Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – გზის ტესტი
ინფორმაციის
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – გზის ტესტი
Mazda Mx-5 2.0 160 ცხენის ძრავით გთავაზობთ სუფთა სიამოვნების მომენტებს, ვნახოთ როგორ იქცევა ის ყოველდღიურ მართვაში.
პაჯელა
|
|
მეოთხე თაობის Mazda Mx-5 მცირდება და იკლებს წონაში, ხოლო გაუმჯობესებულია მორთვა და აღჭურვილობა. გარდა მსხვერპლშეწირული ადგილებისა (ყოველ შემთხვევაში, უფრო მაღალებისთვის), ძნელია იპოვოთ ბრალი ამ პატარა სპორტულ მანქანაში, რომელიც უზრუნველყოფს სუფთა და სახალისო მართვას მიმზიდველ ფასად.
"გიჟი ვარ", - ასე ამბობენ მანქანას გულით და არა თავით ყიდვისას. მანქანის მსგავსი Mazda Mx-5 მაშინაც კი, თუ ჩვენ ვნახავთ, რომ თქვენ არ უნდა იყოთ გიჟი მის შესაძენად, უბრალოდ არ იყოთ მაღალი.
თუ Mazda Mh-5 ეს არის ყველაზე გაყიდვადი ობობა, ფაქტობრივად, კარგი მიზეზის გამო: ეს არის მარტივი, სახალისო და კომფორტული მანქანა ყოველდღიურ ცხოვრებაში; ყოველთვის ასე იყო
Il გამოიყურება ახალი თაობის Mazda Mx-5, თუმცა, აძლევს მას წინა მოდელებისთვის უცნობ აგრესიულობას, რითაც აჩვენებს უფრო მამაკაცურ და სპორტულ ხაზს, რომელიც ოდნავ გადახრის Mx-5– ის კანონიდან; მაგრამ თუ ეს შედეგია, ცვლილებები მისასალმებელია.
ცვლილებები ასევე გავლენას ახდენს ინტერიერიახლა უფრო მოვლილი და სპორტული; აღჭურვილობა უფრო სრულყოფილია და ძრავის ხმა უფრო მიმზიდველია.
ერთადერთი ნაბიჯი უკან წუხილიასაცხოვრებლობაეს ბორბლიანი ბაზა იზომება სანტიმეტრებში: Mazda ზომავს 10 – ით ნაკლებ სიგრძეს და 2 სმ – ით ნაკლებს სიმაღლეზე, ხოლო სიგანე იზრდება 10 მმ – ით, რაც ართულებს სიმაღლის ჯდომას.
იგი შემცირება თუმცა, მას ასევე აქვს უპირატესობები: მაგალითად, მას აქვს ას კილოგრამი ნაკლები ბალანსის ნემსზე, რაც მართვის სიამოვნებას და უკეთეს შესრულებას აძლევს. ჭარბი წონა შემცირდა ყველა კომპონენტზე, კაპოდან მზის დამცავებამდე და შასი გაძლიერდა, რათა მანქანამ უფრო მკვეთრად მოუხვიოს მოსახვევში.
ჩვენი სატესტო ვერსია დამონტაჟებულია ძრავა ოთხცილინდრიანი 2.0 ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული Skyactiv-G 160 ცხენის ძალით არის ყველაზე ძლიერი ასორტიმენტში, ხოლო Sport პაკეტი უკვე შეიცავს ყველაფერს რაც გჭირდებათ, მათ შორის Bose სტერეო, ნავიგაცია და საკრუიზო კონტროლი.
ქალაქი
ქალაქში ამ მანქანის შეფასება პრაქტიკულად უსარგებლოა, მისი გამდიდრებული და ცოცხალი სულის გათვალისწინებით; ეს არ არის ცუდი: საჭე და გადაბმულობა არ არის დამღლელი და ხილვადობა კარგია, ასევე მოკლე კუდის წყალობით და მისი გაზომვა ადვილია, მაგრამ პარკირების სენსორები სტანდარტულია. Skyactiv-G 2.0 ძრავა საკმაოდ მოქნილია და აქვს კარგი ბრუნვის მომენტი 1.000 წუთში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მეექვსე 60 კმ / სთ ძალისხმევის გარეშე. ჩაჯდომა არ გახდის მანქანას უფრო კომფორტულს საგზაო მოძრაობისას, მაგრამ ეს არც სპარტანული ლოტოსის დონეა და ამორტიზატორები ასევე არბილებენ მუწუკებს 17 დიუმიანი ბორბლების მიუხედავად.
ქალაქგარეთ
La ჯადოსნური საქართველოს Mazda Mh-5 ის მდგომარეობს იმაში, რომ ღიმილი მოგიტანოთ სახეზე, როდესაც მოძრაობა ჩერდება და გზები იხსნება. ძრავას აქვს უფრო მეტალური და სარბოლო ხმა, ვიდრე წარსულში, ასევე მართლაც ბრწყინვალე ხასიათი. დაივიწყეთ ახალი ტურბო ძრავების მყისიერი შეტევა, აქ თქვენ უნდა დაარტყათ 6.000 RPM, რომ მიიღოთ რეალური შესრულება, მაგრამ ეს არის სილამაზე. თუმცა, ეს არის უფრო მძლავრი და სრულყოფილი ძრავა, ვიდრე 2.0 ლიტრიანი. ტოიოტა GT86 (მანქანა ძალიან ჰგავს ძალასა და შესრულებას) და 1090 კილოგრამიანი Mazda აჩვენებს ძალიან მცირე წინააღმდეგობას აჩქარებისას.
I მისცეს ისინი აცხადებენ, რომ 0-100 კმ / სთ აჩქარება არის 7,3 და 214 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე, მაგრამ ამ მანქანის მონაცემების ნახვა არც ღირს. იქ Mazda Mh-5 ეს არ არის გასაკვირი მისი სიძლიერისა და სიზუსტის გამო, არამედ იმიტომ, რომ ის არის ფანტასტიკური საერთო ჯამში და სრულყოფილად დაბალანსებულია მისი ყველა ელემენტით. არც ძალიან დიდი სიმძლავრე და არც ძალიან დიდი შასი: უბრალოდ ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა სწორი კავალერიით, დაწნევა საჭირო ადგილას და შესანიშნავი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი... ამ უკანასკნელის ბერკეტი მოკლეა და ნამყენები მშრალია, მაგრამ თანმიმდევრულობა იმდენად მომგებიანია, რომ თქვენ საბოლოოდ გადააკეთებთ სიჩქარეს საჭიროზე მეტად, მხოლოდ გასართობად. საჭე ასევე სასიამოვნო, პირდაპირი და საკმარისად ზუსტია, თუმცა წინა თაობის Mx-5– თან შედარებით, როგორც ჩანს, მან ცოტა უკუკავშირი დაკარგა.
გზატკეცილი
გზატკეცილზე ბრეზენტის საფარი არასოდეს გშორდება გრიგალებსა და ჟღარუნებს და ოთხცილინდრიანი ძრავის ხმა ადვილად აღწევს ინტერიერში. თუმცა, საკრუიზო კონტროლით და მეექვსე გრძელით, შეგიძლიათ გზატკეცილზე იმოძრაოთ რამდენიმე საათის განმავლობაში, ზედმეტი ტანჯვის გარეშე. მოხმარება ასევე კარგია: საკრუიზო სიჩქარით Mazda Mh-5 მოიცავს 13-14 კმ / ლ.
ცხოვრება ბორტზე
კარგი ამბები ეხება დასრულება და დიზაინი: გარემო აშკარად უფრო პრიმიტიულია, ვიდრე წარსულში, მარტივი ინსტრუმენტების პანელით, დიდი ცენტრალური ანალოგური ტაქომეტრით და კარგად დამზადებული მყარი პლასტმასის გადასაფარებლებით გამდიდრებული ნახშირბადის ხელოვნური პანელებით აქ და წითელი ნაკერებით. სავარძლები სალონის საუკეთესო ნაწილია: ისინი მშვენივრად გამოიყურებიან და რბილი ბალიშები საკმარისია იმისათვის, რომ გზის საათების შემდეგაც კი არ იტიროთ.
ცუდი ამბავი ეხება მძღოლის ადგილს და სათავსების თითქმის სრულ ნაკლებობას. ასე რომ, საჭე არ არის რეგულირებადი სიღრმეში, ასე რომ თქვენ ნახავთ, რომ საჭე საკმაოდ შორს არის, ხოლო უჯრის ნაკლებობა მგზავრის მხარეს და კუპე კარებში და გადაცემათა კოლოფის მახლობლად ართულებს ადგილს. ჩადეთ საფულეები და მობილური ტელეფონები. თუმცა, ორ სავარძელს შორის არის უჯრა (რომელიც სხვა საკითხებთან ერთად შეიცავს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს და ბუკლეტს), მაგრამ ის მხოლოდ ძალიან ცოტას ჯდება.
მეორეს მხრივ, 130 ლიტრიანი სახურავი საკმარისად კარგია საყიდლების ჩანთებისთვის ან Easy Jet ტროლეიბებისთვის, მაგრამ არა ორივე.
ფასი და ხარჯები
La Mazda Mh-5 ეს არის ნამდვილი მითი ოთხი ბორბლის შესახებ დაბალი მართვისა და შესყიდვის ხარჯებით. 29.950 ევროზე, ძნელია იოცნებო უკეთესზე და ერთადერთი კონკურენტი, რომელზეც Miata შეიძლება ინერვიულოს, არის მისი და (სუპერ) Fiat 124, რომელსაც აქვს იგივე შასი, მაგრამ ტურბო ძრავით.
Mazda გთავაზობთ ყველა საჭირო (და მეტ) ვარიანტს სტანდარტულად სპორტში, მათ შორის Bose სტერეო, ლიმიტის საკრუიზო კონტროლი, სპორტული სავარძლების გათბობა, პარკირების სენსორები, ავტომატური კლიმატის კონტროლი, ადაპტირებული LED ფარები და 7 დიუმიანი სენსორული ნავიგაცია. ...
კარგად მე მოხმარება ძრავა 2.0, რომელსაც, მანქანის ელასტიურობისა და დაბალი წონის გამო, შეუძლია დახარჯოს 6,6 ლ / 100 კმ, ანუ ლიტრზე დაახლოებით 15 კმ კომბინირებულ ციკლში.
უსაფრთხოება
La Mazda Mh-5 მას აქვს გვერდითი და წინა საჰაერო ბალიშები, ასევე მუდმივად სიფხიზლე წევისა და სტაბილურობის კონტროლი, ასევე სასარგებლო ბრმა წერტილების სენსორები, რომლებიც აფრთხილებენ ავტოსადგომის დატოვების საფრთხის შესახებ. კარგი დამუხრუჭება, თუმცა არა დიდი. ავარიის ტესტი მაინც იძლევა გარანტიას 4 ვარსკვლავიანი Euro NCAP.
ჩვენი დასკვნები
დივანები
| სიგრძე | 392 სმ |
| სიგანე | 174 სმ |
| სიმაღლე | 123 სმ |
| ბარელი | 130 ლიტრი |
| წონა | 1090 кг |
ტექნიკა
| ძრავა | 1999 cc, 4 ცილინდრიანი ხაზში, ბუნებრივად ასპირატორი |
| Მიწოდება | ბენზინი |
| Პოტენცია | 160 CV და 6.000 წონა |
| წყვილი | 200 ნმ |
| ტრაქცია | უკანა |
| გაცვლა | 6 სიჩქარიანი მექანიკა |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 7,3 წამი |
| Velocità Massima | 214 კმ / სთ |
| მოხმარება | 6,6 ლ / 100 კმ (კომბინირებული) |
| გამოყოფა | 154 გ / კმ CO2 |
