Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – გზის ტესტი – გზის ტესტი
ინფორმაციის
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – გზის ტესტი – გზის ტესტი
უფრო აგრესიული, უფრო ექსკლუზიური და ოდნავ ჩუმიც კი. მაგრამ ის ყოველთვის მართავს მანქანას
პაჯელა
|
|
Mazda Mx-5 RF კიდევ უფრო მიმზიდველი და აგრესიულია, ვიდრე ობობის ვერსია და ასევე ოდნავ აუმჯობესებს ხმის იზოლაციას. ელექტროენერგიაზე მომუშავე რბილი ზედაპირი რამოდენიმე კილოგრამს მატებს მსუბუქ ობობას, მაგრამ ძნელი შესამჩნევია, ყოველ შემთხვევაში წყნარ მგზავრობაში. სინამდვილეში, მართვის სიამოვნება არ ცვლის ერთ იოტას. გადააჭარბეთ პერსონალიზაციას, როგორც ყოველთვის, ძალიან სრულყოფილია.
Mazda Mx-5 Retractable Fastaback, პირველი Miata დენის დასაკეცი მყარი ზედაპირით. ვგრძნობდით საჭიროებას? შეიძლება არა, მაგრამ უნდა ვაღიარო, რომ Mazda Mx-5 RF ძალიან ლამაზია პირდაპირ ეთერში. დახურვისას ის ჰგავს სრულფასოვან კუპეს, და ასევე გამოიყურება უფრო კუნთოვანი და ეგზოტიკური; ხოლო გახსნა ბუნდოვნად ჰგავს ერთს კარერა 911 ტარგა... არა იმდენად პროპორციების გამო, არამედ იმ ფიქსირებული უკანა ფანჯრის გამო, რომელიც უსაფრთხოების განცდას გამოხატავს, მაშინაც კი, როცა ცაზე თავზე იმოგზაურებ. ელექტრო მყარი დაფა RF- ს ხდის უფრო მოწიფულსა და თანამედროვეს, ვიდრე ობობის ვერსია ხელით გამწოვით. ჰარდტოპის წონა 45 კგ -ით მეტი ღირს; არც ისე ბევრი, ბოლოს და ბოლოს, რადგან თქვენ ასევე იღებთ კომფორტის თვალსაზრისით, განსაკუთრებით საავტომობილო გზაზე და შესაძლოა ზამთარშიც კი. მექანიზმი ასრულებს თავის საქმეს სულ რაღაც 13 წამში, თუნდაც მოძრაობისას, მაგრამ მხოლოდ 10 კმ / სთ -მდე.
La Mazda Mx-5 RF მაშინ ის მხოლოდ ძრავით არის შესაძლებელი 2.0 Skyactiv-G 160 ცხენის ძალა (of ობობა ასევე 1.5 ცხენის ძალის სიმძლავრით. (130) Exceed და Sport მორთვის დონეზე.
ქალაქი
ქალაქ Mazda Mx-5 RF ის არ არის მთლიანად კომფორტული. ვერსია გადააჭარბოს მას აქვსუფრო რბილი რეგულირება ვიდრე სპორტული ვერსია, და ეს ნამდვილად აუმჯობესებს მას კომფორტიმაგრამ გადაბმულობა მოითხოვს გარკვეულ ძალისხმევას, ისევე როგორც საჭე. და თუ თქვენ ხართ ერთ მეტრზე ოთხმოცზე მაღალი, მაშინ შესვლა და გასვლა არ არის ძალიან მოსახერხებელი. კარგი ამბავი ის არის, რომ ბუნებრივად ასპირაციული Skyactiv-g 2.0 ძრავა წარმოუდგენლად სტაბილურია და მოიხმარს ცოტას, თუნდაც ქალაქში.
ქალაქის გარეთ
სილამაზე მოდის მაშინ, როდესაც მოსახვევები ერთმანეთს ხვდება, Mazda Mx-5 RF Exceed – ფასი: + RUB XNUMXროგორც აღვნიშნეთ, მას აქვს უფრო რბილი რეგულირება, ვიდრე სპორტულ ვერსიას და აკლია შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი. ეს ნიშნავს, რომ მისი მართვა ცოტა უფრო ადვილია, მაგრამ აქვს ნაკლები წევა მჭიდრო კუთხეებში და ნაკლებად კომფორტულია გადატრიალების დროს. ასეა თუ ისე, ის ნაკლებად პროგნოზირებადი და პროგრესულია, როდესაც ის ძალას კარგავს. ზუსტი საჭე და გადაცემათა კოლოფის ცვლა (მექანიკური შეგრძნება, რასაც მისი ბერკეტი გადმოსცემს სამაგალითოა), თუმცა ფანტასტიკურს ხდის ნებისმიერი სიჩქარით მართვას.
ძრავა უფრო მძლავრია, ვიდრე მონაცემები გვთავაზობს: ელასტიური, ცოცხალი და გადაჭიმული რეტრო მეტალის ქერქით. Ფანტასტიკური. სახლი აცხადებს გასროლას 0-100 კმ / სთ 7,3 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 214 კმ / სთ, მაგრამ Miata არის, უპირველეს ყოვლისა, მანქანა, რომელიც არ იძლევა მონაცემებს.
გზატკეცილი
La Mazda Mx-5 RF in ავტომაგისტრალი ეს არის გონივრული უფრო მშვიდი და კომფორტული ობობის ვერსიები, მაგრამ მოძრავი ხმაური, ძრავის ხმაური და აეროდინამიკური ჟღერადობა მაღიზიანებს. ვთქვათ, "ობობის გამოცდილება" რჩება, თუნდაც მდუმარე იყოს. მეორეს მხრივ, მოხმარება კარგი იყო, რაც დაახლოებით 14 კმ / ლ 130 კმ / სთ.
ცხოვრება ბორტზე
გ.ლ. ინტერიერი საქართველოს Mazda Mx-5 RF ისინი ობობის იდენტურია. ჩვენ უკვე ვთქვით და ვადასტურებთ: Miata– ს ამ უახლესმა თაობამ გადადგა დიდი წინსვლა ხარისხში, როგორც დიზაინის, ასევე მასალის არჩევის თვალსაზრისით. დაფა მშვენიერია საყურებლად და შესანიშნავად არის აწყობილი, მისი დიზაინი გაცილებით ევროპულია, ვიდრე "იაპი".
ტკივილის წერტილი, ისევე როგორც ობობას, არის სივრცე. საჭე არ რეგულირდება სიღრმეზე, ასე რომ, თუ მაღალი ხართ, მოგიწევთ სავარძლის უკან გადაწევა და სახელურს გაშლილი ხელებით დაჭერა. მოკლედ, მხოლოდ ჟოკეებს შეუძლიათ Mx-5-ისთვის იდეალური მორგება. მერე კარებში და ცენტრალურ გვირაბშიც კი არ არის შესანახი განყოფილებები, გარდა კლიმატის კონტროლირებადი "ნიშისა" და ყუთს ორ ადგილს შორის.
ბრეზენტის ზედა ვერსიასთან შედარებით მაგისტრალური მცირდება მხოლოდ 3 ლიტრით, ჯამში 127 ლიტრი. ბევრი არ არის, მაგრამ რამოდენიმე ურიკა ერთზე მეორეს მოერგება უპრობლემოდ.
ფასი და ხარჯები
La Mazda Mx-5 RF Exceed – ფასი: + RUB XNUMX სანაპირო 31.150 евро, 2.500 ევროთი მეტი ვიდრე Spider ვერსია იგივე პარამეტრით. აღჭურვილობა ძალიან მდიდარია: Bose სტერეო სისტემა, სრული LED ფარები, საკრუიზო კონტროლი, 17 ”საფარი, უკანა პარკირების სენსორები და სხვა. საწვავის შესანიშნავი მოხმარება: მსუბუქი და მოქნილი ძრავა ნიშნავს, რომ Mazda Mx-5 RF მოიხმარს მხოლოდ 6,6 ლ / 100 კმ კომბინირებულ ციკლზე.
უსაფრთხოება
La Mazda Mx-5 RF მიღებული 4 ვარსკვლავი უსაფრთხოებისთვის Euro NCAP ტესტში... კარგი აღჭურვილობა აქტიური და პასიური უსაფრთხოებისათვის, მაგრამ დამუხრუჭების გაუმჯობესება შესაძლებელია.
ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲐᲦᲬᲔᲠᲘᲚᲝᲑᲐ
დივანები
| სიგრძე | 392 სმ |
| სიგანე | 174 სმ |
| სიმაღლე | 124 სმ |
| წონა | 1130 кг |
| ბარელი | 127 ლიტრი |
ტექნიკა
| ძრავა | ჩამონტაჟებული 4 ცილინდრიანი ბუნებრივად ასპირაცია, 1998 ჩ.კ |
| Პოტენცია | 160 Cv 6.000 წონით |
| წყვილი | 200 Nm to 4.600 შესასვლელი |
| ტრაქცია | უკანა |
| მაუწყებლობა | 6 სიჩქარიანი მექანიკა |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 7,3 წამი |
| Velocità Massima | 214 კმ / სთ |
| მოხმარება | 6,6 ლ / 100 კმ |
| ფასი | 31.150 XNUMX ევრო (ზედმეტი გამოწერა) |
