველა კარს აქვს ცენტრალური საკეტის ღილაკი - ჟღერს ლიმუზინისთვის, მაგრამ ეს უსაზღვრო სიამოვნებას ანიჭებდა ჩემს პატარას, რომელიც გამუდმებით კეტავდა და ხსნიდა კარებს და ჩვენ მხოლოდ ის შეგვეძლო მოვითხოვეთ, რომ „ჯოჯოხეთი შეეჩერებინა!“

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Ghibli-მ მიიღო უმაღლესი ANCAP-ის ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი და აქვს შვიდი აირბაგი. განახლებამ მოიტანა ახალი "მოწინავე მძღოლის დახმარების პაკეტი", რომელიც ამატებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებას, წინა შეჯახების გაფრთხილებას, AEB და გარს ხედვის კამერას.

არის სამი ზედა საკაბელო მიმაგრების წერტილი ბავშვის სავარძლებისთვის და ორი ISOFIX სამაგრი უკანა სავარძლებზე.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

Ghibli-ს გააჩნია სამწლიანი, ულიმიტო გარბენის გარანტია. მომსახურება რეკომენდირებულია ყოველ 12 თვეში/20,000 კმ.

განაჩენი

საწყისი დონის ბენზინის Ghibli უფრო მოდუნებულია ვიდრე მისი კონკურენტები, პლიუს სალონით, კომფორტული მგზავრობით და ძრავით, რომელსაც არ აქვს სიბრაზის მართვის პრობლემები. Ghibli სხვას არაფერს ჰგავს წინ, მაგრამ როგორც ყველაფერი უკანა მხარეს, არის რამდენიმე სფერო, სადაც ხარისხი უკეთესი უნდა იყოს, მაგრამ Maserati ბრენდი მაინც აძლევს Ghibli-ს სუპერგმირულ აურას და ეს გამონაბოლქვი ხმა ერთ-ერთია. ყველაზე დამაკმაყოფილებელი V6 საუნდტრეკები.

გირჩევნიათ Ghibli, ვიდრე საშუალო ზომის ოთხკარიანი კონკურენტები? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.