სატესტო დრაივი Mazda CX-9

Mazda CX-9-მა ჩვენზე ყოველმხრივ შთაბეჭდილება მოახდინა, ამიტომ ამ დიდ იაპონურ ჯიპთან ორკვირიანი შეხვედრის დროს გამუდმებით ისმებოდა კითხვა, რატომ საერთოდ არ იყიდება ის ჩვენს ქვეყანაში.

და ჯერ ერთი, ავხსნათ: ევროპაში CX-9-ს ოფიციალურად ჯერ კიდევ ვერ იყიდით Mazda-ს დილერის ქსელის მეშვეობით, თუმცა იაპონელებს დიდი ხანია არ აჩვენებენ CX-9 მოსკოვის ავტოსალონზე, ყოველ შემთხვევაში. ირიბად ეს ავტომობილი ევროპელი მყიდველებისთვისაც იქნება ხელმისაწვდომი.

ისე, ამბობენ, რომ Mazda აქტიურად ავითარებს დიზელის ძრავას "ევროპული" CX-9-ისთვის მისი უდიდესი SUV-ის გაყიდვამდე. ეს ჯერ კიდევ ახალი გამოცდილებაა მისი პატარა ბიძაშვილის, CX-7-ის გაყიდვით, რომელიც თავდაპირველად მხოლოდ ბენზინის ძრავით იყო ხელმისაწვდომი, რაც ცუდი სტრატეგია აღმოჩნდა.

და, რა თქმა უნდა, CX-9 204 კილოვატიანი ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავით ნასესხები Ford-ისგან აშშ-ში და დაწყვილებული ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, დასჭირდება მინიმუმ 14 ლიტრი საწვავი. 100 კმ-ზე.

ისე, ჩვენ მიზნად გვქონდა ჩვენი საშუალო ტესტირება გრძელი მანძილის კრუიზებზე ფლორიდაში, სადაც Mazda-ს მენეჯმენტმა გულმოდგინედ მოგვაწოდა ტესტი CX-9 ყველა იმ ტექნიკით, რაც შესაძლოა დასჭირდებოდა. ქალაქში მოძრაობისას და ევროპულ რეჟიმში, კრუიზ კონტროლის გარეშე და ოდნავ უფრო მაღალი სიჩქარით, CX-9 უდავოდ დალევს ორ-სამ ლიტრზე მეტს.

ამ ტიპის ავტომობილისთვის და ასეთი ტრანსმისიისთვის ეს სულაც არ არის დიდი ხარჯი, მაგრამ რეგულარული მომხმარებლის შედარებით ეკონომიური დიზელებისთვის, რა თქმა უნდა, ძალიან ბევრია. და დიზაინერებმაც იციან ამის შესახებ, ასე რომ, მე მჯერა, რომ ისინი ნამდვილად ელოდებიან CX-ისთვის შესაფერის დიზელის ძრავას, სანამ მას ძველ კონტინენტზეც შესთავაზებენ.

მაგრამ ძვირფასო მაყურებლებო, როგორც კი მანქანა ხელმისაწვდომი გახდება ასეთი ერთეულით, მე ვიქნები პირველი მის რიგში. Mazda CX-9 არის შესანიშნავი მანქანა, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს ყველაზე გაფუჭებული მყიდველის ყველა საჭიროებას. როგორც ჩემი გარდაცვლილი ბაბუა იტყოდა: CX-9-ში ის, ვინც სუნავს და ცხვირს უბერავს, ჩვეულებრივი „ჰოხშტაპლერია“!

მანქანა შთაბეჭდილებას ახდენს შესანიშნავად შერჩეული მასალებით და დახვეწილი დეტალებით. მისი ინტერიერი უდავოდ არის Mazda და მაღალი ცენტრალური კონსოლით, სარბოლო მცირე კვალით და CX-9 სპორტული საჭით, ის აჯამებს Mazda-ს სტილს, რომელიც წარმოდგენილია ახალი MX 5-ით და RX 8-ით, Mazda-ს უახლესი ხაზით.

ის, რომ ყველა მანქანა, სედანის საჭესთან ორიენტაციის მიუხედავად, იქცევა ისე, როგორც სპორტული მანქანა, ეს არის ბავარიის თვისება, მაგრამ ახლა ის ასევე დამახასიათებელია Mazda-სთვის. CX-9 გთავაზობთ შესანიშნავ სავარძლებს, პრემიუმ ტყავის პერანგს, ყველა ტექნიკურ აქსესუარს, სივრცეს და კარგ ხილვადობას მანქანისგან.

ვინაიდან ამერიკაში მოგზაურობისას ყოველწლიურად ვუახლოვდებით კოსმოსს, განსაკუთრებით მოგვწონდა Mazda, რადგან მას ოდესღაც რვა კაცი გვყავდა! !! !! და ზრდასრული კაცები. კარგი, მაზდა შვიდ კაცზეა დარეგისტრირებული, მაგრამ ყველაფერი მიდის. ასევე რვა.

გამამხნევებელია, რომ უკანა სავარძლები (სხვაგვარად ჩასმული საბარგულის ბოლოში) მართლაც დიდი და ფართოა ზრდასრულისთვის და არა მხოლოდ სკოლამდელი ასაკის ბავშვებისთვის. როგორც აღვნიშნეთ, Mazda CX-9-ით შვიდი ზრდასრული ყოველდღე დადიოდა, რვა კი აეროპორტისკენ მიმავალ გზაზე და უკან. დიახ, მიუხედავად იმისა, რომ მეექვსე და მეშვიდე ადგილები გაგრძელდა, საკმარისი ადგილი იყო ბარგისთვის.

ტესტი CX-9 მოთავსებულია ცისფერ მეტალის კორპუსში და დაფარულია ღია ყავის თეთრი ტყავით. ამას ხელი შეუწყო ქრომის მრავალმა აქსესუარმა (მორთულობა, ცხაური, კარის სახელურები, გამონაბოლქვი მილები) და მოცულობითი შენადნობის დისკები. მანქანის დიზაინი გარეგნულად ძლიერ წააგავს პატარა Mazda CX-7-ს და თავიდან ბევრმა შეცვალა მანქანა, მაგრამ მხოლოდ მანამ, სანამ არ გავჩერდით CX-7-ის გვერდით შუქნიშანზე, რომელიც ჩვენი მოდელის ცხრა იყო. სასაცილო!

და რა შთაბეჭდილება მოახდინა ამერიკელ იაპონელებზე, გარდა ფორმის, სალონის ერგონომიკისა და სატრანსპორტო ტევადობისა? შესანიშნავი აღჭურვილობით.

ძალზე სასარგებლო ელექტროჰიდრავლიკური უკანა კარიბჭის გახსნა-დახურვა (არ ფიქრობთ, რომ ეს უნდა იყოს დღეს ყველა თრეილერში ??), ფართო ჩექმით, ლოგიკური და მოსახერხებელი მრავალფუნქციური საჭით, გასაღების გარეშე აალება (ჭკვიანი გასაღები), მრავალრიცხოვანი და, როგორც წესი, ამერიკული საცავი. , მოცულობითი და სენსორული სანავიგაციო ეკრანით, ძლიერი კონდიციონერით და ველური ქსენონის ფარებით, მოწესრიგებული დაფათა და ბრმა წერტილების გაფრთხილების სისტემით. შენ ეს იცი, არა?

საყვირით სენსორული სისტემა გამოსცემს სიგნალს და ანათებს გამაფრთხილებელ შუქს უკანა ხედვის მარცხენა ან მარჯვენა სარკეში, რათა გაგაფრთხილოთ, როდესაც ავტომობილი თქვენს ბრმა წერტილში შედის მართვის დროს - ძალიან სასარგებლო და გამოსადეგი ზოლის შეცვლისას ან გასწრებისას.

მოკლედ, Mazda CX-9, რომელიც იყიდება სასაცილოდ $26.000 (დაახლოებით $20.000) ევროპულ ფასებთან შედარებით ამ ტიპის მანქანისთვის, არის მანქანა, რომელსაც მე ვამბობ, რომ გთავაზობთ ყველაფერს. და ყველას. ვინც გაბედავს თქვას, რომ მანქანა არ აკმაყოფილებს მის მოთხოვნებს და მოლოდინებს, ამაზე სერიოზულად უნდა იფიქროს. ყველაფერი, რაც უფრო და უფრო ძვირდება, უკვე მარკეტინგის, პრესტიჟისა და კომპლექსების საქმეა.

გაბერ კერჟიშნიკი, ფოტო :? ბორ დობრინი