Mazda MX-5 2.0 135 კვტ გთავაზობთ კიდევ უფრო სახალისოს
ინფორმაციის
იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენს ქვეყანაში არც ისე ბევრია, რადგან მანქანა ბევრად უფრო შესაფერისია თბილი კლიმატისთვის (გამონაკლისი, რა თქმა უნდა, ინგლისურია), ჯერ მოკლე მოგონება. Mazda MX-5 დაინერგა 1989 წელს და შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე გაყიდვადი როდსტერი. მან უკვე მილიონზე მეტი მომხმარებელი გაახარა.
განახლებული Mazda MX-5 გამოჩნდება სლოვენიის შოურუმებში მომავალ გაზაფხულზე.
მან სამჯერ შეიცვალა ფორმა სამ ათწლეულში, ასე რომ ის არის ამჟამინდელი მეოთხე თაობა და 2016 წლის Mazda MX-5 ასევე ხელმისაწვდომია მყარი და RF მარკირებით.
როგორი სახურავიც არ უნდა ჰქონდეს, მსოფლიო რეკორდსმენია Mazda მანქანა, რომელიც ყველაზე ახლოს არის Mazda Jinba Ittai– ს ფილოსოფიასთან, რომლის მიხედვითაც მძღოლი და მანქანა ერთნაირად არის დამახასიათებელი.
მართვის გამოცდილება რჩება შეუდარებელი. ნამდვილი, სათავგადასავლო, ზოგჯერ არაპროგნოზირებადი, თუ, რა თქმა უნდა, გაზვიადებულია. იაპონელებსაც კი არ შეუძლიათ აჯობა ფიზიკას. მიუხედავად იმისა, რომ MX-5 ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე მართვად მანქანად და ახლა უფრო მეტიც, რადგან MX-5– ს არა მხოლოდ აქვს უფრო მძლავრი ძრავა, არამედ დაემატა რამდენიმე „წვრილმანი“, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ბევრი მძღოლისთვის.
ბორბლის ახალი ფერები და ზოგიერთ ბაზარზე ასევე ყავისფერი ბრეზენტი არ უწყობს ხელს მანქანის მართვას, მაგრამ ისინი რა თქმა უნდა საჭეს მოძრაობს. თუ სადმე, მაშინ მანქანაში, რომელზედაც მარტივად შეძლებთ კუთხეების გასრიალებას, მნიშვნელოვანია მძღოლის პოზიცია. და ეს შეიძლება საბოლოოდ იყოს ის, რაც უნდა იყოს, რადგან ახალი MX-5 ასევე შესთავაზებს საჭეს სიღრმისეულად რეგულირებად.
კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი ინოვაცია არის უსაფრთხოების დახმარების სისტემების კომპლექტი ინტეგრირებული ტექნოლოგიურ პაკეტში, სახელწოდებით i-Activsense. იგი მოიცავს ქალაქის საგანგებო დამუხრუჭებას, რომელიც ამოიცნობს როგორც მანქანებს, ასევე ფეხით მოსიარულეებს, გადაუდებელ საპირისპირო დამუხრუჭებას, უკანა ხედვის კამერას, მძღოლის დაღლილობის გამოვლენას და საგზაო ნიშნების ამოცნობის სისტემას. დამატებითი სისტემების დამსახურება შეიძლება მიენიჭოს ძირითადად ახალ კამერას, რომელიც "გამოიყურება" მანქანის წინ და ცვლის რადარს. Mazda MX-5– ის პრობლემა ის იყო, რომ მანქანა ძალიან დაბალი იყო, რაც ზღუდავდა რადარის მუშაობას. კამერას აქვს უკეთესი ხედვის კუთხე, რამაც გახსნა უსაფრთხოების ახალი სისტემების შესაძლებლობები. ამავე დროს, Apple CarPlay და Android Auto დაკავშირების სისტემები ხელმისაწვდომი იქნება გარკვეული აღჭურვილობის პაკეტებით.
MX-5 აჩქარებს გაჩერებიდან 100 კილომეტრამდე საათში, ნახევარი წამით უფრო სწრაფად ვიდრე მისი წინამორბედი იგივე ორი ლიტრიანი ძრავით.
ძრავში? 1,5 ლიტრი მეტია, ვიდრე უცვლელი, მაგრამ უფრო მძლავრი საკმარისად შეცვლილია და ახლა ორ ლიტრს ექნება 184 "ცხენი". 24 დამატებითი ცხენის წყალობით, მათ ასევე შეცვალეს შესრულება, რადგან ძრავა ბრუნავს წინა 6.800 rpm– დან 7.500 რბოლისთვის. ძრავის ბრუნვის მომენტი ასევე ოდნავ გაიზარდა (ხუთი ნიუტონმეტრი). ამას დაამატეთ განახლებული გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც ახლა უფრო სპორტულად არის რეკლამირებული, ცხადი ხდება, რომელ კლავიშებს დააჭერს ახალწვეული.
და რამდენადაც წარმატებას მივაღწიეთ, ჩვენ ის გამოვცადეთ მსოფლიოს ერთ-ერთ ულამაზეს მთის გზაზე - რუმინეთის ტრანსფაგარასანის გზაზე. კარგი, იქნებ ცოტა ვაზვიადებ ამ შექებას, როგორც ეს Top Gear-ის შოუს ბიჭებმა აღწერეს, მაგრამ მე გამოვცადე რამდენიმე გზა მთელს მსოფლიოში და რუმინულს არ დავაყენებდი პირველ ადგილზე. ძირითადად ხშირი და ნელი მოძრაობის და ზოგიერთ რაიონში ცუდი ნიადაგის გამო. თუმცა, 151 კმ-იანი გზა თავის უმაღლეს წერტილში 2.042 მეტრის სიმაღლეზე ადის, რაც, რა თქმა უნდა, უამრავ შემობრუნებას გვთავაზობს. და Mazda MX-5 გაუმკლავდა მათ თითქმის უპრობლემოდ. ცხადია, რომ მძღოლს ყოველთვის შეუძლია კიდევ უფრო მეტი სიმძლავრე დასჭირდეს, მაგრამ მეორეს მხრივ, კავშირი ტრაფიკსა და მძღოლს შორის Mazda MX-5-ში არაფრისმთქმელია. მითუმეტეს ახლა.
