Mazda CX-5 - კომპაქტური ტრიალით
პატარა და კომპაქტური, მაგრამ ფართო და კომფორტული, Mazda-ს ახალი ურბანული ჯიპი უნდა იყოს ამ ტიპის ავტომობილების ბაზრის განვითარების მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც გასულ წელს გაიზარდა 38,5%-ით. გაიყიდა მილიონზე მეტი ეგზემპლარი. გაყიდვები სავარაუდოდ 2012 წლის დასაწყისში დაიწყება.
Mazda-ს ახალ მანქანას აქვს ხაზები, რომლებიც აერთიანებს ჰეჩბეკის პროპორციებს SUV-ის მასიურ ფორმასთან. ზოგადად, კომბინაცია წარმატებული გამოდგა, მეტწილად სტილის "KODO - მოძრაობის სულის" გამო, რომლის გლუვი ხაზები მანქანას სპორტულ ხასიათს ანიჭებს. SUV-თან ურთიერთობა ძირითადად მიუთითებს ბორბლებზე მანქანის მოცულობითი სილუეტის უფრო მაღალი დაყენებით, ბორბლების დიდ თაღებში დამალული და სხეულის ქვედა კიდეების ნაცრისფერი გადაფარვით. ბამპერების ქვედა ნაწილები ასევე მუქი ნაცრისფერია. დიდი, ფრთის ფორმის ცხაური და პატარა, ვიწრო ფარები ქმნიან ბრენდის ახალ სახეს. აქამდე ეს ფორმა ძირითადად გამოიყენებოდა სხვადასხვა მანქანების შემდგომ პროტოტიპებში. უნდა ვაღიაროთ, რომ სერიულ მანქანაში ის ძალიან კარგად მუშაობს, ქმნის ინდივიდუალურ, დამახასიათებელ გამოხატულებას.
ხაზებითა და ჭრილებით მჭიდროდ მოხატული ტანისგან განსხვავებით, ინტერიერი ძალიან მშვიდი და მკაცრი ჩანს. მკაცრი ოვალური დაფა მოჭრილია ქრომის ხაზით და მბზინავი ჩანართით. ცენტრალური კონსოლი ასევე საკმაოდ ტრადიციული და ნაცნობია. ინტერიერის ორგანიზებაში უპირველეს ყოვლისა იყო ფუნქციონალურობა და გამოყენების სიმარტივე. ახალი დიზაინის სავარძლებს აქვს თხელი ზურგი, ამიტომ ისინი ადგილს იკავებს სალონში. გარდა ამისა, ისინი ბევრად უფრო მსუბუქია ვიდრე ტრადიციული. წონის მაქსიმალური დაკლება დიზაინერების ერთ-ერთი მიზანი იყო. მოიხსნა არა მარტო სავარძლები, არამედ კონდიცირების სისტემაც. საერთო ჯამში, ახალი Mazda 100 კგ-ით მსუბუქია, ვიდრე ჩვეულებრივი ტექნოლოგია.
მანქანის სტილის აღწერისას მაზდას მარკეტინგის წარმომადგენლები წერენ, რომ მძღოლის სავარძელი უფრო მანქანის სტილს უნდა ჰგავდეს. რატომღაც მე ვერ ვხედავ ასოციაციებს ფრენასთან, გარდა მფრინავი ფრინველის მოხაზულობისა, რომელიც წარმოიქმნება მაზდას პერსონაჟის ცენტრით, საჭის ცენტრში. CX-5-ს აქვს მანქანის ტრადიციული ფორმა, რომელსაც ველოდები კომპაქტური კროსვორდისგან. ინტერიერი მყარად არის დამზადებული ხარისხიანი მასალებით და გაფორმებულია მქრქალი ქრომით. სალონში თავს კარგად და კომფორტულად ვგრძნობდი, თუმცა ის არანაირად არ მხიბლავდა. პერანგის ძირითადი ვარიანტია შავი ქსოვილი, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ტყავის პერანგები, ხელმისაწვდომია ორ ფერში: შავი და ქვიშიანი.
ახალი Mazda SUV არის 454 სმ სიგრძის, 184 სმ სიგანისა და 171 სმ სიმაღლის, ავტომობილის ბორბლიანი ბაზა 270 სმ, რაც უზრუნველყოფს ფართო ინტერიერს. კომფორტულად იტევს 5 ადამიანს.
მანქანის საბარგულის მოცულობა 463 ლიტრია, დამატებით 40 ლიტრი ინახება საბარგულის იატაკის ქვეშ მდებარე ყუთში. უკანა სავარძლის დაკეცვა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ტევადობა 1620 ლიტრამდე უკანა სავარძელს აქვს სამი ცალკეული სეგმენტი, რომლებიც ყოფენ საზურგეს 4:2:4 თანაფარდობით. მათი დაკეცვა შესაძლებელია სავარძლების საზურგეზე ღილაკების გამოყენებით, ასევე ბარგის განყოფილების ფანჯრების ქვეშ მდებარე პატარა ბერკეტების გამოყენებით. თითოეული მათგანის დაკეცვა შესაძლებელია ცალკე, რაც აადვილებს ვიწრო ნივთების ტრანსპორტირებას, როგორიცაა თხილამურები.
მანქანის ფუნქციონირებას ასევე ქმნის კუპეები, ჯიბეები კარებში ლიტრიანი ბოთლების ადგილებით, ასევე აქსესუარებით. მასში შედის, სხვა საკითხებთან ერთად, მულტიმედია და სანავიგაციო სისტემა iPod კავშირით და USB პორტით. 5,8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი ასევე მხარს უჭერს TomTom ნავიგაციას რეალურ დროში მოძრაობის განახლებით, ასევე პარკირების ასისტენტს უკანა ხედვის კამერით.
მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს სხვადასხვა ელექტრონული სისტემებით, რათა დაეხმაროს ან გაუადვილოს მძღოლს ცხოვრება, როგორიცაა მაღალი სხივის კონტროლის სისტემა (HBCS). მანქანას ასევე შეიძლება ჰქონდეს გორაზე დაწყების დამხმარე სისტემა (HLA), ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ბრმა წერტილის RVM ინფორმაცია და გონიერი ქალაქის დარღვევის მხარდაჭერა დაბალი სიჩქარით შეჯახების პრევენციისთვის (4-30 კმ/სთ).
სხვა ურბანული კროსოვერების მსგავსად, CX-5 შემოთავაზებულია როგორც წინა წამყვანი, ასევე სრულამძრავიანი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ბრუნვის განაწილება ორ ღერძს შორის ხდება ავტომატურად, დაჭერის მიხედვით. 4WD-ის დანერგვით გამოწვეულ განსხვავებებს შორის არის მანქანის საწვავის ავზის მოცულობის ცვლილება - სრულამძრავიან მანქანებში ის 2 ლიტრით ნაკლებია.
უფრო მაღალი საკიდარი საშუალებას აძლევს მას ასფალტირებული გზებიდან გასვლას, მაგრამ შასი განკუთვნილია ბრტყელ ზედაპირებზე სწრაფი მართვისთვის. ეს არის მანქანის ზუსტი ქცევის უზრუნველყოფა ყველა სიჩქარით.
არის სამი SKYACTIVE ძრავა პირდაპირი საწვავის ინექციით. ორლიტრიანი ძრავა 165 ცხ.ძ. წინა ამძრავიანი ვერსიისთვის და 160 ცხ.ძ. ყველა წამყვანისთვის. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 201 Nm და 208 Nm შესაბამისად. SKYACTIVE 2,2 დიზელის ძრავა ასევე ხელმისაწვდომია ორ გამოსავალში, მაგრამ აქ დისკში განსხვავებები არ არის მნიშვნელოვანი. უფრო სუსტი ვერსია აქვს 150 ცხ.ძ. ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 380 ნმ, ხოლო უფრო მძლავრი ვერსია - 175 ცხ.ძ. და 420 ნმ. სუსტი ძრავა შემოთავაზებულია ორი წამყვანი ვარიანტით, ხოლო უფრო მძლავრი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველა წამყვანით. ძრავები შეიძლება დაწყვილდეს მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით. შესრულების განსხვავებები მცირეა, მაგრამ Mazda ჩამოთვლის მათ არა მხოლოდ სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფებითა და წამყვანი ტიპებით, არამედ ბორბლების ზომითაც. ამიტომ, ჩვენ მოგცემთ მხოლოდ ერთ ვარიანტს - ოთხბორბლიანი და მექანიკური ტრანსმისია. ბენზინის ძრავა საშუალებას აძლევს მას მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 197 კმ/სთ და 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდეს 10,5 წამში. სუსტ დიზელს აქვს იგივე მაქსიმალური სიჩქარე, როგორც ბენზინის მანქანას. აჩქარება 9,4 წამია. უფრო მძლავრ დიზელის ძრავას 100 კმ (სთ) მიღწევისთვის 8,8 წამი სჭირდება, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 207 კმ/სთ აღწევს. Mazda ჯერ არ ამაყობს თავისი ქალაქის კროსოვერის საწვავის ეკონომიით.
