Mazda6 Sport Combi CD163 TE Pl
კარგი სავარძელი - ცუდი სავარძელი, ფართო ინტერიერი - ვიწრო საბარგული, სპორტული შასი - მუწუკების კომფორტული აორთქლება, გადამწყვეტი პასუხი - არა ინფორმაციის კომუნიკაციური დაბრუნება ... და ბოლოს, საწვავის მოხმარება, რომელიც არასოდეს აღწევს დაპირებულ ციფრებს ქარხნების მიერ. .
ამჯერად ჩვენ საკითხს სხვაგვარად მივუდგეთ. ჩვენ Mazda6 SPC გამოვიყენეთ, რათა გამოგვეყვანა ის გრძელი მოგზაურობისთვის და გავარკვიეთ რამდენად ეკონომიური შეიძლება იყოს მანქანა 120 კვტ და 360 ნიუტონმეტრიანი დიზელის მქონე კაპიუშონის ქვეშ.
რაც შეეხება ადგილს, ამაში ეჭვი არ მეპარება: რადგან ჩვენ მხოლოდ ორ მოგზაურობაში წავედით, ბევრი მათგანია და სიმართლე ისაა, რომ კიდევ ორი ადვილად დაჯდება ჩვენს გვერდით და მარშრუტი მაინც კომფორტული იქნება - თუნდაც წავედით საფრანგეთში. ერთი კვირის განმავლობაში თხილამურებით სრიალისთვის, არა მხოლოდ სამი დღის განმავლობაში, კონგრესისთვის პროვანსის გულში.
შაბათს დილით, გამგზავრებამდე ცოტა ხნით ადრე, სანავიგაციო მოწყობილობამ ეკრანზე დაწერა, რომ იქ მოგზაურობა 827 კილომეტრი იყო, რაც რვა საათის სავალზეა, თუ კატის ზემოთ იტალიის გზატკეცილებსა და გზებზე არ იყო მოულოდნელი საცობები. d'Azur.
"ჰმ, ეს იქნება გამოცდა არა მხოლოდ ეკონომიურობისთვის, არამედ გამძლეობისთვის", - გავიფიქრე. ჩემს თავს მიზნად დავისახე უწყვეტად და ერთი ავზი საწვავით მივსულიყავი. „იმუშავებს? „მაშინ ეს მხოლოდ ჩვენი აქცენტი გახდა. ბოლოს და ბოლოს, მე და ჩემი რედაქციის კოლეგებიც ვიარეთ შორ მანძილზე და ხშირად ხელუხლებლად. მე უფრო მაზდაზე ვღელავდი.
იმიტომ კი არა, რომ ამის გაკეთება არ შემეძლო, არამედ იმიტომ, რომ მეშინოდა, რომ ძალიან ხარბი იყო. 1.500 კილოგრამზე ნაკლები საბაზისო წონა არ არის პატარა, 163 ცხენის ძალის A-ს სვეტს სჭირდება საკუთარი, ხოლო საწვავის ავზი მხოლოდ 64 ლიტრ საწვავს იტევს.
გარბენი, რომელიც გავზომოთ ტესტებში (9 ლ / 6 კმ) ასეთი Mazda– სთვის გასული წლის მარტში, ცხადი იყო, რომ ის არ გამოშრობოდა ჩემი გეგმების მიხედვით. მაშინაც კი, თუ კონტეინერს ბოლო წვეთამდე გავამშრალებ, მაზდას მაქსიმუმ 100 კილომეტრს გავატარებ.
კიდევ ერთხელ გამამხნევა ინფორმაცია, რომელიც შემთხვევით აღმოვაჩინე ინსტრუქციის ბუკლეტში: ამ მაზდას ერთობლივი მოხმარება, ქარხნის მონაცემებით, იყო მხოლოდ 5 ლიტრი დიზელის საწვავი 5 კილომეტრზე.
”ვაი, ეს სხვაა,” ვუთხარი ჩემს თავს. თუ ეს მართალია, მაშინ 64-ლიტრიანი ავზით მე შემიძლია 1.163 კილომეტრის გავლა მარტივად. ეს არის მთელი გზა პროვანსამდე და კიდევ 342 კილომეტრი უკან. ერთადერთი ეჭვი, რომელიც თავში გამიჩნდა, იყო ის, რომ ვერც ერთმა ჩვენმა საცდელმა მძღოლმა ჯერ ვერ მოახერხა სატესტო მოხმარება ქარხნულთან მიახლოება, რომ აღარაფერი ვთქვათ მის მიღწევაზე!
"არაფერი, ყოველ შემთხვევაში, გზა ნაკლებად მოსაწყენი იქნება", - გავიფიქრე და ფერნეტებისკენ გავიქეცი. გარისკვა არ მინდოდა (თუ არ იყო საჭირო), ავავსე იქ (ზევით და ცოტა უფრო შორს), გადავკვეთე საზღვარი, გადავუხვიე ავტომაგისტრალზე და ზომიერი ტემპით 135 კმ/სთ-ზე გავემართე. კრუიზ კონტროლი. დასავლეთით.
კარგი 400 კილომეტრის შემდეგ გზაზე მდგომარეობა დაახლოებით ასეთი იყო: საშუალო სიჩქარე - ნორმალური, ორივე დუნდულოს მდგომარეობა - ნორმალური, კეთილდღეობა - ნორმალური, საწვავის მოხმარება - საოცრად ნორმალური.
იმ დროს, ჩემთვის უკვე ცხადი იყო, რომ მარტის ტესტის საწვავის მოხმარების მონაცემები არ შეესაბამებოდა რეალობას. ექვსის ზღაპარი გაცილებით ნაკლებ სვამს ღია ბილიკებზე. და ეს კარგია! ამავდროულად, მე უფრო მეტად მაღიზიანებდა სამოგზაურო კომპიუტერი, რომელიც გთავაზობთ დამაკმაყოფილებელ რაოდენობას, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ორი აირჩიოთ ქვემენიუში ეკრანზე გამოსაჩენად.
იმისთვის, რომ თავი ძალიან არ გამიფუჭდეს, უფრო სასიამოვნო საქმეების გაკეთება მირჩევნია; დაღლილობისგან თავისუფალი ადგილი, კომფორტული ინტერიერი, სასიამოვნო, თითქმის არ ისმის ძრავის შუილი სამუშაო ადგილზე და შესანიშნავი ხმა Bose ხმის სისტემიდან ამ აღჭურვილობაში. და კარგი რვასაათიანი მოგზაურობა თვალის დახამხამებაში გაფრინდა.
ორი დღის შემდეგ, იგივე გზა გველოდა. გამგზავრებამდე ცოტა ხნით ადრე, ავზი ავავსე საწვავით (ამჯერად მხოლოდ ზევით და სხვა არაფერი), გავემგზავრე აღმოსავლეთით და ცხრა საათზე ნაკლებ ავტომობილის გავლის შემდეგ გავჩერდი ბენზინგასამართ სადგურზე ლუბლიანას ტრზაშკას ცესტაში.
იმ დღის ყოველდღიური ოდომეტრი აჩვენებდა 865 კილომეტრს და 56 ლიტრი ახალი ჩავასხი საწვავის ავზში.
და ბოლოს რა დავწერო? აშკარაა, რომ ჩვენ არ გვაქვს ყველაზე მსუბუქი ფეხები ავტო მაღაზიაში და რომ ის ხარჯები, რასაც ჩვენ მივაღწევთ ჩვეულებრივ 14-დღიან ტესტებში, ყოველთვის არ არის მნიშვნელოვანი.
მაგრამ თუ თქვენ ხართ ასეთი ექვსის მფლობელი, ამიერიდან შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიკვეხნოთ, რომ 6 კილომეტრზე 5 ლიტრზე მეტს არ სვამთ. და ასევე ის ფაქტი, რომ ეს მონაცემები არ გაიზარდა თქვენს ზელნიკზე, მაგრამ იზომება ავტო მაღაზიაში.
მათევა კოროშეცი, ფოტო:? მათევა კოროშეკი
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - ფასი: + XNUMX რუბლი.
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Mazda Motor Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 29.090 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 29.577 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 120 კვტ (163 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,1 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 16,8 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 137 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.183 სმ? - მაქსიმალური სიმძლავრე 120 კვტ (163 ცხ.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 360 ნმ 1.600-3.000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,2 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.510 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.135 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.765 მმ - სიგანე 1.795 მმ - სიმაღლე 1.490 მმ - საწვავის ავზი 64 ლ. |
| ყუთი: | 520 1.351 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 11.121 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,1s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,8 წელი ( 137 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,4 / 12,7 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 9,2 / 12,5 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 210 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,5 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 42,5m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ასეთი აღჭურვილი მაზდას საბაზო ფასი არ არის იაფი. TE Plus აღჭურვილობის პაკეტით, იგი თითქმის მთლიანად უახლოვდება 30 XNUMX- ს. მაგრამ თუ ბევრს მოგზაურობთ, ცხოვრობთ აქტიური ცხოვრებით და გჭირდებათ ფართო მანქანა, მაშინ გასათვალისწინებელია. ასევე იმიტომ, რომ ის გვთავაზობს კარგ ღირებულებას ფულისთვის, რადგან ის ცნობილია თავისი საიმედოობით და გამოირჩევა საუკეთესო გამოსახულებით წლიდან წლამდე.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ფართო სალონი
არა დამღლელი ჯდომის პოზიცია
ვიბრაცია და ძრავის ხმაური
საწვავის ხარჯი
Bose აუდიო სისტემა
საბორტო კომპიუტერი
პარკირების სენსორები არ არის
